教案头
项目六城市轨道交通车辆运用与乘务管理
任务三车辆运用流程
车辆运用系统是城市轨道交通这个大系统中重要的组成部分之一。
它在上级运营指挥部门的统一指挥下，按照运行图制订的行车计划完成日常的车辆运用工作。
一、车辆运用生产组织的特点
（一）车辆运用概述
（二）车辆运用生产组织部门的构成
（三）各岗位设置及职责
• 1.行政管理机构
• 2. 乘务组
• 3. 运转值班室
• 4. 信号控制室
• 5. 工程车辆组
• 6. 技术室
•7. 后勤
二、列车运转流程
（二）列车出车
1．列车发车计划
2．列车发车计划的确认与变更3．出乘工作一般规定
4．备用列车准备制度
5．列车出车信息流转
（三）列车正线运营
1．正线运营中信息流转
2．正线交接班有关规定
（四）列车收车工作
1．列车收车工作流程
2．列车回库及退勤
3．列车回库后技术统计工作（五）列车检修与整备
1．列车清洗工作
2．列车检修工作
3．车辆交接与验收
任务四乘务管理
城市轨道交通列车乘务员指的是列车司机，他们处于城市轨道交通运营的第一线，肩负着行车安全的主要责任。
一、乘务管理的重要意义
二、乘务员值乘方式
（一）关于乘务员的配备
所需乘务员数量的计算公式如下：
Tlz = ∑Cxl/ Vli
式中：Tlz——一天内总列车运营时间；
Cxl——日列车千米；
Vli——列车的旅行速度。
η=（365-休息天）／365
式中：η——出勤率。
Px= Tlz·（1+α）／（Tj·η）
式中：Px——司机所需人数；
α——储备系数，一般取10%；
Tj——司机每天工作日的实际驾驶时间。
（二）几种不同值乘方式
方案一包乘（一人一列）
方案二包乘（2人一列）
方案三轮乘
（三）国内城市轨道交通常用值乘模式
国内城市轨道交通目前常用值乘模式基本采用轮乘的方式进行
三、乘务员应具备的基本素质
（一）身体素质
（二）技能素质
（三）职业道德素质
四、乘务员的培训与考核
（一）等级培训
（二）考核方式
4.2城市轨道交通乘务管理者与司机应具备的能力与素质
一、城市轨道交通安全影响因素分析
城市轨道交通系统是一个在时间、空间上分布很广的开放的动态系统，轨道交通运营安全影响因素错综复杂，涉及面很广。
从系统论的观点出发，与运营安全有关的因素可以划分为四类：人、机器、环境以及管理。
其中，管理与人之间的联系是最为密切，也是直接影响城市轨道交通行车安全的重要因素。
二、乘务管理者与乘务司机之间的安全管理关系
我们从乘务司机、列车、环境及乘务管理者所构成的生产系统出发，以管理作为控制、协调手段，协调乘务司机、列车、环境之间的相互关系，再从各类事故、事件的最根本原因着手，可以得出乘务管理就是人员管理，只要把人员管理好了，最终可以更好的控制行车安全。
首先，乘务管理者必须要通过计划、组织、指挥、协调和控制的手段来消灭和减少人因素造成的运营事故及损失。
其根本任务就在于依靠科学技术和科学管理，有效地保护和调动人的主观能动性和积极性，预防事故发生，确保运营安全。
不管是车间也好，还是班组也好，作为乘务管理者来讲，首先应该明确自己的责任和目标，要知道自己的责任就是要将乘务司机管理好，工作目标就是保证行车安全。
当然，为了责任和目标也不可完全的不择手段，必须采取可行性的措施和正确的管理方法。
其次，在建设高素质的乘务司机队伍过程中，必须重点强调员工的责任心问题，责任心比能力更重要。
我们都知道，大多数运营事故都是由于人员违章违纪造成的。
究其原因，主要是认识上的模糊和思想上的松懈。
为此，我们在进行日常思想教育的同时还应该充分发挥党小组、政工辅导员及其他优秀同志的作用，分重点进行正确引导，把工作做细，经常性敲打、提醒，及时提供帮助和纠正，做到不抛弃、不放弃。
同时，培训、教育工作是每一位乘务司机获取新知识、新技能的主要途径，也是安全生产工作的重点所在。
