下载文档原格式
电泳常见问题及处理方法1.缩孔这类缺陷在湿的漆膜上看不见，当烘干后漆膜表面出现直径通常为0.5-3.0mm漏底微孔、不漏底的火山口状的凹陷，称为陷穴、凹洼，露底者为缩孔，中间有颗粒但不刮手的称为“鱼眼”。
由于电泳漆湿膜中或表面有尘埃、油渍或与电泳涂料不相容的粒子，成为陷穴中心，因而产生涂膜缺陷。
很多情况下这类缺陷还与被涂物的材质有关，如金属底材上存在微裂纹和微孔等。
原因1:外来油污污染电泳漆膜，油污附着在工件表面，使电泳漆成膜受到影响。
这种原因引起缩孔的几率较大。
解决方法:可检查输送机构、挂具,防止油滴污染漆膜。
从电泳设备制造安装开始就要避免上述物质污染，每一种新零件投入电泳前最好进行相关检验，防止受油、硅油、蜡、脂性碳化物、胶水等污染物对工件，电泳设备及电泳槽液的污染。
原因2:前处理除油不干净，造成润湿性不良，使电泳漆烘干后漆膜有缩孔。
解决方法:加强前处理清洗。
原因3:槽液有油污、异物混入，影响电泳漆膜外观。
解决方法:用吸油纸吸去油污，清除槽液内异物，同时避免异物混入，保持电泳槽液清洁原因4:加漆时有电泳漆没搅拌均匀，使槽液无完全熟化，引起漆膜不良。
解决方法:确保加入的电泳漆搅拌均匀，加强槽液循环，使槽液完全熟化原因5:电泳后水洗中含油分或烘干室内不洁净，循环风含油分，使油分附著在漆膜上面烘干后有缩孔。
解决方法:水洗经常更换,烤箱经常清理.烤箱链轨用油可选用耐高温,不会高温挥发为最佳2.针孔工件上有露底针状小孔，称为针孔，它与缩孔的区别是孔径小，中心无异物，且四周无漆膜堆积凹起。
由漆膜再溶解而引起的针孔，称为再溶解针孔；由电泳过程中产生的气体、湿膜脱泡不良而产生的针孔，称为气体针孔；(1)湿膜针孔:工件未进行烘烤,在空气中凉干,可看到的针孔原因1: 电泳电压过高，电流冲击反应过剧，产生气泡过多，或升压速度过快。
解决方法:适当降低电压,加长软启动时间原因2:溶剂含量偏低。
解决方法:添加溶剂，每次添加不能超过1%原因3:槽液温度过低。
19310.16638/ki.1671-7988.2019.21.069浅谈电泳缩孔问题的分析与解决经验秦学谦，贾帅锋，李琦（奇瑞汽车河南有限公司，河南 开封 475000）摘 要：从涂装前处理、电泳工艺生产过程分析，调查、确认车身形成大面积电泳漆膜缩孔缺陷的要因，对导致电泳漆膜产生缩孔缺陷的污染源头进行排查、试验，并根据验证结论制定相应解决方案。
关键词：涂装；电泳漆膜；缩孔中图分类号：U445 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)21-193-03A brief talk on the Analysis and solution of the problem of Electrophorestic shrinkageQin Xueqian, Jia Shuaifeng, Li Qi( Qirui Automobile Henan Co., Ltd., Henan Kaifeng 475000 )Abstract: Based on the analysis of pretreatment and electrophoretic production process, the causes of shrinkage defect of electrophoretic paint film on automobile body were investigated and confirmed. The pollution sources causing shrinkage defect of electrophoretic paint film were investigated and tested, and the corresponding solutions were worked out according to the verification conclusions.Keywords: Painting; Electrophoretic paint film; Shrinkage cavityCLC NO.: U445 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)21-193-03引言涂装工艺主要起到车身防腐、密封和装饰的作用，前处理、电泳工艺是整个涂装过程较重要的工序，电泳漆膜的优劣对车身防腐质量有很大的影响，现针对电泳车身出现的电泳缩孔缺陷排查、分析并制定解决方案。
电泳缩孔的形成和预防王光明上海英伦帝华汽车部件有限公司【摘要】缩孔形成的原因很多也很复杂，主要是漆膜表面的张力不同，流平性不良所致；电泳缩孔的形成往往是因为前处理的脱脂效果差，电泳槽液的颜基比失调，颜料含量低，补给涂料中树脂溶解不良，还有就是电泳槽液或是电泳清洗槽液被油污染，再加上车间环境差，烘干室内油烟污染，都是诱发缩形成的原因。
【关键词】缩孔；颜基比；环境Generation and prevention of craters in E-coatingWang GuangmingShanghai LTI Automobile Components Co.,Ltd 201501【Abstract】：The causes of the formation of shrinkage cavity are various and complex, mainly, it’s because of the tension difference at the surface of the paint film, and poor leveling property. The formation of shrinkage cavity during e-coating is uaually caused because of poor de-grease in pre-treatment, imbalance pigment binder ratio of the e-coating fluid, low pigment content, poor dissolubility of resin in the supplied coating material. Also, if the e-coating fluid or e-coating cleaning fluid were contaminated by the oily dirt, it would also cause the formation of shrinkage cavity. Meanwhile, the poor environment in the paint shop and the contaminated oven will lead to the formation of the formation of shrinkage cavity as well.【Keywords】：shrinkage cavity, pigment binder ratio, environment1、前言随着我国汽车工业飞速发展，继2009年首度超越美国成为全球第一大汽车产销国后，2010年中国继续蝉联全球冠军的宝座。
阴极电泳漆涂膜产生颗粒弊病和缩孔的原因是什么?如何防治?
