下载文档原格式
高铁建设对中国经济发展的促进作用随着中国经济的快速发展，高铁建设在中国的发展也越来越迅猛。
在过去的几十年里，中国已经建成了世界上最长、最快的高铁网络，对中国经济的发展起到了非常重要的促进作用。
本文将探讨高铁建设对中国经济发展的促进作用，并分析其中的原因和影响。
一、高铁建设对中国经济发展的积极影响1.促进区域经济一体化中国的高铁网络连接了各个城市，缩短了各地之间的距离，促进了区域经济一体化。
通过高铁，人们可以更快捷便利地到达各个城市，这促进了不同地区之间的人员流动和资源互通。
例如，高铁的建设促进了华东、华南、西南和中西部地区的经济一体化，加快了国家发展战略规划的实施。
2.带动相关产业发展高铁的建设对相关产业的发展起到了带动作用。
高铁线路的建设需要大量的材料和设备，这就带动了相关产业的发展，比如铁路轨道材料、铁路工程机械和电气设备制造等行业都会因为高铁建设而得到提升。
高铁的运营也需要大量的服务人员，从而创造了就业机会，为经济发展提供了支持。
3.促进城市发展高铁的建设促进了城市的发展。
高铁的开通不仅方便了旅客的出行，同时也吸引了更多的游客和商家来到这些城市，加速了当地经济的发展。
例如，高铁的开通促进了中国中西部地区的城市发展，提高了当地的知名度和吸引力。
4.促进旅游业发展高铁的便捷和快速带动了旅游业的发展。
人们可以更加轻松地去体验不同地区的风土人情，从而促进了旅游业的发展。
例如，高铁的开通增加了旅游目的地之间的联系，吸引了更多的游客，增加了旅游业的收入。
二、高铁建设的原因和影响1.政策支持中国政府一直以来都非常重视交通基础设施的建设，高铁建设也得到了政府的大力支持。
政府出台了一系列政策，包括资金支持、减轻审批程序、调整相关产业的政策等，以推动高铁的建设。
2.技术支持中国高铁建设得到了先进的技术支持。
中国不仅引进了国外先进的高铁技术，还加强了自主创新，积极推动高铁技术的研发和创新，最终取得了多项高铁技术的突破。
中国高速铁路对经济发展的影响分析一、引言中国高速铁路的发展是中国经济快速增长的一个重要因素。
自2008年中国首条高速铁路投入运营以来，中国高速铁路网络不断扩大，成为全球最大的高速铁路网络。
本文旨在分析中国高速铁路对经济发展的影响，并探讨其在不同方面对经济发展所产生的积极影响。
二、提升交通运输效率1. 提供快速便捷的交通方式中国高速铁路以其高运行速度和便捷性，成为人们出行首选。
相比传统交通方式，如公路和航空，高铁具有更短的旅行时间和更舒适的旅行环境。
这种提升交通效率有助于促进人们之间的商务合作、旅游业发展以及劳动力流动。
2. 促进区域一体化中国高速铁路网络连接了全国各大城市和地区，缩短了地理距离，促进了区域一体化进程。
这有助于推动资源、人才和技术在不同地区之间更加自由流动，并提升了各地区之间合作与竞争力。
三、拉动相关产业发展1. 铁路建设及设备制造业中国高速铁路的建设和运营需要大量的铁路建设和设备制造，如轨道、桥梁、列车、信号系统等。
这推动了相关产业的发展，刺激了钢铁、建筑材料、机械制造等行业的增长，提高了相关产业链的竞争力。
2. 旅游与服务行业高速铁路连接了中国各大旅游景点，使得旅游更加便捷。
这促进了旅游与服务行业的发展，增加了就业机会，并带动相关产业链上下游产生更多经济效益。
四、推动城市发展与城乡一体化1. 促进城市经济增长中国高速铁路连接了各大城市，并提供便捷的交通方式。
这使得人们更容易在不同城市之间工作和生活，促进人员流动和资源配置效率。
同时，高速铁路也吸引了更多投资和企业落户在交通便利的城市，推动当地经济增长。
2. 促进农村地区发展高速铁路不仅仅连接着各大城市，也穿越着农村地区。
这使得农村地区的农产品更容易进入城市市场，提高了农产品的销售渠道和利润。
