1 公路货物运费的计算公式与标准 一、公路货物运费的计算公式 1.整批货物运费的计算公式 整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t）+整批货物运价（元/（t·km））×计费重量（t）×计费里程（km）+货物运输其它费用（元） 其中，整批货物运价按货物运价价目计算。 2.零担货物运费的计算公式 零担货物运费（元）=计费重量（kg）×计费里程（km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元） 其中，零担货物运价按货物运价价目计算。 3.集装箱运费的计算公式 重（空）集装箱运费（元）=重（空）箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程（km）+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元） 其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。 4.计时包车运费的计算公式 包车运费（元）=包车运价（元/t·h）×包用车辆吨位（t）×计费时间（h）+货物运输其它费用（元） 其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。 由以上公路货物运费的计算公式可以看出，计算公路货物运费，关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数）、计费里程（时间）以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法。 二、公路货物运价价目 1.基本运价 （1）整批货物基本运价：指一等整批普通货物在等级公路上运输的每吨公里运价； （2）零担货物基本运价：指零担普通货物在等级公路上运输的每千克公里运价； （3）集装箱基本运价：指各类标准集装箱重箱在等级公路上运输的每箱公里运价。 2.吨（箱）次费 （1）吨次费：对整批货物运输，在计算运价费用的同时按货物重量加收吨次费。 （2）箱次费：对汽车集装箱运输，在计算运价费用的同时按不同箱型加收箱次费。 3.普通货物运价 普通货物实行分等计价，以一等货物为基础，二等货物加成15%，三等货物加成30%。 4.特种货物运价 （1）大型特型笨重货物运价 ①一级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基础上加成40%-60%； ②二级大型特型笨重货物在整批货物基本运价的基本上加成60%-80%。 （2）危险货物运价 ①一级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成60%-80%； ②二级危险货物在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。 （3）贵重、鲜活货物运价。在整批（零担）货物基本运价的基础上加成40%-60%。 5.特种车辆运价。 按车辆的不同用途，在基本运价的基础上加成计算。特种车辆运价和特种货物运价两个价目不准同时加成使用。 6.非等级公路货运运价。 在整批（零担）货物基本运价的基础上加成10%-20%。 7.快速货运运价。 按计价类别在相应运价的基础上加成计算。 8.集装箱运价 （1）标准集装箱运价。
【案例7－2】广州集装箱码头进出口货物操作程序
（一）进口货物提货程序
货主持货物提单，到申请台办理提货手续，结清码头费用。
业务申请操作人员审核提单上所有手续均已齐全后，在提单上加盖码头提货章。
1．整箱提货
（1）货主按约定时间派拖车到码头提货，将提单和预约单交大门检查桥核对提箱，检查桥人员将提单资料输入计算机，同时将提货车辆的条码卡号输入电脑系统。（"三品"必须有公安局准运证）
（2）检查桥人员打印出相应集装箱装卸作业单及堆场位置，交司机前往堆场提箱，司机进入堆场相应位置等候装车。
（3）中控室根据检查桥输入的资料，指挥机械前往相应的位置装箱。
（4）装箱完毕，拖车返回大门，将条码卡及电脑系统打印的资料交检查桥复核，复核无误，检查桥将批销后的提单交还货主（如已提完则由大门收回提单）。
2．拆箱提运散货
（1）货主到货运站集疏组申请拆箱，之后到业务申请台办理手续，并申明提货时间。
（2）货主按约定时间到仓库提货。
（3）货主在海关放行前要求拆箱并将货物存放仓库的操作程序：
A．货主写申请书，注明货物种类、数量等有关情况，向新港海关申请，然后持海关批准先拆箱（不能提货）的通知单到货运站集疏组申请拆箱。
B．拆箱后，货主办理进仓登记手续，之后带海关到仓库验货。