在烘干后的电泳涂膜表面上有手感粗糙的较硬的粒子，或肉眼可见的细小痱子，往往被涂
物的水平面较垂直面严重，这种漆膜病态称为颗粒．
注：槽液中污物基准测定：取槽液1kg，用500目滤网过滤后，水洗、烘干后的残渣量应少于10mg。
电泳涂膜产生缩孔(陷穴)弊病的原因是什么?如何防治?
在湿的电泳涂膜上看不见，当烘干后干漆膜表面出现火山口状的凹坑，直径通常为0．5、
3．0 mm．不露底的称为陷穴，凹洼；露底的称为缩孔，中间有颗粒的称为”鱼眼”．产生这一弊病
的主要原因是电泳湿涂膜中或表面有尘埃、油污与电泳涂料不相溶的粒子，成为陷穴中心，使烘干初
期的流展能力不均衡，而产生涂膜缺陷。
电泳缩孔产生的原因
电泳缩孔产生的原因有多种，以下是一些常见的原因：
1.车身前处理脱脂不良或者清洗后又被油污、尘埃污染。
2.电泳槽液或电泳后清洗槽液被油污污染，液面漂浮有油污或者油污成乳化状态存在于槽液中。
3.槽液的颜基比失调，颜料含量低的易产生缩孔。
4.补给涂料中树脂溶解不良，中和不好也有可能。
5.涂装环境差（包括烘炉），空气中含有油雾，漆雾或含有机硅物质等污染被涂物或湿涂膜。
6.湿膜上下部分表面张力不同，流平性不良所致。
7.表面张力低的油污、硅酮类物质落到漆膜上。
8.外界低表面张力的固体物质（如颗粒、纤维）落在电泳漆湿膜表面。
9.槽液被设备、环境或者工件所带的油污或硅酮类物质所污染，经过较长时间的积累造成的槽液本身的缩孔问题。
10.有溶剂气泡、泡沫等堆积在电泳漆湿膜表面，进入烘房前未完成冲刷消泡，经烘烤后形成。
综上所述，电泳缩孔的产生原因涉及多个环节，需要在生产过程中注意每一个环节的质量控制。
3. 1 滑橇底部油泥污染导致电泳缩孔及其解决办法在车身经手工预清理完后，进行洪流冲洗前，需要将车身承载在滑橇上并锁紧，再装挂在自行葫芦系统的吊架上，然后依次通过电泳涂装各工艺槽。
当滑橇第一次通过电泳槽时，滑橇表面会泳涂上一层电泳漆膜，形成绝缘层。
而当滑橇承载车身再一次通过电泳槽时，滑橇表面因有绝缘层的存在而不会泳涂上新的电泳漆膜，但会一次次附上一层新的电泳浮漆。
由于电泳后的水洗工艺主要是针对车身，而位于车身底部的滑橇不可能被冲洗干净。
因此，当附有电泳浮漆的滑橇在电泳后工位(如电泳烤房、电泳烤后存放)的输送链上前行时，滑橇底部的电泳浮漆和已泳涂上的电泳漆膜与输送链上的滚子不断接触、摩擦，就会粘附滚子上的润滑油，形成油泥。
由于这些油泥位于滑橇底部，并且有很强的粘附性，即使在通过脱脂和水洗等工艺槽时，也不能完全被清除干净，从而污染磷化槽液、电泳槽液及电泳烤房。
油泥污染引起的直接后果就是造成电泳漆膜缩孔。
经观察发现，在每次对电泳滑橇通过的输送链加油润滑后，电泳漆膜缩孔明显增加。
电泳漆膜缩孔不仅加大了电泳底漆打磨的工作量，也明显影响整车涂膜的质量和抗腐蚀性能。
人工擦除滑橇底部油泥，以避免电泳漆膜缩孔是一种解决办法，但费时费力；在预脱脂槽里增加喷嘴，利用高压脱脂液对滑橇底部油泥进行冲洗也是一种办法，但这样做需要对预脱脂槽进行较大的改造，并且还会加快预脱脂槽液的更新周期，从而造成成本上升；第3 种办法是在车身吊装进槽前的滚床间安装油泥清洗机。
清洗机带有一对呈滚轮状的毛刷，通过电机减速驱动毛刷对滑橇底部油泥进行刷洗。
该方法简便可行。
为加强对油泥的清洗效果，利用该方法并采用3 套清洗机，通过其6 个呈滚轮状、用以粘附滚轮下面清洗液的毛刷对在清洗机上面通过的滑橇底部的油泥进行连续滚刷。