换而言之只要有一位乘务司机没有及时掌握、了解到新知识、新技能，对于行车安全来讲，其就是一个巨大的安全隐患，随时都有可能发生严重的后果。
因此，不管是学习制度也好、学习技能也好、学习事故经验教训也好，乘务管理者应该将每一次的培
训、教育工作落实到每一个人，同时还应该需要时效性。
三、乘务管理者应具备的能力与素质
管理者是实施管理最直接的人员，是团队发展目标的确认者、计划制定者、工作指导者，在团队中扮演着重要角色。
管理者的水平、素质高低决定了团体的安全与发展，如果管理者的素质达不到科学化和人性化的标准，就会把这个团队引入“死穴”之中。
那么，作为乘务管理者具备的能力与素质应该包括哪些呢？
1.组织、协调能力。
在乘务管理实际工作中，管理者一定会面临着一个错综复杂的内外环境。
对外涉及到相关部门、车间对乘务工作的不理解、不支
持，对内涉及乘务司机队伍人员众多，在制定和实施各项规章制度时肯定会出现不同的声音和观点。
面对这样的环境，要求乘务管理者要有良好的沟通能力和合作精神。
只有同相关部门和员工做好了双向沟通，才能使团队的管理在轻松愉快的氛围中进行，才能发挥团结的力量。
2.发展、创新能力。
乘务管理者必须不断加强知识的学习和素养的修养。
学无止境，学以致用，要不断学习新的管理知识、掌握新技能，积极吸收新事物。
开拓新知识、新技术、新方法。
随着城市轨道交通的不断发展，其他兄弟行业的先进管理模式与经验，需我们进行深思、探讨，并借鉴、引用。
同时，随着不同类型的轨道车辆引入，必须加强车辆技术与驾驶技术的专研与学习。
3.自我约束能力。
即自律意识，有句话这样说道：善为人者能自为，善治人者能自治。
只有管理者身体力行、以身作则，才能要求员工对自己的行为负责。
管理人员也必须明白自己的职责，并对自己的行为负责，自己做不到的事就不要员工去做，要求员工去掉坏毛病，就要首先自己去掉坏习惯。
在平时乐于接受监督，只有平时同甘共苦，情况紧急时才会同舟共济。
马儿之所以能够奋蹄狂奔，是因为骑手手里的鞭子；员工之所以能够令行禁止，是因为他惧怕上司的权力。
一个古老的管理定律是：威信才能使员工易于管理，严格才能使员工畏惧。
无论是用人或培养员工，管理者应做到宽严得体，才能得到员工的尊敬，平常应以温和、商讨的方式引导员工自动自觉做事。
当员工犯错误的时候，则要立刻给予严厉的纠正，并进一步积极引导他们走向正确的方向。
四、乘务司机应具备的能力与素质
乘务司机在整个运营安全中起着关键作用，其主观能动性，即每一项操作、每一个环节都是直接与行车安全息息相关的。
所以，作为乘务司机本身来讲，要想保证行车安全，就必须具备：
1．基本驾驶能力。
即熟练掌握列车基本驾驶技术及操作方法；
2．应急处置能力。
即遇列车突发事件、状况时，能够立即采取相应措施和灵活的方法，排除故障及不安全因素，恢复列车正常运行；
3．岗位认知能力。
即列车乘务司机的岗位意识、工作责任心，认识并具备本岗位所要求的思想素质、技术业务素质、生理素质、心理素质以及群体素质。
列车基本驾驶能力和应急处置能力主要是靠乘务司机通过自身学习、经验积累获得。
其次是通过管理者分阶段、分重点安排的各项业务培训及技术练兵等温故训练获取。
二者是保证行车安全的前提条件之一，只有全体乘务人员业务技能提高了，正线安全才能得到保障。
岗位认知能力主要是一个意识问题了，也是乘务司机必须具备的工作责任心，所谓意识决定态度，态度决定行动，行动决定成果。
首先，作为乘务司机来讲，应该主观意识到本岗位的重要性，作为一名乘务司机，连岗位意识都没有，怎么能够保证行车安全。
其次，由管理者进行强化。
现阶段，我们乘务司机的年龄结构处于年轻化，大多数存在安全意识淡薄的情形，容易出现麻痹大意，即没有了岗位意识。
