中山横门渔港场地调研
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家乡是一个美丽的海滨城市,拥有着独特的渔港景观。
这里有着壮观的渔舟和港口,还有让人垂涎欲滴的海鲜文化。
每当夕阳西下时,海上的景色变得格外美丽,让人沉醉于这片属于渔民的海洋之中。
首先,家乡的渔船是这里的一道靓丽风景线。
这些渔船是渔民的家园,他们在这里度过了大部分的人生。
每个清晨,渔民们都会出海捕鱼,为家乡带回一份收成。
这些渔船有着不同的造型和颜色,其中以红色的渔船最为常见。
渔船的前端装饰着各种各样的图案,例如葫芦、龙虾等,这些图案既可以增加渔船的美观程度,也能起到辟邪驱灾的作用。
在海上,渔船穿梭来往,它们在海面上划出一道美丽的痕迹,让人不由地陶醉其中。
其次,家乡的港口也是这里的一道亮丽风景线。
港口里停泊着各式各样的船只,包括渔船、游艇和商船等。
港口的码头上还有许多海鲜市场和小吃摊位,人们可以在这里品尝到新鲜的海鲜和地道的美食。
港口旁边还有一些渔具店和海鲜餐厅,为游客提供了更加舒适的服务。
晚上,港口周围会点亮五颜六色的灯光,营造出一个浪漫而温馨的氛围。
夜晚的港口非常繁华,人们在这里留连忘返,尽情享受海滨城市的夜生活。
最后,家乡的海鲜文化也是这里的一道重要特色。
这里盛产各种海鲜,包括虾、蟹、鱼、贝类等。
不仅如此,家乡的海鲜还有着特有的烹饪方法和食用方式。
例如,家乡的龙虾是以烧烤的方式食用的,它的肉质鲜美、酥脆可口,是不可错过的美味。
还有一道家乡特色菜——蚝烙,是用新鲜的生蚝加上豆腐和葱姜等佐料制成的,香气扑鼻,味道鲜美。
这些海鲜美食不仅满足了人们的味蕾需求,也展现了家乡特有的饮食文化和地方特色。
在未来,应当继续加强对渔港景观的保护和开发,让更多的人了解和认识家乡的海洋文化。
同时,还需要加强对渔民的保护和关爱,让他们能够拥有更好的生活条件和社会地位。
此外,还可以将海鲜文化与旅游业相结合,开发出更多的文化旅游项目,为家乡的经济发展带来新的机遇和活力。
家乡的渔港景观是这里最为醉人的一道风景线,它展现出了家乡的独特魅力和海洋文化底蕴。
渔业景观作者:麦璐茵徐靖黎志远等来源:《广东园林》2013年第01期摘要:介绍了2012年国际风景园林师联合会(IFLA)亚太区大学生设计竞赛中二等奖(第2名)获奖作品的构思创作过程和方案主要内容。
该作品选取珠江三角洲小型渔港的典型横门渔港为设计对象,通过景观设计的手段,对该区域进行改造更新,以改善当地人的生活,并为日后的生活谋求可持续发展的途径,并探讨珠三角渔村的发展模式。
关键词:风景园林;城镇更新;城市设计;公共开放空间中图分类号:TU986文献标识码:A文章编号:1671-2641(2013)01-0000-001 解题和选题2012年国际风景园林师联合会(IFLA)亚太区和中国风景园林学会(CHSLA)共同指导和举办大学生设计竞赛。
本次竞赛主题为“风景园林让生活更美好(Better Landscape,Better Life)”,目的在于让参赛学生关注他们所学习或生活国家的城市景观的保护和创造,表现出设计项目中的综合的方法和思考,并在满足当代社会需求的同时对场所的地方精神加以探索。
我们认为“生活”是包括物质层面和精神层面上的,“让生活更美好”既是对人的物质需求的满足,也是对历史、文化的尊重和发展。
不同的自然、历史条件使不同的地方产生各自独特的生活方式。
我们着眼身处的珠江三角洲地区。
由于珠江三角洲河网密布,自古人们的生活便于水密不可分。
在珠江三角洲的村镇中,依水而居,捕鱼为业是常见的生活生产方式。
珠江各入海口处,更有许多天然良港,是渔业发展的沃土。
