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水路运输类海关监管作业场所分类
水路运输类海关监管作业场所是指供进出境运输工具或者境内承运海关监管货物的运输工具进出、停靠，从事海关监管货物的进出、装卸、储存、集拼、暂时存放等有关经营活动，符合《海关监管作业场所设置规范》，办理相关海关手续的场所。
水路运输类海关监管作业场所主要包括港口、码头、锚地等。
这些场所通常设有海关监管区，并配备有相应的设施和设备，以满足海关对监管货物的监管和查验需求。
在水路运输过程中，海关监管作业场所负责对货物进行监管和查验，以确保货物符合相关法律法规和标准，防止走私和非法运输。
通过对水路运输类海关监管作业场所的分类和管理，可以提高货物通关效率，保障贸易的顺利进行。
海关总署公告2016年第86号——关于海关特殊监管区域和保税监管场所保税货物流转管理的公告文章属性•【制定机关】中华人民共和国海关总署•【公布日期】2016.12.30•【文号】海关总署公告2016年第86号•【施行日期】2016.12.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】加工贸易保税监管正文海关总署公告2016年第86号关于海关特殊监管区域和保税监管场所保税货物流转管理的公告为深入推进海关特殊监管区域、保税监管场所区域通关一体化改革，全面促进保税货物流转管理手续简化、成本降低和效率提升，根据《中华人民共和国海关法》和有关法律、行政法规，现将海关特殊监管区域和保税监管场所保税货物流转管理有关事宜公告如下：一、企业开展海关特殊监管区域间、海关特殊监管区域与保税物流中心（B 型）间、以及保税物流中心（B型）间的保税货物流转（以下简称“区间流转”）业务按照本公告要求办理。
二、企业办理区间流转业务可以采用“分批送货、集中申报”的方式办理流转手续；区间流转货物可由企业自行运输，参照转关运输方式办理区间流转业务的按相关规定办理。
三、企业开展区间流转业务应当按照海关规定，建立保税货物电子底账，并在规定的时限内，通过海关保税货物流转管理系统，向海关如实报送流转备案、收发货、申报等信息。
四、企业开展区间流转业务，应当向主管海关提交《海关保税货物区间流转申报表》（以下简称《申报表》，见附件），并按照以下流程办理流转备案手续。
（一）转入企业填报《申报表》的转入信息并向转入地主管海关申报，转入地主管海关进行审核。
（二）转入地主管海关审核通过后，转出企业填报《申报表》相应的转出信息并向转出地主管海关申报，转出地主管海关进行审核。
（三）《申报表》从转出地主管海关审核通过之日起生效。
企业应当按照经海关审核后的申报表进行实际收发货，办理申报手续。
五、区间流转备案应符合以下要求：（一）一份《申报表》对应转出企业一本电子账册和转入企业一本电子账册。
广州市人民政府办公厅关于印发广州市海关特殊监管区域整合优化工作方案的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广州市人民政府办公厅关于印发广州市海关特殊监管区域整合优化工作方案的通知穗府办函〔2015〕19号各区、县级市人民政府，市政府各部门、各直属机构：《广州市海关特殊监管区域整合优化工作方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
实施中遇到的问题，请径向市商务委反映。
广州市人民政府办公厅2015年2月8日广州市海关特殊监管区域整合优化工作方案为落实海关总署召开的全国加快海关特殊监管区域整合优化工作会议的部署要求，根据国务院和省政府有关文件精神，对广州市各类海关特殊监管区域提出整合优化工作方案如下：一、现状及存在问题(一)发展现状。
