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KV架线施工技术方案导线挂装与张力调整KV架线施工技术方案——导线挂装与张力调整导线挂装与张力调整在KV架线施工中起到至关重要的作用。
它涉及到导线的安装、支撑和调整，直接关系到线路的运行稳定和安全性。
本文将介绍KV架线施工技术方案中导线挂装与张力调整的具体要点和步骤。
1. 导线挂装导线的挂装是指将导线固定在支架上的过程。
在KV架线施工过程中，导线的挂装应该严格按照设计要求来进行，确保导线的位置准确、牢固。
具体的操作步骤如下：首先，确定导线的安装点和支架的位置。
根据设计方案，确定好导线的安装点，并在支架上确定好支架的位置。
其次，进行导线的固定。
使用固定夹等工具，将导线固定在安装点上，确保导线与支架之间的接触牢固可靠。
最后，检查导线的挂装情况。
对安装好的导线进行检查，确保挂装牢固、导线与支架之间无松动。
2. 导线张力调整导线的张力调整是指根据设计要求对导线的张力进行调整，以确保导线的正常运行。
合理的导线张力调整可以保证导线的强度和稳定性，减少对支架的应力。
导线张力调整的步骤如下：首先，确定导线的初始张力。
根据设计规范和实际情况，确定导线的初始张力值。
其次，进行张力的调整。
采用张力调整器等工具，逐步调整导线的张力，使其逐渐达到设计要求的数值。
最后，检查导线的张力情况。
对调整好张力的导线进行检查，确保导线的张力达到设计要求、均匀合理。
注意事项：1. 在导线挂装和张力调整过程中，应遵循安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
2. 在进行导线挂装和张力调整之前，需进行必要的准备工作，包括检查施工设备和工具的状态，保证其正常可靠。
3. 对于特殊情况下的导线挂装和张力调整，应根据实际情况进行相应调整和处理，确保导线的安全性和可靠性。
总结：KV架线施工技术方案中，导线挂装与张力调整是关键的一环。
通过严格按照设计要求进行导线的挂装，以及合理调整导线的张力，可以保证线路的运行稳定和安全性。
同时，在施工过程中需注意安全操作规程，进行必要的准备工作，在特殊情况下做出相应的调整和处理。
1000kV特高压输电线路架线施工技术郭铁强摘要：1000kV特高压输电线路的架线施工，施工的首要因素在于技术的运用。
对于其现有的应用技术手段要进行全面和有效的安排，并不断的深入发展和创新，力求达到国际的先进水平，只有这样，才能够让电力系统的正常运营起到关键的作用，本文从其遵循的设计原则出发，对1000kV特高压输电线路的架线技术做了简单介绍，力求为线路设计的技术人员提供参考。
关键词：1000kV；输电线路；架线一、架线施工和跨越施工方案1.架线施工的技术工程实例2009年，“晋东南－南阳特高压工程”2009年投入到实际中运用，这预示着我国以后将会迈入耗能小和容量大的特高压输电核心技术，同时也进入到对设备能够自行研究的阶段。
其起点设置在山西长治，途经安阳，终点设置在湖北荆门，线路总体长度达到了645公里，为推动华北电网与华中电网成功输电打下了牢固的基础，实现了“煤从空中走”和能源跨区域的合理利用。
笔者对其架线施工技术进行了分析研究。
在其实际的施工进程中，应按其实际中已经确立好的施工图纸在组立安装好的杆塔上架设导地线，高空放线、紧线、导地线的连接等输电线路工程。
在实际的反复试验中，通过分析展放导线受力情况，主要进行非张力与张力放线施工、其他放线施工。
2.跨越施工的方法从省道、一般公路、通讯线等通道跨过，运用毛竹、钢管等方法进行跨越架的搭建。
