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Procontrol P集散控制系统Procontrol P是ABB公司推出的集散控制系统，它是数字式过程控制系统(DCS)，是PRO（cess）－过程、Control－控制和P(rogrammable)－可编程的组合缩写。
Procontrol P系统的技术特点：(1) 技术性能：最显著的区别于其它DCS控制系统的特点，就是每个工作站并没有集中的CPU 控制单元，而是将控制逻辑分散到不同的模件之中，每块模件都能具有CPU单元，能够实现相关的控制，系统具有的信号处理、数据传输、监视功能和开关量控制、模拟量控制、工厂管理、保护、操作员监视和控制功能等都是分散到不同的各个模件之中，所以Procontrol P 控制系统具有较为严格意义的分散控制；(2) 可靠性、经济性和有效性：控制系统中主要过程以冗余方式配置，对隔离输入、隔离处理和隔离输出做备份处理；1 Procontrol P 集散控制系统的组成1.1 网络结构图及硬件组成Procontrol P是由过程级网络和管理级网络组成的两级网络集散控制系统。
过程级网络采用冗余的光纤通信FDDI（Fibre Distributed Data Interface）总线，各个过程站连在FDDI总线上，进行数据采集和控制任务。
过程站通过总线与各个管理工作站交换信息。
管理级网络采用的是以太网，网上挂有服务器、工作站、打印机等设备。
服务器和工作站协同工作，实现过程的监视、控制、报警、信息的管理和维护工作。
图1 Procontrol P控制系统结构示意图1.2 EDS(Engineering Documentation and Service)系统EDS工程、文件和服务系统。
EDS系统生成与编辑控制功能图，描述模件所实现的功能；将维护测量与驱动的数据输入到系统中；打印功能图和文件。
1.3 PDDS(Programming、Diagnosis and Display System)系统PDDS编程、诊断和显示系统：用来设定、修改、试验和显示二进制、模拟量控制结构和分配列表；设定参数和限制值；显示当前信号值；模拟信号、故障诊断、对EPROM进行编程等，PDDS还能通过总线下载由EDS创建的所有列表到模件。
气轮机控制及保护系统第一节S—DEHG系统1、S—DEHG控制系统由高压抗燃油伺服及供油系统和DEHG数字电液控制器组成。
其主要设计特点如下：●数字电液控制器S—DEHG为双机冗余，能快速，精确灵敏地响应转速变化。
●为了减少热应力和延长机组寿命，采用了复合调节的进汽方式。
●具有足够多的接口，可与其他自动控制装置接口（如CCS协调控制器接口等）。
●在额定蒸汽参数下甩满负荷，危机遮断器不跳闸。
●危机遮断器最高动作转速不超过110—112%额定转速。
●停机上时，机组速度不等率可在3—5%范围内可调。
●同步转速调整范围为±6%。
●包括调节阀在内的调速系统的迟缓率不大于0.06%。
具有负荷限制功能，可使高压调节阀的开度被限制在设定值内。
●在甩负荷时（≥20%额定负荷），DEHG中的加速继电器可快速关闭中压调节阀。
●在甩负荷时（≥40%额定负荷），DEHG中的超速保护继电器可快速关闭高中压调节阀。
2、S—DEHG的调节特性：●速度不等率可在3—5%范围内调整。
●同步器调整转速范围为6%。
●调速系统的迟缓率不大于0.06%3、S—DEHG的主要功能●汽机在冷态/温态/热态/极热态条件下，从盘车、冲转、自动升速、转速调节、并网、带初负荷，直至带目标负荷的负荷限制，并能按联合调节的方式进行阀门控制，阀门管理，负荷的变化过程中，接受HITASS—200E来的速率，负荷率控制。
●可在操作盘上限制负荷和选择寿命消耗率。
●具有转速和负荷自动控制功能。
