第五单元知识清单基础知识【字音字形】1.重点字音雄跨．（kuà）记载．（zǎi）残损．（sǔn）巧妙绝伦．（lún）古朴．（pǔ）桥墩．（dūn）推崇．（chóng）交头接．耳（jiē）侵略．（lüè）序幕．（mù）洨．河（xiáo）惟妙惟肖．（xiào）张鷟．（zhuó）匀称．（yún）饮涧．（jiàn）独．一无二（dú）竹竿．（gān）映衬．（chèn）依傍．（bàng）因地制宜．（yí）丘壑．（hè）雷．同（léi）嶙峋．（xún）自出心裁．（cái）败．笔（bài）蔓．延（màn）蔷薇．（wēi）重峦叠嶂．（zhànɡ）芭蕉．（jiāo）雕镂．（lòu）斟酌．（zhuó）俯仰生姿．（zī）明艳．（yàn）着．眼（zhuó）轩．榭（xiè）任．其自然（rèn）瞻．仰（zhān）橘．黄（jú）上溯．（sù）永垂不朽．（xiǔ）销．毁（xiāo）挑衅．（xìn）旌．旗（jīnɡ）五卅．运动（sà）峻．峭（jùn）天堑．（qiàn）逾．越（yú）顶天立．地（lì）镏．金（liú）矗．立（chù）庑．殿（wŭ）慷慨．激昂（kǎi）轧．（yà）暴．晒（bào）隧．道（suì）毫无顾忌．（jì）鳍．（qí）恶．劣（è）罅．隙（xià）一无所知．（zhī）蚋．（ruì）折．皱（zhé）纤．维（xiān）不怀好．意（hǎo）窠．（kē）防御．（yù）联．结（lián）无动于衷．（zhōnɡ）钹．（bó）跳蚤．（zǎo）地穴．（xué）懒．洋洋（lǎn）辙．（zhé）黏．土（nián）寻觅．（mì）喧嚣．（xiāo）绢．（juàn）翰．林（hàn）题跋．（bá）春寒料峭．（qiào）驮．（tuó）擅．长（shàn）城郭．（guō）长途跋涉．（shè）檀．（tán）田畴．（chóu）岔．道（chà）摩肩接踵．（zhǒng）冗．（rǒng）簇．拥（cù）踏．青（tà）络绎．不绝（yì）敞．（chǎng）摄．取（shè）遒．劲（qiú）舳．舻相接（zhú）2.多音字称①匀称（chèn）①称呼（chēng）模①模样（mú）①模拟（mó）间①间距（jiān）①间谍（jiàn）刹①刹那（chà）①刹车（shā）轧①轧钢（zhá）①轧马路（yà）纤①纤夫（qiàn）①纤细（xiān）塞①瓶塞（sāi）①边塞（sài）①敷衍塞责（sè）着①着眼（zhuó）①着数（zhāo）①着急（zháo）3.形似字瞻仰（zhān）/赡养（shàn）隧道（suì）/深邃（suì）崇高（chóng）/作祟（suì）雄姿（zī）/咨询（zī）弧形（hú）/狐狸（hú）/孤独（gū）沦落（lún）/轮渡（lún）/巧妙绝伦（lún）石砌（qì）/彻底（chè）/沏茶（qì）遐思（xiá）/瑕疵（xiá）/无暇（xiá）喧嚣（xuān）/寒暄（xuān）/渲染（xuàn）洨河（xiáo）/比较（jiào）/学校（xiào）【重点词语】推崇：十分推重。
11 中国石拱桥一、背景知识茅以升（1896-1989），字唐臣，江苏镇江人。
他是我国著名的桥梁专家、教育家、社会活动家，他主持设计的钱塘江大桥，是我国第一座由中国人自己设计建造的铁路公路两用桥；他还参加了新中国第一座现代化的大桥——武汉长江大桥的建造。
茅以升早年留学美国，其博士论文《框架结构的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”。
1921年，他回到祖国怀抱。
20世纪30年代，茅以升在钱塘江大桥工程技术上的成就曾令国外同行对中国的桥梁建筑工程刮目相看。