同时，高速铁路也为农村地区提供了更多的就业机会，促进了城乡一体化发展。
五、促进区域经济协调发展1. 优化资源配置中国高速铁路连接了资源丰富的东部和资源相对匮乏的西部地区。
高铁发展对区域经济的影响与启示随着时代的发展，高铁成为了人们出行的重要方式之一。
在中国，高铁已经融入了日常出行生活，并对区域经济产生了深远的影响。
本文将探讨高铁发展对区域经济的影响与启示。
一、高铁的快速发展随着中国经济的快速发展，高铁事业也得到了越来越多的关注和投入。
截至2020年底，中国高铁营业里程突破3.5万公里，运营的动车组超过5000列。
同时，高铁的运营速度也在不断提高，以时速350公里的“复兴号”为例，仅用不到五个小时就可以从北京到达上海。
高铁的快速发展不仅改变了人们的出行方式，也给区域经济带来了不少变化。
二、高铁对区域经济的影响1. 提升了区域形象高铁的开通为城市和地区提升了公共交通的档次和形象，有助于提升城市知名度和形象。
例如，高铁的开通使得中国中西部地区和南部地区缩短了相互间的距离，加快了经济的发展速度。
同时，高铁的开通还能够促进城市的城市化进程，提升城市和地区的形象和知名度，维护城市的品牌形象。
2. 改善了区域环境高铁的开通不仅能够缩短不同地区之间的距离，还能够改善城市和地区的环境。
减少汽车和航空的出行方式，是降低碳排放、节约能源的一种方式。
特别是随着高铁建设的不断推进，许多城市也大力推广环保交通方式、优化公共交通布局，有助于改善城市环境质量。
3. 促进了经济发展高铁的建设不仅能够缩短距离，还能够促进城市和地区的经济发展。
例如，高铁的开通使得北京、上海、广州等一线城市与周边城市的联系更加紧密，方便人员、货物的流动，促进了各地之间的经济发展。
同时，高铁也加速了一些次级城市的经济崛起，促进了地方经济的发展。
三、高铁发展对其他领域的启示高铁发展不仅给区域经济带来了许多变化，也为其他领域提供了启示。
1. 加强基础设施建设高铁发展对区域经济带来的巨大效益，凸显了基础设施建设对经济发展的重要性。
因此，在经济发展布局及区域合作中，应注重加强基础设施建设，提高各个地区与中心城市的联系，打造更加完善的交通网络和公共服务体系，促进各地共同发展。
高铁建设对区域经济发展的影响及政策建议高铁是现代交通建设的重要组成部分之一。
在我国，高铁建设已经成为全国经济社会发展的重要战略之一。
其中，高铁对区域经济发展起到了非常重要的作用。
本文将阐述高铁建设对区域经济发展的影响，并提出一些相关的政策建议。
一、高铁建设对区域经济发展的影响1、提高区域经济的竞争力高铁作为现代交通工具，能够快速连接各地。
其快速高效的特点，使不同区域之间的人员、物资、信息等得到更快更便捷的流动。
这不仅便于各地开展商业、文化等交流，也促进了跨地区的投资和合作。
因此，高铁的建设和使用可以提高区域经济的竞争力。
2、增加当地就业机会和收入高铁的建设和运营需要大量的劳动力，例如工程师和技术人员等。
这些专业人才的需求和新建设的高铁线路会促进就业机会的增加。
同时，高铁的建设也需要大量的物资和服务，这些供应商和服务提供商也将受益于高铁的建设，从而增加了当地的收入。
3、促进交通沿线经济的提升高铁连接不同地区的经济圈，使更多的地区能够参与到快速发展的经济中来。
同时，高铁线路所经过的城市和地区，有可能通过不断提升自身的经济水平和软实力，吸引更多的人、资金和企业到该地区，从而达到直接和间接的经济效益。
4、拓展区域旅游业高铁线路所连接的城市和地区的旅游景点能够更快地被游客发现和获取。
同时，高铁的快速、高效，也使区域旅游业更具吸引力。
随着高铁的建设和使用，区域旅游的业态不断丰富和提升，从而刺激了当地旅游产业的发展。
二、政策建议1、适应地方需求，坚持目标导向各地在建设高铁时，应根据实际的地方需求和经济发展水平，制定相应的建设规划。
