电气化铁路安全知识

1 电气化铁路安全知识百题

一、必知必会

1、电气化铁路哪些部件上带有25KV的高压电？

答：在电气化铁路上，下列设备上带有25KV的高压电：

（1）接触网及其相连的部件（包括导线、承力索）；

（2）电力机车主变压器的一次侧；

（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。

2、什么是跨步电压？

答：跨步电压是指电气设备或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地点四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就会受到地面上不同的电位差。

3、跨步电压达到多少伏时，将使人有生命危险？

答：当跨步电压达到40伏时，将使人有生命危险。

4、在高度危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？

答：我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压。

5、在特别危险的建筑物中，我国对安全电压有何规定？

答：我国规定在特别危险的建筑物中12V为安全电压。

6、在室内发生高压接地故障时，如何保证人身安全？

答：室内发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离不得小于4M。

7、在室外发生高压接地故障时，如何保证人身安全？

答：室外发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点 2 的距离不得小于8M。

8、发生接触网断线接地故障时，如何保证人身安全？

答：任何人与接地点的距离不得小于10M。

9、作业人员需进入高压接地故障范围时，应如何保证人身安全？

答：作业人员需进入高压接地故障范围时，作业人员要穿绝缘靴，实践证明穿绝缘靴是防止跨步电压的一种有效措施。

10、什么是高压电？

答：高压电是指对地电压在250V以上的电力线路。如25KV的接触网线路等。

11、试述低压电的概念？

答：低压电是指对地电压在250V及以下的电力线路。如220V的民用生活电力线路。

12、对触电者进行急救时，急救者必须对自己的哪些部位做好重点防护？

第 1 页 共 10 页 电气化铁路安全常识

电气化铁路是指通过电气化设备供给电力，以驱动列车行驶的铁路系统。它具有运行速度高、能耗低、环保、安全性高等优点，已成为现代铁路交通发展的重要方向。在电气化铁路的建设和运行过程中，安全是首要考虑的因素。下面将介绍电气化铁路的一些安全常识。

一、电气化铁路的主要安全风险和防范措施

1.高电压风险

电气化铁路系统使用高电压供电，所以存在电击和触电的风险。为了防范高电压风险，首先要加强施工和维护人员的电气安全培训，确保他们能够正确操作设备；其次，在供电设备和线路周围设置防护措施，如隔离栏杆、警示标志等；再次，定期进行维护和检修工作，确保系统的良好运行。

2.火灾风险

火灾是电气化铁路常见的安全风险之一。为了防范火灾风险，首先要加强设备和线路的防火措施，如选择耐高温的材料、设置防火墙、安装烟雾报警系统等；其次，加强火灾预防和扑救设备的配备，如设置灭火器、定期进行消防演习等；再次，加强管理和监督，确保设备和线路的正常运行。

3.隐患排查和事故处理

电气化铁路系统存在各种潜在的安全隐患，如设备老化、线路短路等。为了及时发现和排除隐患，需要定期进行安全检查和维护。同第 2 页 共 10 页 时，在发生事故时，要及时采取紧急措施，保护乘客和工作人员的安全，并按照相关规定进行事故处理和报告。

二、电气化铁路运行安全的基本要求

1.人员培训和管理

电气化铁路的施工、维护和运营需要专业的人员进行操作和管理。为了确保人员的安全和工作质量，需要加强人员的培训，掌握相关知识和技能。同时，要建立健全的管理体系，落实责任，确保人员的安全意识和工作纪律。

2.设备和设施

电气化铁路的设备和设施对于运行安全至关重要。需要选择可靠性高、稳定性好的设备，并按照相关规范进行安装和调试。同时，要定期进行设备的检修和维护，确保其正常运行。

3.监控和报警系统

为了监控电气化铁路系统的运行状况，需要安装相应的监控设备和报警系统。这些设备可以实时监测电力供应、线路状况等，一旦出现异常情况，立即报警，以便及时采取措施。

电气化铁路行车安全的特点

电力牵引比内燃、蒸汽牵引有着许多根本不同的特点。内燃、蒸汽机车都具有独立的动力系统。除了上油、上煤、给水等地面辅助设备外，内燃、蒸汽机车可以独立运行。而电气化铁路是由电力机车和固定于地面的牵引供电系统构成的一个完整的动力系统。电力机车依靠牵引供电系统供给的电能，依附于牵引供电系统运行。这些特点决定了电气化铁路行车和安全工作具有许多特殊性。行车调度必须懂得和掌握电气化铁路的这些特点。

电气化铁路在组成上及有关行车安全的特点主要有以下几个方面：

1．电气化铁路由牵引供电系统和电力机车两大部分构成。

目前，我国电气化铁路使用110kV的三相工频交流电，由牵引供电系统变压为25kV的单相交流电。电力机车通过受电弓自牵引供电系统取流后变压并整流为1500V的直流电驱动牵引电动机牵引列车。 2．牵引供电系统主要由牵引变电所、接触网和轨道三部分组成(图9－1)。

牵引变电所是牵引供电系统的心脏，负责将区域变电所馈送来的高压电流变压为适合电力机车使用的电流，经馈电线馈送到接触网上。牵引变电所一般每隔50～60km设置一个。相邻牵引变电所之间的接触网用分相绝缘器(实行单边供电时)或断路器(实行双边供电时)隔开。每一牵引变电所负责供电的接触网在牵引变电所所在车站附近以分相绝缘器分为两个供电臂。实行单边供电的供电系统中，牵引变电所只向它所毗连的两个供电臂实行不同相供电。实行双边供电的供电系统中，牵引变电所还可在闭合隔开接触网的断路器时，向相邻牵引变电所的供电范围实行越区供电。牵引变电所的供电能力受到整个电网供电能力和牵引供电设备的制约，只能在一定负荷范围内工作。长时间过负荷工作，会造成设备过热、加速绝缘材料老化等损害。 接触网的作用是直接与电力机车相接触，将牵引电流输送到电力机车上。

轨道的作用除承受机车、车辆的运行外，还能使牵引电流回流，形成完整的回路。

通常又将接触网、轨道回路(包括大地)、馈电线和回流线合称为牵引网。

电气化铁路人身安全知识

人身安全常识

一、安全电压、低压、高压和跨步电压的概念

安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，它是根据人体电阻确定的，人体电阻一般在800Ω~1MΩ兆之间，流经人体不至发生生命危险的电流一般不会超过50mA，按照欧姆定律可推知人体安全电压应小于40V，我国规定36V以下为安全电压，在某些特殊场合则规定12V为安全电压。

低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路、直流220/110V电源等。

高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路、25KV接触网线路等。

跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人走近短路点时，两脚之间的电位差。当跨步电压达到40V以上时，将使人有触电危险，特别是人被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。发现有跨步电压危险时，应单足或并双足跳离危险区，亦可沿半径垂直方向小步慢慢退出。

发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4米，室外不得小于8米。接触网断线接地不得小于10米。必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。

二、在电气化铁路带有25kv的高压电的部件：

1．接触网及其相连的部件；

2．电力机车主变压器的一次侧；

3．当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，接触网支柱及其金属结构瞬间会带有高压电。因此接地线已损坏时，禁止与部件之接触。

有关人身安全的一般规定

1．在电化区段内，任何人不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。在旅客站台、行人较多的电化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险”等警告牌。禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。