其中中山横门渔港便是一处。
我们对横门渔港一带进行了资料及实地调研,发现横门渔港是珠江三角洲小型渔港的典型代表。
避风港的开辟和发展,曾带动了这里的兴旺。
而由于珠三角水污染,生态环境的恶化以及设施的落后,当前渔港面临了一系列生存发展的问题。
经过我们的讨论分析,认为避风港及渔市街作为主要生产生活的场所,始终是横门人生活的重心,归属感的所在。
因此我们的设计范围以避风港及渔市街为重点,希望通过景观设计的手段对该区域进行改造更新,以改善当地人的生活,并为日后的生活谋求可持续发展的途径。
中山镇十年禁渔工作总结
回顾过去十年,中山镇在保护海洋资源方面取得了显著的成就。
其中最引人瞩
目的就是十年禁渔工作的成功实施。
这项工作不仅在保护海洋生态环境方面取得了显著成效,也为当地渔民带来了实实在在的经济效益。
首先,十年禁渔工作对于海洋生态环境的保护功不可没。
通过禁渔,海洋生物
得以充分恢复和繁衍,种群数量得到有效控制,海洋生态系统得以恢复平衡。
这对于保护海洋生物多样性、维护海洋生态平衡具有重要意义。
在这十年中,我们见证了海洋生态环境的明显改善,水质得到了提升,海洋生物种群数量明显增加,各类珊瑚礁和海洋植物也得到了有效保护。
这些成绩的取得,离不开十年禁渔工作的坚定执行和全社会的积极参与。
其次,十年禁渔工作也为当地渔民带来了实实在在的经济效益。
虽然禁渔给渔
民带来了一定的经济损失,但在政府的引导下,许多渔民转变了经营理念,开始从事海洋旅游、海产品加工等产业,为他们带来了新的经济来源。
同时,政府也出台了一系列的扶持政策,帮助渔民进行产业转型,提高了他们的收入水平。
在这十年中,我们看到了许多渔民由于禁渔政策的实施而改变命运,过上了更加美好的生活。
总的来说,中山镇十年禁渔工作的总结是十分成功的。
通过这项工作,我们不
仅保护了海洋生态环境,也为当地渔民带来了实实在在的经济效益。
这项工作的成功实施,离不开政府的坚定决心和全社会的积极参与。
希望在未来的日子里,我们能够继续保持这种良好的工作态度,为海洋资源的可持续发展做出更大的贡献。
中山文旅产业发展调研报告标题:中山文旅产业发展调研报告引言:中山市位于广东省珠江三角洲南岸,是中国历史文化名城,拥有众多的历史古迹、风景名胜、文化遗址和文化艺术机构。
近年来,中山市积极发展文旅产业,提升城市形象和文化底蕴,促进经济的增长和社会的进步。
本报告将对中山市的文旅产业发展情况进行调研和分析,以期为进一步推动该市文旅产业的发展提供有益的参考和建议。
一、中山市文旅产业的现状分析1.1 文旅产业的发展潜力中山市拥有丰富的历史文化资源和自然景观,是广东省内具有重要历史地位和文化内涵的地区之一。
这为中山市发展文旅产业提供了广阔的发展空间和巨大的潜力。
1.2 文旅产业的发展现状中山市近年来加大了对文旅产业的投入和扶持力度,通过举办文化节庆活动、建设文化旅游项目等手段,逐渐形成了以文化创意产业、旅游综合体和文化旅游为主题的文旅产业发展格局。
二、中山市文旅产业的优势和特色2.1 丰富的历史文化资源中山市作为中国历史文化名城,拥有众多的历史文化遗址和纪念性建筑。
这是中山市文旅产业发展的重要资源和优势。
2.2 独特的自然景观中山市位于珠江三角洲的南岸,不仅拥有丰富多样的自然生态资源,还有独特的岛屿和海滨风景,这为中山市的文旅产业发展增添了独特的魅力和竞争力。
三、中山市文旅产业发展面临的挑战3.1 文旅产业基础设施不完善中山市在文旅产业发展方面还存在基础设施不完善的问题,如交通网络不便利、景区设施滞后等,这些问题制约了中山市文旅产业的进一步发展。
3.2 文旅产业产品质量有待提升中山市的文旅产品质量与一些国内外知名旅游城市相比,还有一定的差距。
