建材发展导向２０１３年１０月 政工・管理 浅议交通土建工程监理要点 单兰涛 （赣榆县交通工程质量监督站江苏赣榆２２２１００） 摘 要：交通土建工程建设一直以来存在工期长，风险大，工程造价高等缺陷，为此制定高效、合理的监理制度为我国 的交通土建的发展提供了支撑。本文深刻分析了我国现阶段交通土建工程监理存在的问题并进行了深入探讨，针对监理 工作细节进行有针对性的结构优化工作，同时竭力找出相关的应对措施和解决方案，来完善交通工程监理的具体制度，确 保工程监理的质量，不断改善我国交通土建工程监理工作。 关键词：交通土建；工程监理；注意事项 中图分类号：ＴＵ７１２＋．２ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７２—１６７５（２０１３）１９—０１１３—０２ 交通建设在我国的建设管理体制中居于先列，它是我国全体 社会主义建设者引进、消化、再吸收国外交通建设管理体制的精 髓，是全体管理者、工作者的智慧的结晶。如今，我国的社会主义 市场经济占主体地位，我国交通土建工程监理体制依然存在缺 陷、不足；于是，在社会主义市场经济条件下，加强全面的过程工 程监理，是搞好交通土建的有效途径。在交通土建施工监理中， 要针对施工过程中的质量、进度、投资三个目标进行有效监控， 只有这样才能充分体现工程监理的成效，才能确保交通土建工 程建设的投资效益。 １做好施工阶段的监理工作 中国的建设工程监理的目的就是保证工程建设的质量、安 全，提高工程建设单位的建造水平，发挥市场投资效益。而我国 目前的工程建设监理体制还不完善，仅仅涉及到施工阶段的工 程监理，其他方面的监理还处在空白状态。而施工阶段的监理工 作则主要有四大目标：质量、进度、投资、安全。 １．１控制建设工程质量 把好质量控制做到质量优化，相关的监理人员要从以下的五 大因素去考虑人员、机器、原料、方案、环境。只有这五大因素都 得到考虑并且得到效控制，才能得到保障我国的交通土建建设 工程质量。施工阶段监理工作控制质量要有方法和手段，有效的 质量控制的方法有查阅技术文件、现场观察与监督、定期测量和 做试验、分析学术报告等；控制的手段有下命令、拒签合同、撤换 材料机器等。 １．２控制工程建设进度 施工进度控制主要包括目标分解图的控制、监理员职责分工 的控制等。有效的、切实可行地施工工期控制的措施和方法有很 对各班组的工作内容及范围进行交底，正式施工后对班组进行 质量要求及工地管理规章制度进行交底，让所有班组知道本项 目的质量标准及现场管理要求。做好技术交底及工序交底，任何 工序坚持样板引路，做好一片区域后，在按此标准推进实施，实 施过程控制、检查、纠偏，完工并验收通过后方可进行下道工序。 验收时班组长必须在场陪同验收，对存在的问题立即整改，并严 格的落实“三检制”制度。 ５在规定的标准下进行建筑施工项目管理 基础部分的独立柱承台及短柱符合规范要求，成品强度及外 观质量较好，具有良好的抗压能力，承台的设计严格依据力学标 准，设计建立在精确地数据测量的基础上，确保整个建筑物的稳 定性。减小钢筋下料尺寸误差，对钢筋进行规范捆绑，准确的进 行钢筋施工定位，钢筋的厚度要符合国家规定的标准。制定尺寸 准确、节点构造合理、棱角顺直的模板。模板要达到职称牢固，平 整拼装，紧密拼缝，接茬处理到位，符合建筑规范化标准。现浇混 凝土要达到清晰的构建、外光内实、拥有平整的表面、尺寸和标 高准确，实现了清水混凝土效果。在进行上下层混凝土剪力墙 事，用过技术手段保证接茬处无错位，保持墙面混凝土加工以后 平整、美观在用混凝土空心砌块技术对墙面进行填充时，使用正 确的组砌方法，留槎方式，保持墙面表面平整洁净，灰缝横平竖 直，光滑密实，与剪力墙接槎顺直严密。 ６严格把握建筑施工的具体数据 要想更好的保证建筑施工的质量，就需要加强对具体数据的 把握和控制，在施工中要严格控制轴线。对于基础施工尤其是深 基坑的挖掘，在轴线控制点的基础上，将在轴线外边５ｍ引出轴 线控制网点，在控制点周围安装龙门桩，并对轴线控制圈进行控 制，对各细部放线尺寸严格控制，俗话说“差之毫厘谬以千里”， 在划分轴线时候，必须使用精密仪器和先进的设备，反复的测量 校对，多角度多方面进行验证，确保轴线的误差在合理范围内， 轴线准确，设计方案才能有效的指导施工建设，最终保证建筑质 量。 只有对具体数据进行严格的把握才能更好地保证建筑施工 的质量结语：建筑工程企业要想在激烈的市场竞争中取得优势， 占据主动位置，就必须加强对建筑施工质量的监督和管理对劳 动队伍加强选择与培训，建立安全文明策划，建造高质量的房 屋。 参考文献 【ｌ】杜谦．建筑工程项目质量控制措施探讨『Ｊ１．科技致富向导，２０１２（２ｏ）． 【２］黄武彦．建筑工程项目施工过程中质量控制与安全管理措施分析探讨 『Ｊ１．城市建设理论研究，２０１３（２）． ［３］张永泉．建筑工程施工现场质量管理存在的问题及对策分析［Ｊ】．科技创 新与应用，２０１２（Ｏ８）． ［４】排迎奎．建筑施工中工程项目质量管理与控制叫．城市建设理论研究， ２０１２（２Ｏ）． 收稿日期：２０１３—９—１５ ・１１３・
轨道交通土建工程施工安全风险管理的研究
摘要：随着我国城市化进程的加快，城市交通的压力进一步凸显。目前，轨道交通已成为城市交通发展的主流方向，由于轨道交通的特殊性，其建设过程的安全风险管理备受社会各界关注。在这里，笔者根据多年在广西地铁施工建设工作中所积累的经验，对地下轨道交通工程的风险管理进行分析，仅供大家参考
关键词：轨道交通；土建工程；安风险管理
1 轨道交通土建工程的特点
1.1土建工程具有以下特性：
隐蔽性大；作业循环性强；作业空间有限；动态施工过程中的力学状态是变化的，围岩的力学物理性质也在变化；作业环境恶劣。同时，地下工程对周边环境影响大，会造成诸如振动、地表下沉、噪声、地下水条件变化等影响。
城市轨道交通更具有几大显著特点，即周边环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；结构形式较多，施工方法交叉变换多，施工难度大，施工工期压力较大等。这些特点都集中表现为工程的高风险性。为了安全和保质、保量按期完成建设任务，必须对工程的风险与安全实施系统管理。
1.2工程项目风险管理主要内容
以下：风险的识别、估计、评价、对策监控等。首先，要进行风险因素识别，认识和确定项目究竟可能会存在哪些风险因素，这些风险因素会给项目带来什么影响，具体原因又是什么，同时结合风险程度的估计，得知项目的主要风险因素。其次，按照风险可能出现的概率、对工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响大小、对工期的影响程度等进行评估。
2 做好基础工作，有效防范风险
在正确识别出项目各方面的风险因素之后，应从方案设计上采取规避防范风险的措施。
首先，应该在审核施工图纸和施工方法的基础上，根据周围环境状况对本标段施工中的各类风险点进行识别和研究，进行定性的评价和分级，并制定相应的应急预案，为工程项目风险动态管理做好基础工作。
浅谈城市轨道交通土建工程施工中的风险管理
[摘要] 本文主要介绍了城市轨道交通土建工程的特点、城市轨道交通土建工程的施工中的安全风险以及我国工程保险的现状，在此基础上探讨了基于工程保险的施工安全风险管理模式。
[关键词] 城市 轨道交通 土建工程 风险管理
引言