清洗机安装调试完毕，经过2 周的试运行后发现，清洗机工作稳定可靠，清洗效果明显提高。
滑橇底部油泥在经过3 次连续的滚刷后基本被清除，再经过后续的洪流冲洗、脱脂、水洗等流程，油泥被清除得更为彻底，不再对磷化槽液、电泳槽液形成污染，从而避免了因油泥而造成的车身电泳漆膜缩孔的问题。
电泳常见问题及处理方法1.缩孔这类缺陷在湿的漆膜上看不见，当烘干后漆膜表面出现直径通常为0.5-3.0mm漏底微孔、不漏底的火山口状的凹陷，称为陷穴、凹洼，露底者为缩孔，中间有颗粒但不刮手的称为“鱼眼”。
由于电泳漆湿膜中或表面有尘埃、油渍或与电泳涂料不相容的粒子，成为陷穴中心，因而产生涂膜缺陷。
很多情况下这类缺陷还与被涂物的材质有关，如金属底材上存在微裂纹和微孔等。
原因1:外来油污污染电泳漆膜，油污附着在工件表面，使电泳漆成膜受到影响。
这种原因引起缩孔的几率较大。
解决方法:可检查输送机构、挂具,防止油滴污染漆膜。
从电泳设备制造安装开始就要避免上述物质污染，每一种新零件投入电泳前最好进行相关检验，防止受油、硅油、蜡、脂性碳化物、胶水等污染物对工件，电泳设备及电泳槽液的污染。
原因2:前处理除油不干净，造成润湿性不良，使电泳漆烘干后漆膜有缩孔。
解决方法:加强前处理清洗。
原因3:槽液有油污、异物混入，影响电泳漆膜外观。
解决方法:用吸油纸吸去油污，清除槽液内异物，同时避免异物混入，保持电泳槽液清洁原因4:加漆时有电泳漆没搅拌均匀，使槽液无完全熟化，引起漆膜不良。
解决方法:确保加入的电泳漆搅拌均匀，加强槽液循环，使槽液完全熟化原因5:电泳后水洗中含油分或烘干室内不洁净，循环风含油分，使油分附著在漆膜上面烘干后有缩孔。
解决方法:水洗经常更换,烤箱经常清理.烤箱链轨用油可选用耐高温,不会高温挥发为最佳2.针孔工件上有露底针状小孔，称为针孔，它与缩孔的区别是孔径小，中心无异物，且四周无漆膜堆积凹起。
由漆膜再溶解而引起的针孔，称为再溶解针孔；由电泳过程中产生的气体、湿膜脱泡不良而产生的针孔，称为气体针孔；(1)湿膜针孔:工件未进行烘烤,在空气中凉干,可看到的针孔原因1: 电泳电压过高，电流冲击反应过剧，产生气泡过多，或升压速度过快。
解决方法:适当降低电压,加长软启动时间原因2:溶剂含量偏低。
解决方法:添加溶剂，每次添加不能超过1%原因3:槽液温度过低。
阴极电泳漆膜缩孔产生的原因及解决方法阴极电泳漆膜缩孔产生的原因及解决方法
一、阴极电泳漆膜缩孔的产生原因
1、釉料含脂量较高，釉料中添加的粘合剂或活性剂含量过高，易形成缩孔。
2、漆料在烤漆过程中，未能保持营养比例，引起釉料吸收了水分，而且温度过高在釉料上形成气泡，使膜层弹性差，引发缩孔。
3、漆料配比有误，釉料中添加的高分子物质含量过高，导致漆膜凝固速度过快，使膜层受到外界温度和气压变化，产生一定的缩孔变化。
4、烘箱温度控制有问题，导致漆膜受到温度和气压变化，产生缩孔及起皱现象。
二、阴极电泳漆膜缩孔的解决方法
1、严格控制釉料含油量和釉料中添加的粘合剂或活性剂的含量，以保持釉料的稳定性。
2、在烤漆过程中，需要保持营养比例，避免釉料中吸收太多水分；同时要注意温度控制，以保证釉料表面比较平整，避免因温度过高而形成气泡，导致缩孔产生。
3、根据釉料的性能，科学组合漆料配比，使漆膜凝固速度和气泡退出速度可以得到较好的调节。
4、严格控制烘箱温度，避免漆膜受到温度和气压变化而出现缩孔及起皱现象。
电泳缩孔产生的原因及解决措施
周洪亮; 袁鹏