要提升文旅产业的竞争力,需要加大对文旅产品研发和提升的投入。
四、中山市文旅产业发展的建议4.1 加强文旅产业与其他产业的融合中山市可以通过与其他产业的深度融合,促进文旅产业的发展。
如通过打造文旅休闲区,发展文创产业等方式,实现文旅产业与其他产业的融合和共生发展。
4.2 提升文旅产业的软实力中山市应加大对文旅人才培养和引进的力度,提升文旅人员的素质和综合能力,进一步提升中山市文旅产业的软实力。
2024年渔政渔港监督站上半年工作总结2024年上半年渔政渔港监督站工作总结一、工作概述2024年上半年,本渔政渔港监督站按照上级主管部门的要求,认真履行职责,主要开展了以下工作:渔业资源保护和渔业生态环境监督、渔政管理和渔船监督、渔业安全监督等方面的工作任务。
二、渔业资源保护和渔业生态环境监督1. 加强对重点渔区的巡查检查力度,严厉打击非法捕捞、非法使用爆炸物等违法行为,保护渔业资源的可持续利用。
2. 开展水域巡查,及时发现并制止违规养殖行为,保护水域生态环境的正常运行。
3. 加强对水域污染的监督,及时处理恶臭河流、渔业用水污染等问题,保障渔业资源的健康发展。
三、渔政管理和渔船监督1. 加强对渔船登记和许可证核发工作的监督,确保渔船登记证照的真实性和合法性。
2. 定期进行渔船的安全检查,对违规装载、未按规定装备救生设备、超载等问题进行处理,并加强相关渔船管理宣传。
四、渔业安全监督1. 组织开展安全生产检查,重点对渔业生产中存在的安全隐患进行排查并予以整改,确保渔业生产过程中的安全。
2. 加强对小型渔船的安全培训,提高渔民的安全意识和自我保护能力。
3. 加强对海洋灾害的监测和预警,及时发布预警信息,并组织力量开展救援工作,确保渔船和渔民的安全。
五、工作亮点和创新1. 强化与其它相关部门的协作,加强联合执法,提高工作效率和监督力度。
2. 加大对渔业违法行为的处罚力度,加强对违法行为的打击力度,提高执法的震慑力。
3. 注重技术手段的应用,提高渔业资源监测和渔船监督的效果。
4. 加强对渔民培训工作,提高渔民的业务水平和安全意识。
六、存在的问题和不足1. 一些渔民对渔业资源保护的重要性认识不足,违规养殖和捕捞行为仍然存在。
2. 在渔船安全检查方面,对于一些不合格船只的处理力度还不够大。
3. 渔政渔港监督站人员的培训和技能水平有待进一步提高。
4. 信息化管理手段还需要进一步完善,提高工作的效率和准确性。
七、下阶段工作计划1. 继续加强渔业资源保护和渔业生态环境监督,提高渔民的环保意识和自觉性。
中山海事转型升级的模式探究作者:陈国雄来源:《珠江水运》2013年第24期中山位于广东中南部,珠江三角洲中部腹地,北连广州,毗邻港澳。
珠江八大门之一——横门出海口位于中山火炬开发区。
其地理位置优越,河网众多,交通便利,水运经济发达,具有典型的内河水网区域特点,其主干流航道16条314公里、支流航道283条1227公里,总通航里程1541公里,海岸线28公里。
辖区登记船舶1415艘,总吨30.47万吨,持有效内河适任证书在册船员1357人。
2012年,辖区进出港船舶13万余艘次,货物吞吐量5000万吨,旅客吞吐量118万人次(港澳航线),集装箱吞吐量125万TEU。
一个有着六十年历史沉淀的基层海事局,一个“资质中等”但追求梦想的分支海事局,一个结构完善并运行高效的海事局,一个在“三化”目标环绕下的海事局,如何去突破自身、告别温床、获得转型?从何处入手,又怎样展开,才能既不冒进,又有所建树,既实事求是、切实可操,又科学实施,不搞花架子;前人虽有借鉴,但显得支离破碎;他局虽可参照,但水土有所不服。