目前我市共有广州保税区、广州出口加工区、广州保税物流园区、广州南沙保税港区和广州白云机场综合保税区5个经国家批准设立的海关特殊监管区域，规划总面积18.84平方公里，是国内拥有海关特殊监管区域类型最丰富、功能最齐全的地区之一。
经过多年的发展，我市海关特殊监管区域已经成为我市扩大对内对外开放的重要平台和发展高地，在承接国际产业转移、促进产业升级、辐射带动周边地区发展中发挥了重要作用。
近年来，我市海关特殊监管区域类型不断丰富，业务功能不断提升，区域经济不断发展，成为带动全市外贸增长和新业态发展的重要平台。
(二)存在问题。
我市海关特殊监管区域存在区域布局不集中、土地利用率不高、区域围网建设滞后、政策功能不足、信息平台建设滞后等问题，迫切需要在功能升级和政策创新、吸引境内外投资、承接国内外产业转移、带动经济转型和结构优化、增强口岸物流功能、辐射带动周边经济发展等方面实现新突破，以适应我国新一轮深化改革的新形势。
黄埔海关年工作总结年是全面深化改革的开局之年。
一年来，黄埔海关深入学习贯彻党的十八大以及十八届二中、三中、四中全会精神和全国海关关长会议精神，践行“四好”总体要求，全面深化改革，以业务管理一体化改革为主线着力提升监管服务水平、以党的群众路线教育实践活动为引领全面强化队伍建设、以落实“两个责任”为主体扎实推进反腐倡廉工作，努力开创监管严密高效、服务全面到位、风险清晰可控、队伍昂扬向上的工作新局面，各项工作“稳中有进”，队伍整体保持了积极向上、和谐稳定的良好状态。
一、服务发展大局，全面启动业务管理一体化改革为了深入贯彻落实中央和总署“全面深化改革”的指示精神，打破关区壁垒，拆除利益藩篱，着力解决执法不统一、协调不顺畅等突出问题，实现互联互通、物畅其流，我关积极谋划、稳步推进业务管理一体化改革，在以“集约化、专业化、标准化、信息化”为特征的海关一体化发展道路上迈出了坚实的步伐。
截至年底，改革项目全面启动，重点改革项目成效初显，圆满完成第一阶段各项任务部署。
通关作业一体互通改革走在全国海关前列。
当前已在个隶属单位试点，在全国海关首次实现了真正意义上的互联互通，试点企业通关时间大大缩短，物流成本大幅压缩。
功能型海关布局初具雏形。
完成个海运码头监管格局、个隶属关区保税加工企业注册、个隶属单位保税加工和保税物流监管格局、个隶属单位保税核查职能、个隶属单位稽核部门管辖范围的调整以及个车检场的跨关区合并，“错位互补、整体协调”的功能型海关布局初步形成。
内勤集约化、专业化改革顺利实施。
审单中心组建工作基本完成，实现无纸报关单集中审核和集中批量复审；风险管理集约化改革全面推开；优化整合现场业务开始试点；两级监控指挥中心基础建设基本完成；图像集中研判中心与现场设备实现了网络联通。
外勤标准化、信息化改革稳步推进。
前期监管外勤业务整合顺利完成，稽核查部门实现内外勤分离；移动查验作业系统已覆盖关区所有海运现场；推动实际监管结果“进系统、标准化”处置改革已完成制度层面各项准备。
中华人民共和国海关总署、交通部公告－－办理海关关封和舱单确认手续文章属性•【制定机关】中华人民共和国海关总署,交通部(已撤销)•【公布日期】1998.12.28•【文号】•【施行日期】1998.12.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】海关综合规定正文中华人民共和国海关总署、交通部公告（１９９８年１２月２８日）根据《中华人民共和国海关关于来往香港、澳门小型船舶及所载货物、物品监管规定》规定，自１９９９年１月１日零时起，拱北海关驻桂山岛及湾仔监管站、深圳海关驻三门岛监管站对来往于香港、澳门的小型运输船舶实施监管，并办理海关关封和舱单确认手续。