【期刊名称】《《汽车制造业》》
【年(卷),期】2018(000)017
【总页数】3页(P55-57)
【关键词】电泳漆膜; 缩孔; 原因; 焊装工艺; 电泳工艺; 工程案例
【作者】周洪亮; 袁鹏
【作者单位】湖北美洋汽车工业有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TS959.6
本文从电泳工艺和焊装工艺两个方面分析了电泳漆膜缩孔产生的原因，并根据涂装缩孔问题解决过程中的实际调查和验证，给出了不同缩孔问题原因下的解决方案，为其他工程案例提供了参考。
在涂装生产过程中，缩孔问题是最常见的漆膜弊病之一，因为缩孔相对其他涂装问题（如颗粒、流痕等）更难处理修复，因此缩孔也是前处理电泳方面最需要重视的一个问题。
针对薄膜前处理配套高泳透力电泳漆而言，因其膜厚相对传统磷化—阴极电泳工艺偏低，且高泳透力电泳槽液对油及硅酮类物质更加敏感，因此一旦出现缩孔问题，往往易形成批量的质量问题，并且严重影响漆膜外观和防腐能力，对产品质量造成很大影响。
电泳缩孔形成的表征分类
缩孔的形成原因是表面张力梯度造成的，原理如图1所示。
图1 缩孔形成原理
缩孔的类型按其外观及形成特征大致可分为以下四种类型。
1.油污型缩孔
油污型缩孔是由于表面张力低的油胶、硅酮类物质落到工件或漆膜上造成的，此类型的缩孔在其中间位置看不出凸起颗粒，正常情况不会露底，大小一般在为0.5～3 mm。
此类缩孔一般发生在电泳漆膜固化之前，若在固化之后则一般只会形成油斑或极浅的凹陷，比较方便处理。
2.颗粒、纤维型缩孔
这种缩孔是由外界低表面张力或被油胶污染过的固体物质，落在电泳湿膜表面造成的。
这种缩孔的特点是在其缩孔中间位置可见纤维、颗粒等异物。
3.气泡型缩孔
这种缩孔由溶剂气泡、小泡沫等堆积在车身电泳湿膜表面，进入烤炉前未冲刷消泡彻底，经烘烤后涂膜固化形成的，此类缩孔一般较大，且易露底。
4.槽液缩孔
槽液缩孔是指槽液被设备、环境或者白车身所带的缩孔物质污染，且经过较长时间的积累造成的槽液本身的缩孔问题。
此类缩孔是必定伴随着油污型缩孔出现的，其外观与其类似，前期造成的影响较小，可通过现场槽液月检监控来进行确认。
通过对现场电泳车身的缩孔进行放大观察，绝大部分缩孔出现周围边缘漆膜平整微凸、缩孔本体面积不大以及中间无颗粒露底等情况，因此判断油污型缩孔较多，但不排除槽液缩孔的可能。
电泳缩孔形成的原因分析
因为可能产生缩孔的工段、位置较多较杂，因此按照缩孔产生的区域不同，大概可
以粗分为以下两个方面。
1.焊装方面
1）焊装车身所用油品、胶品品种繁多，部分油品、胶品与前处理、电泳匹配不合格，直接导致前处理清洗效果不理想、电泳车身易产生缩孔。
2）焊装零件、车身存放时间过长，且车身涂抹了较多的防锈油，焊装现场的打磨灰、粉尘与焊装用油形成顽固的油渍，部分位置油品干涸后会形成顽固的干油渍，涂装前处理难以清除。
2.涂装车间方面
1）前处理脱脂效果不佳，除油效率不高。
2）电泳漆与前工序及本工序的油品、胶品的配套性。
3）电泳槽液及UF槽液被油类等缩孔物质污染。
4）电泳槽液参数失衡，灰分含量低。
5）前处理、电泳线体清洁状态不到位，有污物滴落在车身或者污染槽液。
前处理工序的排查
判断前处理脱脂除油的效果状态，比较直接的方法是：①采取目视观察前处理车身水膜是否连续；②在水洗工序使用干净的白纸巾擦拭车身表面观察纸巾的外观洁净度。