负荷从满负荷甩至零负荷的瞬间变化情况下防止机组达到超速跳闸点，或在正运行期间参加电网一、二次调频。
●备用超速跳闸和电超速保护功能。
●阀门门杆活动试验。
●自动同期方式并网。
●高压缸暖机运行控制。
●与HITASS的信号联锁。
4、危机保安装置中的主要遮断设备及控制值（1）、带有隔离阀和油座遮断阀机械式危机遮断器偏心飞环式机械危机遮断器动作转速为110—111%额定转速（3300—3330r/min），可在带负荷时通过喷油电磁阀进行喷油试验，使危机遮断器跳闸及复位。
火电厂几种主流DCS系统的介绍火电厂是指以燃煤、燃气、油等为燃料，通过燃烧产生热能，进而通过蒸汽驱动汽轮机发电的电厂。
在火电厂的运行过程中，需要对各个系统进行监控和控制，以保证设备的安全、稳定和高效运行。
为了实现对火电厂各个系统的集中控制与监控，通常采用分布式控制系统（DCS）来进行综合管理。
下面将介绍几种主流的火电厂DCS系统。
1. Honeywell TDC 3000（蜜蜂天网3000）Honeywell TDC 3000是Honeywell公司开发的一款火电厂DCS系统，具有广泛的应用领域和可靠的运行记录。
该系统采用模块化设计，可以方便地根据用户的需求进行扩展和升级。
它具有高可靠性、高性能的特点，并且它的界面友好、易于操作。
TDC 3000可以实现对火电厂的发电、供热、供水等系统进行监控和控制，实时获取设备的工作状态和参数，并能够自动控制系统的运行，提高设备的效率和稳定性。
2. Yokogawa Centum CS（横河Centum CS）Yokogawa Centum CS是日本横河电机公司开发的一款火电厂DCS系统。
Centum CS以其稳定可靠的性能和灵活的扩展性而受到广泛关注。
该系统具有可视化的操作界面，可以实时监控设备的状态和参数，并根据需要调整和控制设备的运行。
它还具有自动报警和故障诊断功能，能够及时发现和解决问题，保障设备的正常运行。
3. Emerson Ovation（艾默生奥维新）Emerson Ovation是Emerson公司开发的一款先进的火电厂DCS系统。
Ovation系统具有强大的功能和灵活的配置选项，可以满足不同的用户需求。
它提供了全面的监控和控制功能，可以实时获取设备的运行状态和参数，并根据需要调整和控制设备的运行。
此外，Ovation还具有先进的故障诊断和预测功能，可以提前识别潜在故障并采取相应措施，保障设备的安全和稳定运行。
4.ABB800xA（ABB800xA）ABB800xA是瑞士ABB公司开发的一种先进的DCS系统，广泛应用于火电厂等工业领域。
汽轮机ETS保护系统控制方案的改进麻志彬;崔志斌;何晓辉【摘要】介绍ETS系统的形式及工作原理,分析采用PLC控制器、DCS控制器的ETS系统存在的问题,提出采用本特利3701三冗余控制器,实现ETS控制逻辑的快速运算,有效的预防了ETS系统的误动和拒动事件,提高了系统的安全可靠性.【期刊名称】《河北电力技术》【年(卷),期】2015(034)0z1【总页数】2页(P25-26)【关键词】ETS;安全性;可靠性;保护控制【作者】麻志彬;崔志斌;何晓辉【作者单位】河北建投沙河发电有限责任公司,河北邢台 054102;河北建投沙河发电有限责任公司,河北邢台 054102;河北建投沙河发电有限责任公司,河北邢台054102【正文语种】中文【中图分类】TM732发电厂中的汽轮机危急遮断系统(Emergency Trip System，ETS)是一种对汽轮机起重要作用的保护设备，在汽轮机的安全运行中起着十分重要的角色。
目前汽轮发电机组的ETS系统，主要有两大形式,独立于DCS系统的控制盘，主要是用PLC 通过组态，并结合一定的硬件回路实现的，目前占多数。
PLC一般采用二取二的控制方式，只要有1台PLC输出动作信号，保护回路就会动作；DCS系统的控制站，此种方式PLC的实现原理类似，只是其控制主体换成了DCS。