采用测量水平角和竖直角的仪器准确确立跨越架的中心位置；根据实际计算和测量得出的数据来科学合理的验算跨越架的具体高度、宽度、强度，并针对跨越架的实际情况，从而设立严谨的施工措施和方法，还有相应的技术手段，其技术人员和相关工作人员在施工之初，要严格遵守施工安全规范和施工过程中应注意的问题。
明确的按照施工方案和技术来进行相应的操作，再进行后期的施工。
在从公路处跨过时，必须于跨越架两百米之外设置交通安全标志，由专业人员负责看护跨越架。
3.跨越架搭设的相关问题如果从35kV以下的电力线路、公路等跨过，那么跨越架应以毛竹搭设方式为主。
高压交流输电线路张力架线滑车悬挂施工工艺分析摘要：文章主要针对高压直流输电线路张力架线滑车悬挂施工展开分析，结合工程介绍分别从以下两方面详细探索，目的在于提高高压直流输电线路张力架线滑车悬挂施工质量。
关键词：高压；交流输电线路；滑车悬挂；张力放线高压直流输电线路张力架线滑车悬挂施工非常关键，滑车悬挂施工关系到张力架线施工稳定性与安全性。
滑车悬挂施工影响因素众多，考虑滑车与悬挂方法的同时，还要对展放导、平衡性等加以控制。
由此深入研究，探索出张力架线滑车悬挂施工控制工艺。
1.工程介绍北京西～石家庄1000千伏交流特高压输变电工程线路工程，双回路直线塔77基，双回路转角塔17基，双回路换位塔1基。
导线采用JL1/LHA1-465/210铝合金芯铝绞线，跳线采用JLK/G1A-725（900）/40扩径钢芯铝绞线，地线双回路段采用两根OPGW-185光缆（一根48芯，一根36芯）。
换位塔上普通地线用OPGW光缆（36芯）替代。
本标段地形比例为：平地90.8%、河网9.2%。
3S001-3S096段导线为正八边形排列的8×JL1/LHA1-465/210型铝合金芯铝绞线。
耐张塔的引流跳线和换位塔软跳线采用8×JLK/G1A-725（900）/40-39.9型扩径导线。
以北京西1000kV变电站～石家庄1000kV变电站为线路前进方向，左侧地线采用36芯OPGW-185光缆，右侧地线采用48芯OPGW-185光缆，换位塔上普通地线用OPGW光缆（36芯）替代。
2.高压直流输电线路张力架线滑车悬挂施工工艺结合《1000kV架空输电线路张力架线施工工艺导则》可以发现，在放线区段中放线长度应控制在6km至8km之间，而放线滑车应在20个左右。
2.1准备工作所有相导线都需要配备两个五轮放线滑车，使用动力伞确保初级引线的良好展开，通过微型张牵设备对各相引绳进行牵引处理，接着利用高空分线设备将引导绳准确牵引至滑车中。
1000kV特高压输电线路一牵八架线施工工艺田喜武赵广禄杨怀伟摘要：针对国内第一条1000kV特高压交流试验示范工程的架线施工，吉林送变电采用一牵八方式展放导线，在放线施工过程中对导线的展放方式、初导绳展放、紧线及附件安装等制定了详细的方案和措施，在施工过程中进行了总结和改进，为下一步特高压工程的架线施工提供参考。
关键词：1000kV 架线施工简介1 工程概况1000kV晋东南-南阳-荆门输电线路工程第5标段起由J48（N340含跳线施工）至J63（N420不含跳线施工），总长度36.029km，铁塔总基数为84基，其中耐张转角塔为11基。
导线标称截面500mm2,每相八分裂，按照单回路设计。
本工程导线型号为8×LGJ-500/35，两根地线分别为OPGW-175（光缆）和JLB20A-170（铝包钢绞线），限高区两根地线分别为OPGW-400（光缆）和JLB30-400（铝包钢绞线）。
2 导线施工技术参数1000kV特高压线路导、地线技术参数见表1表1 导、地线主要设计参数一览表查导线应力曲线表计算出各耐张段的实际紧线张力值如表2。
表2 各耐张段的紧线张力值一览表导线放线张力我单位根据现场实际情况，将全线分成6个放线段，各放线段的导线实际放线张力根据跨越情况确定控制档，计算出实际放线张力，放线段的选择和各放线段的张力具体值如表3。
