铁路总公司十严禁规定

(铁路总公司未正式发文，请各单位按此版本先行学习)铁路建设项目质量安全实行“十严禁”红线管理的规定为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题, 牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，切实强化质量安全意识，全面加强质量安全管理，严肃查处质量安全违规行为，打造精品工程，依据国家法律法规，结合铁路建设实际，现就铁路建设项目质量安全实行“十严禁”红线管理工作作出如下规定。

一、质量安全“十严禁”红线（一）严禁偷工减料、以次充好。

（二）严禁转包和违法分包。

（三）严禁内业资料弄虚作假。

（四）严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。

（五）严禁隧道不按规定方法开挖、安全步距超标。

（六）严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。

（七）严禁路基填料不符合设计要求，CFG桩等地基处理检测不合格。

（八）严禁桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足。

（九）严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计，不按设计要求施工。

（十）严禁监理人员旁站不到位或编造虚假材料，第三方检测数据虚假不实。

二、管理规定（一）建设单位要切实加强质量安全“十严禁”红线（以下简称“十严禁”）的日常过程控制和日常检查，有针对性地开展现场专项检查和专项督查。

对发现的问题及时制止纠正，并将责任施工、监理、检测等单位按本单位的规定进行处理。

其中情节恶劣的，建设单位要向总公司提出对责任单位的进一步处理建议。

（二）总公司每半年组织有关部门对“十严禁”进行一次专题全面检查，特殊情况可随时安排专项检查。

发现建设项目存在违反“十严禁”行为的，对建设、施工、监理、检测等单位及人员，按照以下规定进行处理。

1.对违反（一）至（三）项规定的参建单位，将责任单位清出铁路建设市场，标段项目经理、总监理工程师、具体工点施工队伍负责人记入“黑名单”，各建设单位两年内不接受责任单位投标。

2.对违反（四）至（十）项的参建单位，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，视情节轻重可将具体工点施工队伍清出现场，将具体工点施工队伍负责人和相关监理人员记入“黑名单”。

中国铁路总公司《质量安全管理十严禁》主要内容:1、严禁偷工减料,以次充好。

2、严禁转包和违法分包。

3、严禁内业资料弄虚作假。

4、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足。

5、严禁隧道不按规定方法开挖,规定安全步距超标。

6、严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量测和超前地质预报,有毒有害气体逸出的隧道不按专项方案开展监测。

7、严禁路基填料不符合设计要求,CFG桩等地基处理监测不合格。

8、严禁桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼长度不足。

9、严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工不进行专项设计,不按设计要求施工。

10、严禁监理人员旁站不到位或到位不履职,第三方检测数据虚假不实。

【注意】违反第1~3条直接清出铁路市场;违反第4~10条停标6个月。

“十严禁”详解1、严禁偷工减料,以次充好偷工减料:隧道超挖后故意遮挡形成空洞;地基处理桩长度不足、换填深度不够;土工格栅铺设层数不满足设计。

以次充好:型钢、钢筋强度不满足设计要求;使用不合格的水泥、减水剂;砂石料含泥量超标,级配不符合要求;防水板质量不合格。

2、严禁转包和违法分包转包和违法分包认定标准,执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》(铁总建设[2017]246号)。

3、严禁内业资料弄虚作假内业资料弄虚作假:人为修改拌合站数据;监控量测、沉降观测数据作假;混凝土试块强度检验出具假报告;隐蔽工程验收资料作假。

建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行,并做到系统、完整、真实、准确,保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。

监理单位应负责对其形成、收集的资料进行整理和保管。

监理单位应对其编制资料的真实性、准确性和完整性负责。

监理单位应按规定对施工单位、检测机构等提供的资料进行检查、核实,确认后予以签署。

4、严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度不足隧道初支、衬砌厚度要满足设计要求,混凝土强度不得低于设计强度。

