2021年高速公路工地大学生实习报告范文
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公路工地实习总结6篇篇1时光荏苒,岁月如梭,转眼间我在公路工地实习已满一年。
在这一年的实习工作中,我不仅学到了许多专业知识,还积累了宝贵的实践经验。
现在,我将对这一年的实习生活进行全面总结,希望能够在未来的工作中更好地发挥所学所长。
一、实习背景与目标在进入公路工地实习之前,我对公路建设行业充满了憧憬和好奇。
作为一名土木工程专业的学生,我深知自己将来要从事的工作对于国家建设和人民生活的重要性。
因此,我立志要通过实习,将所学理论知识与实践相结合,提升自己的专业技能和实践能力,为将来的工作打下坚实基础。
二、实习工作内容在实习期间,我主要参与了公路工程的施工工作。
通过师傅的指导和同事们的帮助,我逐渐熟悉了公路施工的基本流程和技能。
在施工过程中,我严格遵守施工规范和安全要求,认真完成每一项工作任务。
同时,我还积极参与工地上的各项活动,与同事们共同学习和交流,不断提高自己的综合素质。
在实习过程中,我遇到了许多困难和挑战。
例如,在施工过程中,有时会遇到复杂的地理环境和恶劣的天气条件,给施工带来很大的困难。
但是,通过师傅的指导和同事们的帮助,我始终能够克服困难,顺利完成工作任务。
此外,在实习过程中,我还学到了许多实用的技能和经验,如测量、试验、材料选择等,这些都将对我未来的工作产生积极的影响。
三、实习心得与体会通过一年的实习工作,我深刻认识到公路建设行业的艰辛和重要性。
作为一名土木工程专业的学生,我不仅要掌握扎实的理论知识,还要具备丰富的实践经验和出色的实践能力。
在未来的工作中,我将继续努力学习和工作,不断提升自己的专业技能和实践能力。
同时,我也将注重团队协作和沟通能力的发展,与同事们共同完成各项工作任务。
在实习过程中,我学到了许多宝贵的品质和素养。
首先,我学会了尊重每一个工作岗位上的劳动者,他们的辛勤付出和无私奉献精神深深感染了我。
其次,我学会了团结协作、互相帮助的精神,只有通过团队合作才能更好地完成工作任务。
高速公路工地大学生实习报告尊敬的领导:您好!我是XX大学土木工程专业的大三学生,非常荣幸能有机会在贵公司参与高速公路工地的实习。
通过这次实习,我收获颇丰,在实践中掌握了很多实用的知识和技能,并且学到了很多与课堂教学不同的经验。
现在,我将向您汇报我的实习情况和所学到的内容,共计____字。
一、岗位介绍在实习期间,我主要负责高速公路工地的现场管理工作。
具体包括对施工进度的跟踪与管理、现场危险防范和安全生产管理、人员配备和工作流程组织等。
同时,我还参与了施工图纸的编制和施工方案的制定,以及质量检测和问题处理等工作。
二、工作内容1. 施工进度跟踪与管理负责对高速公路工地的施工进度进行跟踪和管理,通过与工地各部门的沟通了解,掌握施工进度的实际情况,并及时调整工作流程和人员配备,以保证施工进度的顺利进行。
2. 现场危险防范和安全生产管理负责对高速公路工地的现场危险进行识别和评估,针对不同的危险因素制定相应的防范措施,并组织实施。
同时,参与编制安全施工方案和组织现场的安全教育,确保工地的安全生产。
3. 人员配备和工作流程组织根据工程进度和工作需要,合理安排人员的配备,确保工地各个部门的工作协调和顺利进行。
同时,负责制定工作流程和组织施工过程中的协调与配合,确保施工进度的紧凑和质量的高标准。
4. 施工图纸编制和施工方案制定参与高速公路工地的施工图纸的编制和施工方案的制定,包括工地的概貌图、剖面图和施工工艺图等。
通过与各个专业的工程师和设计师的合作,确保施工图纸的准确性和施工方案的可行性。
5. 质量检测和问题处理参与工地的质量检测工作,通过对施工过程中的关键节点和关键部位进行检测,确保施工质量的达标。
同时,及时处理工地出现的问题,调度人员和资源,确保施工进度不受影响。
三、实习启示通过这次高速公路工地实习,我深刻认识到工地管理的复杂性和重要性。
高速公路工地是一个大项目,涉及面广、复杂度高,需要对各个专业的知识和工作流程有全面的了解和掌握。
高速公路工地实习报告一、前言高速公路是国家基础设施建设的重点项目之一,其建设对于国民经济的发展和社会的进步具有重要的意义。
为了增加对相关专业的学生的实践训练,我有幸参加了某高速公路工地的实习。
实习期间,我深入了解了高速公路的建设流程和工作内容,并在实践中增加了专业知识和技能。
二、实习目的通过实习,我希望能够更加深入地了解高速公路建设的过程和相关工作,提高自己的专业知识和职业技能。
同时,通过与工地上的工作人员交流和互动,了解他们的工作经验和发展方向,以便为自己的未来职业发展做出更好的规划。
三、实习环境和工作内容实习地点是某高速公路工地,该工地是一个年产值较大的项目,设有多个施工现场。
我所参与的是隧道施工的一部分,主要工作内容包括:现场管理、施工监督和质量控制。
1. 现场管理在工地实习的第一天,我首先接受了现场管理的培训。
现场管理的任务包括负责现场秩序维护、安全检查、人员管理等,是保证施工进程和质量的重要环节。
在实习的过程中,我参与了日常的现场巡视,学习了如何准确记录现场情况,提高了对施工现场的观察和判断能力。
2. 施工监督在实习期间,我也参与了一些施工监督的工作。
施工监督是确保施工按照规划进行、符合标准和要求的重要环节。
我与工地的工作人员一起巡视施工现场,观察施工过程,检查质量,学习施工监督的方法和技巧。
3. 质量控制在隧道施工的过程中,质量控制是至关重要的。
我参与了一些质控工作,学习了质量检查和测试的方法和流程,了解了质量控制的重要性和相关标准。
参与质量控制工作不仅提高了我的专业知识水平,还加深了我对质量控制工作的理解。
四、实习心得通过这段时间的实习,我更加深入地了解了高速公路建设的过程和工作内容,对自己的专业知识和职业技能也有了新的认识和提高。
首先,实习让我对高速公路建设的全过程有了更深刻的认识。
在实习期间,不仅了解了工地的建设流程,还参与了其中的一部分工作。
