695Q型柴油机的动力计算

求这种柴油机的功率2, 某单缸四冲程汽油机的气缸活塞面积为30 cm 2, 一个冲程活塞在气缸中移动的距离是50mm,满负荷工作时做功冲程燃气的平均压强是9.0X 105 Pa,飞轮1min转动1800周，当汽机满负荷工作（不计摩擦），求：（1）做功冲程中燃气对活塞的平均压力；（2）一个做功冲程中燃气对活塞做的功；（3）汽油机的功率。

3, 某国产165型单缸四冲程汽油机直径为65伽，活塞冲程长55 满负荷工作时做功冲程中燃气的平均压强为9.58X 105 Pa,飞轮转速为1500 r/min （不计摩擦损失）。

如果满负荷工作时每分钟消耗15g汽油，这种汽油机把内能转化为机械能的效率是多少？（汽油的热值为 4.6X 107J/Kg ）?4, 某单杠四冲程汽油机气缸的活塞面积是120 cm 2,做功冲程中活塞移动5 7的距离是30 cm,气体的平均压强是5X10Pa。

汽油的热值是4.6X 10J/ kg,每次做功耗油0.2g,气体一次膨胀对活塞做功是多少？若每次做功过程中90%的汽油完全燃烧，则每次汽油燃烧放出的热量是多少焦尔？5, —辆60kW的载重汽车，保持功率不变在平直的公路上行驶，受到的阻力是4.5X 103N,发动机每小时消耗汽油20L。

问（1）,发动机的效率是多少？（2）,如果油箱内还有汽油50L，那么，还能行驶多远？（p汽油=0.8X 103kg/m3, q 汽油=4.6 X 107J/ kg）6, 为了应对日益短缺的石油危机，世界各国正加紧新能源汽车的研制和生产。

我国自主研发的“东光牌”油电混合动力汽车（具备内燃机、电动机两种动力装置），每种动力装置的额定功率都是50kW，充电一次可储存电能100 kW*（1）,若该车只由电动机提供动力，每次充电后，可正常工作多少小时？（2）,目前车用乙醇汽油的热值约为4.0 X 107J/ kg ,汽车行驶消耗一次充电的电能，相当于节约多少千克汽油？(3),如果该车动力装置的机械效率为75%，它正常工作1min所做的有用功是多少？7, 2010年春，黄山市部分地区发生严重旱灾，我校师生饮水困难，抗旱突击队在离学校6000m远处探测到有地下水源，经努力挖掘，在离地面10m深处挖到水。

柴油机***********************************************************************************************************※功率说明额定功率它适用于替代市电在变化的负载下无时间限制地供电。

对于变化的负载而言，平均每12工作小时有一个小时可以有10%的超载能力，但每年超载运行累计不超过25小时。

每250工作小时变化的负载不可超过额定功率的70%，每年在100%额定功率下运行累计不可超过500小时。

备用功率相当于在正常电源中断时运行连续发电的功率。

它适用于在建立良好电网的地区，市电断电的情况下，在变化的负载下提供备用功率。

此功率没有超载能力。

每年在100%额定功率下运行累计不可超过25小时。

每年累计运行时间不可超过200小时，发动机最多使用80%的负载因素。

※功率修正发动机功率依据ISO3046标准大气条件，100kpa大气压，25℃进气温度及30%相对温度来设定。

如果现场条件与标准条件不同，则必须按照相应的发动机功率修正程序修正发动机的输出功率。

修正程序考虑到海拔高度、相对温度和环境温度等负面影响，来降低相对于标准大气状态下的发动机最大输出功率。

若不修正，可能导致排气温度升高、排烟量增加及涡轮增压器转速升高。

※负载承受特性机组在突然加载时，发动机必须有足够的频率恢复能力。

频率下降反应主要取决于涡轮增压器的惯性，其次是燃油系统。

※冷却系统大皇冠柴油发电机组标准配置采用自带风扇闭式循环液体冷却方式。

其冷却系统循环回路包括水泵、发动机缸体与盖内的水管、节温器、节温器体与水泵间的旁通管、散热水箱、管路和软管扩机油冷却器。

对于非标准机组，如分体散热水箱型机组，水箱散热器由热交换器代替，同时还有补充水箱和远程冷却风扇等，如远程冷却风扇安装位置相对较高，还应增加过渡水箱，以防止热交换器因内压大而损坏。

※冷却液机组冷却液有以下三种功能：1、提供足够的热传递能力2、防止冷却系统内金属材料锈蚀3、提供足够的防冻保护冷却液可以由水和防冻液或水和防锈液混合组成，其中，水的PH值应在7—7.5之间，通常建议选用纯净水。