中山海事局需要找寻到一个适合自身长期发展的模式!经过对形势的深入研判和对局情的充分掌握,中山海事局获得了一条思路:建设“智慧海事。
思路可谓:目标坚定,方向清晰,任务明确,模式可操。
尽管一切都还处于初级阶段,但外界认为:中山海事局文化深厚,根基稳固,再通过几年努力,中山海事完全可以打造一种模式,树立一个样本和标杆。
海事监管矛盾催生模式目前,中山海事局面临着两大矛盾:一是中山海事监管量和执法装备及人力资源不对称的矛盾。
由于中山海事局辖区水网密布,通航里程长,航行船舶众多,安全基础总体比较薄弱,但长期以来,中山海事在人数及装备上投入明显不足。
二是传统监管模式与现代化监管要求不相符的矛盾。
近年来,船舶大型化、高速化、海船进江与通航环境明显不符,尤其港珠澳大桥项目的正式施工,中铁、广船等大型项目落户中山,从而带来监管技术难度增加,海事现场监管压力大。
中山水域渔业资源调查报告(2005年)陈丕茂张利军黎小国巢健舒黎明陈作志崔艳娟陈国宝梁小芸张月平协助调查(按调查站位顺序):中山市海洋与渔业局渔政支队卢桂祥、黄召文中山市南蓢镇农业服务中心梁子坤中山市南朗镇横门社区居民委员会何六胜、关瑞明中山市三角镇农办杨菁中山市港口镇农办陈向水、陈润泉中山市石岐区农办张志新中山市横栏镇农业服务中心麦雄伟中国水产科学研究院南海水产研究所中山市海洋与渔业局2006年6月28日2005年中山水域渔业资源调查站位示意图前言2005年,中国水产科学研究院南海水产研究所和中山市海洋与渔业局的科技人员采用虾拖网、拖蚬网、刺网和定置网等调查方式对中山市行政区内的人工鱼礁区、灯笼水道(鱼礁对比区)、贝类增殖护养区、鸡鸦水道、小榄水道、石岐河和磨刀门水道等7个调查站分别进行春季(5月16~19日、27日)、夏季(8月15~18日)和秋季(11月22~24日)的渔业资源调查。
一年来,使用虾拖网对人工鱼礁区和鱼礁对比区进行了3个航次共6站次的调查,使用拖蚬网对贝类增殖护养区进行了3个航次共3站次的调查,使用刺网对中山水域全部7个调查站进行了3个航次共21站次的调查,使用陷阱定置网对贝类增殖护养区、鸡鸦水道、小榄水道、石岐河和磨刀门水道等5个调查站进行了3个航次共14站次的调查,使用蛇形定置网对鸡鸦水道进行了3个航次共3站次的调查;取得47个单项站次共7000个原始调查数据。
本报告对中山海域和中山主要江河水道的渔业资源现状、渔业资源种类结构、渔业资源种类分布进行了研究,对人工鱼礁区、贝类增殖护养区、人工鱼礁对比区及其它自然海域的渔业资源量进行了估算,对主要江河水道的渔业资源状况进行了对比分析,对人工鱼礁的效果进行了评估,对主要经济种类的生物学特性和渔业资源状况进行了研究。
本次调查是中山水域第一次系统的渔业资源专项调查,为中山市建立了水域渔业资源的基础档案,为中山市海洋与渔业局进行资源保护、渔业管理及科学决策提供了充分的基础资料和科学依据。
实地探访中山港口海事处作者:胡素青来源:《珠江水运》2015年第17期中山港口海事处开始崭露头角,源于2012年广东海事局全局范围内开展的“五精”海事处建设。
2012年2月,广东海事局党组书记陈毕伍在深入调研海事科学发展的过程中,对中山海事港口海事处(以下简称“港口处”)规范的管理感触尤深。
于是,思维的种子迅速破土,他在海巡艇上现场提出未来广东海事发展“五精”海事处的建设构想,即“精干的队伍、精湛的业务、精良的装备、精细的管理、精美的文化”。
但陈毕伍同时又表示,这是他理想中的海事处模型。
如果以100分为满分,目前能达到90分的少之又少。
于是,作为…五精‟海事处战略构想发源地的中山港口海事处,开始励精图治,朝着90分、也朝着争当“五精”海事处的目标进军。