并做好以下几个方面:①超前支护大管棚、小导管、锚杆施作位置、数量、搭接长度应符合要求,大管棚、小导管注浆浆液必须充满钢管及其周围空隙。

铁路工程施工安全十不范本铁路工程施工安全是保障工人生命财产安全的重要环节，十不范本是对施工中常见的安全违规行为进行总结和警示。

以下是十不范本，以提醒施工人员注意安全，杜绝违规行为。

一、超载操作施工中的车辆与设备超过额定负载运行，会导致对轨道和桥梁的压力超过承载能力，严重时造成工艺设备破损、事故发生。

因此，在施工过程中严禁超载操作。

二、非法拉线施工中拉线时，必须使用合适的工具和设备，并按照规范进行操作。

禁止使用损坏的拉线或非法拉线，以免造成承力锚固点失效，导致重大事故风险。

三、悬挂作业高危高空作业时，施工人员必须正确使用个人防护设备，并在违规悬挂、不规范操作的情况下严重受伤或坠落。

因此，在施工中，严禁悬挂作业违规行为的发生。

四、机械设备操作不当不正确操作和不当使用机械设备会导致机械设备故障或事故。

施工人员必须熟悉使用说明书，正确使用机械设备，严禁不慎发生威胁人员安全的操作。

五、施工设备不合规使用不合规的施工设备，如破损的起重机、老化的电动工具等，直接危及工人的生命安全。

因此，在施工前应对设备进行检查，并确保设备符合相关规范和标准。

六、疲劳驾驶和操作长时间疲劳驾驶和操作会影响工作人员的判断和反应能力，导致操作不当和事故发生。

因此，严禁在疲劳状态下从事施工工作，确保工人的休息时间和工作安排。

七、失足滑倒现场污染、施工材料散落、地面积水等都可能导致施工人员失足滑倒。

为减少此类事故，必须保持施工现场的清洁和干燥，并增加防滑措施。

八、过度自信心态施工中过度自信会导致忽视安全规范和操作步骤，增加意外发生的风险。

因此，在施工中，不要轻视任何安全规定，始终保持谨慎和严谨的态度。

九、越界施工施工时越界施工可能会引发事故，并且会影响到列车运行的安全。

必须严格遵守施工区域规定，不得越界施工，确保铁路运行的平稳和安全。

十、不及时报告和处理问题在施工过程中，如发现安全隐患和问题，一定要及时报告并采取有效的措施进行处理。

忽视和推诿会导致事故进一步恶化和扩大。

1、铁路总公司质量安全“十严禁”红线管理规定
2、《中国铁路总公司关于迅速开展铁路建设项目质量安全排查整治专项行动的通知》的相关内容
3、《建筑法》的相关内容
4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》原材料检验的有关要求及标准
5、《铁路建设项目资料管理规程》相关要求
6、《高速铁路路基工程施工质量验收验标》关于CFG桩和路基填料相关要求
--铁路
2017年12月15日
2、开展全员培训，使每一个人员深刻认识到“十严禁”的重要性，使“十严禁”深入人心，并在日常工作中自觉遵守。
3、全体人员要把当前质量安全排查整治专项行动同学习“十严禁”同步推进，确保各项工作稳步开展。
4、考试：在学习后监理站将对全体监理人员进行考试，对考试不合格的人员将上报公司给予严肃处理。
-----公司
质量安全“十严禁”红线管理学习安排
根据呼张公司《关于立即开展质量安全“十严禁”红线管理规定学习工作的通知》（呼张工程调〖2017〗034号）文件指示精神，决定对全体人员开展《质量安全“十严禁”红线管理规定》学习活动，深入学习质量安全“十严禁”红线管理规定，同时结合现场实际和过程控制要求，对建筑法、验收标准、技术规程和施工图等相关内容进行学习，主要学习纲要如下：
7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》和《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》关于桥梁桩基相关要求
8、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》相关要求
9、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》相关要求
10、相关施工图纸和大样图集等
11、《铁路建设工程监理规范》相关内容深刻理解《质量安全“十严禁”红线管理规定》相关内容，提高思想认识，把质量安全工作作为当前最核心、最关键、最重要的工作来抓，结合现场实际和过程控制要求，科学有序的扎实推进。