同时，高铁建设也要依据“需求优先、规划先行”的原则，坚持目标导向。
经过科学合理的规划，高铁的建设可以更好地促进区域经济的发展。
2、加强城市间的协同和配合高铁是连接不同城市间的交通工具。
在高铁的建设和运营中，各个城市应该加强协同，形成“组合拳”。
例如，建立起高铁线路沿线的产业合作区、旅游联盟等，共同推动经济社会的发展。
今天，5月9日，在人民网看到了一则“铁道部新闻发言人王勇平透露：京泸高铁将于5月11日试运行”的新闻，并且在网上与网友进行了交流。
其中，有一个网友问到：现在发展高铁是否有利于我国的经济发展？我认为：在当前世界经济疲软的环境下，投资高速铁路是经济发展的一个新增长点，它能拉动我国相关行业发展，促进内需，改善社会经济状况。
随着各条高速铁路线路的逐渐开通，将为高铁沿线城市之间促进产业分工，加快城镇化建设，带动产业升级和结构调整，建立布局合理的城市群做出积极的贡献。
个人观点如下：第一：高铁在促进城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业集聚，促进城市经济多元化发展，利用交通优势发展特色产业等方面，具有显而易见的优势。
高铁作为城市发展的催化剂，对于城市功能的外拓、产业的升级起到至关重要的作用。
以高铁建设发展形成的区域，其城市能级远远大于其他交通方式形成的城区，因此高铁对于城市发展具有更大的拉动作用。
第二，推动城市扩张。
以上海为中心的“一小时经济圈”，沪杭、沪宁、宁杭等多条高铁开通后，长三角的“一小时经济圈”范围也将扩大。
不仅使长三角、泛长三角地区的交通形成一体化，加强城市间的沟通。
更重要的，是将加强长三角区域与中西部城市的联系，带动中西部城市的经济发展，这就使高铁对经济的带动作用有提升一步。
第三：高速铁路是最符合我国国情的交通新技术。
高速铁路是我国经济社会快速发展的客观需要和产物。
高速铁路是“以人为本”为核心的科学发展观的具体体现。
京沪高速铁路使用的技术，集中反映了当代新型牵引动力、高性能轻型车辆、高质量线路、高速运行控制指挥，高安全、高可靠性的系统，高速运输组织和经营管理等方面的技术进步。
用高新技术改造传统产业，提升其现代化水平，是走新型工业化道路的重要任务。
而如今在中国的大地上，高速铁路的总里程已经达到了2830公里，已经位居世界第一，而在这些铁路上奔驰都是我们国内自主生产的这些动车组。
从整车进口到技术引进再到自主生产，动车组列车已经完全国产化，并且引领了国际潮流。
高铁建设对中国经济发展的促进作用随着中国经济的不断发展，交通运输体系也在不断完善。
其中，高铁建设在中国经济发展中发挥了重要作用。
高铁作为一种快速、便捷、舒适的交通工具，不仅提高了人们出行的效率，也对中国经济发展起到了积极的促进作用。
本文将从高铁建设对经济增长、区域发展、就业和产业链等方面探讨中国高铁对经济发展的促进作用。
一、高铁建设对经济增长的促进高铁建设对经济增长的促进作用主要体现在以下几个方面：1、拉动投资消费：高铁建设需要大量的资金投入，这对基建领域的发展起到了重要的拉动作用。
高铁建设带动了相关产业的投资，包括钢铁、建材、机械等行业。
同时，高铁的建设也为沿线城市带来了商机，带动了当地的消费增长。
2、促进旅游业发展：高铁建设改变了人们出行的方式，使得旅游更加便捷。
高铁的到来大大缩短了城市间的交通时间，促进了城市之间的旅游交流。
据统计，中国高铁带动了大量的旅游消费，成为拉动相关产业发展的重要动力。
3、促进城市发展：高铁的开通将原本较为偏远的地区与经济发达的城市连接起来，拉近了城乡之间的距离。
同时，高铁站的建设也带动了当地城市的发展，促进了人口和资金的流动，加速了城市的经济发展。