三年时间转瞬即逝,港口处的成绩也有目共睹。
据了解,陈毕伍多次在会议中对中山局“五精”海事处的建设给予表扬,带着这样的好奇心,记者一行深入中山港口海事处,来了一次不期而遇的采访。
30年的办公楼甫一下车,映现在记者眼前的就是一座有着30年楼龄的小楼。
楼层不高,墙面略显破旧,如果不是门前络绎不绝的办证人群和“中山港口海事处”的牌子,会误以为是藏于幽巷的居民楼。
据了解,港口处是中山海事辖区唯一没有自己办公楼的海事处。
这栋小楼,还是1984年中山客运口岸开放时,地方政府提供给他们的办公地点。
如今,三十年过去了,同时期在周围办公的口岸单位都已经搬入新的地方,只有港口处依然在孤独地坚守。
如今,楼还是那栋楼,人员却已经从当初的3个增加到如今的25人编制。
地方不够,只好在后面的院子里搭建了两间简易的办公室,一间用于船舶监督科人员的办公,一间用做会议室。
记者采访当日恰逢雨天,雨水滴在简易房的房顶上,噼噼啪啪的声音不断响起。
坐在同一张办公桌对面的两个人,说话要很大声才能听清。
去年,广东海事局成立工作小组,发布了“五精”海事处建设成效评估指标体系和评估指南。
港口处根据各项指标对照自查,并与广州南沙海事处、佛山顺德海事处等兄弟海事处对比后发现,队伍、业务、管理等指标与这些处相比不遑多让,甚至略微领先,但是装备方面存在明显差距。
中山调研心得体会(实用19篇)心得体会可以帮助我们回顾和巩固所学的知识,对个人成长和进步进行总结和反思。
心得体会是一个个人经历的见证和总结,以下是一些写得很好的范文,供大家参考。
中山调研心得体会作为一名政治学专业的本科生,我参加了学校组织的中山市调研活动。
在这次活动中,我不仅亲身感受了中山市的发展变化,也对我自己的社会责任和人生规划有了更深刻的认识。
在此,我想与大家分享我在中山市调研中得到的心得体会。
第一段:调研背景和重要性。
在第一段中,我首先介绍中山市的背景和调研的重要性,开宗明义。
我指出中山市是广东省经济发达地区的一个重要城市,因此调研中山市对于我们对广东乃至整个中国的发展状况有非常重要的意义。
此外,我还提到了目前我国正处于高速发展阶段,每一次调研都是为了更好地开展社会主义建设。
因此,对于每一个公民来说,了解并参与社会调研活动是我们应尽的责任。
第二段:中山市社会经济状况。
在第二段中,我重点介绍了中山市的社会经济状况。
我指出,中山市作为珠江三角洲地区的重要城市,一直以来以制造业为主导产业,但近年来也逐渐向高科技、服务业等方向发展。
同时,中山市市民的生活水平逐年提高,人均收入也在不断增长。
这些都是中山市社会经济发展的标志性变化。
第三段:中山市的城市建设变革。
在第三段中,我介绍了中山市的城市建设变革。
我指出,中山市不仅深入推进旧城改造,发挥历史文化资源优势,而且也通过推进大型商贸综合体建设和“12345”民生热线等手段,努力让市民的生活更为便捷。
此外,中山市还加大了对公共交通和地下管网建设的投入,不断提高城市基础设施建设质量。
这些举措都为中山市的可持续发展奠定了良好的基础。
第四段:社会治理创新的探索。
在第四段中,我介绍了中山市在社会治理上的创新探索。
我指出,中山市通过推进社会治理体系现代化、完善社区党组织建设、发挥志愿者作用等方式,提高了居民参与社区治理的积极性。
此外,中山市也引入企业和市民代表参加政府的决策和管辖过程,使得政府和市民之间形成更为紧密的联系。
南万渔港防波堤及口门平面布置方案研究南万渔港位于广东省茂名市电白区南万镇,是一个以渔业为主的渔港。
防波堤是港口建设中不可缺少的一部分,能够有效地保护港口安全。
为了更好地保障港口的安全性,本文将对南万渔港防波堤及口门平面布置方案进行研究。