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一、指示指标
1.平均指示压力pi （1）定义：假定的一个不变的压力作用于活 塞上膨胀行程所做的功与一个循环的指示功 相同 （2）特点：假定的，但可通过p-v示功图计算 得到（Mpa），pi=Wi/（F*S）=Wi/Vs＝f / （L*M）， f－示功图面积，L－示功图长度， M－弹簧比例
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p
Wi O Vs Li 0 图1-14 平均指示压力pi示意图 V
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2.指示功率Pi 1）定义：柴油机气缸内的工质在单位时间内 所做的指示功（KW） 2）计算公式 （1）单缸：Pi，=pi*Vs*m *n/60000=pi*n* （Vs*m/60000）=c*pi* n(kw)；c为气缸常数， c=Vs*m / 60000；m为每转工作行程数 （2）整机：A各缸功率均匀 Pi=i* Pi， = c*pi* n*i；B各缸负荷不均匀，则各缸的Pi，相加 即得
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3） 机械效率m （1）公式： m ＝Pe / Pi=1-Pm / Pi （2）影响因素：转速、负荷（pi）、滑油温度、 冷却水温度 柴油机转速不变，负荷增加， m增大 柴油机空载运行时Pe=0, m =0 pi不变，n增加， m下降（Pm随n升高 而增大）
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（3）提高措施 A降低摩擦损失－采用短裙或超短裙活塞，减 少活塞环数量（大型二冲程机取消承磨环） B加强润滑－适当提高滑油温度、冷却水温度 m可达93％
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4.行程缸径比S/D Vm及D为定值，随S,n,S / D对柴油机 的主要影响：（1）S/D增大，则柴油机的宽 度、高度及重量均相应增加； （2）机械负 荷减小；（3）热负荷减小，但气缸套的热 负荷增大；（4）对混合气形成有利；（5） 影响扫气效果，对弯流扫气不利；（6）曲 轴刚度下降；（7）易引起纵振和扭振；（8） 增大燃气膨胀功，降低柴油机转速，提高螺 旋桨效率，降低油耗率，但使柴油机结构复 杂，造价增加，故增加有限

某型柴油机曲轴系统动力特性研究的开题报告一、研究背景与目的柴油机是一种广泛应用于汽车、船舶、发电机组等领域的重要能源装置。

曲轴系统是柴油机的重要组成部分，其运动性能直接影响柴油机的工作效率和动力性能。

因此，探索柴油机曲轴系统的动力特性，对于提升柴油机的机械效率、降低排放和节能具有重要意义。

本研究的主要目的是研究柴油机曲轴系统的动力特性，分析曲轴系统运动时出现的问题，找出改善方案。

具体包括以下两方面研究：1.分析柴油机曲轴系统的动力学特性。

通过研究曲轴系统的运动学和动力学原理，建立动力学模型，以探寻曲轴系统动力学中可能存在的问题。

2.探索优化柴油机曲轴系统的方案。

在探讨柴油机曲轴系统动力学特性的基础上，研究针对某型柴油机的曲轴系统可执行的优化方案，最终实现优化曲轴系统的目的。

二、研究内容1.对柴油机曲轴系统进行分析和建模。

本研究将柴油机曲轴系统的各个部分进行分析和建模，确定模型中的各个参数，以实现研究目的。

2.研究柴油机曲轴系统的动力特性。

利用以上建立的模型，通过计算机辅助仿真和实验等手段，研究柴油机曲轴系统的动力特性，分析曲轴系统运动时出现可能存在的问题。

3.探索优化柴油机曲轴系统的方案。

基于研究得出的曲轴系统动力特性问题，研究针对某型柴油机的曲轴系统可执行的优化方案，最终实现优化曲轴系统的目的。

三、研究方法1. 理论研究和文献调研：对柴油机曲轴系统进行理论分析和相关文献调研，加深对该领域的了解，从而更好地进行后续实验。

2. 实验测试：通过实验测试，获取有关曲轴系统的运动数据，分析数据，求解曲轴系统的性能参数，并得出针对某型柴油机的优化方案。

3. 计算机辅助仿真：通过使用计算机辅助仿真软件，建立柴油机曲轴系统的动力学模型，并对模型进行系统性的调整和优化，以计算柴油机曲轴系统的动力学特性。

四、预期结果和意义本研究预期通过理论分析、实验和计算机辅助仿真等手段，得出一套基于某型柴油机的曲轴系统的优化方案，实现优化曲轴系统目的。