二、高铁建设对区域发展的促进高铁建设对区域发展的促进主要表现在以下几个方面：1、缩短区域间的距离：高铁的开通使得城市之间的交通时间大大缩短，拉近了城市之间的距离。
这对于原本相对偏远的地区来说，是一个重要的利好消息。
城市之间的联系更加紧密，有利于促进区域经济的协调发展。
2、促进产业转移：高铁的到来为原本偏远的地区带来了更多的发展机会。
一方面，高铁带来了更多的商机，吸引了更多的资金和人才流入。
另一方面，高铁也带动了当地产业的转移和升级，促进了当地产业的发展。
3、促进城市群发展：高铁建设拉近了城市之间的距离，使得原本独立的城市逐渐形成了城市群。
城市群的形成对于区域的经济发展有着重要的意义，有利于资源的合理配置和经济的协调发展。
高铁发展对中国经济的影响随着中国经济的快速发展和交通需求的增加，高铁在中国的建设和运营逐渐成为一种现代化的交通选择。
高铁作为一种快速、便捷、舒适的交通工具，不仅大大提高了中国人民的出行效率，还对中国经济产生了深远的影响。
首先，高铁的发展极大地促进了经济的发展。
高铁的建设不仅创造了大量的就业机会，还带动了相关产业链的发展。
例如，高铁线路的建设需要大量的钢铁、水泥等建材，这就间接促进了工业和原材料行业的发展。
高铁的运营也需要大量的维护和管理人员，同时还带动了旅游、餐饮、酒店等服务业的发展。
由此可见，高铁的发展带来了全方位的经济增长。
其次，高铁的快速、便捷特性提升了不同地区的联系和交流。
高铁大大缩短了不同城市之间的距离，使得人们可以更便利地出行。
这种便捷的出行方式，促进了不同地区之间的文化、经济交流，有利于资源的合理配置和经济的协同发展。
同时，高铁还带来了一定的旅游经济效益，吸引更多游客来到不同城市，推动当地服务业的发展。
再者，高铁的发展还提升了城市的形象和竞争力。
高铁枢纽站成为了城市的标志性建筑，象征着城市的现代化和发展水平。
同时，高铁的便捷出行方式吸引了更多人前往这些城市，增加了城市的知名度和吸引力。
因此，高铁的发展不仅推动经济增长，还提升了城市的整体形象和吸引力。
总的来说，高铁作为一种现代化的交通工具，对中国经济产生了积极而深远的影响。
它不仅促进了经济的发展，提升了不同地区的联系和交流，还提升了城市的形象和竞争力。
随着高铁网络的不断完善和发展，相信高铁将继续为中国经济的快速发展注入新的活力。
高铁发展对经济的影响随着中国高铁的迅猛发展，人们逐渐意识到高铁对经济的巨大影响。
高铁不仅提供了快速便捷的交通方式，也极大地推动了经济发展。
本文将从多个角度探讨高铁发展对经济的影响。
一、提升交通效率高铁的一大优势是高速度和高稳定性，可以大幅度减少出行时间和交通拥堵。
相比传统铁路和公路交通，高铁的速度更快，站点更密集，可以连接更多的城市和地区。
这种高效的交通方式更加便利了人们的出行，大大缩短了地域间的距离。
因此，高铁的发展为商务人士、旅游者和货物流通提供了更为快捷、高效的通道。
二、提升区域发展平衡性高铁连接了更多的城市和地区，促进了区域间的经济一体化，并打破了地域经济发展的局限性。
以往边远地区或经济相对落后的地方因交通不便，很难吸引投资和发展。
但随着高铁的到来，这些地区的交通条件得到大幅改善，吸引了更多的投资和人才流入。
同时，高铁的运营也带动了当地旅游业和服务业的发展，提升经济结构多样性，降低了区域发展的差距。
三、促进农产品流通高铁连接了农村和城市，促进了农产品的流通和销售。
传统上，农产品由于交通不便，流通渠道有限，导致农民和农村地区的收入水平相对较低。
但高铁的发展改变了这种情况。
高铁运输速度快，冷链运输条件好，可以将农产品迅速送达城市，保持新鲜度，提供更多的销售机会。
农民因此可以获得更高的收入，并且城市居民也可以购买到更多地道的农产品，形成了农村和城市的互利合作。