桂山岛锚地位于东经１１３°４８′３０″，北纬２２°０９′０８″；湾仔锚地位于东经１１３°３１′３６″，北纬２２°１１′７″；三门岛监管站按季节设两个锚地，其中，三门岛锚地位于东经１１４°３８′２″，北纬２２°，每年１１月至次年４月使用；北扣锚地位于东经１１４°３８′，北纬２２°２８′３″，每年５月至１０月使用。
从１９９９年１月１日起，凡是通过上述航道的所有来往港澳的小型运输船舶必须到各有关海关监管站办理申报、确认手续，否则，按走私论处。
对来往于香港与深圳赤湾、蛇口、妈湾、盐田港的小型运输船舶，向口岸海关和港务监督部门直接办理进出境运输工具和货物申报手续。
１９９６年１月１日实施的《海关对来往港澳小型船舶进出境实行预报管理的暂行规定》同时予以废止。
特此公告。
（注：此公告于１９９８年１２月２８日由各地海关对外公布。
）c28693--010214xxz。
广州港务局关于发布《广州港口章程》的公告文章属性•【制定机关】广州市港务局•【公布日期】2006.06.06•【字号】穗港局[2006]99号•【施行日期】2006.07.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】海关综合规定正文广州港务局关于发布《广州港口章程》的公告（穗港局〔2006〕99号）依据《中华人民共和国港口法》的规定，为告知和说明广州港口基本情况、港口管理机构及其管理事项，公布本港口贯彻执行有关港口管理法律、法规和规章规定的具体措施，广州港务局组织制定了《广州港口章程》，现予发布。
本章程自2006年7月1日起施行，1988年《广州港港口管理章程》自本章程施行之日起同时废止。
特此公告局长黄国胜广州港务局二○○六年六月六日广州港口章程目录第一章港口概况第二章港口管理机构第三章港口公用设施及管理第四章港口经营第五章船舶进出港第六章港口服务第七章港口安全与环境保护第八章港口应急事件处理第九章禁止与限制性规定第十章附则第一章港口概况第一条港口位置广州港口（以下简称本港）位于华南沿海的珠江入海口（23°06″N ，113°26″E），由海港和内河港组成（本港区域图见附件一）。
第二条港口自然条件本港地处北回归线之南、亚热带海洋性气候区，6至10月为热带低压和台风活动季节，年平均降水量为1702.5毫米，年平均气温21.8℃，冬季盛行东北季风，春末和夏季盛行西南和东南季风。
本港水域受不正规半日混合型潮汐影响，水流动力表现为不规则往复流，平均潮差小于2米。
第三条港口范围本港分布在珠江口水域及沿岸的广州市、东莞市等行政区域范围。
第四条港口水域（一）海港水域海港水域由以下水域边界范围内的珠江干流及相关支流形成的水域组成：1.东边界：东江口以铁路桥为界；麻涌河口以四航局预制厂码头与新沙驳船码头连线为界；淡水河口以北岸转角与南岸河口水闸连线为界；东莞江口以坭洲头灯桩与华润水泥厂码头连线为界；仙屋涌口以虎门轮渡码头与虎门电厂码头连线为界；川鼻河口以沙角码头内侧至亚娘鞋岛的上围角连线为界。
附件广州海关监管场所管理实施细则第一章总则第一条为贯彻落实《中华人民共和国海关监管场所管理办法》（海关总署令第171号），结合广州海关关区实际，制定本细则。
第二条本细则所称监管场所是指进出境运输工具或者境内承运海关监管货物的运输工具进出、停靠，以及从事进出境货物装卸、储存、交付、发运等活动，办理海关监管业务，符合海关设置标准的特定区域。
第三条广州海关辖区内监管场所的设立以及海关对监管场所的监督管理适用本细则；广州海关辖区内的保税港区、保税物流中心、出口加工区等特殊监管区域，以及保税仓、出口监管仓、免税商店和旅客通关类监管场所的管理按有关规定执行，不适用本细则。
