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物流服务的主要模式及对比分析随着全球贸易的增加和电子商务的兴起，物流服务成为了现代经济发展的重要组成部分。
为了满足货物运输和仓储的需求，物流服务提供商采用了不同的模式来提供服务。
本文将介绍物流服务的主要模式，并进行对比分析。
物流服务的主要模式包括自有物流、第三方物流和网络物流。
首先是自有物流模式。
自有物流是指企业自己建立、管理和运营物流网络。
这种模式下，企业拥有自己的仓库、物流设备和运输车辆，可以根据客户需求来灵活调配资源。
自有物流模式具有以下优点：一是对于大规模企业来说，自有物流模式可以降低物流成本。
企业可以通过批量采购和合理的资源配置来降低成本，提高效率。
二是自有物流模式可以提供更好的服务质量。
企业可以通过控制整个物流过程来确保及时、准确地配送货物，减少客户的等待时间。
三是自有物流模式可以实现更好的信息沟通。
由于企业自己管理物流，可以随时了解货物的位置和运输情况，有助于及时应对突发情况。
然而，自有物流模式也存在一些缺点。
首先是资金投入较大。
企业需要购买、运营和维护物流设备，这需要大量的资金投入。
其次是运营风险较高。
自有物流模式下，企业需要自己承担运营风险，如果市场需求不稳定或者物流成本增加，企业可能会面临较大的经营压力。
最后是缺乏灵活性。
自有物流模式下，企业需要自己组织和管理物流网络，这可能会限制企业在市场变化时的灵活性和反应速度。
第二种模式是第三方物流。
第三方物流是指企业委托给第三方物流服务商来完成货物运输和仓储等物流活动。
企业只需要与第三方物流提供商签订合同，并提供相关的信息和要求，由第三方物流负责具体的操作。
第三方物流模式的主要优点是灵活性和便利性。
企业可以根据自身的需求选择合适的第三方物流服务商，减少自身资源的投入和管理成本。
此外，第三方物流服务商通常具有更为丰富的物流网络和经验，可以提供更好的物流解决方案和更高的服务质量。
然而，第三方物流模式也存在一些问题。
首先是信息不对称。
由于企业委托第三方物流服务商进行操作，可能存在信息沟通不畅的情况，导致货物的状态和位置无法及时掌握。
物流学课堂作业简述自有仓库、公用仓库、第三方仓库的优缺点自有仓库：优点：1 更大程度的控制仓储2、自有仓储更具灵活性3、长期仓储时，自有仓储的成本低于公共仓储。
缺点：固定的容量和成本使企业的一部分资金长期被占用投资风险大。
自有仓库的优点1、较强的控制能力。
企业能够在自有仓库内，按照自己的意愿存储产品，从而对仓库具有较强的控制能力。
一旦顾客的需求或市场状况发生变化，企业就能够对仓库进行直接的控制和管理，使企业能够较容易地将仓库管理集成到企业的整个物流系统中去。
2、低成本优势。
从长期情况来看，自有仓库的运行成本相对较低，如果仓库能够得到有效地利用，仓库运行成本大约为物流成本的15％—25％，或者更低。
在实际操作过程中，企业对仓库的利用率为70％—80％。
一般认为，如果对自有仓库的利用率达不到75％，那么就应该考虑租赁公共仓库。
3、充分发挥人力资源的优势。
企业一旦拥有自有仓库，可以充分利用企业的人力资源，当企业自己的工作人员在管理仓库时，可以对仓库的存贮和维护更加细心，同时可以充分利用专业化带来的优势。
虽然一些公共仓库允许他们的客户在进行仓库管理时可以使用他们的雇员，但并不能从根本上解决上述问题。
4、税收和无形资产方面的优势。
拥有自有仓库，能够带来税收方面的优势，因为在建筑设施和技术设备方面的投入和折旧能够减少企业应该支付的税额。
同时，自有仓库可以给企业带来无形资产方面的优势。
当企业拥有自己的仓库时，能够给顾客一种持续、长久和稳定的商业运作印象，使人感到企业的产品供给是稳定的和可依赖的。
公用仓库：这是一种专业从事仓储经营管理的，面向社会的，独立于其他企业的仓库优点1、节省资金投入。
使用公共仓库的最大优点就是可以节省的投人，减小方面的压力。
企业可以免去投入在土地购买、仓库建设和仓库作业设备方面的，以及仓库初期的运行成本和雇用、培训仓库管理人员的开支。
2、缓解存储压力。
对季节性比较敏感的企业来讲，这一点比较明显，公共仓库的使用能够缓解高峰期的存储压力，而自有仓库，由於自身的限制，在短期内不可能承受如此庞大的业务。