一、南万渔港概述南万渔港位于广东省茂名市电白区南万镇,是一座以渔业为主的港口。
南万渔港港口水深较浅,需通过淤积物的清淤等方式来保持航道的通畅。
同时,港口周围区域也存在着台风、风暴潮等自然灾害,因此,需要对港口进行有效的防护和建设。
二、防波堤的概念和作用防波堤是一种防止海浪侵袭沿岸建筑物、港口等设施的一种工程,其主要作用是通过阻挡浪涌和分散冲击力量,同时保护港口和相关建筑物的安全。
防波堤的建设和设计需综合考虑多种因素,如海浪的力量、风暴潮的高度和频率以及岸线的特点等。
三、口门平面布置方案的研究1. 南万渔港口门设计南万渔港建设过程中需要设计安全可靠的口门,用于控制港口进出水位、避免海水倒灌等现象发生。
在设计口门时,需考虑港口水深、流量等因素,同时还需考虑到港口日常使用效率。
2. 口门周围防波堤设计针对南万渔港,需要在口门周围建设防波堤,以有效地分散海浪的冲击力量,保护口门的安全。
防波堤建设的位置和形状需根据海浪、潮汐等因素进行合理调整,同时,防波堤的材料也需考虑当地环境特点,选择适合的建设材料。
3. 防波堤建设的环保考虑在防波堤的建设过程中,需考虑环保因素。
例如,建设防波堤可能会破坏当地生态环境,应避免对当地生态造成不必要的影响。
同时,在防波堤建设过程中,也需合理使用能源和材料,减少对环境的负面影响。
四、结论针对南万渔港的防波堤及口门平面布置方案设计,应从多方面考虑,综合考虑自然环境和人工因素,力求在保护港口安全和保护当地生态环境之间取得平衡。
同时,在建设防波堤和口门的过程中,也应关注能源和材料的合理使用,积极响应绿色环保的号召。
长兴岛横沙国家一级渔港项目的建筑设计构思与探析【摘要:】本文结合工程项目实例,分析了长兴岛横沙渔港项目的建筑设计理念与整体平面设计构思要点,并从立面设计,交通设计,绿色景观设计等方面对建筑设计进行了深入的分析和阐述。
【关键词】横沙渔港项目;建筑设计;绿色景观设计;节能设计1 设计概况本项目为整个上海市域范围内规划的唯一一座国家一级渔港,位于上海市崇明县长兴镇东部的横沙通道西岸中部,东至横沙通道、南至规划绿化分隔带、西至规划渔港路、北至三岛渔业公司。
该项目建成后,将担负上海市鲜活及冷冻海产品30%的市场供应量,其中中高端海产品及深海远洋海产品的供应量预计将达到全市的50%以上,是上海市菜篮子工程的重要保障项目之一。
另外本项目还将作为长江口海域作业渔船的避风避险以及后勤补给的母港,预计可容纳约2000艘渔船及船上生产人员的生活保障及避险需求。
该项目主要由2栋19层的宿舍楼,1栋9层的办公楼,1栋2层的物流用房及交易大厅,1栋2层的加工车间,2栋冷库,1座发货平台及配套设备房等组成,总建筑面积208044平米(含后期预留面积19500平米)。
地下室为一层,另计9500平米,如图。
2 设计原则以横沙渔港的独特背景和区位优势,结合我国现代渔港发展趋势,将本项目规划为具备渔船避风避险、综合补给和高效物流为主体功能的现代渔业产业化服务中心;建筑形式简洁大方,充满现代气息;形成优美的沿江建筑天际线,体现现代化的花园式国际渔港风貌。
3 总平面设计横沙渔港功能发展强调高效化、信息化、标准化、快捷化;规划设计着力于都市化,人文化、花园化;将渔港造型风格和空间形态定位为上海国际大都市背景下的都市式花园渔港,如图2。
基地东岸为港口,西岸为城市河道和商业住宅。
所以建筑群体造型在有机协调一体化基础上,东侧突出渔港特色,西侧突出城市空间特质,同时透过景观和平台层过渡到东侧渔港空间。
基地用地密度东高西低,建筑体量南低北高,南面相对宽松与未来的长江第一滩有很好地过渡,提供良好地环境基础。