四、促进人口流动和城市化进程高铁的发展加快了人口流动和城市化的进程。
高铁连接了城市和农村，让人们更加便捷地在不同地方间移动。
这推动了劳动力的流动，人们可以更灵活地选择工作岗位，提高了就业机会。
同时，高铁改善了人们的生活质量，让人们可以在不同城市间享受更多的福利和便利。
五、推动投资和经济基础设施建设高铁的建设不仅带来了巨大的投资，也促进了经济基础设施建设。
高铁的修建需要大量的资金投入和土地征用，刺激了建筑业和相关产业的发展。
与此同时，为了适应高铁的运营，各地也需要进行铁路站点建设、路网改造和城市规划的调整。
高铁建设对经济发展的影响分析一、引言高铁作为现代交通方式的代表，是国家综合交通运输体系的重要组成部分。
近年来，中国高铁建设取得了令世界瞩目的成就，不仅将城市间的时空距离缩短，还对经济发展产生了深远的影响。
本文将分析高铁建设对经济发展的影响，并结合实际数据和案例进行论述。
二、高铁对产业发展的推动1. 交通便利性提升高铁的快速运输能力和便捷性，使得各地区的人员和物资流动更加高效，降低了交通和物流成本，推动了产业发展。
例如，高铁的通车使得沿线地区的产品销售范围扩大，企业可以更加便捷地与全国各地的供应商和客户进行合作，促进了区域经济的发展。
2. 区域联系加强高铁的建设不仅带来了城市与城市之间的联系，也加强了城市与周边地区的联系。
优质的交通网络促进了经济资源的共享和优化配置，使得边远地区的资源得以更好地开发利用，推动了区域的均衡发展。
例如，广深高铁的开通使得东莞等周边地区的产业链更加完善，经济实力大幅增强。
3. 城市发展带动高铁作为快速的交通方式，它的到来往往带动了城市的发展。
在高铁站附近建设商圈、写字楼、宾馆等配套设施，为城市的服务业提供了新的发展机遇，也催生了一批新的产业。
例如，武汉作为高铁枢纽站点，其周边商业中心的建设和人口流动带动了当地经济的迅速崛起。
三、高铁对旅游业的促进1. 旅游目的地拓展高铁的运营使得人们的出行时间大幅缩短，对旅游业的发展具有极大的促进作用。
游客可以更加方便地选择更远的目的地，拓展了旅游市场的规模。
例如，青岛作为高铁触角伸向的区域性旅游目的地，由于高铁的到来，吸引了更多外地游客，推动了当地旅游业的快速发展。
2. 旅游产品多样化高铁的通车也改变了人们对旅游的观念，不再局限于传统的景点游览。
由于时间和成本的降低，人们可以更多地选择深度体验和主题性旅游产品。
例如，乌镇这样的古镇旅游目的地，在高铁的带动下，发展了特色民宿、文化展示等多样化的旅游产品。
四、高铁对城市规划和土地利用的影响1. 城市空间结构优化高铁为城市提供了跨地区交通通道，改变了人们的出行习惯。
高铁建设对中国经济增长的影响随着中国经济的快速发展和城镇化进程的加快，高铁建设在过去十年中在中国迅猛发展。
高铁作为一种快速、安全、便捷的交通工具，对中国经济增长产生了显著的影响。
本文将讨论高铁建设对中国经济增长的积极影响，并探讨它在改善交通效率、促进产业升级和助力区域协调发展方面的贡献。
首先，高铁建设显著改善了交通效率。
高铁的高速度和大运力使得人们能够更加高效地进行商务活动和旅行，加快了人员和货物的流动。
相较于传统的交通方式，高铁的时速能达到350公里，极大地缩短了不同城市之间的距离。
这种高效的交通工具能够促进人员和资源的快速流动，降低了交通拥堵带来的时间和成本浪费。
同时，高铁连接了中国各个城市和地区，形成了一个庞大而高效的交通网络，为全国范围内的社会经济发展提供了有力的支撑。
其次，高铁建设促进了产业升级和创新发展。
高铁作为一项战略性新兴产业，对于推进产业升级和技术创新具有重要意义。
高铁建设过程中所涉及的材料、装备、技术等方面都需要大量的研发和应用，推动了相关产业的升级和创新。
同时，高铁技术的不断发展也为中国的制造业提供了广阔的市场和技术基础。