1.自建配送中心的自营配送模式零售业巨人沃尔玛在配送方面的成功说明了配送中心的重要作用。
在我国商业连锁经营中,具有一定规模的超市、综合shangchang等,也都十分重视配送环节,相继建立了配送中心。
实力较强的连锁超市自建配送中心,主要是为本企业的连锁分店进行配货,同时也可以为其他企业提供货物,能够创造更大的经济效益和社会效益。
而且这种做法也符合企业的长期利益和战略发展需要。
连锁企业都各有自己的经营特色,自建配送中心有利于协调与连锁店铺之间的关系,保证这种经营特色不受破坏和改变。
如果各家零售连锁超市都各自建立配送中心，会造成大量配送中心资源的浪费和人员的闲置，使得配送中心的费用和物流运营成本偏高。
只有分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和设备所花费的成本，才能取得预期的经济效益。
2.供应商直接配送模式在中国连锁店发展初期,许多连锁店都采取了把供应商直送方式简单地组合成物流配送体系，实践证明这种方式有许多弊端。
在导入期的中国连锁店,业态上大多选择了超市形式,而且是规模不大的第一代传统食品超市,连锁店规模扩大需要发展gengduo的店铺来实现。
供应商的运输系统适应不了多店铺、广地域发展的要求,配送不到位,缺货断档,时间衔接不上，会制约连锁超市的发展。
3.第三方物流配送模式这种配送模式中,连锁企业的物流活动完全由第三方的专业物流公司来承担。
社会化物流的优势在于专业物流公司能提供更多的作业和管理上的专业知识,可以使连锁企业降低经营风险。
在运作中,专业物流公司对信息进行统一组合、处理后,按客户订单deyao求,配送到各门店。
用户之间还可交流供应信息,从而起到调剂余缺,合理利用资源的作用。
社会化的中介配送模式是一种比较完整意义上的配送模式，国内多数物流配送企业也正在积极探索。
三、适合我国零售连锁超市的配送对策探讨1.对于大型连锁超市，可构建以第四方物流为核心的零售连锁超市配送模式零售连锁超市在经营过程中，遇到的难题主要有四个。
京东物流的功能性指标京东商城的物流模式主要有两种：自建物流体系与自建体系+第三方物流相结合。
(一)自建物流体系——京东快递京东快递是京东商城自营快递京东快递的优势：从事9年电子商务行业，有丰富的物流配送经验；专业的安全监控体系和货物摆放规则；高效的5小时逆向上门取件服务；对商家开放快递系统平台，方便商家订单监控和账目核对；2000坐席的客户呼叫中心随时为商家提供咨询服务。
2009年，京东网上商城陆续在天津、苏州、杭州、南京、深圳、宁波、无锡、济南等23座重点城市建立了城市配送站，最终，配送站将覆盖全国200座城市，均由自建快递公司提供物流配送、货到付款、移动POS刷卡、上门取换件等服务。
此外，京、沪、粤三地仓储中心也已扩容至8万平方米，仓储吞吐量全面提升。
目前，分布在华北、华东、华南的三大物流中心覆盖了全国各大城市。
2009年3月，京东网上商城斥资2000万元人民币成立了上海圆迈快递公司，上海及华东地区乃至全国的物流配送速度、服务质量得以全面提升.2010年4月初，京东商城在北京等城市率先推出“211限时达”配送服务。
2010年5月15日在上海嘉定占地200亩的京东商城“华东物流仓储中心”内，投资上千万的自动传送带已投入使用。
工人们手持PDA，开着小型叉车在数万平方米的仓库内调配商品。
这是京东迄今为止最大的仓储中心，承担了一半销售额的物流配送，也是公司将融到的2100万美元的70%投放到物流建设的结果。
在这里，京东每日能正常处理2.5万个订单，日订单处理能力达到5万单。
在此基础上，公司计划2011年在嘉定建成一座15万至18万平方米的超大型仓储中心，其规模将是鸟巢的8倍。
(二)自建体系+第三方物流相结合虽说京东商城2010年获得了100亿元的销售额，可其主要业务阵营仍局限于北京、上海、广州等经济发达城市。
随着互联网应用的深入，京东业务阵营已经扩展到二级城市或三级城市。
可是，如果在全国每个二级城市都建立自己的物流或运输公司，成本至少要在数百亿。