铁路建设“十严禁”顺口溜狗年新年第一天，铁总正式发文件；十条禁令始执行，安全质量红线明。

隧道初支和衬砌，厚度强度甭马虎；开挖方法要合规，安全步距设计定；监控量测要重视，超前预报要落实；有毒气体早防备，监测方案须先行。

路基填料不合规，通车之后要限行；地基处理是关键，检测工作是重点；边坡防护勿轻视，锚索加固是前提。

万丈高楼平地起，桥梁桩基勿大意；Ⅲ类桩、Ⅳ类桩；还要注意笼子长。

钢构工程是重点，尤其注意构配件；电缆出事影响广，违规施工要阻挡。

现浇梁，连续梁；满堂支架挂篮忙；专项设计不可少，按图施工要记牢。

监理人员别冲动，旁站签字要慎重。

三方检测大力抓，数据报告不能假。

想偷工，想减料；活没干完牌子倒。

以次充好想得美，源头把关卡控紧。

搞转包，搞分包；一旦违法责难逃。

内业资料很重要，弄虚作假犯不着。

一、严禁偷工减料，以次充好偷工减料：1、隧道超挖后故意遮挡形成空洞；2、地基处理桩长度不足、换填深度不够；3、土工格栅铺设层数不满足设计。

以次充好：1、型钢、钢筋强度不满足设计要求；2、使用不合格的水泥、减水剂；3、砂石料含泥量超标，级配不符合要求；4、防水板质量不合格。

二、严禁转包和违法分包严禁转包和违法分包:转包和违法分包认定标准，执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》（铁总建设[2017]246号）。

转包：是指施工单位承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，将其承包的全部工程或者将其承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人施工的行为。

存在下列情形之一的，属于转包：（一）施工单位将其承包的全部工程转给其他单位或个人施工的；（二）施工总承包单位或专业承包单位将其承包的全部工程肢解以后，以分包的名义分别转给其他单位或个人施工的；（三）施工总承包单位或专业承包单位未在施工现场设立项目管理机构或未派驻项目负责人、技术负责人、质量管理负责人、安全管理负责人等主要管理人员，不履行管理义务，未对该工程的施工活动进行组织管理的；（四）施工总承包单位或专业承包单位不履行管理义务，只向实际施工单位收取费用，主要建筑材料、构配件及工程设备的采购由其他单位或个人实施的；（五）劳务分包单位承包的范围是施工总承包单位或专业承包单位承包的全部工程，劳务分包单位计取的是除上缴给施工总承包单位或专业承包单位“管理费”之外的全部工程价款的；（六）施工总承包单位或专业承包单位通过采取合作、联营、个人承包等形式或名义，直接或变相的将其承包的全部工程转给其他单位或个人施工的；（七）法律法规规定的其他转包行为。

一、质量安全“十严禁”红线
安监总局《隧道施工安全九条规定》（安监总
管二〔2014〕104号）第四条规定，必须落实超前 水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据 超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。第五条规 定，必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风 管理，严禁浓度超标施工作业。
一、质量安全“十严禁”红线
结构的施工分包给其他单位的，钢结构工程除外； （六）专业分包单位将其承包的专业工程中非 劳务作业部分再分包的；
一、质量安全“十严禁”红线
（七）劳务分包单位将其承包的劳务再分包的；
（八）劳务分包单位除计取劳务作业费用外，还
计取主要建筑材料款、周转材料款和大中型施工机
械设备费用的； （九）法律法规规定的其他违法分包行为。
一、质量安全“十严禁”红线
（四）严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度 不足。 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（ TB10753－2010）7.3.15条款规定，喷射混凝土的 强度必须符合设计要求。
7.3.16 条款规定，喷射混凝土厚度的检查点
数90％及以上应大于设计厚度。
一、质量安全“十严禁”红线
铁路建设项目质量安全实行
“十严禁”红线管理的规定
2017年12月 上海
一、制定目的 二、制定经过 三、主要内容
一、制定目的
针对高铁因工程质序的突出问题，在全面分析问题发生
原因的基础上，梳理影响质量安全的若干关键问题 ，作为参建单位严令禁止的行为，按照质量安全的 高压线和不可逾越的红线进行严格管理，确保高铁 安全万无一失。对违反规定的参建单位进行严查严
一、质量安全“十严禁”红线
2.主要内容 偷工减料主要是指：隧道超挖不按设计要求处 理，故意遮挡形成空洞；隧道锚杆、超前支护数量 不足、长度短于设计或不注浆；桥梁基桩桩长不够 ；钢架、钢筋数量不足、以小代大，使用瘦身钢筋

