车辆单车油耗核算执行

车辆油耗管理办法

车辆管理办法

为了进一步加强公司车辆管理，强化对车辆油耗、维修及日常管理考核，切实降低物流费用和成本，结合物流配送公司工作实际，特制定本办法。

一、车辆油耗管理规定

（一）、各车型百公里油耗定额标准。

1、依维柯百公里油耗14.5升。

2、金杯百公里油耗16升。

3、东风康明斯百公里油耗33升。

4、桑塔纳百公里油耗12升。

以上标准在夏季（6月—8月）、冬季（11月—1月）由于使用空调和暖风百公里油耗相应增加10%。

（二）油耗管理

1、公司所有车辆实行一车一卡油耗核算登记制度。

2、车辆必须在中国石油规定的加油站，用卡给本车加油，不得给其它车辆使用，不得用现金加油。

3、车辆管理员负责每周统一对公司车辆油卡增油。 4、车辆管理员每月对单车的公里数、加油总量的统计计算单车的百公里实际油耗。油料节超计算方法是：百公里油耗标准减百公里实际油耗乘当月公里数等于当月油耗实际节超。

5、油耗节超处罚和奖励：油耗超出部分乘以当时油料

每升价格进行处罚；油耗节约部分进行适当的奖励。

6、对公车私用、不按送货线路行驶造成的车辆事故和油耗费用由驾驶员自行负责，并按市公司相关规定进行处理。

二、车辆维修管理规定

（一）、单车年维修费标准：

1、六万公里以内或二年以内的新车，原则上只有保养费用，全年定为3000元。

2、依维柯全年维修费6000元。

3、金杯全年维修费5000元。

4、东风康明斯全年维修费13000元。

（二）、车辆维修

1、公司站和三个中转站专人负责车辆的维修管理工作，做好单车的修理记录和费用的登记。

2、公司站车辆定点在金叶修理厂维修，三个中转站分别在其定点的修理厂维修。 3、车辆的正常保养与维修由车辆管理员核实后，报公司后勤服务公司审批后，到定点修理厂保养修理。

4、经修理厂鉴定车辆必须大修的，由车辆管理员将情况汇报公司领导，并将维修方案及费用预算上报公司办公室请示批准后，按批示内容进行修理。

公务车单车能耗核算制度

背景

在保障公务用车正常使用的同时，节约能源、降低能耗是当前亟待解决的问题。近年来，随着低碳经济、节能减排理念的普及，越来越多的政府机构开始关注和重视车辆能耗管理议题，制定了相应的管理制度，其中就包括公务车单车能耗核算制度。

制度内容

公务车单车能耗核算制度是指对公务用车在行驶过程中所消耗的油料、电量、汽油等能源进行计量，并通过合理的管理措施实现节能减排的制度。具体内容包括：

1. 能源消耗计量

公务车的能源消耗计量应明确计量方法和计量对象，按照车辆类型、使用性质、行驶距离等指标进行划分。通常采用的计量方式有监控装置记载法、标准油耗法、轮拖试验法等。

2. 能源消耗数据汇总

公务车使用的能源消耗数据应当及时、准确地纳入一个专门的信息系统中进行管理和保存，以便于后期的查阅和分析。同时，对能源消耗数据进行加工处理，并以图表的方式呈现给管理者和使用者，以便于对每一辆公务车的能耗情况进行分析和对比。

3. 能源消耗评价和管理

通过对公务车的能源消耗情况进行评价和分析，可以找到导致高能耗的原因，制定相应的节能措施和管理方法，提高车辆的燃油经济性。例如，可以对驾驶员的驾驶习惯进行培训和考核，强化车辆维修保养管理，引导使用人员树立节能意识等。

4. 能源消耗考核

采用能源消耗数据作为公务用车使用的绩效指标，对行政机关的各级领导干部和使用人员进行能源消耗考核，力促机关单位实行严格的节能减排措施。

优势和挑战

公务车单车能耗核算制度的制定和实施具有以下优势：

• 提高车辆的燃油经济性，降低政府机构的运营成本； • 强化公务用车能源消耗管理，促进绿色出行意识的普及和树立，推动低碳经济发展；

• 推动公务用车的科学管理和规范化，促进行政机关的能源消耗数据透明化和公开化。

但是也存在一些挑战和问题，例如：

• 计量方法的不完善，难以准确反映车辆的能源消耗；

• 部分公务用车使用人员在使用过程中难以严格遵守能源消耗管理制度，存在一定的操作风险；

车辆油耗成本管控可以从以下几个方面进行：

1. 严格派车制度：除总经理用车外，其他部门用车需填写用车单，经总经理批准。司机接到派车单后方可出车，尽量减少出车次数，降低汽车油耗。司机若违反此规定，扣当月绩效考核2分。