自建物流还是外包物流B2C电子商务企业物流模式的选择一、本文概述随着B2C电子商务的飞速发展，物流作为连接商家与消费者的关键桥梁，其重要性日益凸显。
企业在物流模式的选择上，自建物流还是外包物流，成为了一个值得深入探讨的问题。
本文旨在分析B2C电子商务企业在物流模式选择上的考量因素，探讨自建物流与外包物流的优缺点，以及在不同情境下企业应如何做出明智的决策。
文章首先将对B2C电子商务物流模式进行概述，明确自建物流与外包物流的基本概念。
随后，通过对比分析，阐述自建物流在控制物流过程、提升品牌形象、实现差异化服务等方面的优势，以及外包物流在降低成本、利用专业资源、快速响应市场变化等方面的长处。
在此基础上，文章将深入探讨影响B2C电子商务企业物流模式选择的关键因素，包括企业规模、业务特点、物流成本、市场需求等。
通过对这些因素的综合分析，提出在不同情境下企业应如何权衡自建物流与外包物流的利弊，做出符合自身发展战略的物流模式选择。
文章将结合案例研究，对自建物流与外包物流在实际应用中的效果进行评估，为企业提供更具体、更实用的参考。
文章还将对未来的B2C电子商务物流发展趋势进行展望，为企业在激烈的市场竞争中抢占先机提供有益的启示。
二、自建物流模式分析自建物流模式是指B2C电子商务企业自行建立物流体系，包括仓储、配送、客服等各个环节，实现对商品的全程控制和管理。
这种物流模式的选择，通常基于企业对物流环节的高度重视和战略考虑。
自建物流模式使得企业能够更好地掌控物流环节，确保商品从仓库到消费者手中的每一个环节都能够得到精细化的管理。
这有助于提升企业的服务质量和客户满意度。
自建物流模式可以为企业提供稳定的物流服务。
由于物流体系是由企业自身建立和管理的，因此企业可以更好地预测和控制物流成本，避免因物流环节的不稳定而给企业带来的风险。
自建物流模式还可以为企业提供数据支持。
通过对物流数据的收集和分析，企业可以更好地了解消费者的购买行为和偏好，为企业的决策提供支持。
企业自营物流与第三方物流区别分析摘要加快现代物流的发展，对增强综合国力，提高国际竞争力和企业竞争力，优化经济配置以及促进国民经济又好又快发展具有重要意义。
随着科学技术的进步和经济的不断发展以及中国加入WTO，中国企业面临着巨大的竞争压力，当前，低成本所支持的低价格仍然是许多企业开展竞争的主要手段。
然而，生产环节的物质和劳动消耗的节约潜力已十分有限，而降低物流成本，提高企业通路效率则有很大的空间，因而围绕物流领域的成本与竞争将成为今后企业竞争的重点。
在企业经营活动中，其物流方式可以采取自营物流与第三方物流，两者具有不同的技术、经济特点，因而给企业带来的效益也不同。
本文先介绍了自营物流与第三方物流的发展状况，使我们对当前两者的现状有一定的了解；然后从第三方物流的市场状况、优越性和成功运作的方法来进行研究第三方物流的运作模式，以及从企业采用自营物流模式的原因、自营物流的优劣势分析方面分析自营物流的运作模式；最后从市场需求、物流成本、企业经营弹性三个方面对自营物流与第三方物流进行分析比较。
关键字：自营物流第三方物流企业效益AbstractTo speed up the development of modern logistics, to enhance the comprehensive national strength, enhancing international competitiveness and the competitiveness of enterprises, optimize the economic configuration and is ofgreat significance to promote the sound and rapid development of the national economy. With the development of science and technology progress and economy and China's accession to the WTO, Chinese enterprises are facing tremendous pressure of competition, the current low