现场的测点信号接入ETS系统，经过ETS系统的处理和运算，最终通过DO继电器输出给就地电磁阀动作。
根据《防止电力生产事故的二十五项重点要求》文件要求，进行停机的现场测点不允许单点动作，所有接入ETS的信号都采用了多个测点的取样方式，通过ETS系统内部的逻辑运算进行输出。
沙河电厂接入ETS系统的测点数量分别为：a. 手动停机；(3路开关量信号)b. 汽轮机超速；(3路转速信号)c. 润滑油压力过低；(3路开关量信号)d. 轴承振动大；(8路轴承振动大信号综合判断)e. 轴向位移大；(3路开关量信号)f. 发电机故障；(3路开关量信号)g. 凝汽器真空过低；(3路开关量信号)h. 汽轮机DEH系统失电；(2路开关量信号)i. 抗燃油压力低；(3路开关量信号)j. 低压缸排汽温度高。
张小只智能机械工业网ABB 将为上海电气燃气轮机公司提供控制系统2017 年4 月13 日，ABB 宣布与上海电气燃气轮机有限公司(上海电气与安萨尔多共同成立的合资企业)达成协议，将为其燃气轮机提供控制、监测与保护系统。
协议的签署将有助于上海电气燃气轮机有限公司长期发展战略的实施。
ABB 是全球领先的非OEM 领域的汽轮机分布式控制系统供应商之一。
在改造、新建机组和主机配套领域，共有3400 套以上的ABB 汽轮机分布式控制系统被投入使用，涵盖了所有主流汽轮机制造商的各种尺寸和类型的汽轮机。
“ABB 为全球客户提供了技术先进并具有成本优势的汽轮机控制系统解决方案。
”ABB 集团工业自动化事业部发电业务单元自动化产品负责人Kevin Kosisko 说到，“利用技术优化现有电网并将更多的电能输送给用户是ABB‘新阶段’战略的重点关注领域之一。
与上海电气燃气轮机有限公司的合作是我们在关键市场推进这一战略的重要举措。
” ABB 为上海电气燃气轮机有限公司提供的ABB Ability Symphony Plus 平台解决方案将集强大的计算能力和灵活性于一身，并能兼容最先进的通信标准和设备。
ABB Ability Symphony Plus 控制系统的可扩展性和标准化设计使其既适用于现有燃气轮机，也适用于开发中的机型。
Symphony Plus 控制系统的智能化运行，让所有应用更高产、更灵活、更高效且对环境更加友好。
ABB Ability Symphony Plus 是ABB 大获成功的Symphony 控制系统家族的最新一代产品。
在过去的35 年中，超过6800 套Symphony 控制系统被安装于全球发电和水处理等领域，其中在过去六年，该系统所服务的新增电力装机容量超过60 吉瓦, 这也使得Symphony 系统成为全球应用最广泛的分布式控制系统之一。
此外，ABB 还将性能张小只机械知识库。
科学技术汽轮机保护系统（TPS）在沙角C电厂的应用523936 武汉大学动力与机械学院/粤电集团沙角C电厂(广东东莞) 邓宇1、绪论沙角C电厂660MW汽轮机，由GEC-ALSHTOM公司生产提供，与国内汽轮机一般都设置机械式危急遮断器作为超速保护不同，ALSHTOM公司660MW汽轮机只设有电超速保护，没有设置机械式危急遮断器，且该类汽机无旁路系统。
为此，特意介绍我厂的汽轮机保护系统。
经过大修改造，目前，我厂汽轮机保护系统基于A BB Symphony DCS控制系统，并由ETS机柜实现超速及跳闸保护。
2、概述汽机保护系统(TPS)由三块 TPS02 模件及以电缆连接的一个 TPSTU02 端子单元组成。
安装于我厂的DEH机柜。
TPS02卡，分别接收来自TPSTU02端子板的信号，同时将所得到的信号通过.XB送往BRC进行处理。
TPS02卡可脱离BRC独立进行超速和OPC判断，得出的结果送往TPSTU02端子板，经端子板上的继电器硬接线组合成2/3或3/3逻辑，最终发出OPC或超速跳机所有与电子超速保护有关之功能皆由模件及端子单元监测和完成。