第四条监管通关处是本关区监管场所的职能管理部门，负责全关区监管场所设立及相关业务的审批、指导、监督工作。
各隶属海关、办事处是其所在地监管场所的主管海关（以下简称主管海关），负责监管场所设立及相关业务的现场办理、监管场所监督管理等工作，主管海关应指定科室负责本辖区监管场所设立及相关业务的具体经办，主管海关的监管科室负责所在驻点监管场所的日常监督管理工作。
第二章监管场所的设立第一节申请与审批第五条监管场所设立申请、审批操作流程：企业递交申请—主管海关核对资料—直属海关受理申请—直属海关实地验核—直属海关审批—制发行政许可决定书—资料存档。
第六条企业向海关提出监管场所设立申请时，主管海关收取以下书面材料：（一）《中华人民共和国海关监管场所注册登记申请书》；（二）企业法人营业执照复印件；（三）税务登记证复印件；（四）法定代表人身份证件复印件；（五）场地所有权或者使用权证明复印件；（六）存放液/气体化工品、易燃易爆危险品等特殊许可货物的，提供特殊经营许可批件的复印件；（七）场所平面图和建筑设计图。
第七条主管海关经办人员收取上述材料复印件的同时应核对原件。
复印件与原件相符的，在复印件上注明“已核原件，此件与原件相符”并签名，加盖主管海关验讫章；复印件与原件不相符的，将材料退回企业。
广东海事局关于沿海主要公共锚地的公告正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 广东海事局关于沿海主要公共锚地的公告（粤海事〔2001〕797号2001年12月28日）各有关单位：为加强锚地的安全管理，保障船舶航行、停泊、作业安全，促进海洋资源的综合利用，依据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关规定，现将广东惠来至电白及三百门沿海和珠江口主要锚地及相关事项公告如下：一、锚地惠来至电白及三百门沿海和珠江口主要公共锚地的名称、位置和范围，根据海上交通安全、海洋自然条件、助航设备、历史航海实践与促进海洋资源综合开发利用、保障船舶航行及锚泊安全的需要确定。
具体见公告附录1（珠江口水域锚地一览表）、附录2（惠来至电白及三百门沿海主要公共锚地一览表）。
二、相关事项（一）根据海上交通安全、海洋开发和军事需要或由于客观条件的变化，本局有可能公布其它公共锚地，也可能对上述锚地视情作出调整；（二）船舶驾引人员应根据本船特点，参照新版海图和相关航海资料，科学合理的选择锚地、保障船舶航行和锚泊安全。
船舶锚泊应遵守航行规定和海事机关公布的有关特别规定；（三）本公告自发布之日起，任何单位和个人不得在上述锚地、进出锚地和港口（码头）的航路水域内构筑设施、设置碍航物和进行水产养殖、捕捞、设置渔网、渔栅等。
从事影响海上交通安全的活动，需事先得到海事机关的批准；（四）本公告发布之前非法设置水域范围内的各种水上碍航物，其所有人或经营人必须在2002年1月15日前全部清除完毕；经有关主管部门批准的，其所有人或经营人最迟至使用有效期届满前清除完毕；逾期未清除的，国家海事行政管理部门强制清除，清除费用由所有人或经营人负责。
黄埔海关文件埔关贸［2003］25号黄埔海关关于推广加工贸易“电子备案”监管模式的通知各隶属海关：加工贸易“电子备案”监管模式自2001年12月20日在东莞海关试行后，较好解决了以虚拟合同备案为主线的监管模式难以适应企业现代生产运营要求的矛盾；同时也提高了海关的效率效能。
为进一步推进加工贸易监管模式改革，经我关与各地方外经局协商；决定扩大“电子备案”实施范围。