高铁技术的引入和推广提高了中国制造业的水平和竞争力，并通过相关产业链的发展带动了相关产业的就业和经济增长。
此外，高铁建设也有助于实现区域协调发展。
高铁的通达使得人们能够更加方便地前往不同地区，促进了区域经济的互动和协作。
在过去，中国的经济发展主要集中在沿海地区，而内陆地区的经济发展相对滞后。
高铁的快速发展使得内陆地区的经济与沿海地区更加紧密地联系在一起，促进了资源的合理配置和优势互补。
同时，高铁也为内陆地区带来了更多的投资和商机，推动了经济的快速发展。
这种区域协调发展有助于缩小城乡差距和地区差距，实现全面发展的目标。
然而，高铁建设也面临一些挑战和问题。
首先，高铁建设需耗费巨额资金，对国家财政构成了一定的压力。
其次，高铁的票价相对较高，对部分人群来说并不太负担得起。
目录摘要 (1)Abstract ................................................................................................................................. 错误!未定义书签。
第1章绪论.. (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究意义 (2)第2章高铁发展历程及现状 (3)2.1 高铁的定义 (3)2.2 高速铁路的特点 (4)2.2.1 输送能力大 (4)2.2.2 运行速度快 (4)2.3 高铁发展历程 (4)2.3.1世界高铁发展历程 (4)2.3.2 我国高铁发展历程 (5)2.4 当前我国高速铁路发展现状与规划 (5)2.4.1 党和政府高度重视 (5)2.4.2 取得了举世瞩目的成就 (6)2.4.3 中国高铁的技术发展较为迅速 (6)2.4.4 我国高铁发展规划 (7)3.1 我国高铁发展的利弊分析 (7)3.1.1 我国高铁发展的优势分析 (7)3.1.2 我国高铁发展的弊端分析 (8)3.2中国高铁列车技术发展3.2.1 高铁技术的不断发展 (8)3.2.2 高铁运营的不断突破 (8)3.2.3 高铁技术的新成就 (9)3.3 促进我国高铁的发展的建议 (9)4.1 高速铁路运输更节能、环保 (9)4.2 铁路运输已经成为我国现代化交通运输体系的主干 (10)4.3 带动沿线经济发展，推动区域和城乡的协调发展 (10)4.4 高铁加强了城市之间的互联互通 (11)4.5 中国高铁给沿线城市带来了良好的发展契机 (11)4.6 加强中国国际经济影响力 (11)结论 (12)致谢....................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
参考文献 (12)摘要随着中国工业化、城市化进度的持续加速和经济全球化的连续推进，居民和企业关于交通运输的需求也随之提升，此中关于交通网络要求结构更加合理完备，需求交通运输的办事质量向快速便捷、安全舒服、集装箱化和专用化目标开展。
交通运输永远是经济发展的一个主要因素，经济的飞速进展又促进交通运输科学的不断进展。
高速铁路因而受到广大青睐，取决于其自身具备明显优点：大幅度降低了旅客旅游时间，形成了社会效果；对沿线地区经济繁荣起到了促进作用；促进了沿线城市国土开拓；节减能源和减轻环境沾污。
高速铁路当作交通运输体制中的重大力量，在中国经济进展的进程中，正在施展着主要的作用。
突出呈现在自2007年4月以来，高速铁路不管是规模还是程度都以超常的速度在进展，中国的高铁不单在国内飞快发展，在国际上更是变成了中国与世界各国展开外交的一个重大桥梁，对中国的经济形式和发展形成了重要的作用，所以导致越来越多专家和学者的高度关注。