三项保护功能都有四个继电器输出至液压集成块，并配合采用 ETSI 公司的双重二选一逻辑设计可在线试验液压集成块。
TPS 模件利用模件板上的处理器及存贮器以处理输入数据，控制输出及与 Symphony 开放控制系统进行通讯。
这模件提供以下超速保护功能:1)功率不平衡（PLI）：TPS02 汽机保护模件采用功率及中压缸排汽压力按照以下的公式去决定功率不平衡情况是否存在：功率不平衡(百分比)= 中压缸排汽压力(额定压力之百分比)- 发电机负荷(额定负荷之百分比)端子单元接收从三块模件来的所有输出并用三选二之选择方法去决定保护继电器的输出状态。
模件上的数字信号处理器、即DSP处理器每百万分之26.6秒便会把功率及中排压力两个模拟输入作同步取样。
微处理器每四微秒便读取DSP的数值并作比较以决定功率不平衡情况是否存在。
. .汽轮机控制系统〔DEH〕设计及操作使用说明汽轮机300MW机组DEH系统说明书DEH系统使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系统。
其先进性在于分散的构造和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。
100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。
系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。
一、DEH系统功能汽轮机组采用由纯电调和液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH)，提供了以下几种运行方式：•操作员自动控制•汽轮机自启动•自同期运行•DCS远控运行•手动控制通过这几种运行方式，可以实现汽轮机控制的根本功能如转速控制、功率控制、抽汽控制功能。
1．根本控制功能工程师站和操作员站的画面是主机控制接口，它是用来传递指令给汽轮机和获得运行所需的资料。
翻开CUSTOM GRAPHIC窗口，运行人员可以用鼠标点击对应的键来调出相应的图像。
也可以翻开DATA ANALYSIS AND MAINTENANCE窗口，选用OPERATOR STATION PROGRAMS按钮，在OPERATOR STATION PROGRAMS菜单上选用DIAGRAM DISPLAY按钮，在DISPLAY DIAGRAM菜单上选用所需的图号，再按DISPLAY按钮，就能调出所需的图形。
1.1根本系统图像所有根本系统图像将机组运行的重要资料提供应运行人员。
屏幕分成不同的区域，包括一般信息，页面特定信息。
1.2一般信息1.2.1控制方式—用来表示机组目前所有的控制方式。
这些方式分操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及手动同步和自动同步。
1.2.2旁路方式－DEH提供一个旁路接口，可以调节再热调节汽阀，以便与外部的旁路控制器相配。
运行人员可根据实际情况选择带旁路运行方式和不带旁路运行方式。
1.2.3控制设定－主要显示实际值、设定值、目标值和速率。
汽轮机调速系统自动控制技术研究与应用摘要大庆炼化公司聚合物一厂丙烯腈装置空压机组调速系统由原系统更改为新的以505调速系统为核心的电子控制系统，同时增加了就地控制柜、速关阀、行程监视开关，原有的油系统管路改造为液压集成的速关控制系统。
该方案的实施，将原来该系统中单一部件组合在一起，克服了管路繁多、安装复杂等缺陷，在运行中有效避免了监控困难和减少产生漏油着火的概率，增加了汽轮机运行可靠性和安全性，加强了控制方面操作性，更加便捷，更加利于控制平稳率。