最大牵引力的计算根据《1000kV架空送电线路施工及验收规范》和《1000kV架空输电线路张力架线施工工艺导则》规定的每一放线段6-8km，放线滑车不超过20个为宜的原则，对现场进行了调查，确定为6个放线段。
牵引力P H 的计算可根据导线实际出口张力T H 、牵引导线根数m 、导线单重W 1、高差h 、滑车实际综合阻力系数ε（取ε=～）、通过滑车个数n ，按照公式（1）进行计算：[])(1211n n n n n H H h h h h w T m P +++++=-εεεεΛ ——（1）结合05标段现场均为平地的实际情况，将公式（1）直接简化成P H =mT H εn，施工时使用的九轮滑车均为新购，实际综合阻力系数ε选取较小值，取ε=。
1000KV特高压输电线路架线施工探究文章主要从张力架线和施工机械两个方面对1000kV特高压输电线路架线施工进行分析。
标签：特高压输电线路；张力架线；施工；计算；机械设备输送电能的线路统称为电力线路。
电力线路分为输电线路和配电线路。
由发电厂向电力负荷中心输送电能的线路以及电力系统之间的联络线路称为输电线路。
由电力负荷中心向各个电力用户分配电能的线路称为配电线路。
输电线路按照电压等级分为高压、超高压和特高压线路。
35～220kV的线路成为高压（HV）线路，330～750KV的线路称为超高压线路，750kV以上的是特高压线路。
一般的说，输送电能容量越大，线路采用的电压等级就越高，相邻的电压等级经常是相差2～3倍。
目前我国输电线路电压等级有35、110、220、330、500、660、750、800、1000kV。
采用超、特高压输电可以有效的减少线路损耗，降低线路单位输送功率的造价，少用耕地，使线路走廊得到充分利用。
本文将主要针对1000kV特高压输电线路的架线施工这一问题进行讨论。
1 1000KV特高压输电线路架线施工选用张力架线的原因在输电线路施工中，利用牵引设备展放架空导线，使架空导线带有一定张力，始终保持地面和跨物一定高度，并以配套的方法进行紧线、挂线和附件安装的全过程，称为张力架线（Installing of conductor with tension）。
张力架线即利用张力机、牵引机等设备，在规定的张力范围内悬空展放导、地线的施工方法。
由于张力架线能提高施工质量，能解决放线施工中难以解决的某些技术问题，在超、特高压输电线路施工中被优先选用。
张力架线的优点如下：在张力架线施工中，导线始终处于悬空状态，避免了与地面及跨越物的接触摩擦损伤，从而减轻了线路运行中的电晕损耗和无线电可听噪声干扰。
同时由于在展放中保持了一定的张力，相当于对导线施加了预拉应力，使它产生初拉长，从而减少了导线安装完毕后的蠕变现象，保证了紧线后导线弧度的精确性和稳定性；使用牵张机构设备展放线，有利于减轻劳动强度，施工作业高度机械化，速度快、功效高，人工费用低；放线作业只需先用人力铺放数量少、重量轻的导引绳，然后便可逐步架空牵放牵引绳、导线中。
l OOOkV特高压交流输变电工程张力架线施工方案汇总
国网北京电力建设研究院
2007年1月
一、拟用导线参数
3
二、放线方案 (3)
（一）................................................ "一牵（4+4）” 展放方式4（二）“2（—牵4）同步展放方式.. (5)
（三）八牵8”同步展放方式 (6)
（四）........................................................... 放线方式比较6
三、滑车悬挂 (9)
（一）放线滑车悬挂方法9
（二）放线滑车常规挂法10
（三）......................................................... 放线滑车高挂法11