通过亲身参与,我深刻体会到了高速公路建设的复杂性和困难性,也更加理解了人力资源、物资配套、技术要求等方面对项目的重要性。
公路施工专业实习报告(精选5篇)一段时间的实习生活又将谢下帷幕,回顾过去这段时间的实习经历,收获颇丰,不妨坐下来好好写写实习报告吧。
那么实习报告怎么写才能发挥它最大的作用呢?下面是小编收集整理的公路施工专业实习报告(精选5篇),欢迎阅读,希望大家能够喜欢。
公路施工专业实习报告1一、实习目的随着时代发展和社会进步,用人单位对公路监理专业大学生的要求越来越高,对于即将毕业的公路监理专业在校生而言,为了能更好的适应公路监理专业严峻的就业形势,毕业后能够尽快的融入到社会,同时能够为自己步入社会打下坚实的基础,参加公路监理专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过公路监理专业毕业实习,能够让我们学到了很多在公路监理专业课堂上根本就学不到的知识,提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力,提高公路监理理论与实际相结合的能力,提高协同合作及组织工作的能力,同时也打开了视野,增长了见识。
只有把从书本上学到的公路监理专业理论知识应用于实践中,才能真正掌握这门知识。
二、实习时间20xx年02月01日~20xx年03月15日(修改成自己公路监理专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己公路监理专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)此处可以继续添加具体你公路监理专业实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己公路监理专业实习单位)开展毕业实习。
为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员,实习单位主管领导首先给我们分发公路监理专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习,并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程,单位安排的了杜老师作为技术指导,杜老师是位非常和蔼亲切的人,他也是公路监理专业毕业的,从事公路监理领域工作已经有十年。
他先带领我们熟悉工作环境和公路监理专业岗位的相关业务,之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及公路监理专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。
2021公路工程毕业实习报告道路伴同人类活动而产生,又促进社会的进步和发展,是历史文明的象征、科学进步的标志。
为帮助大家学习方便,本文库收集整理了2021公路工程毕业实习报告5篇,希望可以帮助您,欢迎借鉴学习!公路工程毕业实习报告1一、实习目的为促进二年来的专业基础知识学习与现实工作的连接,把自己所学的基础理论知识、基本技能与工程施工工地的工作更好地联系在一起,提高自己的专业技能和巩固基础知识,积累实际工作经验,检验和培养自己的工作能力,加深理论知识的理解。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是湛江公路局廉江分局,参加廉坡线(S286线K000~K30+60)的改线测量和施工工作。
廉坡线是廉江市公路分局的管理路线,由湛江设计院负责设计的,在征得设计院的同意后,由院方派人陪同指点、我局负责局部地段的改线测量和施工工程。
我的岗位是测量和工程施工。
三、实习内容及过程(一)测量首先是地形图的测绘工作,在野外做好数据的采集和地物的草图记录,在湛江设计院的张工带领和指导下,先让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使用,了解书上学习的知识与实际操作的运用,以及辅助设备的必要性,同时分配我在这次测绘工作中的角色,我负责采集后的画图工作,带领两个人进行跑点并做好草图的记录。
我们在地形图测量中全线贯通实测,采用全站仪配合南方公司的测图软件进行测量,测图的比例采用1:2000、测图宽每侧各为100m。
在工作中比较关键的是跑点,初涉地形图的测绘,往往我们反复因为跑点返工,亲身体会到测量的辛苦和工作的谨慎细致。
一般情况下一座房子要三个点才能画好,但在特殊情况下两个点再量一边长也可以。
如果是一些重要的地物和比较难以搬迁的地物,应详细测设,例如:国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。
因为在图上选线时这些设施尽可能避开,以减少拆迁的数量和难度。
其次是山岭的测量,采集点的好与坏,对电脑软件生成等高线的准确性影响很大,山岭的选点在山岭的突变处,如:山脚、山腰、山顶等。
公路工程实习报告公路工程实习报告(通用7篇)紧张而又充实的实习生活结束了,这段时间里,一定有很多值得分享的经验吧,这时候,最关键的实习报告怎么能落下!在写之前,可以先参考范文喔!以下是小编收集整理的公路工程实习报告(通用7篇),仅供参考,欢迎大家阅读。
公路工程实习报告1一、实习目的本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来,能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决工程中的某类现实问题而进行的,以收集毕业设计所需的相关资料,进行专题调查为主要工作内容。
一方面其内容广泛,涉及交通土建实践中诸多问题;另一方面它紧密结合实际工作,进一步锻炼我们参与实践的能力,培养其认真、良好的工作习惯与工作态度,同时也是对我们各方面综合素质的一次检验,为以后工作奠定一定的基础。
二、实习单位及岗位介绍我实习的单位是宁夏正道工程机械有限责任公司,参加乌银线至都尔勒吉公路的土工试验工作。
