下载文档原格式
汽车电子液压制动系统自汽车诞生以来,车辆制动系统在汽车的安全方面就一直扮演着至关重要的角色。
传统汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、总泵(主缸) 、分泵(轮缸) 、制动鼓(或制动盘) 及管路等构成。
随着机电技术的发展,目前出现了称为“电子液压制动系统”的新技术,已经应用在中高级轿车上EHB系统主要由制动踏板单元、电子控制单元(ECU)、液压控制单元(HCU)以及一系列的传感器组成。
1．制动踏板单元包括踏板感觉模拟器、踏板力传感器或／和踏板行程传感器以及制动踏板。
踏板感觉模拟器是EHB系统的重要组成部分，为驾驶员提供与传统制动系统相似的踏板感觉(踏板反力和踏板行程)，使其能够按照自己的习惯和经验进行制动操作。
踏板传感器用于监测驾驶员的操纵意图，一般采用踏板行程传感器，采用踏板力传感器的较少，也有二者同时应用，以提供冗余传感器且可用于故障诊断。
图3为大陆特威斯生产电子制动踏板单元。
2．液压控制单元(HCU)制动压力调节装置用于实现车轮增减压操作，图4为大陆特威斯带ECU的EHB的液压控制单元(HCU)。
HCU中一般包括如下几个部分：独立于制动踏板的液压控制系统一该系统带有由电机、泵和高压蓄能器组成的供能系统，经制动管路和方向控制阀与制动轮缸相连，控制制动液流入／流出制动轮缸，从而实现制动压力控制。
人力驱动的应急制动系统一当伺服系统出现严重故障时，制动液由人力驱动的主缸进入制动轮缸，保证最基本的制动力使车辆减速停车。
平衡阀一同轴的两个制动轮缸之间设置有平衡阀，除需对车轮进行独立制动控制的工况之外，平衡阀均处于断电开启状态，以保证同轴两侧车轮制动力的平衡。
3．传感器包括轮速传感器、压力传感器和温度传感器，用于监测车轮运动状态、轮缸压力的反馈控制以及不同温度范围的修正控制等。
图5所示为博世公司发布的一种关于EHB系统的专利，系统带有踏板感觉模拟装置，一套采用液压伺服控制的行车制动系统和一套人力操纵的应急制动系统，其中，液压伺服系统控制四个车轮的压力，而人力应急制动系统只能控制两个前轮。
电子机械制动系统(EMB)简介
张猛
【期刊名称】《汽车电器》
【年(卷),期】2005(000)006
【摘要】电子机械制动系统(EMB)可兼有ABS、TCS、ESP、ACC等功能,它具有的没有制动液体、反应快速、性能可靠、安全环保等特点使其拥有令人看好的前景.在国外,EMB的研究只是近年刚刚开始,Bosch、Siemens、Teves公司已经研制出了自己的部分试验成果,而国内的研究仍属空白.
【总页数】3页(P3-5)
【作者】张猛
【作者单位】北京长城华冠汽车技术开发有限公司,北京,101300
【正文语种】中文
【中图分类】U463.524
【相关文献】
1.车辆EMB制动系统发展简介 [J], 汪洋;翁建生;张斌
2.Brembo推出全新电子机械式制动系统 [J],
3.电子机械制动系统(EMB)结构与性能分析 [J], 黄渊芳;翁建生;金智林
4.汽车电子机械制动系统的设计与仿真探讨 [J], 武震
5.基于温度估测汽车电子机械制动系统(EMB)制动力研究 [J], 王志新;余强;王志全;韩秀芹;王一斐
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
汽车电子驻车制动系统解析作者：文/蒋述军姜松舟来源：《时代汽车》 2016年第12期汽车电子驻车制动系统解析蒋述军姜橙舟湖北交通职业技术学院湖北省武汉市430079摘要：随着汽车技术的发展，对车辆驾驶的舒适性和安全性提出更高的要求。
汽车电子驻车制动系统安全可靠，操作简单，将取代传统驻车制动装置。
通过电子驻车系统结构及功能介绍，掌握正确使用汽车电子驻车制动系统方法。
关键词：EPB系统；电子驻车；制动汽车在路面或坡道上驻停时，驾驶员操作驻车控制装置，使制动器锁住传动轴或者车轮，使车辆司．靠停稳；车辆在坡道起步时，驾驶员使用驻车制动能辅助车辆平稳起步。