铁路安全生产十不准内容铁路是国家经济和民生保障的重要交通工具，其安全生产问题必须引起高度重视。

为了确保铁路运输的安全和顺利进行，铁路安全生产管理中十不准是至关重要的内容。

下面将详细介绍铁路安全生产十不准的内容。

一、不准违规驾驶所有驾驶员必须遵守交通规则和铁路安全生产管理规定，严禁超速行驶、闯红灯、违反禁止标志标线等违规行为。

违规驾驶不仅会危及自身安全，还会对乘客和其他行人造成伤害和财产损失。

二、不准抽烟铁路是一个封闭的空间，抽烟会增加火灾发生的风险，对乘客的身体健康也有不良影响。

因此，在铁路相关设施和车厢内严禁抽烟，保持室内空气的清洁和安全。

三、不准使用手机驾驶员在驾驶过程中严禁使用手机，乘客在火车行驶时也应避免使用手机，以免分散注意力造成意外事故的发生。

手机的使用应该遵守相关安全规定，符合交通法规和铁路安全生产管理规定。

四、不准私自接触和操作机车和设备普通乘客除了搭乘火车外，不得私自接触和操作机车、道岔等重要设备。

驾驶员和相关工作人员也必须接受专业的培训和资质认证，才能被授权接触和操作机车和设备，严禁违规操作和不当使用相关设备。

五、不准私拉行李和乘客为了确保车厢内的重心平衡，铁路安全生产管理规定明确，驾驶员不得私拉行李和乘客。

乘客也要在乘车前将行李放置于指定的车厢内，不得随意放置，以免影响行车安全。

六、不准短时间内连续启动和停车火车的启动和停车需要一定的时间，短时间内连续启动和停车会增加机车和车厢的磨损，容易导致设备过早损坏。

铁路安全生产管理规定明确，驾驶员在车站接乘客时应按规定的时间表进行起停车操作。

七、不准超员超员是导致车厢内拥挤，增加事故发生概率的重要原因之一。

乘客在乘车时应遵循车厢的容载人数，不得超员。

驾驶员也必须严格控制车厢内的人数，确保行车安全。

八、不准滑坡铁路沿线的地势复杂，滑坡是铁路线路安全的重要威胁之一。

因此，严禁铁路工作人员滑坡等潜在风险进行操作。

在发生滑坡的情况下，应立即通知相关部门采取措施，并暂时关闭受影响的铁路段。

中铁十二局渝怀I标贯彻铁总“十严禁”细化措施根据指挥部2017年12月28日会议要求，项目部针对铁路总公司最近下发的《铁路建设项目质量安全实行“十严禁”红线管理的规定》、《铁路建设管理人员责任追究办法》、《中国铁路总公司关于铁路建设项目提前介入工作的指导意见》和《中国铁路总公司加强铁路建设工程质量管理实施意见》四个安全质量管理文件，我部于2017年12月31日召开全体管理人员进行了专题学习讨论，每位与安全质量管理工作相关的人员都写了学习体会，同时采用考试方式对4个文件学习情况进行巩固。

针对“十严禁”细化措施如下：1、严禁偷工减料、以次充好物资材料管理方面：（1）、认真加强学习国家、铁路总公司、物资采购相关法规及文件，理解文件精神、依法合规的执行好物资采购工作，严禁在采购工作中，凭主观意愿，随意采购，把好材料质量源头关，杜绝以次冲好的材料进场，确保货真价实。

（2）、在采购过程中要结合现场实际，科学合理做好现场物资供应管理工作，严禁库存积压。

（3）、对长期存放的物资、保管不当的物资严查；发现过期的，保管不当的物资，要立即申请报废，并做好处罚工作；对快过期的，外观有变化的物资，经过分析后，再次做好报检工作，合格后方可使用，绝对不可麻痹大意，一定要杜绝不合格材料使用到实体工程，造成工程质量安全引患。

实验检测方面：（1）、在学习铁总“十严禁”红线管理文件中得到了深刻的体会，深知原材料质量对整个工程的影响，所以每次都是对进场的原材料严格的进行检验检测，切实将质量安全管理的职责落实到行动中。