为使该模式更切实际、更加顺利的实施，根据试行情况；特重新修订《黄埔海关对加工·1·贸易合同试行“电子备案”监管模式的管理办法》（以下简称《管理办法》、详见附件1）、《加工贸易“电子备案”计算机操作说明》（以下简称《操作说明》，详见附件2）、《加工贸易合同试行“电子备案”监管模式企业须知》（以下简称《企业须知》，详见附件3）；现将有关事项通知如下：一、为切实做好“电子备案”监管模式的推广工作；各有关单位要高度重视，精心组织、周密安排；认真贯彻执行。
其他单位、部门对推广工作应予大力支持和配合。
二、各隶属海关在新模式推广过程中应加强以下工作：（一）加强商品编码的审核。
指定有关部门对《进出口商品归并对应表》进行审核，重点审核商品编码（包括10位数商品编码及归并后的4位数商品编码）归类是否准确；计量单位是否按企业常用且符合海关监管要求的计量单位（不要求一定用第一法定单位）。
（二）加强与各地方外经主管部门的联系协调。
指定专门的联系协调员，及时联系解决实施过程中遇到的具体问题。
（三）加强对企业的宣传。
印发“电子备案企业须知”宣传手册，设立专门的咨询窗口，提供咨询电话；指定专人解答企业·2·提问。
三、在原H883加工贸易保税系统中；合同备案的单耗是指“净耗”，按传统模式备案的合同仍按此要求申报。
但在“电子备案”系统中，根据《中华人民共和国海关加工贸易单耗管理办法》（海关总署令第96号）；清单备案的单耗包括“净耗和工艺损耗”。
黄埔老港海关【概述】 2004年，黄埔老港海关发生一起社会影响恶劣的“2·17”走私和执法腐败案件，给该海关队伍建设和业务建设带来沉重影响。
面对复杂的形势，该海关党委班子坚持队伍、业务建设“两手抓”工作呈现良好态势：一是全关队伍精神状态较好。
特别是通过“五年回顾教育”、机关作风建设年活动、汲取“2·17”案件教训的教育整顿，推进准军事化纪律部队建设等活动，使关员认清形势，明辨是非，放下包袱，为重振雄风奠定坚实的基础。
二是各项业务指标稳步增长，业务改革顺利推进。
征收税款首次突破100亿大关，征管综合质量列关区前茅；监管基础工作扎实，打私工作取得成效，知识产权保护成绩突出；H2000系统实施工作有条不紊。
三是各项管理工作更上一个台阶。
落实《海关基层建设纲要》、《黄埔老港海关工作规则》及内务管理各项规定，各项管理渐趋制度化、规范化。
四是党风廉政建设形势好转。
通过抓教育、强化党风廉政建设责任制、严格执行“6项禁令”、加大执法监督力度等手段，重点抓“排查”、整治“红包”，抓好廉政建设，外部投诉逐步减少。
全年监管进出口货物3305.2万吨，比上年（下同）增长8.5%；监管进出境船舶26079艘次，增长9.7%；审结进出口报关单233705份，增长9.8%；征收税款人民币113.533亿元，增长28.22%；查获各类案件367宗，案值6273.17万元；实际罚没入库392.18万元，增长74.42%。
【队伍建设】 2004年，黄埔老港海关加强廉政建设，全面提高干部队伍的思想政治素质：·深入教育整顿，增强廉政意识·“2·17”案发以来，该关结合省内海关开展教育整顿活动。
一是传达学习上级领导指示精神，通过召开动员会、座谈会及个人学习文件等形式，提高认识，实现关党组“5个统一”。
二是通过领导班子民主生活会、党委会、关务会、党团组织生活会、科务会等，总结分析“2·17”案件教训，回答牟署长提出的“6个思考题”。
第11卷第4期中国水运V ol.11N o.42011年4月Chi na W at er Trans port A pri l 2011收稿日期：33作者简介：朱宁强（6），男，广东海事局黄埔海事处，从事海事管理工作。
黄埔海事巡航监管难点及对策朱宁强（广州黄埔海事处，广东广州510280）摘要：文中分析了广州黄埔海事处辖区的现状和监管难点，并对加强黄埔海事巡航监管提出建议。