关键词汽轮机；505调速系统：速关系统；平稳率引言随着对机组运行状况的要求越来越高，同时自动控制系统所涉及的内容也越来越广，因此要求其安全性和经济性必须提高到一个新的高度，在汽轮机及其控制系统对保证正常生产和整套设备的平稳运行有着特别重要的作用。
汽轮机调节系统的形式很多，有机械调速系统、液动调节系统、电液调节系统等，但它的被调量不外乎是转速、功率及压力等信号，问题在于设计一个具有最佳的调节规律的控制系统，对这些调节变量进行运算和修正，保证汽轮机在各种工况下稳定运行，协调汽轮机和压缩机之间的控制，并能满足正常生产的要求。
1 调节和控制系统1.1 调节系统概述调节系统主要由转速传感器、转速控制系统、电液转换器、油动机和调节汽阀组成。
转速控制系统同时接收两个转速传感器变松的汽轮机转速信号，将收到的信号与设定值进行比较后输出执行信号（4-20mA），经过电液转换器转换成二次油压（1.5bar-4.5bar），二次油压通过油动机操纵调节汽阀。
1.2 汽轮机运行监视和保护汽轮机就地仪表柜显示油压和汽压信号，并装有转速表。
汽轮机保护系统由速关阀、危急遮断器及连杆机构、电磁阀组成。
危急遮断器及其连杆机构组成汽轮机机械超速保护装置。
当汽轮机达到超速转速时，危急遮断器的飞锤在离心力的作用下，迅速击出，打击连杆机构挂钩，使其脱落，速关阀快速关闭，切断气源[1]。
电磁阀受到外部综合停机信号后，立即切断速关油路，使速关阀关闭。
ABB公司的汽轮机自动控制及保护系统发表时间:2002-9-9摘要：一、概述ABB公司曾经是全球知名的汽轮机、燃汽轮机制造商，对上述控制系统的深入研究，使ABB积累了为多种机组提供不同控制系统的丰富实践经验。
ABB公司又是当今世界上最大的DCS 分散控制系统供应商，其Symphony 产品在许多工业控制领域得到广泛应用。
近二十年来，ABB旋转机械控制部(前美国ETSI公司)就用Symphony (Infi-90)分散系统为世界上各大公司配套生产了近700套汽轮机、燃汽轮机控制系统，中国内地约占10%。
为适应我国电力工业迅速发展的需要，2001年初，ABB 中国旋转机械控制部组建，它是ABB公司在中国从事汽轮机、燃汽轮机控制保护系统销售、设计、总成和现场服务的专业部门。
它以ABB贝利的第四代分散控制系统Symphony 为平台，以ABB多年设计、生产汽轮机、燃汽轮机及其控制系统为依托，以与国内主机制造厂长期技术合作为经验借鉴，竭诚为国内外用户提供先进可靠的汽轮机、燃汽轮机控制保护设备，与ABB之DCS 一道来实现整个电站的一体化自动控制。
十年前，我国东方汽轮机厂率先从ABB贝利引进了大型汽轮机电液控制系统，技术合作逐年发展和加强。
近来，尤其是ABB中国旋转机械部成立以后，我们又与哈尔滨、上海、北重、杭州和南京等主机厂广泛接触，普遍建立了良好的伙伴合作关系，ABB 的Symphony产品开始用于各厂的汽轮机控制。
今后，我们将一如既往，与国内各主机厂紧密携手，共同为用户提供更好的服务。
二、原理及组成90年代末问世的ABB贝利第四代Symphony 分散控制系统不仅具有其物理位置分散、控制功能分散的优点，更在决策过程管理和企业管理方面实现了集中统一，达到了当代世界分散控制的最高水平。
采用Symphony 组成的汽轮机控制保护系统，将以子站的形式融入电站的DCS系统，实现信息和资源的共享，具体结构见图1。
不同用途的汽轮机其控制保护系统各不相同。
冷凝机组为转速和负荷的闭环控制系统；供热机组和背压机组还将增加抽汽压力和背压的闭环控制，发电和供热需实现"自治"；空冷机组更加关注排汽压力的保护和限制等等。
下面以冷凝机组为例进行说明。
(见图2)液压部分有两种形式：高压抗燃油系统:包括伺服机构、高低压遮断模块和高压油源三部分。
低压透平油系统：包括DDV直接驱动阀、执行机构及低压遮断模块，有的系统还要求提供单独的低压油源。
高压系统一般用于大型机组，低压系统用在中、小机组上居多。