prices, supported by the low cost is still the main competition means to many enterprises. However, the production of material consumption and labor saving potential is very limited, and reduce logistics costs, improve enterprise access efficiency can have the very big space, so the emphasis on cost and competition in the field of logistics will become the enterprise competition in the future.In the business activities of enterprises, the logistics mode can adopt the self run logistics and the third party logistics, both have different techniques and economic characteristics, thus brings to the enterprise's benefit is different. This paper first introduces the development status of logistics and third party logistics, the present situation of the two so that we have a certain understanding; operation mode and method from the third party logistics market situation, the superiority and the successful operation of third party logistics, as well as the reason, the self run logistics mode from the enterprise self logistics analysis of the advantages and disadvantages of the mode of operation of logistics; finally, analysis and comparison of the self run logistics and the third party logistics from three aspects of market demand, the cost of logistics, business flexibility.Keyword:The logisticsThe third party logisticsThe benefit of enterprise目录前言随着科技的发展和全球经济一体化的加强，各国企业面临着前所未有的机遇和挑战。
简述自有仓库公用仓库第三方仓库的优缺点 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】物流学课堂作业简述自有仓库、公用仓库、第三方仓库的优缺点。
一自有仓库：优点：1更大程度的控制仓储2、自有仓储更具灵活性3、长期仓储时，自有仓储的成本低于公共仓储。
缺点：固定的容量和成本使企业的一部分资金长期被占用投资风险大。
自有仓库的优点1、较强的控制能力。
企业能够在自有仓库内，按照自己的意愿存储产品，从而对仓库具有较强的控制能力。
一旦顾客的需求或市场状况发生变化，企业就能够对仓库进行直接的控制和管理，使企业能够较容易地将仓库管理集成到企业的整个物流系统中去。
2、低成本优势。
从长期情况来看，自有仓库的运行成本相对较低，如果仓库能够得到有效地利用，仓库运行成本大约为物流成本的15％—25％，或者更低。