建设资金来自中央投资与地方自筹,项目业主为阿拉善左旗通乡通村道路建设指挥部办公室,一阶段施工图设计已由阿盟交通运输局批复。
我的岗位是技术员。
三、实习内容及过程基础底板及基础梁钢筋1.按弹出的钢筋位置线,先铺底板下层钢筋。
根据底板受力情况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,一般情况下先铺短向钢筋,再铺长向钢筋。
2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块,垫块厚度等于保护层厚度,按每1m左右距离可缩小,甚至砂浆垫块可改用铁块代替。
3.底板如有基础梁,可分段绑扎成型,然后安装就位,或根据梁位置线就地绑扎成型。
4.底板钢筋如有绑扎接头时,钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求,钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。
如采用焊接接头,除应按焊接规程规定抽取试样外,接头位置也应符合施工规范的规定。
5.根据弹好的墙、柱位置线,将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固,插入基础深度要符合设计要求,甩出长度不宜过长,其上端应采取措施保证甩筋垂直,不歪斜、倾倒、变位。
高速公路工地大学生实习报告今年暑假我们班级很多同学没有回家,而是留在学校,参加社会实践,锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习,令我们大开眼界,长了很多的见识。
随着时间的不断的推移,我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解,我们在结束实习后,久久不能够平静!一、实习目的:通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识,使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。
二、实习时间:2009年7月27日-8月1日三、实习地点:西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水县九里湾,路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段,也是陕西省公路主骨架的重要组成部分,是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段,已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段,途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容:路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理:该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上50公分的素土,上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后,水还会下渗到路基的黄土上,破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更,就是将原来80公分的土挖掉,先进行全段碾压,碾压后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法。
对比二者机能后,该路段全部强夯处理。
处理方法工序是:首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格,进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米,60吨米)。
高速公路工地实习报告范文本文是关于高速公路工地实习报告范文,仅供参考,希望对您有所帮助,感谢阅读。
高速公路工地实习报告今年暑假我们班级很多同学没有回家,而是留在学校,参加社会实践,锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学集体来到高速公路建设工地现场实习,令我们大开眼界,长了很多的见识。
随着时间的不断的推移,我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解,我们在结束实习后,久久不能够平静!一、实习目的:通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识,使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。
二、实习时间:2011年7月27日-8月1日三、实习地点:西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水县九里湾,路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段,也是陕西省公路主骨架的重要组成部分,是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段,已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段,途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容:路基部分路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理:该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上50公分的素土,上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后,水还会下渗到路基的黄土上,破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更,就是将原来80公分的土挖掉,先进行全段碾压,碾压后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法。