随着经济的稳健、快速发展，我国的城镇化水平在不断提高，城市人口迅速增加，大城市交通堵塞问题日益严重，大城市的交通堵塞问题已经成为了制约经济发展的“瓶颈”。 基于大运量、高效率、低污染等优势，城市轨道交通被公认为是解决大城市交通问题的首要选择，也是引领城市可持续发展、迈向国际先进大都市行列的主要途径。
我国各大城市都在积极建设或规划轨道交通，据有关资料显示，截至2005年上半年全国投入运营的城市轨道交通线路里程已经达到422.52公里(地铁187.52公里、轻轨235公里)，已规划的2050年全国轨道交通通车里程达5000km之多。由此可见我国的轨道交通建设正处于大发展的初期阶段。
城市轨道交通工程是一项巨大的市政工程，根据建设特点可以划分为土建工程和设备安装工程两部分，其中土建工程具有以下特点：1)地理位置特殊；2)质量和安全要求高；3)涉及工程专业多；4)工程量巨大；5)地下和露天作业多；6)工程与周边环境关系密切；7)生产的流动性；8)生产的单件性；9)生产周期长等。这些特点决
定了城市轨道交通土建工程施工过程中的不确定因素较多，可能发生的事故种类多、损失重。因此城市轨道交通土建工程是高风险项目，在建设之初对工程进行彻底的安全风险分析，对重点风险采取预防措施，施工中加强措施落实和动态风险管理特别重要。
一、城市轨道交通土建工程的特点
城市轨道交通工程是一项巨大的市政工程，其土建工程施工与一般的工业生产过程相比，也有许多不同之处，这些不同之处主要是由于城市轨道交通构筑物的特殊性所决定的。城市轨道交通土建工程具有许多特点，其中对施工过程具有较大影响的主要有：产品的体形庞大、复杂多变、整体难分、不能移动。这些特点又使得城市轨道交通土建工程产品的生产(即施工过程)具有与一般工业生产不同的特点，其中最主要的就是：生产的流动性、生产的单件性、生产周期长、地下和露天作业多、地理位置特殊、质量与安全方面的要求高以及与地质环境关系密切等。
一．土木工程——2
1.1 土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。
1.2 土木工程的范围非常广泛，包括房屋建筑工程、工程与城市道路工程、铁道工程、桥梁工程、隧道工程、机场工程、地下工程、给水排水工程、港口码头工程。
1.3 土木工程阶段的划分：
古代（旧石器时代--17世纪中叶）：中国古代建筑大多为木构架加砖墙建成。
近代（17世纪中叶--第二次世界大战）：这个时期，土木工程逐步形成为一门独立学科。绝大多数应用了钢结构或钢筋混凝土结构。
现代：土木工程新时代。其特点：1、功能要求多样化；2、城市建设立体化；3、交通工程快速化；4、工程设施大型化。
二．基础工程——42
2.1 基础的概念：与上部结构相比，图层相当软弱，上部结构直接支承在地基上，地基土层不能满足强度和变形的要求，必须要有一个过渡结构，是上部结构构件的应力有效扩散，使之与土层强度相匹配，这个过渡结构就是基础。
地基：承托土木工程基础的这一部分很小的场地。
2.2 深基础、浅基础的概念，类型，及各种类型所适用的条件：
1）浅基础：通常把位于天然地基上，埋置深度小于5m的一般基础（柱基或墙基）以及埋置深度虽超过5m，但小于基础宽度的大尺寸基础（如箱型基础），称为天然地基上的浅基础。
施工特点：埋置深度可以很大，整体性强、稳定性好，能承受较大的垂直荷载和水平荷载，施工期较长
分类：按构造类型可分为：
（1）独立基础：常见于装配式单层工业厂房的基础。
（2）条形基础：在普通的砌体结构中应用相当广泛。
（3）筏板基础：当柱子或墙传来的荷载很大，地基土较弱，用单独基础或条形基础都不能满足地基载力要求时。
（4）箱型基础：为了增加基础板的刚度，以减小不均匀沉降。
（5）壳体基础：一般用于联合基础，也可用于独立基础。