2. 限制单程距离：单程单一目的地，超过300公里严禁使用汽车。

3. 出车记录：司机每次出车必须填写出车记录，以便行政部掌握行车公里数及耗油量。

4. 耗油考核：车辆实行百公里耗油考核，每月公布单车行驶里程和耗油情况，并作为司机绩效考核的一项内容。耗油最低的奖励3分，耗油最高的扣3分。

5. 定点加油：汽车加油需到集团指定地点，由行政部记录在案，每次应有司机签字确认。未经允许不得私自加油（长途除外）。

6. 制度管理：综合近年来车辆运行和管理情况，坚持实行一车一卡定点加油和车辆行驶里程、油耗、过路费、维修保养费单车跟踪核算等制度。每月月底进行安全和车况车貌检查，并及时公布信息。

7. 能耗分析：对能耗过高车辆，管理人员和驾驶员一起讨论分析，科学制订措施，进行跟踪了解，直到车辆能耗达到常规数据内。

8. 用车管理：合理调度车辆，严禁驾驶员私自出车，杜绝公车私用。

9. 维修管控：严格按照规定程序进行车辆维修，管理员在开具送修单时加强询问检查，机关汽修中心在受理后及时反馈确认。维修期间，驾驶员做到现场监督把关，修理后认真检查车况及核对。为了降低车辆维修费用，管理人员还合理安排车辆年检时间，利用年检较长间隔提出保养和年检在同期进行，既确保年检车辆通过，又节省费用。

以上措施仅供参考，可以根据实际情况进行调整优化。

公车用车单车核算制度

前言

公车使用是事关政府机构运营管理的重要一环。在全面推进改革的大背景下，各地政府机构对公车使用的管理也愈加严格。为此，越来越多的政府部门逐步开始推行公车用车单车核算制度，以合理管理公车的使用、降低运营成本、强化财务管理。

什么是公车用车单车核算制度

公车用车单车核算制度是一种基于单车的核算方式，它主要是按照公车的使用情况来计算车的花费。具体来说，机构用车中发生的油料、修理、保险和车辆折旧等成本都将纳入单车核算范畴内。这种方式可以更加精细地核算单车的运营成本，降低车辆的财务管理和运营成本。

此外，公车用车单车核算制度还有一个显着的特点，即所涉及的每一辆车都是以单独的、独立的单车进行核算。这样就可以避免了有些车辆拖累了某些其他的车辆，同时也可以更加科学合理地规范化机构车辆的使用和管理。

公车用车单车核算的优缺点分析

公车用车单车核算制度的实施，既有优点，也有缺点。

优点

1.更加公平和公正

公车用车单车核算制度，以单车为核算单位，可以更加公平和公正地核算每一辆公车花费，避免了因清理不及时或某些车辆在某段时间内大量消耗资源而出现的不公平现象。

2.提高工作效率

在公车用车单车核算制度下，车辆的使用管理、费用预算等各个方面都变得更加明细化，管理工作也变得更加高效有序。

3.强化资金使用管理

公车用车单车核算制度下，资金使用时间、金额等信息被更加精确地记录和管理，有助于提高机构资金的使用效率，并避免公车使用中的资金浪费。 缺点

1.成本高

公车用车单车核算制度，需要相应的人力、物力、财力支持，因而要在某种程度上增加运营成本。

2.监管难度高

单车核算带来了更加繁杂的管理，更加复杂的业务流程。同时，车辆使用频率、路程、行驶时间等等变化不确定的自然因素也会给单车核算带来一定难度。

如何改进公车用车单车核算制度

公车用车单车核算制度是一种有效的公车管理方式。但为了让其发挥最大化的效益，我们在推行此制度时也应当注意其改进：