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HXD3型电力机车常见故障分析与处理

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百度文库 - 让每个人平等地提升自我

I 摘 要

HXD3型电力机车是由中国北车集团大连机车车辆有限公司与日本东芝公司于2001年起合作研制的大功率交流传动货运电力机车。 HXD3型电力机车是目前世界上批量投入商业运行的6轴电力机车中功率最大的交流传动电力机车,该型机车应用了先进的网络控制、交流电机矢量控制和轴控驱动方式等一系列新技术,使我国铁路机车技术装备全面

进入世界先进行列。郑州机务段在2009年9月配属了32台HXD3型电力机车,每台机车都经过全面检查整修后才投入运用,该型机车充分满足了重载、快速货物运输的需要,然而,在实际运用过程中,还是发现HXD3型电力机车存在着一些问题,影响了该型机车的正常运用。

关键词：HXD3；常见故障；分析与处理 百度文库 - 让每个人平等地提升自我

II 目 录

摘 要 ....................................................................................................................................... I

目 录 ................................................................................................................................... II

引 言 .................................................................................................................................... 1

型电力机车主要特点 ................................................................................................................ 2

.机车主要技术性能指标 ................................................................................................... 2

.机车设备布置 ................................................................................................................... 4

司机室设备布置 ........................................................................................................ 4

车顶设备布置 ............................................................................................................ 4

.机车冷却系统 ................................................................................................................... 5

.机车主要部件介绍 ........................................................................................................... 5

真空断路器结构特点及优点 .................................................................................... 5

主变压器特点 ............................................................................................................ 5

变流装置 .................................................................................................................... 5

复合冷却器 ................................................................................................................ 6

常见的故障分析 ........................................................................................................................ 7

.受电弓故障 ....................................................................................................................... 7

. 主断合不上 ..................................................................................................................... 8

.提牵引主手柄，无牵引力 ............................................................................................... 8

.主变流器故障 ................................................................................................................... 8

.辅助变流器故障 ............................................................................................................... 8

.油泵故障 ........................................................................................................................... 9

.主变油温高故障 ............................................................................................................... 9

.牵引风机故障 ................................................................................................................... 9

.冷却塔风机故障处理 ....................................................................................................... 9

.空转故障 ......................................................................................................................... 10

充电电源（PSU）故障................................................................................................... 10

.控制回路接地 ................................................................................................................. 10

.原边过流故障 ................................................................................................................. 10

.各种电气故障不能复位、不能解决的处理 ................................................................. 10

.制动机系统故障产生的惩罚制动 ................................................................................. 11

3、HXD3应急处理 ................................................................................................................ 11

.升不起弓 ......................................................................................................................... 11 百度文库 - 让每个人平等地提升自我

III .主断合不上 ..................................................................................................................... 12

.提牵引主手柄，无牵引力 ............................................................................................. 12

.油泵故障处理 ................................................................................................................. 12

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HXD3型电力机车主变压器常见故障分析及处理

HXD3型电力机车主变压器常见故障分析及处理

HXD3 型 电力机车主变压器常见故障分析及处理

摘要：主变压器是电力机车的心脏，承担着整车供电的重任，主变压器的正常运行关系到电力机车的行车安全。本文对电力机车主变压器检修过程中常见故障进行分析并提出解决方案，保证电力机车主变压器检修及运用的安全性和可靠性。

关键词：电力机车、主变压器、故障分析

0前言

我国铁路发展迅速，大功率电力机车已然成为普速列车和货运机车的主流。截止2020年底电力机车数量占比全国铁路机车62.7%。主变压器作为电力机车的核心部件，在检修过程中对故障点分析及处理尤为重要。

1、HXD3机车主变压器结构及原理

HXD3型电力机车主变压器，主要由箱体、器身、套管、油箱及附属件组成。主变压器为全密封结构，采用真空注油方式，通过氮气箱与储油箱之间的管路连接，对变压器运行过程中的油位进行调节，同时起到隔绝空气运用，减缓主变压器油劣化过程。并采用强迫油循环风冷方式进行主变油冷却。主变压器器身由铁芯、绕组及绝缘件等组成。通过原边绕组与次边绕组的变比将从接触网接收的25kV高压电转化为机车各设备运行要求的电压等级，从而为整车提供动力。

2、主变压器检修常见故障及处理

2.1低压套管烧损、老化

低压套管由树脂伞裙和接线端子组成，树脂伞裙可以增大爬电距离，防止接线端子与变压器箱盖发生放电现象；接线端子为铜镀银材质，通过机车主电路大线与主变流柜连接。在对主变压器C6修检修过程中，发现低压套管存在烧损现象，故障原因分析及处理如下：

1.