（2）、始终以试验规范要求为准绳，坚持以检测的实际数据为基础，进行多次试验比对，不能有一丝马虎，使每一次进场材料都有据可依，有质可保。

（3）、对于不合格的材料坚决予以清退出场，杜绝不合格材料进入现场，严把质量关。

实体控制控制方面：在工程建设中，严格抓住过程中质量控制，严格按照设计施工，原材料验收合格后方可用于工程实体施工，不允许现场有偷工减料以次充好的问题发生。

二、制定经过
10月底书面征求了7个铁路局和6家铁路公司 的意见，11月14日组织3个铁路局分管建设副局长 和4家铁路公司主要负责人召开会议，对《规定》 进行了研究讨论，根据反馈意见和讨论情况对初稿 进行了修改。
二、制定经过
11月17日总公司党组会后，根据党组会议精 神对《规定》再次进行修改完善，形成了征求意见 稿。11月23日，建设部组织13个铁路局建设处处长 、4个铁路局监督站站长和8家铁路公司安质部部长 召开会议，再次对征求意见稿进行了研究，同时征 求了机关相关部门意见。
二、制定经过
为采取针对性措施强化质量安全管理，建设部 于9月21-22日分别召开3个铁路局分管建设副局长、 4家铁路公司总经理和10家施工单位负责人参加的座 谈会，形成了共识，认为必须找出影响质量安全的 若干条严禁事项，重点进行监控，一经检查发现， 严肃处理。
二、制定经过
10月份，建设部在全面梳理近期发生的质量安 全问题基础上，结合建设、施工单位反馈的建议， 经建设部、工管中心、监督总站多次研究，提出了 质量安全管理严禁事项，形成了《规定》初稿。
一、质量安全“十严禁”红线
总公司《关于开展铁路建设项目施工分包试点 工作的通知》（铁总建设[2017]246号），其中明 确列出了转包和违法分包行为的认定标准，也是执 行住建部建市[2014]118号文件的认定标准。具体 如下：
一、质量安全“十严禁”红线
有下列情形之一的，认定为转包： （一）施工总承包单位将其承包的全部工程转 给其他单位或个人施工的；
（七）严禁路基填料不符合设计要求，CFG桩 等地基处理检测不合格。
（八）严禁桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼 长度不足。
一、质量安全“十严禁”红线
（九）严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工 不进行专项设计，不按设计要求施工。

（七）严禁路基填料不符合设计要求，CFG桩
等地基处理检测不合格。
（八）严禁桥梁桩基出现Ⅲ、Ⅳ类桩和钢筋笼
长度不足。
一、质量安全“十严禁”红线
（九）严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工
不进行专项设计，不按设计要求施工。 （十）严禁监理人员旁站不到位或编造虚假材 料，第三方检测数据虚假不实。
二、质量安全“十严禁”红线解读
二、质量安全“十严禁”红线解读
第三条规定，必须强化施工工序和现场管理，
确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超 标。 隧道现场地质情况发生变化后，施工单位确需 改变开挖方法的，要履行相关程序。
二、质量安全“十严禁”红线解读
（六）严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量
测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按 专项方案开展监测。
二、质量安全“十严禁”红线解读
（六）施工总承包单位通过采取合作、联营、
个人承包等形式或名义，直接或变相的将其承包的 全部工程转给其他单位或个人施工的； （七）法律法规规定的其他转包行为。
二、质量安全“十严禁”红线解读
有下列情形之一的，认定为违法分包：
（一）施工总承包单位将工程分包给个人的；
（二）施工总承包单位将工程分包给不具备相
二、质量安全“十严禁”红线解读
（四）严禁隧道初支、衬砌厚度和混凝土强度 不足。 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（ TB10753－2010）7.3.15条款规定，喷射混凝土的 强度必须符合设计要求。
7.3.16 条款规定，喷射混凝土厚度的检查点
数90％及以上应大于设计厚度。
二、质量安全“十严禁”红线解读
工程质量管理条例》等国家法律法规均规定，施工
单位不得转包或者违法分包工程。