根据现场的连续跟踪，发现脱脂后车身的表面水膜并不连续，如图2所示。
图2 车身表面水膜不连续
水膜并不连续证明前处理脱脂后的除油效果并不理想，针对此种问题，现场方面拟定了如下的应对方案：
1.脱脂调整方案
1）在洪流热水洗中加入适量的脱脂剂，加强对白车身上污染物的初步清除作用。
2）将预脱脂、脱脂温度由50℃提升至55℃、游离碱点由12.5 Pt提升至 16 Pt、喷淋压力提升至0.2 MPa，其目的是通过提高脱脂剂的活性和脱脂液的喷淋冲洗
效果来进一步提升脱脂的除油效率。
2.焊装验证方案
（1）现场部品件排查
通过对焊装生产线的观察发现，生产线旁边存放的零件表面存在大量的黏稠的油污或者干涸的油渍。
如图3所示。
图3 黏稠的油污、油渍
因为涂装的脱脂对于老化固化的油渍清除效果很差，等这种表面有干油斑的零部件或车身进入涂装后，缩孔问题已经很难避免了。
因此建议焊装方面：在焊装零件前先对零件表面进行清理擦拭，擦拭干净后再进行焊接，防止车身用油较长时间后干涸形成干油渍。
（2）焊装油品配套性验证
对焊装的油、胶取样与电泳做匹配性验证，所取样品与前处理电泳匹配性结果如表1所示。
表1 验证结果
验证结果表明，膨胀防振胶、膨胀胶块以及清洗防锈油与现场电泳漆匹配性良好，点焊密封胶、抗磨液压油匹配性不合格，是造成电泳车身缩孔的原因之一。
电泳及电泳烘干工序排查
1.电泳槽液方面排查
从之前所述原因分析中可看出，电泳工艺参数失衡也很容易造成电泳缩孔，而现场设备的工艺参数根据现场记录和观察都在正常范围之内，可以排除此类影响。
同时，现场委托电泳厂家对电泳槽液每月取样化验分析，最近的化验数据如表2所示。
表2 电泳槽液化验数据
从上述数据可以看出，电泳槽液成份含量均满足要求，但电泳槽液已被油污污染，此原因也是造成电泳缩孔原因之一。
2.电泳烘干方面排查
现场取 30 cm×40 cm 的马口铁板遮盖在机盖表面上分别做随线电泳并分别用烘
炉烘烤及实验室烘烤，验证情况如图4、图5所示。
从以上实验图片对比发现，实验室烘烤的马口铁板缩孔确认正常，但随线吸附于车身机盖烘烤的马口铁板表面却有大量的缩孔和颗粒，而被马口铁板遮盖的机盖区域表面上的颗粒和缩孔很少。
说明机盖上的部分漆膜弊病是在烘炉工段时，粉尘、油污等异物经烘烤挥发后，落在未固化的车身湿膜上导致的，因此电泳烘干也是造成电泳缩孔的原因之一。
图4 机盖上被马口铁板遮盖的区域随线进烘炉烘烤（“Δ”代表颗粒、“.”为缩孔）
图5 机盖上被马口铁板遮盖的区域
整改措施
通过对涂装缺陷原因的分析，制定了后续涂装现场的整改措施：
1）焊装车间在焊接零件前先对零件表面进行擦拭除油，并切换点焊密封胶和抗磨液压油，使用与现场电泳漆匹配性能良好的产品，并对现场其他未进行配套性实验的油品、胶品收集完成后再统一进行配套性验证。
2）将电泳过滤系统中的大部分普通滤袋更换为除油滤袋，通过电泳漆的循环清除槽液中的油污，且在之后生产中保持定期使用除油过滤袋来对电泳槽液进行清理维护，并继续对电泳槽液定期进行检测监控。
3）对电泳工段的各室体尤其是烘干室体进行深度保洁，清除室体内的油污、粉尘及颗粒，并在日后生产中定期对室体进行保洁工作，防止油污、粉尘的大量聚集。
结语
经过上述措施整改完成后，缩孔问题基本得到有效控制，缩孔数量明显减少，说明现场的整改方向和措施是相当有效的。
缩孔问题虽然影响较大，但预防更胜于治理，
在日后的生产过程中，应加强现场相关方面的监控和防护，进一步降低乃至消除缩孔引发的生产问题。