50年代，在武汉长江大桥建设过程中，茅以升担任中外专家组成的技术顾问委员会的主任委员，解决了武汉长江大桥建设中的4个难题。
1959年，在首都“十大建筑”的建设中，茅以升担任人民大会堂结构审查组组长，为这个历史性的重大建筑贡献了自己的技术、经验和智慧。
他是中国现代桥梁工程学的重要奠基人。
晚年，他编写了《中国桥梁史》》作为一名教育家，茅以升在教育界工作的二十余年中当过五所学校的教授、两个大学的校长、两个学院的院长。
他积极倡导科普教育，撰写了《桥话》、《中国石拱桥》等大量的科普文章。
二、字词句评析弧形（hú）拱桥（gǒng）陡坡（dǒu）匀称（yún chân）惟妙惟肖（xiào）洨河（xiáo）鷟（zhuó）桥墩（dūn）漳州（zhāng）涧（jiàn）堤（dī）砌（qì）古朴——朴素而有古代的风格。
巧妙绝伦——灵巧高明，超过寻常的，没有比得上它的。
初月出云——看起来好像是农历月初，穿出云层形状如钩的月亮。
长虹饮涧——看起来好像是入涧饮水的一道长虹。
惟妙惟肖——形容描绘得十分精妙逼真。
肖，相似。
三、文章结构分析第一部分（1、2）：概括介绍一般石拱桥的特点。
第二部分（3—9）：介绍我国石拱桥的特点，取得的光辉成就及其原因。
第一层（3）：概述中国石拱桥的历史悠久、分布广泛、形式多样、成就惊人。
武汉长江大桥解读许远;黄李涛【摘要】武汉长江大桥是中国长江上的第一座大桥,它是唐寰澄先生的第一个作品.该文通过对武汉长江大桥的时代背景、设计者和桥梁形式以及和环境的关系的分析基础上,尝试对武汉长江大桥进行解读.【期刊名称】《华中建筑》【年(卷),期】2010(028)011【总页数】4页(P166-169)【关键词】武汉长江大桥;唐寰澄;解读【作者】许远;黄李涛【作者单位】华中科技大学建筑与城市规划学院,430074;中国中元国际工程公司【正文语种】中文【中图分类】TU-86武汉长江大桥是新中国第一座长江大桥，也是万里长江修建的第一座铁路、公路两用桥，它的建成，不仅使天堑变通途、让三镇成一体、将中国的南北大动脉一线贯穿，而且实现了中国人民千百年来的梦想、焕发了中国人民建设新生活的热情。
1.1 建设概况武汉长江大桥位于湖北省武汉市龟山和蛇山之间。
系中国跨越长江的第一座大桥。
正桥为公路铁路两用的双层钢桁梁桥，上层为公路桥，车行道宽18m，人行道每侧各宽2.25m；下层为双线铁路桥。
正桥由3联（3孔为一联）9孔跨度为128m的连续梁组成，共长1155.5m，连同公路引桥总长1670.4m。
钢桁梁采用菱形腹杆，H型载面，安装时间仅用了10个月。
下部结构首次采用新型管桩基础，导管法水下混凝土封底。
管桩基础施工仅历时一年。
这种基础的胜利建成，为特大桥梁的深水基础创造了一种有效的新形式。
于1957年建成通车。
如此规模巨大和技术上复杂的桥梁工程，在中国桥梁工程史上是空前的，在世界桥梁工程史上也是不多见的。
特别是以中国国内自产的材料来修建大桥，在中国的桥梁史上还是第一次。
1.2 使用现状2002年8月进行了首次大修，包括防渗、防锈、路灯改造、路面“黑色化”等项目。
2007年，大桥使用50周年，经我国多位桥梁、铁路专家证实：大桥正“年轻”，养护得当，大桥钢梁部分能过百岁，桥墩可用200年。
50年来，大桥经多次检测，结果未改：全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御每秒10万立方米流量、5米流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞。