在汽车设计中，为保障车辆制动的可靠性，驻车制动和行车制动为相对独立的工作装置。
当行车制动装置失效时，驻车制动协同车辆其他系统作用，使车辆安全减速。
传统的机械式驻车，依靠人力操纵机械传动装置（手动式驻车制动杆或脚踏式驻车制动踏板），实现车辆驻车制动功能。
但驻车操作不便，且制动力度不易控制；在行驶道路拥堵时，驾驶员需要频繁操作驻车制动确保车辆安全停稳，而车辆再次起步，驾驶员易疏忽而忘记释放驻车制动；在坡道起步时，如果驾驶员操作不当还存在一定的安全隐患，会导致车辆溜坡。
随着汽车技术发展，基于传统驻车系统诸多不便，电子驻车制动系统应月而生。
电子驻车制动系统简称为EPB系统，操纵驻车电子按键开关输出信号，系统采用车辆安全最优策略控制驻车制动器，实现行车过程中的临时性停车和停车后可靠驻停，为驾驶员提供更有效的智能驻车操作。
1 EPB系统结构1.1 EPB系统框架EPB系统主要由ESP电子稳定程序控制模块、EPB控制模块、离合器传感器（手动档），换挡杆位置信号装置（自动挡）、带有执行电机的后制动器总成、EPB控制开关和自动停车控制开关等部件组成。
EPB系统控制模块主要与发动机控制单元、变速器控制单元、ESP控制单元等模块，通过车载网络进行数据通信；而通过网关与门控制模块、BCM车身控制模块及组合仪表进行信息通信；EPB控制开关、EPB系统指示灯和车轮驻车执行机构，系统则通过导线传输信号及控制操作。
电子汽车制动系统工作原理一、概述电子汽车制动系统是一种通过电子控制器来实现制动操作的系统。
相比传统的机械制动系统，电子汽车制动系统具有响应速度快、精准度高等优点。
本文将详细介绍电子汽车制动系统的工作原理。
二、制动系统组成电子汽车制动系统主要由制动开关、电子控制器、制动执行器和传感器等组成。
其中，制动开关用于驾驶员操控，激活制动系统；电子控制器负责控制制动力的分配和调节；制动执行器负责将电子控制器发出的信号转化为具体的制动力；传感器用于感知车辆的状态并传输给电子控制器。
三、制动原理电子汽车制动系统的工作原理是通过电子控制器对制动力的调控来实现制动操作。
其基本流程如下：1. 感知：传感器感知车辆的状态，包括车速、制动踏板的压力等；2. 信号传输：传感器将感知到的信息传输给电子控制器；3. 力矩计算：电子控制器根据传感器的信号计算出需要施加的制动力的大小；4. 制动力分配：根据车速、制动踏板的压力等因素，电子控制器将制动力分配给不同的车轮；5. 制动力转化：电子控制器将计算得出的制动力转化为具体的控制信号；6. 制动执行：制动执行器接收到控制信号后，将其转化为刹车器的力矩，施加到车轮上。
四、系统特点电子汽车制动系统相比传统的机械制动系统，具有以下几个显著的特点：1. 反应速度快：由于是通过电子信号控制制动力的分配，相比机械系统的机械传动，响应时间更短；2. 精确度高：电子控制器可以根据车辆状态实时调节制动力的大小，从而实现更精确的制动；3. 自动化程度高：电子控制系统可以实现根据车辆状态自动调整制动力的分配，提供更智能的制动操控；4. 维护成本低：相比机械制动系统，电子控制系统没有机械摩擦部件，减少了零部件的磨损和故障的出现。
五、发展趋势随着电动汽车的快速发展，电子汽车制动系统也在不断创新与改进。
未来的发展趋势包括：1. 集成化：将电子制动系统与其他车辆控制系统进行集成，提高整体性能和智能化水平；2. 电子化：进一步提升制动操作的电子化程度，减少对传统机械制动系统的依赖；3. 轻量化：采用轻量化材料，减轻制动系统的自重，提高汽车的能效；4. 安全性提升：增加红外线、雷达等传感器技术，提高制动系统对车辆周围环境的感知能力，进一步提升安全性。
制动系统分类制动系统是汽车的一个重要组成部分，其作用是将车辆运动转化为热能和机械能，通过摩擦来减速或停止车辆。
根据不同的结构和原理，制动系统可以分为多种类型。