一、实习背景随着我国经济的快速发展,高速公路建设取得了举世瞩目的成就。
为了深入了解高速公路的建设、运营和管理,我于近期参加了高速公路实习。
本次实习主要围绕高速公路建设过程中的关键环节,包括设计、施工、监理、养护等方面进行学习和实践。
二、实习内容1. 高速公路设计在实习过程中,我了解到高速公路设计主要包括路线设计、路基设计、路面设计、桥梁设计、隧道设计等。
其中,路线设计是高速公路设计的基础,主要考虑地形、地质、气象、交通等因素,确保路线的合理性和安全性。
2. 高速公路施工高速公路施工是建设过程中的重要环节,主要包括路基施工、路面施工、桥梁施工、隧道施工等。
在实习中,我参观了施工现场,了解了施工过程中的关键技术,如路基填筑、路面铺设、桥梁预制、隧道开挖等。
3. 高速公路监理高速公路监理是对高速公路建设过程中的质量、进度、安全等方面进行监督管理的重要环节。
在实习中,我学习了监理工作的基本流程,了解了监理工程师的职责和任务。
4. 高速公路养护高速公路养护是保证高速公路安全、舒适、畅通的重要手段。
在实习过程中,我了解了高速公路养护的基本知识,包括路面养护、桥梁养护、隧道养护等。
三、实习心得1. 严谨的设计是高速公路建设的基础在实习过程中,我深刻体会到高速公路设计的重要性。
一个好的设计可以确保高速公路的安全、舒适和经济效益。
因此,设计人员必须严谨、细致地考虑各种因素,确保设计方案的合理性和可行性。
2. 施工技术是高速公路建设的关键高速公路施工过程中的技术要求较高,施工人员必须具备丰富的经验和技能。
在实习中,我了解到施工过程中的关键技术,如路基填筑、路面铺设、桥梁预制、隧道开挖等,这些技术对高速公路的建设质量有着直接的影响。
3. 监理工作对高速公路建设至关重要监理工作是对高速公路建设过程中的质量、进度、安全等方面进行监督管理的重要环节。
监理工程师必须具备高度的责任心和专业知识,确保高速公路建设的顺利进行。
4. 养护工作保证高速公路安全畅通高速公路养护是保证高速公路安全、舒适、畅通的重要手段。
大学生高速公路建筑实习报告【摘要】本文旨在介绍作者在大学期间参与的高速公路建筑实习经历。
实习期间,作者在高速公路建设工地中了解了工程的整体流程和管理,同时还了解了各种建筑设备和技术,并参与了实际的施工和监测工作。
通过实习,作者对高速公路建筑工程有了更深入的了解,并对未来的职业发展产生了一定影响。
【关键词】高速公路建筑、实习经历、工程流程、技术一、引言高速公路作为现代交通的重要组成部分,对国家经济和人民生活发挥着重要作用。
为了更好地了解高速公路建筑工程,提高专业技能和实践能力,我在大学期间选择了参加高速公路建筑实习。
本文将介绍我在实习期间的经历和所学到的知识和技能。
二、实习地点和时间我的实习地点是某省境内一条正在建设中的高速公路工程,实习时间为大三暑期和大四寒假,在工地中实习了两个月。
三、实习任务和成果1. 了解工程流程在实习期间,我通过与工程师和工地管理人员的交流,了解了整个工程的流程和各个环节的作用。
包括前期的规划和设计、物料采购、施工阶段的机械设备配置和材料调度等。
这使我对高速公路建筑工程有了更全面的了解。
2. 学习建筑设备和技术实习期间,我还有机会接触和学习了大量的建筑设备和技术。
例如,我学习了挖掘机、起重机等常见的工程机械设备的操作和维护知识,了解了它们在施工过程中的作用。
此外,我还学习了各种混凝土施工技术、路基处理方法等。
通过学习这些设备和技术,我对高速公路建筑工程的施工过程有了更深入的了解。
3. 参与实际施工和监测工作作为一名实习生,我也有幸参与了高速公路建筑工程的实际施工和监测工作。
我在实习期间参与了路基的土方开挖、填筑和压实工作,以及路面的铺设和养护工作。
在此过程中,我不仅学到了实际操作的技能,还注意到了施工中的细节和注意事项。
四、实习收获和感受通过这次实习,我对高速公路建筑工程有了更深入的认识。
我了解到了工程的复杂性和细致性,也意识到了高速公路的建设对社会和人民生活的重要性。
同时,通过与工程师和工地管理人员的交流和学习,我也提高了自己的专业技能和实践能力。
高速公路工地大学生实习报告范文
【 - 高速公路实习报告】
今年暑假我们班级很多同学没有回家,而是留在学校,参加社会实践,锻炼自己的能力!特别是前几天我们班级留下的同学 ___来到高速公路建设工地现场实习,令我们大开眼界,长了很多的见识。
随着时间的不断的推移,我们队工地的各种情况逐渐有了更为熟悉的了解,我们在结束实习后,久久不能够平静!
一、实习目的
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识,使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置,有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解,使学习和实践相结合。
二、实习时间
三、实习地点
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水县九里湾,路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段,也是陕西省公路主骨架的重要组成部分,是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。
本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段,已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段,途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理