本文主要从交通运输学的角度来探求、剖析高速铁路的发展近况、发展趋向及对与中国地域经济进展的作用，继而对高速铁路的进展和策划提出政策创议，对我国高铁发展的形式进行了剖析，并对我国高铁发展的明天进行了瞻望。
关键词：区域经济；交通运输；高速铁路第1章绪论1.1 研究背景随着我国铁路基础建设的不断完善，我国的高铁技术的不断提高平，使得我国高铁迎来了黄金的发展时期。
由此可见，我国经济发展对高铁交通的需求日益增长，在未来的发展时间中，我国高铁的发展前景一定是非常可观的，并且高铁所带来的社会与经济价值也是相当可观的。
同时高铁技术的发展也带动着其他产业的发展，比如制造业产品的出口，让我国慢慢摆脱“世界加工厂”的定向格局，高铁将慢慢成为我国与各个国家经济贸易往来与外交的一个新方式，并且与六大经济走廊建设相互作用，做到资源与技术共享。
因此，在“一带一路”的政策环境下，我国高铁的发展虽然迅速但是还存在一些问题非常值得深入探讨，与西方一些发达国家的高铁建设经验相比，中国的高铁仍然具有许多需要借鉴研究的地方。
随着科学技术的发展，以及中国高铁技术水平提升，我国的高铁获得了很好的发展契机。
根据2008年我国国家发改委公布的《中长期铁路网规划》，中国高铁在2015到2025年10年期间我国高铁的运营历程要比原来翻一翻，达到大约3.8万公里。
本文重点探讨高铁发展对中国新时期的的影响，总结这些年高铁发展的各个历程，为我国铁路的发展和建设提供一些有建设性的建议和针对性的意见。
从我国的实际情况出发，我国铁路建设应该以高铁为核心。
主要有以下原因：一、中国现在正经济发展与工业化发展的重要阶段，但是由于工业化与环境可持续性发展的相互矛盾，使得铁路的发展也进入了一个瓶颈期。
二、中国正处在工业化加快发展的重要时期，高铁还处在发展阶段，对于货运的吞吐能力还不能够完全适应工业化发展的要求。
三、中国正处于发展城乡和中心城市的关键时期，高铁网络建设发展还不能适应城乡和区域发展的迫切要求。
四、中国可持续发展正处于重要阶段，高铁的发展与可持续发展的矛盾使得对于高路技术的发展要求更高，暂时不能与经济发展的要求相适应。
为了可以让我国的高铁建设快速适应时代的更高要求我国政府制订了如下针对高铁建设发展的第一个30年的宏观计划,计划在30年内完成全国主要城市高速铁路的全面基础建设,争取用三十年时间完成国家高铁网络框架体系。
在2015年年末,我国高铁运营的总里程已经超过了2.3万公里,我国高速铁路的建设和发展已经逐步迈入国际领先，对适应我国工业化需求，对适应我国城乡和区域性联系的要求正在逐步发挥重要作用。
但是,目前关于高速铁路的研究多集中于高速铁路的技术发展和与其他铁路竞争上,而关于其对经济和社会效应影响的相关研究却较少。
1.2 研究意义截止至2012年，坐火车已经十分的便捷可以说是人们想去的地方都会有火车到达。
这正好验证了中国铁道科学研究院首席专家黄强的预言。
其预言正在逐渐成为现实这都得益于中国高铁的飞速发展。
从最近几年来看，在世界高速动车的技术本原上，我国已经变成全球唯有的几个有实力创造时速达到350公里的高铁列车。
在京津城际铁路建成之后，以“四纵四横”为中心，计划多线客运项目已经开始建设。
以北京为核心的北京到上海、北京到香港、北京到哈尔滨线以及纵贯东南沿海的杭州到深圳线为“四纵”；从北向南来看，青岛到太原、徐州到兰州、南京到成都线及杭州到昆明线为“四横”。
“四纵”、“四横”把中国绝大多数地区都连接起来，不仅打通了东西南北的大通道，还渐渐酿成了以环渤海、长三角、珠三角三个城市群为首的城市轨道交通网。
在中国高铁这样的架构和经营下，估计截止到2020年，中国将创设时速200公里的铁路交通运输网，其建造里程将超出1.8万公里，其里程会占到世界高速铁路总里程的一半以上。
这个目标会在不远的将来完成。