本文将从以下几个方面介绍制动系统的分类。
一、按照制动方式分类1.摩擦制动系统摩擦制动系统是最常见的一种制动方式，它通过摩擦力来减速或停止车辆。
其中最常见的就是盘式刹车和鼓式刹车。
盘式刹车主要由刹车盘、刹车片、卡钳等组成，鼓式刹车则包括鼓轮、制动鞋等部件。
2.液压制动系统液压制动系统是一种利用油压来实现制动的方式，它由主缸、助力器、管路、刹车片等组成。
当踩下刹车踏板时，主缸会产生高压油液，并通过管路传输到各个轮子上的刹车片上，从而实现减速或停止。
3.电子控制制动系统电子控制制动系统是一种基于电子技术实现自控和自动化的制动方式。
它主要包括电子稳定系统（ESP）、自适应巡航控制系统（ACC）和智能制动系统（IBS）等。
二、按照结构分类1.单向制动系统单向制动系统是指只能实现车轮的单向制动，即只能减速或停止车辆，而不能让车辆倒退。
这种类型的制动系统在山区或陡坡上使用较为常见。
2.双向制动系统双向制动系统是一种可以实现车轮正反双向制动的结构，它不仅可以减速或停止车辆，还可以让车辆倒退。
这种类型的制动系统在平地行驶时使用较为常见。
三、按照原理分类1.机械式制动系统机械式制动系统是一种利用机械力来实现刹车的原理。
其中最常见的就是手刹和脚刹，通过拉起或踩下手柄或踏板来实现刹车。
2.液压式制动系统液压式制动系统是一种利用油压来实现刹车的原理。
当踩下刹车踏板时，主缸会产生高压油液，并通过管路传输到各个轮子上的刹车片上，从而实现减速或停止。
3.电子式制动系统电子式制动系统是一种利用电子技术来实现刹车的原理。
它主要包括电子稳定系统（ESP）、自适应巡航控制系统（ACC）和智能制动系统（IBS）等。
四、按照应用场景分类1.普通道路用制动系统普通道路用制动系统是最常见的一种，适用于平坦道路和低速行驶，其主要特点是刹车力度均匀、稳定性好。
辅助制动分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：辅助制动是指在汽车行驶过程中，利用各种技术手段辅助主动制动系统，提高制动效果和安全性的一种装置。
辅助制动可以分为多种不同类型，例如电子制动系统（EBS）、防抱死制动系统（ABS）、电子稳定控制系统（ESC）等。
下面将对这些不同类型的辅助制动进行分类和介绍。
第一类：电子制动系统（EBS）电子制动系统（EBS）是一种通过电子控制方式实现车辆制动的系统。
它通过传感器和控制器监测车轮的转速和制动力度，然后调节制动液压系统，实现最佳的制动效果。
EBS系统可以提高制动的精确性和灵活性，避免了人为误操作造成的制动不良，提高了行车的安全性。
第二类：防抱死制动系统（ABS）防抱死制动系统（ABS）是一种通过传感器监测车轮的速度和制动情况，当车轮即将因制动过度而抱死时，系统会自动减少制动力度，使车轮重新转动，从而避免车辆失控。
ABS系统可以在紧急制动时有效地减少制动距离，提高了车辆在湿滑路面上的牵引力和稳定性，大大减少了交通事故的风险。
第三类：电子稳定控制系统（ESC）电子稳定控制系统（ESC）是一种利用传感器监测车辆的横向加速度和转向角度，当车辆发生侧滑或失控时，系统会自动减少发动机输出功率或通过制动调节车轮速度，使车辆保持稳定的行驶方向。
ESC系统可以有效地防止车辆侧滑、失控和翻车等意外情况发生，提高了行车的安全性和稳定性。
辅助制动系统在现代汽车上起着越来越重要的作用。
通过不同类型的辅助制动系统的配合和协调，可以有效地提高车辆的制动效果和安全性，减少交通事故的发生，并保护驾驶人员和乘客的生命和财产安全。
对辅助制动系统的研究和不断改进，将为汽车行业的发展和人们的出行安全带来更大的推动力。
第二篇示例：辅助制动是指在汽车行驶过程中，通过辅助设备来实现减速和停车的作用。
辅助制动可以分为机械制动、液压制动和电子制动三大类。
本文将分别介绍这三种辅助制动的特点和应用。
一、机械制动机械制动是指通过物理力学原理实现的制动方式，主要包括手刹和脚刹两种类型。