该路段位于湿陷性黄土地区,处理办法就是换填土法。
就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉,然后分层回填上50公分的素土,上面是沙粒。
但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水
之后,水还会下渗到路基的黄土上,破坏了了其稳定性。
于是对原设计进行了变更,就是将原来80公分的土挖掉,先进行全段碾压,碾压后回填上40cm素土,再上面40cm 5%的石灰土,然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压,二是强夯法。
对比二者机能后,该路段全部强夯处理。
处理方法工序是:首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格,进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米,60吨米)。
另外,对结构物的处理。
由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响,处理方法就是先把基坑开挖,然后用大吨级机械进行强夯,保证结构物安全。
对于路堤的处理,用碾压夯实法。
其机理是:土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压,用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压,用灌沙法测密实度。
压实是意:在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下,压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边
缘后中间(超高路段等需要时,则宜先低后高)。
压实时,相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实。
压实全过程中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是:粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵
高速公路由于等级高,全线封闭、立交,加上跨河谷等,所以桥梁甚多。
我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁,单梁跨度为25米,采用张拉工艺,在梁内布置预应力钢角线,减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个285米t型钢构桥,其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。
现在两桥墩做到38米左右,设计高度为51.5米,下面桩基深达75米。
墩身采用的是箱型薄壁墩,上部3米为合拢段,将两墩硬性的连接在一起,增加起整体效果。
属于大体积混凝土浇注,浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。
这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。
其路面由面层、基层、底基层组成。
面层分:上面层5cm、中面层7cm、下面层
10cm。
其材料有改性沥青、粗细集料等。
基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。
高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。
热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。
应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求,同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等,施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1.沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量,而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前,应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热
二、拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
2.铺筑
铺筑工序
(1)基层准备和放样
面层铺筑前,应对基层和路基进行检查处理,确保道路的基层和面层有很好的黏结,减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度,在准备好基层之后进行测量放样,沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩,标出混合料的松铺厚度。
采用自动调平摊铺机摊铺时,还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。
试验段的长度应根据试验目的确定,宜为100~200m。
试验段宜在直线段上铺筑,如在其它道路上铺筑时,路面结构等条件应相同,路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
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