在实际操作过程中，企业对仓库的利用率为70％—80％。
一般认为，如果对自有仓库的利用率达不到75％，那么就应该考虑租赁公共仓库。
3、充分发挥人力资源的优势。
企业一旦拥有自有仓库，可以充分利用企业的人力资源，当企业自己的工作人员在管理仓库时，可以对仓库的存贮和维护更加细心，同时可以充分利用专业化带来的优势。
虽然一些公共仓库允许他们的客户在进行仓库管理时可以使用他们的雇员，但并不能从根本上解决上述问题。
4、税收和无形资产方面的优势。
拥有自有仓库，能够带来税收方面的优势，因为在建筑设施和技术设备方面的投入和折旧能够减少企业应该支付的税额。
同时，自有仓库可以给企业带来无形资产方面的优势。
当企业拥有自己的仓库时，能够给顾客一种持续、长久和稳定的商业运作印象，使人感到企业的产品供给是稳定的和可依赖的。
二公用仓库：这是一种专业从事仓储经营管理的，面向社会的，独立于其他企业的仓库优点 1、节省资金投入。
使用公共仓库的最大优点就是可以节省的投人，减小方面的压力。
企业可以免去投入在土地购买、仓库建设和仓库作业设备方面的，以及仓库初期的运行成本和雇用、培训仓库管理人员的开支。
自建物流模式和第三方物流模式的比较
1999年，物流被联合国物流委员会定义为：为了满足客户的个性化需求而进行的原材料、库存、最终产品以及相关信息从供应商到消费者的转移与库存计划，进行整个过程的管理。
对于电商企业来说，物流配送是整个电商系统中非常重要的一个环节。
电商的物流配送对于减少生产企业库存、加速资金周转等具有重要的意义。
物流配送一直是电商企业的最大瓶颈。
因此，国内外专家学者对电商企业的物流配送做了大量研究，希望能解决电商物流配送的难题。
著名学者Kent通过建立电子商务物流服务评价理论模型，研究了消费者对电子商务满意的演变过程，发现物流配送的质量与消费者对电子商务的满意程度呈正相关关系。
企业想要提高消费者满意度，必须从物流配送服务质量出发，考虑配送成本、网点布局、商品特点和环境等内外部要素。
一、电商企业自建物流动因
电子商务作为互联网时代新兴的产物正越来越多地被消费者所接受和认可，尤其是年轻人对于网络购物可以说达到了一种痴迷的程度。
然而，由于网络订单的快速增长，使得很多以电商发展而起家的民营快递公司很难满足配送需求，从而对电子商务的发展造成了负向影响。
很多具有雄厚实力的电商企业因此构建自已的物流网络和配送体系。
在现今电商激烈的竞争中，用户体验逐渐成为企业和消费者共同关注的重点。
随着不同平台之间的产品趋于同质化，用户体验的好坏很大程度上影响着消费者
的购买决策。
而配送服务的质量是用户体验中的关键点。
只有自建物流才能从根本上提升物流配送服务质量，从而优化客户体验，提升客户的满意度。
然而目前第三方物流企业配送服务的现状可以概括为：什么样的价格就有什么样的服务。
由于市场竞争激烈，面对如此低价的网购快递业务，物流公司也无法提供细致精准的服务。
面对消费者和电商企业频频提出的质疑和投诉，快递公司也无法显著改善服务质量，因为利润太低条件不允许。
由此可见，低廉的价格和高质量的服务，对于第三方物流企业来说是无法兼得的。
二、自建物流的利弊分析
1、京东自建物流的益处
首先，自建物流保证了物流服务的及时性和安全性。
由于近些年来电子商务领域井喷似的增长，使得我国大多数的民营快递为了与这种速度接轨都不约而同地采取了加盟商合作的经营模式，这种模式造成了管理混乱和执行力差等诸多弊端，不能有效地保证网购快递安全及时的送达。
而京东自营物流则可以较好地解决此类问题，物流直接由电商企业监管和运营，显著地保证了服务的质量和快递的速度。
京东商城从2010年开始推行的“211限时达”服务，充分体现了自建物流服务的及时性与高效性。
京东商城所提供的货到付款方式也保证了网络购物更高的安全性。
如果让第三方物流代理电商企业参与“货到付款”服务，有可能会增加电商企业的运营和财务风险。
自营物流就不会出现这个问题，在保证邮件安全的同时也显著降低了企业的风险。
其次，自建物流能够保证特殊时期业务稳定。
几年前，每到国定假期特别是春节时期，大部分快递公司都会提前放假，但假期恰恰是顾客在网上购物的高峰期。
自建物流可以很好地弥补节假日期间运力不足的状况。
而近两年来，由于电