铁路项目质量安全管理十严禁顺口溜铁路建设“十严禁”顺口溜十条禁令始执行，安全质量红线明。

隧道初支和衬砌，厚度强度甭马虎；开挖方法要合规，安全步距设计定；监控量测要重视，超前预报要落实；有毒气体早防备，监测方案须先行。

路基填料不合规，通车之后要限行；地基处理是关键，检测工作是重点；边坡防护勿轻视，锚索加固是前提。

万丈高楼平地起，桥梁桩基勿大意；Ⅲ类桩、Ⅳ类桩；还要注意笼子长。

钢构工程是重点，尤其注意构配件；电缆出事影响广，违规施工要阻挡。

现浇梁，连续梁；满堂支架挂篮忙；专项设计不可少，按图施工要记牢。

监理人员别冲动，旁站签字要慎重。

三方检测大力抓，数据报告不能假。

想偷工，想减料；活没干完牌子倒。

以次充好想得美，源头把关卡控紧。

搞转包，搞分包；一旦违法责难逃。

内业资料很重要，弄虚作假犯不着。

一、严禁偷工减料，以次充好偷工减料：1、隧道超挖后故意遮挡形成空洞；2、地基处理桩长度不足、换填深度不够；3、土工格栅铺设层数不满足设计。

以次充好：1、型钢、钢筋强度不满足设计要求；2、使用不合格的水泥、减水剂；3、砂石料含泥量超标，级配不符合要求；4、防水板质量不合格。

二、严禁转包和违法分包严禁转包和违法分包:转包和违法分包认定标准，执行《中国铁路总公司关于开展铁路建设项目施工分包试点工作的通知》（铁总建设[2017]246号）。

转包：是指施工单位承包工程后，不履行合同约定的责任和义务，将其承包的全部工程或者将其承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转给其他单位或个人施工的行为。

存在下列情形之一的，属于转包：（一）施工单位将其承包的全部工程转给其他单位或个人施工的；（二）施工总承包单位或专业承包单位将其承包的全部工程肢解以后，以分包的名义分别转给其他单位或个人施工的；（三）施工总承包单位或专业承包单位未在施工现场设立项目管理机构或未派驻项目负责人、技术负责人、质量管理负责人、安全管理负责人等主要管理人员，不履行管理义务，未对该工程的施工活动进行组织管理的；（四）施工总承包单位或专业承包单位不履行管理义务，只向实际施工单位收取费用，主要建筑材料、构配件及工程设备的采购由其他单位或个人实施的；（五）劳务分包单位承包的范围是施工总承包单位或专业承包单位承包的全部工程，劳务分包单位计取的是除上缴给施工总承包单位或专业承包单位“管理费”之外的全部工程价款的；（六）施工总承包单位或专业承包单位通过采取合作、联营、个人承包等形式或名义，直接或变相的将其承包的全部工程转给其他单位或个人施工的；（七）法律法规规定的其他转包行为。