TSI电气监视仪表可方便的用Symphony专用的CMM11状态监视模件构成，每块CMM11状态监视模件构成，每块CMM11模件有四个监视通道，可根据监视量的多少选择所需的模件直接插入DEH的机箱中。
这些模件分别采集现场传感器的信号，转换处理后输入冗余的MFP多功能处理器，从而完成整台机组的监视与保护。
另外，相应的数据还可通过数据服务器与轴系的专家分析系统联接，实现机组的故障诊断，详见图1。
ETS紧急停机装置也可用冗余的MFP处理器和I/O模件来构成，它汇总所有的停机信号并执行停机操作。
三控制保护系统特点积多年设计和生产各类汽轮机及其控制系统的宝贵经验，ABB的汽轮机控制与保护系统有以下显著特点：1.电站控制一体化设计统一设计和提供汽轮机的DEH控制系统、TSI监视仪表、ETS紧急停机装置和BPS旁路控制系统，并作为ABB DCS控制的子站挂在C-Net网上，可实现整个电站的一体化控制和管理，方便用户运行维护。
2.先进的控制技术和高度自动化由于熟悉各类汽轮机启动运行的全过程，ABB拥有大量先进的控制策略，如升速过程防止转速过冲的"软着陆"程序、并网过程转速自动摇摆程序等；针对冷凝机组和供热机组甩负荷的防超速措施、防中排超温措施；供热机组热电牵连和以热定电的热电联供优化设计方案；启动运行中完善的阀门管理模式；以及对冲动式及反动式机组的热应力计算及寿命管理经验等等。
凡此种种，保证了机组从冲转到全负荷可实现全过程平稳自动控制。
3.在线试验及在线维护能力强可按机组实际情况，自动完成所有的在线试验，如：·电气和机械超速试验·危急遮断器喷油试验·阀门xx试验·阀门活动试验·遮断电磁阀及压力开关在线试验·离线和在线阀门静态自动整定等在线维护及修改功能有：·电气模件在线插拔及更换·在线维护单台油动机的各个部件·在线更换滤芯·在线局部修改应用程序4.人机界面友好，通讯接口便利建立在Windows-NT中文平台上的人机接口站画面丰富、操作方便、管理有序、记录准确。
ABB 一体化的系统，内部可自由通讯；对其它系统，如西屋、西门子等，可通过ICI接口站或Modbus实现通讯。
5.软件透明，硬件可靠以功能码为基础的CAD图形组态软件对用户全透明，解读容易，编制方便，增强了使用者的信心。
小模件、高分散、适度冗余及高品质的硬件保证系统能长期可靠运行。
四控制及保护功能ABB用多对MFP多功能处理器来实现整台机组的保护与控制。
· DEH控制功能划分为：i. BTC基本控制-完成机组的启动、并网及带负荷，还可增加主汽压力保护、负荷限制、快卸负荷等其它控制功能。
ii. VMC阀门管理-完成多种阀门管理、进行阀门特性修正、实现阀门校验和试验及手动控制功能等。
iii. ATC自动控制-以热应力计算结果为依据，以轴系监视参数为限制条件，去控制机组的启动运行，并实现寿命管理，还可增加疏水控制等功能。
iv. OPC超速保护控制-完成用负荷和跳闸停机的控制与保护功能。
v. Conductor人机接口-实现操作和监视。
有画面显示、报警管理、趋势预报、历史记录、报表日志及操作提示等功能。
vi. Composer工程师站-用于软件组态、系统调试及软件运行维护。
· TSI监视仪表的功能为完成机组轴系状态的监测、保护并可扩展到专家系统进行轴系的故障诊断。
· ETS紧急停机装置的功能为汇总所有的停机信号，执行停机操作。
下面详细叙述。
1.全自动启动功能ABB公司的DEH可完成从盘车到满负荷的全程自动启动。
冲转前，若阀壳及高压缸温度低于150°C时，DEH将对其进行预暖，直到金属温度超过脆性转变温度，以降低热应力，缩短启动时间。
机组经过冲转、暖机、达到定速时，DEH采用"软着陆"技术，使机组平稳到达3000r.p.m，无转速过冲；在并网时，DEH进入自动摇摆程序，即机组转速可围绕电网频率有规律的上、下缓慢摇摆，等待机组满足条件后顺利并网。