关键词：黄埔海事处；巡航监管；难点；对策中图分类号：U 696.2文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）04-0011-02海事巡航监管工作是海事主管机关依据《1982年联合国海洋法公约》、《1972年国际水上搜寻救助公约》、《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等国际公约和国内法律、法规，对我国管辖水域通航安全状况实施动态监督管理的一种重要手段。
通过水上巡航，及时搜集和掌握辖区通航环境安全信息，跟踪船舶遵守交通管理法规情况，发现和处理通航水域异常情况，发现并处理船舶违法违规行为，及时进行海事应急处理并组织或参与搜救行动，实现主管机关对管辖水域通航环境及船舶交通动态的有效监控，从而维护通航秩序，保障船舶、设施和人命财产的安全，防止船舶污染水域。
一、黄埔海事处辖区概况辖区由五条水道组成：大濠洲水道、菠萝庙水道、黄埔水道、沙鹭江水道和新洲水道。
辖区水岸线长约25海里。
辖区有一类口岸：广州港集团黄埔港务分公司、黄埔船厂、文冲船厂、广远船厂、中海菠萝庙船厂和珠江钢铁厂等；二类口岸：黄埔区集通码头、中远广裕码头、建翔码头、中外运黄埔仓码有限公司、嘉利码头和.永业码头等；普通货运码头主要有：黄埔冷冻厂码头、鱼珠码头、穗林码头、广大码头、广州市粮库东圃仓码头和海珠粮库码头等；危险品码头2个；水上加油站一个；桥梁3座；，渡船航线11条，渡船18艘，辖区渡口19个，主要渡口有：穗东街庙头渡口、乌涌联围渡口、鱼珠渡口、长洲渡口、新洲渡口、深井渡口等。
一、项目简介为进一步提升黄埔海关物业管理水平，优化服务品质，确保海关大楼及配套设施的正常运行，黄埔海关决定对海关大楼及配套设施的物业管理进行公开招标。
现将有关事项公告如下：二、项目名称黄埔海关物业管理服务招标项目三、项目地点广州市黄埔区某海关大楼及配套设施四、招标内容1. 对海关大楼及配套设施进行日常物业管理，包括但不限于：- 安全保卫；- 环境卫生；- 设施设备维护；- 公共区域清洁；- 客户服务；- 节能减排；- 应急处理等。
2. 提供以下专业服务：- 电梯、空调、消防、安防等设备的日常维护与保养；- 建筑设施的维修与保养；- 绿化养护；- 室内外公共区域清洁；- 客户投诉处理；- 节能减排技术服务等。
五、招标要求1. 投标人须具备独立法人资格，注册资金不低于1000万元人民币；2. 投标人须具备有效的物业管理资质证书，且具备二级（含二级）以上物业管理资质；3. 投标人须有良好的商业信誉和健全的财务会计制度；4. 投标人须在近三年内无重大违法违规行为；5. 投标人须具备完善的物业管理团队，具备相应的专业知识和技能；6. 投标人须提供近三年内的物业管理业绩证明，业绩须包括类似海关大楼及配套设施的物业管理项目。
六、招标程序1. 投标人下载招标文件；2. 投标人按照招标文件要求，准备投标文件；3. 投标人将投标文件密封后，在规定的时间内递交至招标人指定的地点；4. 招标人组织专家对投标文件进行评审；5. 评审结束后，招标人公布中标结果。
七、投标文件要求1. 投标文件须包括以下内容：- 投标函；- 企业法人营业执照副本复印件；- 物业管理资质证书复印件；- 财务报表复印件；- 近三年内物业管理业绩证明；- 管理团队介绍；- 项目实施方案；- 投标报价等。
2. 投标文件须按照招标文件的要求进行编制，否则招标人有权拒绝接收。
八、投标截止时间和递交地点1. 投标截止时间：2023年X月X日17:00时；2. 投标递交地点：广州市黄埔区某海关大楼XX室。