商在法定假日及特殊节日（如11月11日光棍节）的促销活动，使得很多快递公司频频出现爆仓现象。
快件丢损、快递成“慢递”成为了人们的热议问题。
单单依靠第三方物流根本不能做到快速反应。
及时应对，京东商城自建物流体系能有效地缓解快件急剧暴增时所带给仓储。
运输等方面的压力，减少了快递企业一到节假日就开始连续不断没日没夜的加班，使消费者在享受到优惠价格的同时也能享受到高效优质的物流服务。
再次，自建物流能够增加消费者的认可度。
京东的自建物流使得它与消费者可以零距离接触。
可以更好地了解消费者的需求，改进自身产品和物流服务中存在的问题，达到让大多数消费者满意的效果。
除此之外，京东可以通过自有物流进行新业务推广和品牌宣传。
对已购用户进行再次营销，提升再次购买的可能性及用户黏性。
如果营销得当，不仅可以增加企业的效益，也能让得消费者产生好感。
而且可以在运输车辆中存放一定的备货，且现场交易环节出现货损或者客户不满意等情况，能够当场退换。
这样就省去了雇佣第三方物流进行逆向物流的环节，在保证质量的同时也降低了成本。
最后，仓库车辆具有广告效应。
仓库和运输车辆等具有实体广告效应，比电视广告和网络广告更能使消费者产生认同感。
2011年12月初，刘强东宣布京东商城将组建预计由300多辆卡车构成的大型运输车队，专门服务于京东商城的线下干线和支线物流运输。
至此，京东在物流链条上已经囊括了仓储、分拨中心。
最后一公里配送和干支线运输的全部环节。
试想300多辆统一标准的京东货运卡车穿梭于城市中，在吸引大众眼球的同时当然也宣传了企业的品牌。
2、京东自建物流的弊端
首先，自建物流体系资金需求量大，回报周期较长。
企业所需资金投人过大，
风险相对增大。
我国当前的物流基础设施还不尽完善，电商企业对物流的投入需要花费大量的资金，物流所具有的投人高，回报周期长的特点使资金不充裕的企业难以独立支撑，不能完全满足大区域投资仓储建设、配送的需求。
物流建设如果以高投入应对，企业在核心竞争的电商环节，资金投人就会不足。
物流体系建设与核心竞争力打造成两难选择。
在建立大型物流中心以及数以千计的仓库的同时，如何保证资金的供给充裕，保证资金的有效运转，是企业要解决的问题。
一旦资金短缺或出现突发状况就很可能给企业带来毁灭性的灾难。
而且，大量物流基础设施的投人，在短时间内是很难收回成本的。
这便会造成企业的灵活性减弱，使产品缺少竞争力。
其次，自建物流体系配送人员多，管理难度增大。
京东目前员工约11万人，管理如此庞大的团队，需要公司领导层投人非常多的人力和物力。
增加了公司的管理难度和协调难度。
面对新员工的不断加人，企业原有的管理体系是否依旧适用，是否需要改进企业的管理工具等问题都是电商企业应该深思熟虑的。
再次，自建物流体系可能会造成核心竞争力投人不足。
市场竞争力减弱。
物流体系的建设和核心业务的发展是相互依存，相互影响的关系，不能本末倒置。
建立物流体系的目的是为公司核心业务服务，提升客户满意度，增强客户黏性，从而达到促进公司核心业务健康发展的效果。
三、自建物流对相关行业的影响
首先，电商自建物流对于整个网购消费者市场来说无疑是一件好事。
无论电商是从自身利益出发，还是从挤占快递竞争者的角度出发，最终受益的都是消费者。
消费者在享受更低价格更快速度的同时还可以体验更优质更贴心的服务，商家和消费者之间的信息交换更加频繁和透明。
不仅提升了消费者的满意度也使电
商企业不断地进步提高。
其次，对于电商企业来讲，自建物流拾高电商行业的门槛。
随着大型电商企业物流体系的逐步完善，电商行业将面临洗牌和激烈的竞争，实力不强或没有自己核心竞争力的电商企业将逐渐被市场淘汰。
目前，在中国含平台式的B2C市场中，排名前5的企业所占的市场份额达到了约80%。
并且由于他们自建物流进程的加快使得这一比率还在逐步的扩大，可见电商领域寡头垄断的时代即将到来。
再次，电商自建物流对中国整个低端快递市场的影响颇大。
我国国内中低端快递市场里民营快递公司扮演着重要角色，然而他们一直处于数量多、规模小、实力弱的状态。
几乎80%的业务量来自网购，而网购本身打的就是低价优势，因此他们的利润也是微乎其微。
原本就杀的火热的民营快递面对财大气粗的电商疯狂涌人，处境更是如火上浇油般痛苦不堪。