铁路十严禁实施方案铁路是国家重要的交通运输工具，为了保障铁路运输的安全和顺畅，铁路部门制定了《铁路十严禁实施方案》，以规范铁路运输秩序，保障旅客和货物的安全。

本方案是铁路部门为了防范各种安全事故和保障铁路运输安全而制定的一系列严禁措施，旨在提高铁路运输的安全性和可靠性，保障铁路运输的顺利进行。

首先，严禁在铁路上进行乱扔杂物的行为。

乱扔杂物容易造成铁路线路和设备的损坏，严重影响铁路的正常运输秩序，甚至引发安全事故，因此，任何单位和个人都不得在铁路上乱扔杂物。

其次，严禁在铁路线路上横穿铁路。

横穿铁路是非常危险的行为，不仅容易导致行人被列车撞击，还会对列车的正常运行造成影响，因此，任何单位和个人都不得在铁路线路上横穿。

此外，严禁在铁路上进行非法翻越铁路护栏的行为。

铁路护栏是为了保障铁路运输安全而设置的，非法翻越铁路护栏不仅违反了铁路管理规定，还容易引发安全事故，因此，任何单位和个人都不得进行非法翻越铁路护栏的行为。

另外，严禁在铁路上进行私设铁路道口的行为。

私设铁路道口容易导致铁路运输秩序混乱，严重影响铁路运输安全，因此，任何单位和个人都不得在铁路上私设铁路道口。

此外，严禁在铁路上进行燃放烟花爆竹的行为。

燃放烟花爆竹不仅容易引发火灾，还会对列车的正常运行造成影响，因此，任何单位和个人都不得在铁路上燃放烟花爆竹。

另外，严禁在铁路上进行私拉私挂的行为。

私拉私挂不仅违反了铁路管理规定，还会对列车的正常运行造成影响，严重影响铁路运输安全，因此，任何单位和个人都不得在铁路上进行私拉私挂的行为。

此外，严禁在铁路上进行非法停放车辆的行为。

非法停放车辆不仅会影响列车的正常运行，还会对铁路线路和设备造成损坏，因此，任何单位和个人都不得在铁路上进行非法停放车辆的行为。

另外，严禁在铁路上进行乱涂乱刻的行为。

乱涂乱刻不仅会破坏铁路设施，还会影响铁路运输秩序，因此，任何单位和个人都不得在铁路上进行乱涂乱刻的行为。

此外，严禁在铁路上进行损坏铁路设施的行为。

铁路总公司安全管理规定1. 安全责任：铁路总公司将安全作为第一要务，确保员工和乘客的人身安全和财产安全。

公司高层对安全负有最终责任，各级领导要履行安全管理职责并设立安全管理部门。

2. 安全组织：公司设立专门的安全管理部门，负责制定和实施安全政策和规定。

安全管理部门将安全工作分解到各部门和岗位，并组织培训和演练活动。

3. 安全培训：公司开展安全培训，确保员工掌握必要的安全知识和技能。

对新员工进行安全培训，并定期进行安全教育培训和考核。

4. 安全制度：公司制定和完善安全操作规程和制度，包括列车运行、车辆维修、设备检修、工作环境等方面的安全规定，确保各项工作符合安全要求。

5. 安全检查：公司建立安全巡查机制，进行定期的安全检查和隐患排查。

发现隐患要及时整改，并做好隐患排查和防范工作。

6. 事故应急：公司建立健全的事故应急管理体系，明确各部门和岗位的责任，并组织演练和应急预案的制定。

7. 监督检查：公司建立内部监督机制，对安全管理工作进行监督和检查。

同时接受外部安全监管机构的检查和指导，及时整改不合规的问题。

8. 安全奖惩：公司通过建立安全奖励和惩罚机制，激励员工积极参与安全管理工作，对违规和事故责任者进行严肃处理。

以上是铁路总公司安全管理规定的基本内容，具体规定根据公司实际情况和法律法规进行制定。

铁路总公司安全管理规定（2）第一章总则第一条为全面加强中国铁路总公司(以下简称总公司)安全管理工作，落实安全生产责任，保障铁路运输安全，保护人身安全和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律法规和《中国铁路总公司章程》《中国铁路总公司关于明确两级企业管理关系的规定》，制定本规定。

第二条本规定适用于总公司及所属单位。

国铁控股企业、受托管理的合资铁路企业、受托调度指挥的铁路企业按照本规定执行。

第三条总公司及所属单位应遵守国家有关法律法规，以保障铁路运输安全、设备质量安全、建设工程质量安全、劳动安全、运营食品安全等生产安全为目标，坚持安全发展，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。

铁路总公司安全管理规定为规范铁路安全监督管理工作，制定了《中国铁路总公司安全监督管理办法》，下面店铺给大家介绍关于铁路总公司安全管理规定的相关资料，希望对您有所帮助。

铁路总公司安全管理条例第一章总则第一条为全面加强中国铁路总公司(以下简称总公司)安全管理工作，落实安全生产责任，保障铁路运输安全，保护人身安全和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律法规和《中国铁路总公司章程》《中国铁路总公司关于明确两级企业管理关系的规定》，制定本规定。

第二条本规定适用于总公司及所属单位。

国铁控股企业、受托管理的合资铁路企业、受托调度指挥的铁路企业按照本规定执行。

第三条总公司及所属单位应遵守国家有关法律法规，以保障铁路运输安全、设备质量安全、建设工程质量安全、劳动安全、运营食品安全等生产安全为目标，坚持安全发展，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面推行安全风险管理，提高安全生产管理水平。

第四条本规定是总公司安全管理的基本规定，总公司及所属单位应依据本规定和其他安全生产规章制度，进一步细化完善具体办法措施，全面加强和规范安全管理工作。

第二章基本原则第五条坚持安全第一。

始终把安全作为铁路工作的生命线，始终把确保安全放在各项工作首位，对危及安全的问题要立即解决。

第六条坚持以人为本。

以保证高铁、客车和劳动安全为重点，强化源头控制，严把关键环节，落实各项保障措施。

充分依靠职工，全员参与，共保安全。

第七条坚持风险管理。

准确把握铁路安全风险全系统性、全过程性和易发多变性特点，突出管理问题是主要风险源，明确管控责任，实施动态研判，强化过程控制，抓好工作落实，防范安全风险。

第八条坚持基础取胜。

把规章制度、人员素质、设备质量作为安全基础建设的主要内容，狠抓基层、基础、基本功，强化站段和车间管理，加强班组建设，严格现场控制，推进管理规范化、作业标准化和检查整治常态化。