机车运用晃动及检修过程中拆装导致大线连接处螺栓松动，致使变流柜大线与铜接线端子接触不良，接触电阻变大导致低压套管发热氧化发黑，严重时发生放电、烧损节瘤；同时机车运用中套管表面脏污受潮导致绝缘降低，漏电流增加也会使套管发热老化。此时需对套管进行清洁，可采用打磨镀银处理，严重者需更换套管，在日常运用中保证安装螺栓紧固到位、力矩符合要求，定期检查可杜绝此类现象。

HXD3型电力机车途中常见故障应急处理（09版）

HXD3型电力机车途中常见故障应急处理（09版）

HXD3型电力机车途中常见故障应急处理（09版）

HXD3型电力机车途中常见故障应急处理

一、受电弓故障

1、检查空气柜蓝钥匙是否在开放位，应拨不出来。

2、检查好空气柜升弓气路控制风缸风压是否高于600Kpa。如低

于此值应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使

用辅助压缩机泵风，同时检查U77塞门是否在开放位。当风

压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停打。

3、在空气柜检查升弓塞门U98应在开放位。

4、检查升弓阀板上调压阀塞门应在开放位。

5、检查侧墙壁处的主断控制器（快速降弓装置），将上面的开关

置断开停用位，如能升弓，说明该装置故障，报活更换或换

弓运行。

6、在电器柜检查司机控制自动开关QA43或QA44应在闭合位，

断合几次，防止假跳。

7、运行中换弓运行。

二、途中刮弓

1、立即断主断降弓停车，迅速关闭控制风缸塞门U77存风，马

上向列车调度员报告列车车次、机车号码、刮弓地点、司机

姓名等有关内容，并申请停电，做好防溜防护。

2、接到停电命令后，将命令号码、日期、电调姓名、停电起止

时间，二人核对后记入手帐。

3、到达停电时间起点后，升前弓并确认升起，确认网压表无显

示，闭合主断，确认辅助变流器UA12不能启动，对应辅机不

工作，“欠压”灯不灭，然后断闸降弓。

4、在停电时间内穿戴防护用品，将随车接地线固定在机车运行

方向左1轴头端盖螺母上，再将随车接地线勾头挂在运行前

方网上。

5、取钥匙上大顶，妥善处理故障的受电弓，捆紧绑牢，使其不 可由于震动而移位或脱落，并排除接地处所。

6、将工具及受电弓损坏部件带下车顶，各钥匙归位，先在接触

网上取下接地线勾头，再从轴头上解下接地线。

7、关闭故障受电弓供风塞门U98，将电器柜内辅助压缩机启动

按钮右边的前后弓隔离开关S96置故障位置。

8、再停电时间终点前，申请送电，来电后开放U77塞门，充风

试闸，升前弓运行。

三、运行中网压突然降为0

HXD3型电力机车途中常见故障应急处理方法(试行)

HXD3型电力机车途中常见故障应急处理方法(试行)

—1— 一、 受电弓故障

现象：升不起弓或自动降弓

处理方法：

1、检查升弓气路风压是否高于600Kpa。如低于此值应按压一下辅压机按钮SB95（在控制电器柜上），使用辅助压缩机泵风，当风压达到735Kpa时，辅助压缩机自动停打。