四、张力放线 (12)
（一）......................................................... 牵、张场的布置12（二）..................................................... 导引绳、牵引绳展放15附件1:存在问题及改进措施调查表. (17)
附件2：1000kV架线定额测算 (22)
附件3:张力架线设备相关情况调查表（含拟新购设备）24
、拟用导线参数
1000kV线路一般地段导线采用8*LGJ-500/45 （或LGJ-500/35 ）钢芯铝绞线，个别地段采用LGJ-630/45钢芯铝绞线。
8*LGJ-500/45 （或LGJ-500/35 ）导线物理参数见表1。
每相导线采用八分裂等距离布置，分裂间距为400mm。
为保证导线的架线质量，减少因导线初伸长等因素造成的架线后子导线弧垂不一致的现象发生，同相八根应同步展放。
表1导线物理参数
、放线方案
各公司根据1000kv导线特点，所选张力架线方案共有三种。
1. 一牵（4+4 ）”展放方式
2. 2 X（—牵4）”同步展放方式
3. 八牵8 ”同步展放方式
(一)“一牵(4+4)”展放方式
用一台牵引机，与两台四线张力机相配合，用一牵八走板和九轮放线滑车配合放线。
1、放线机具选择
(1) 主牵引机
主牵引机的额定牵引力计算：
平地段：P 刑K p T p = 8 X).2 X128.1O= 204.96 kN
山地段：P 初K p T p =8 X).3 X28.10= 307.44 kN
(2) 主张力机
主张力机的额定制动张力计算：
平地段：T= K T T P =0.12 X128.1= 15.372 kN
山地段：T= K T T P =0.18 X28.1 = 23.058 kN
(3) 牵引绳
Q P冯/5mT p=3/5 X3 X I28.1= 614.88 kN
应选择的牵引绳规格为口32编织钢丝绳，综合破断力为780kN。
(4) 导引绳
D P羽/4Q P=1/4 X)14.88= 153.72 kN
导引绳规格口18编织钢丝绳，综合破断力为185kN。
导引绳可按需要选择不同级别的导引绳。
(5) 小牵引机
P 羽/8Q P =0.125 X514.88 =76.86 kN。
(6) 小张力机
T 羽/15Q p=1/15 >614.88=41.26 kN
表2 一牵（4 + 4 ）架线施工主要工器具表
（二）“2X（—牵4）”同步展放方式
用两套“一牵四”张牵机组同步展放同相八分裂子导线，配套悬挂五轮放线滑
1、放线机具选择
主牵引机的额定牵引力计算：
平地段：
P绍».2 >28.10= 102.48 kN
山地段：
P绍».3 >28.10= 153.72 kN
表3 2 >（一牵4 ）架线施工主要工器具表
（三）“八牵”同步展放方式
与“一牵4 + 4）”展放方式相比较，“八奉”同步展放方式是用两套“四线牵张一体机”（或四套“两线牵张一体机”）代替“一牵4 & 4）”中的主牵引机。
使用特制的八轮放线滑车或九轮放线滑车，不需要使用走板。
1、放线机具选择
主牵引机的额定牵引力计算：
平地段：
P，l X）.2 X128.1O= 25.62 kN
山地段：
P，l X）.3 X128.1O= 38.43 kN
表4 八牵8架线施工主要工器具表
全新8分裂导线滑车（不带有中间轮槽）
此滑车适用于八分裂导线施工线路。
滑轮为铝合金材料，安装在轮轴上，轮槽表层为特殊橡胶环。
滑车主架为镀锌钢材料。
荷重平均在8个导线滑轮上。
如图1。
优势：比9轮滑车更轻便更小巧，因为不需要承受高负荷力的中间轮槽，每根导线只需一根小直径的钢制牵引绳。