根据《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国海关进出境运输工具监管办法》，为规范停泊在广州港锚地的进出境国际航行船舶及其在锚地装卸货物、物品的监管，现将有关事项公告如下：
一、黄埔海关锚地监管范围包括：广州港珠江河道新造下游港区、广州港北河道东圃河口以东至珠江口大坦尾锚地以北水域，主航道长约153公里，包括新造、黄埔、大濠洲、舟店艚洲、坭洲头、大虎、沙角、大屿山、桂山、三门岛、大坦尾等锚地。
二、国际航行船舶靠泊、移泊锚地，港务部门应提前通知海关，并报送每日调度计划。
船舶负责人或其代理人应及时向海关交验单证，如实申报，并接受海关检查和监管。
三、国际航行船舶靠泊锚地及装卸进出口货物、物品期间，船方应事先准备有关货运单证等相关资料，以备海关核查，并配合海关的检查、查验等工作。
四、黄埔老港海关是黄埔海关锚地监管业务的主管海关，负责锚地作业的备案审核、货物验放、海上巡查及其他相关监管工作。
五、国际航行船舶在锚地装卸货物前，承担接驳业务的驳船必须向黄埔老港海关报备，并应具备正常适航条件及AIS监控设备。
六、国际航行船舶在锚地进行减载作业的，收货人或其代理人应向黄埔老港海关提交由海关统一制发的《锚地减载审核表》（见附件）、港口经营人审定的减载方案、驳船清单、减载船舶的货物舱单和配载图等资料。
以上资料相互对应且齐全的，海关核准并将《锚地减载审核表》一联发还给申请人办理减载手续。
七、减载核准后原则上不宜变更或取消，确因计划改变、天气影响等特殊原因需变更或取消的，黄埔老港海关负责接受收货人或其代理人提出的变更和取消锚地减载作业申请。
八、国际航行船舶需在锚地进行减载后再移靠黄埔关区其他指运口岸码头续卸的，企业应填制《锚地减载审核表》（一式四联）。
黄埔老港海关核准签章后，将《锚地减载审核表》一联发还给申请人办理减载手续，一联留存归档，其他联制作关封由申请人签收并带交减载货物的指运地海关。
九、减载货物指运地海关凭《锚地减载审核表》对有关船舶和货物进行监管，并将船舶及货物监管等有关情况通过《锚地减载审核表》反馈栏向黄埔老港海关反馈。
十、国际航行船舶清关和货物验放手续按照船舶抵达锚地后的货物流向分别办理：
（一）全船货物卸存于关区同一口岸的，按报关属地管理原则，进境船舶及进口货物均向指运地海关办理相关手续；
（二）货物分别卸存于黄埔新港及新沙口岸的，进境船舶及进口货物均向黄埔新港海关办理；
（三）有以下情况之一的，均向黄埔老港海关办理：
1.部分货物卸存于黄埔老港口岸的；
2.部分货物卸存于企业码头的；
3.部分货物卸存于非黄埔海关关区的。
（四）其他情况由黄埔海关相关职能部门负责协调。
十一、进口货物需在锚地减载，并卸存于企业码头的，海关放行后货物才可提离锚地；放行前申请提离锚地到企业码头的，企业应办结税费或担保手续。
十二、出口货物需在锚地装载的，企业应向黄埔老港海关提交由港口经营人审定的驳运方案，理货部门应对驳运过程予以监督，出具纸质理货报告，监管场所经营人根据纸质理货报告发送出口运抵报告。
十三、船舶卸货后不再装载出口货物的，出口结关手续由境内最后卸货港海关负责办理；如需装货出口的，由装货口岸主管海关负责办理。
十四、本公告内容自下发之日起施行，《中华人民共和国黄埔海关公告2005年第31号》同时废止。
特此公告。
附件：锚地减载审核表
黄埔海关
2014年7月31日
附件
锚地减载审核表
本关：存档（6）。
黄埔海关办公室2014年7月31日印发
船名：应同时标注中文和英文的船名。
提单号：有多个的应同时清晰列名。
减载指运地：为减载货物的指运地，有多个的应同时清晰列名。
申请理由：清晰说明全船货物去向及清关验放情况。