2、检查控制电器柜上的各种电器开关位臵，应臵于正常位臵。如有跳开现象，请检查确认后，重新闭合开关。

3、换弓升弓试验。

4、若机车运行中自动降弓，停车确认受电弓损坏程度，记录刮弓的地点。通过低压电器柜上的开关SA96，控制隔离开关QS1或QS2隔离损坏的受电弓。可以换弓继续运行。

若刮弓导致受电弓破损严重，需要登车顶作业，请求停电，参照执行机安函[2006]135号文件内容，做好必要的安全防护。

5、若故障在乘务员接乘时出现，检查管路柜内蓝色钥匙，应处于竖直位，即开放状态。

6、故障在接乘时出现，可以使用正常的受电弓运行，也可以按照下面的步骤查找故障受电弓的问题。

a、检查升弓塞门U98，应臵于打开位臵（顺位开通）。

b、主断控制器，将其上面的开关臵于“停用”位臵，如能升起弓，说明主断控制器故障。

二、 主断合不上 —2— 处理方法：

1、检查气压正常，不低于于650Kpa。（保证风压继电器KP58闭合）

2、检查司控器主手柄处于“0”位。

3、检查两端司机室操纵台上的紧急制动按钮，应该在弹起位。

4、半自动过分相按钮在正常弹起位。

5、过分相后合不上主断，关闭全自动过分相装臵。

6、若故障在接乘时发生，检查各相应的塞门开关。检查主断气路塞门U94臵开启位（顺位开通）。检查CI试验开关SA75臵“正常”位。

三、 提牵引主手柄，无牵引力

处理方法：

1、确认各风机启动完毕（换向后，风机启动）。

2、确认停车制动在缓解位，制动缸压力小于15Okpa时操纵台停车制动红色指示灯应熄灭。

3、确认制动系统CCB-II显示幕不显示动力切除状态。

4、监控未发出卸载信号。

hxd3型机车常见故障处理

hxd3型机车常见故障处理

HXD3型机车常见故障处理办法 一、故障处理时的注意事项： 1、故障处理前，必须将主手柄和换向手柄回到"零"位，并断开主断路器。 2、机车在处理故障时如断开下列自动开关或再闭合时，均会造成机车产生惩罚制动，运行中将会造成列车停车：如： ①电钥匙SA49(50)； ②微机控制1、2自动开关QA41（42）； ③电空装置自动开关QA55； ④司机控制1、2自动开关QA43(44)； ⑤机车控制自动开关QA45； ⑥蓄电池充电自动开关QA61。 3、人为断开QA61蓄电池自动开关后，再重新闭合时，需要间隔30秒以上。 4、确认需要断开QA61"蓄电池"自动开关之前，应正确处理好监控装置的操作，选择先采取停车，后处理故障的原则执行。 5、机车运行中或机车整备时出现微机屏报故障显示时，可按操纵台左侧的复位按钮进行消除，如果按3次复位按钮故障仍未消失时，【切忌连续多次按复位按钮，如果放电电阻连续多次快速放电，可能会造成变流装置发生火灾，造成严重后果】根据运行情况可将QA61"蓄电池" 自动开关断开30秒，重新合上；若故障仍未消失时，可将对应故障的主变流或辅变流置开放位，待回段后报修处理。 6、微机触摸屏属于精密显示控制元件，具有屏幕显示、触摸操作功能。随着机车的不断运用，个别机车的触摸屏可能出现触摸失效或黑屏等

故障现象，这时就需要对其进行修复，触摸屏如果修复不能成功，说明无法修复，需要更换新的元件。 7、机车使用或整备过程中，可能会出现24V低下故障，多数出现的原因是因为操作触摸屏的间隔时间太短而使其反应不及时，当然也可能有其他原因，这种情况按复位按钮或重启蓄电池可以恢复。 8、个别机车有合主断辅变流工作的同时，牵引风机也启动：这是因为启用了夏季模式的原因，如不需使用该模式，可联系售后服务人员取消夏季模式。 9、机车整备时，常见到检修人员和乘务员的一些不正确操作，主要为：机车断主断时方向手柄不回零位，机车升弓合主断时方向手柄未在零位，类似的操作当时可能没什么异常状况，因为电力机车的核心元件是电气装置，所以时间久了就会影响机车的使用寿命。 10、机车回段的日常整备也包括观察主变流装置的冷却液循环水位是否在运行线以上，装置侧面的水阀流量是否在200左右。 11、机车整备时，需要注意安全：其一是机车控制部分和微机控制系统多数元件为高度防静电精密元件，且对安装拆卸有一定要求；其二是整流装置有大容量电容，正常断电后需要自然放电，为防止意外，除段内需要检修的接线部分的箱盖外，其他部分的箱盖开盖要有售后服务人员在场监督时才允许打开。 二、常见故障处理方法 1、机车大顶放炮时的处理方法 ①如机车已经停车，必须确认大顶放炮位置是一端或二端受电弓附近瓷瓶、主断路器瓷瓶或高压互感器瓷瓶，是否有异物落在车顶上,位置情况不清，不能盲目处理，防止造成烧断接触网；