第九条坚持从严管理。

40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
铁路建设项目质量安全实行“十严禁” 红线管理的规定
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 15、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
谢谢！
36、自己的鞋子，自己知道紧在哪里。——西班牙
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科

xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳

铁路建设项目质量安全管理规定解读(仅供内部学习使用，不作为标准)中铁十七局集团第五工程有限公司2018年3月目录第一部分《红线规定》 (1)第二部分红线解读 (5)第三部分红线图解 (20)第四部分附件 (35)1.<隧道施工安全九条规定>2.关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知（铁建设［2010］12第一部分《红线规定》中国铁路总公司关于印发《铁路建设项目质量安全红线管理规定》的通知（铁总建设[2017]310号）为全面落实“强基达标、提质增效”工作主题,牢固树立“百年大计、安全第一、质量至上”的理念，打造精品工程，切实强化铁路建设项目质量安全意识和关键环节控制，实施铁路建设项目质量安全红线管理，严肃查处质量安全违规行为，依据国家法律法规和总公司有关规定，结合铁路建设实际，制定本规定。

一、工作原则（一）坚持依法合规。

总公司相关部门和建设单位应依据法律法规、技术标准等规定，做好红线管理检查、督查工作，工作依据、处理标准、处理程序等要符合相关规定。

（二）鼓励自查自纠。

鼓励建设单位和参建单位开展自查自纠，及时整改问题，实现过程达标。

对建设单位自查发现的问题，按照建设单位规定处理。

（三）形成强大合力。

通过红线管理，促使建设单位切实增强质量责任意识，组织参建单位形成齐抓共管质量安全的强大合力，打造放心工程、精品工程。

二、红线问题及处理规定（一）工程实体方面。

-1-凡总公司检查发现建设项目存在以下违反质量安全红线问题的，各建设单位在半年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路建设市场、记入“黑名单”；情节严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。

依据规定给予铁路局集团公司分管建设工作的副总经理、铁路公司总经理和分管副总经理通报批评、诫勉、警告、记过、记大过、停职检查、调整职务、责令辞职、免职的处理；其他责任人员责成建设单位按照管理权限和本单位规定处理。

严禁偷工减料和以次充好
总结词
严格禁止偷工减料和以次充好，确保工程质量达标。பைடு நூலகம்
详细描述
铁路建设项目的施工单位必须按照设计要求和施工规范进行施工，严禁偷工减料、以次充好。这是为了确保工程 质量和安全性能，防止出现工程质量不达标或安全性能不符合要求的情况。
严禁违规作业和违章指挥
总结词
严格禁止违规作业和违章指挥，确保施 工安全。
强化质量检测与监控 对铁路建设项目的关键部位和隐 蔽工程进行质量检测与监控，及 时发现并处理存在的质量安全隐 患。
03
红线管理规定
严禁违法分包和转包
总结词
严格禁止违法分包和转包，确保工程质量安全。
详细描述
铁路建设项目必须由具备相应资质和能力的单位承担，严禁违法将工程分包或转包给不具备相应资质 和能力的单位和个人。这是为了确保工程质量和施工安全，防止出现工程质量问题或安全事故。
不定期抽查
对铁路建设项目质量安全实行“十严禁”红线管理的情况进行不定 期抽查，以发现和纠正违规行为。
专项督查
针对铁路建设项目质量安全实行“十严禁”红线管理的重点领域和 关键环节，开展专项督查，确保各项规定得到全面落实。
考核评价机制
考核指标
制定科学合理的考核指标，对铁路建设项目质量安全实行“十严禁”红线管理的情况进 行全面评估。
02
质量安全管理
质量安全管理体系
建立完善的质量安全管理 体系
包括质量安全管理制度、组织架构、岗位职 责等，确保质量安全管理的全面覆盖和有效 实施。
强化质量安全责任制
明确各级管理人员和从业人员的质量安全责任，建 立考核机制，确保责任落实到位。
实施质量安全风险管理
对铁路建设项目进行全面的质量安全风险评 估，制定相应的防范措施，降低风险等级。