C．海关放行后，货主持提单到业务申请台办理相关手续，结清费用后由业务申请加盖码头提货章，之后到仓库提货。
（二）出口货物码头操作程序
1．重箱进港出口操作程序
（1）船公司/船代按既定的船期，通知计划室船期、提单号、到港、货名、箱数和重量。计划室预定堆场位置，以便闸口重箱进港。（危险品要提前到计划室预报批准）
（2）重箱拖车到达大门，司机必须将装箱单、设备交接单及拖车条码卡交检查桥查验。
（3）检查桥操作人员将有关资料输入计算机，打印出相应的集装箱装卸作业单及堆场位置，交司机前往堆场卸箱。
《集装箱运输实务》模拟试卷（二）答案
一、名词解释（4×4分,共16分）
1、集装箱运输是指货物装在集装箱内进行运送的运输方式。
2、检查口是指集装箱卡车托运集装箱进出集装箱码头的必经之处，是集装箱码头与拖箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要的业务部门。
3、船舶作业计划是围绕船舶装卸而制定的一份详细作业任务书，包括船舶靠离泊时间、开工完工时间、作业总箱量、作业路数、机械配备、以及每一工班的任务及其进度要求等。
4、班轮运输是指班轮公司将船舶按事先规定的船期表，在 特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
二、填空（1×20分，共20分）
1、船代、集装箱货运站
2、通行标记
3、超长、超重
4、干线运输
5、箱格
6、装卸作业、离港
7、船舶指挥员
8、拆装箱
9、备用、发放
10、分卸货港、分箱型
11、西伯利亚大陆桥 、新欧亚大陆桥
12、塞紧
13、六列加一通道
14、内陆
三 、判断题（1×20分，共20分）
√ √ ×× √ √√√√× √√√√√ ×××√×
四、翻译（1×4分，共4分）
全球卫星定位 开顶箱、被通知方、装货港
五、简答题（共40分）
1、1) 适箱货源：分为最佳装箱货和适于装箱货。
2）标准集装箱：是指与货物性质相适应的各种类型的集装箱。 3）集装箱运输工具：包括集装箱船舶、卡车、和铁路专用车。这些工具实现了货物的位置移动。
4）集装箱码头：码头完成了水陆运输起点和终点的装卸工作。
5）集装箱货运站：在整个集装箱运输系统中起着“承上启下”的作用，是货和车聚集的地方，主要职能有拆装箱、单证编制和货物堆存。
2、提单的业务分为：
1）签发，签发人包括承运人、代理和船长。签发地点是货物的装船港，日期是货物实际装船完毕的日期，同时写明提单的正本份数。
2）更正，可分为签署前更正和签署后更正，因提单更正引起的损失和费用由托运人负担。
【案例6－2】集装箱运输货损当事人赔偿责任的确定
A 公司（以下称发货人）将装载布料的6个集装箱委托一家国际货运代理公司（以下称货代）拖运到香港装船去西雅图港，集装箱在西雅图港卸船后再通过铁路运抵交货地（底特律）。
该批出口布料由货代出具全程提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图、交货地底特律，运输交款CY-CY ，提单同时记载“由货主装载、计数”的批注。集装箱在香港装船后，船公司又签发了以货代为托运人的海运提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图，运输条款 CY-CY 。集装箱在西雅图港卸船时，6个集装箱中有3个外表状况有较严重破损，货代在西雅图港的代理与船方代理对此破损做了记录，并由双方在破损记录上共同签署。三个集装箱在运抵底特律后，收货人开箱时发现外表有破损的集装箱内布料已严重受损，另一集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内布料也有不同程度受损，此后，收货人因货损与发货人、货代船公司发生了争执。
对本案中，集装箱货损责任的确定，根据有关国际货运条约、惯例，以及货代船公司签发的提单所记载的运输条款，对发货人，货代以及船公司的责任，我们可以认定如下：
（一）发货人的责任
在本案中，发货人不应承担责任，理由是：在集装箱整箱运输条件下，其交接双方责任是“以集装箱外表状况是否良好，海关关封是否完整”来确定的，在本案中，当发货人将装载的集装箱交由货代公司安排托运至香港装船时，货代公司并未对集装箱外表状况提出异议，并且货代公司所签发的提单属于清洁提单，因而应认定发货人交运的货物状况良好，并且在集装箱运输下，对承运人责任期限的规定是：“从接受货物时起，至交付货物为止”。提单记载的运输条款是CY-CY ，则说明发货人与承运人对集装箱的交接责任以出口国CY大门为界，既然集装箱进CY大门时其外表状况未做任何批注，则可认定，发货人是完好交货，其责任即告终止。因此，发货人不承担货损责任。