ABB还可提供TAS自动同期专用模件，由DEH来比较和调节转速、相位与电压实现内部自动同期。
2.多种启动运行方式主汽门启动― 对西屋型引进机组，配有主汽门启动程序，在95%转速时自动切换到调门控制。
中压缸启动― 对配有高低压旁路的机组，可用中压缸启动。
机组由中调门冲转、定速、并网，当低旁全关时，DEH渐关中调门，渐开高调门，并投入调节级压力反馈，使机组按要求切换到高、中压联合启动。
切换点取决于旁路容量及启动参数。
高中压联合启动― 热态、极热态工况或旁路不投入时，采用高、中压联合启动方式使机组迅速接带负荷。
定― 滑― 定运行―― DEH可按用户的要求完成定― 滑― 定启动运行。
机炉协调― DEH可在启动结束后，接受来自CCS协调控制器的信号实现机跟炉、炉跟机和机炉协调功能。
3.丰富的阀门管理模式单阀/多阀运行方式― 在启动及负荷变动时，DEH控制调门按单阀方式工作，机组全周进汽，受热均匀，热应力减小；在稳定负荷工作时，按多阀方式工作，使节流损失降低，机组热效率提高。
阀门特性线修正―调节阀流量与升程曲线的非线性影响了机组的静特性，以往用机械凸轮修正，误差大，也无法调正。
DEH可用软件对非线性进行补偿，使流量和升程线性化。
运行中可根据实际情况对曲线进行修正，以获得最佳的结果。
高中压调门开度比控制―启动过程中，为避免中调门节流，中压缸总是比高压缸开得快。
当负荷<30%时，高、中压调门开度比是固定的，譬如1：3，当负荷>30%时，一般情况中调门就全开。
但对有旁路的机组，为适应不同的工况，可调正高、中压调门的开度比。
空负荷或低负荷工况，锅炉蒸发量大部分流过高旁，高压缸的流量有限，高排温度不可避免会升高，此时可适当开大高调门，略关中调门，使进入中压缸的部分流量转到高压缸做功，以减小高排温度。
当机组甩全负荷，高压缸在小流量和高背压(再热压力)下运行一段时间后，高排温度将上升到一个较高的值，一旦重新并网加负荷，温度较低的新蒸汽反而会使高压缸迅速冷却，增大热应力。
为此，可缓慢开启高调门，以免高压缸受到过冷。
冷态启动时，通过改变开度比，用中压缸启动方式来缩短启动时间。
锅炉低负荷运行时，若再热压力难以维持最低值，则可调正开度比减小中调门开度。
4.先进的超速保护控制功能防止超速是汽轮机最重要的保护项目。
ABB在深入分析研究并进行控制系统实物仿真后采取了多种有效措施。
油开关跳闸逻辑控制―当机组油开关跳闸后，迅速(≤0.1s)关闭高/中压调门，抑止转速动态飞升，2秒钟后，逻辑消失，机组重新受转速控制。
加速度控制―在油开关未跳的情况下甩负荷时，利用转子的加速度信号，使机组迅速关闭高/中压调门，抑止转速快速飞升。
加速度减弱后恢复转速控制。
功率负荷不平衡―为适应电网故障时电负荷迅速下降的事故工况，用比较汽机实发功率和发电机电负荷的办法，当二者差值超过规定值时，立即关闭中压调门2秒钟，然后恢复转速控制，使机组不致于加速脱网。
超速预警―当机组甩负荷后转速升高超过预警值103%时，立即关闭高/中压调门。
2秒钟后逻辑消失，恢复转速控制。
5.完善的在线实验能力ABB可按用户要求实现机组多种在线试验功能。
高/中压调门静态自动校验―汽机启动前必须校正DEH输出信号与阀位的静态关系，而且在运行中由于热状态的变化及其它因素，还需定期校验静态关系。
为此，ABB专门设计了自动静态校验程序，可在集控室离线用30秒或60秒完成所有或单个阀门的校验，也可在运行中用60分钟完成对单个阀门的位置校验，从而保证各阀门能够全开、全关，在全程内受控。
电气和液压超速试验―运行人员在控制室OIS 屏幕上分别选择电气或液压超速试验，以校验电气超速保护回路及机械危急遮断器(1#, 2#)动作是否正常，并记录最高动作转速。
危急遮断器自动喷油试验―为防止机组长期运行后危急遮断器撞击子卡涩，需定期试验使其保持灵活。
运行人员可在控制室OIS屏幕上完成移动杠杆、喷油进入撞击子，并记录和显示试验成功与否。