京津城际铁路不过是中国在高铁发展中的一个试验项目。
京沪高铁——这条世界当今为止最长的高速铁路，会让中国高铁水平提高到一个空前未有的新高度。
在京津城际铁路供给的高铁技术基础之上，中国铁路会丰富运用京津城际铁路带来的发展结果和创新成效，依靠京沪高速铁路等客运专线重要工程，完全促进中国铁路的进展，中国已经逐渐步入了高速铁路的时期，国人自己的铁路“革命”也即将开始。
“中国速度”这个代名词已经被世界所熟悉，世界正在以“中国速度”为目标建立自己的铁路，变成一个拥有世界一流水平的高速铁路技术。
高速铁路反映出一个国家经济建设的现代化水平，是一个国家整体实力的标志。
IBM大中华区首席执行总裁钱大群曾表示：“铁路建设正在进入一个变革时代，中国有希望成为全球的领跑者。
世界铁路的未来在中国。
”瞻望未来，中国西部高铁从无到有八纵八横将又一次在神州大地大展宏图，中国未来城市的发展方式也将发生巨变。
第2章高铁发展历程及现状2.1 高铁的定义一般意义上的高速铁路是指采用磁悬浮技术的高速铁运输系统。
在中国，这一速度超过了200km/h，而使用CRH和谐号的列车称为“子弹头”列车，这种时速160km/h-200km/h 公里的城际列车称为“准高速和长途列车”，称为“特别快速列车”的是速度等级在120km/h-160km/h之间、120km/h以下称为“普通列车”，80km/h以下为“货物列车”高速铁路是一个具备国际化和时代性的观念。
2005年5月，联合国欧洲经济委员会限定，客运列车速度超出300公里、客运和货运线路速度超出250公里的铁路可以称为高速铁路。
欧盟在《欧盟公约》中精确限定。
表明:在新的高速铁路上，在运行时速起码要到250迈的情状下进入铁路可叫做高速铁路。
在中国,高速铁路的界说是这样的:高速铁路,或“高铁”,是指起码每小时250公里的铁路系统中经过改良其现有铁路(修正和典范计),如此最大操作速度不低于每小时200公里,新建铁路或高铁到达起码每小时250公里的速度。
高速铁路耳道除在列车运转速度到达注定准则外，车辆、轨道、运行须要随提升而结束。
2.2 高速铁路的特点2.2.1 输送能力大高速铁路由于行驶速度快，每年可以运输大量的旅客，可以有效的缓解我国客运的运输压力。
如目前高速铁路的最小行车间隔时间为4分钟，扣除维修时间4小时，每天可以运行列车280次，如果按每趟可以运送800名旅客计算，一年可以运送81000万名乘客，可见高速铁路的运输能力是很大的。
2.2.2 运行速度快一般的高速铁路的时速都到了250公里以上，更快的甚至达到了350到400公里。
比普通的铁路要快上2到4倍，如武广高铁的建成，使武汉到长沙的运行时间由原先的4个小时缩减到1个小时。
运行速度快主要体现在以下三个方面；（1）平稳运行，我们都知道，平稳运行是高铁一个重要的特点。
因为我过国的高铁都是采用的无缝钢轨，其中时速300公里以上的高铁更是运用了无砟轨道，在没有任何小障碍物的整体式道床上运行，保证了我国高铁能够平稳运行。
（2）速度快。
快速快也是我国高铁的一个重要特点，我国高铁技术的不断发展与运用，有效的提高了时效性并且拓展了人们的活动区域，同时也正是因为它的高速性，货运的运输效率大大提高，减少了货损率。
（3）安全性高。
最后我们应该知道的是，高速铁路不只是注重时效性，更注重的是安全性，所以在建设高速铁路时，弯道少并且弯道的半径大，而且还大量采用了高架桥梁与隧道，这样可以有效地减少危险路段，增加安全性。
2.3 高铁发展历程2.3.1世界高铁发展历程总体来说,世界的高速进步不妨分为四个阶段。
第一阶段:1964 ~1990年。
世界上第一条高速铁路——日本东海道新干线郑重通车，全长515.4公里，启动速度可达210公里/小时，象征着世界高速铁路新时期的来临。
