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国际贸易实务——国际货物运输概要

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国际贸易实务第五章-国际货物运输

国际贸易实务第五章-国际货物运输
• 又称“不定期船运输” • 租船人向船东租赁船只运输货物 • 航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由
双方临时议定
20
1、定程租船(Voyage Charter, Trip Charter)
• 简称“程租船” • 按航程租赁
– 单程航次租船 – 来回航次租船 – 连续航次租船
• 船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及 费用
A. 从价运费：FOB货值乘以规定的百分率
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• 广州运往伦敦港“闹钟”一批计100箱，每箱体积 为20cm×30cm×40cm，毛重为25千克。假设当时 燃油附加费率为30％，伦敦港口拥挤附加费率为 l0％。请计算应付运费多少?
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第一步，查货物等级表
货物名称 Agricultural Machine Beans Clocks Kitchenware …….
4
3、公路运输 1）优点:机动灵活、简捷方便、应急性强、投资 少、收效快。 2）缺点:载重量小,车辆运行时震动较大,易造成 货损,费用成本较水运和铁路运输为高。
4、空运 1）优点：运输时间短，适合货量较少，紧急的
货物。 2）缺点：价格太过昂贵。
5
5、集装箱运输的优越性 1）提高装卸效率，加速车、船周转。 2）提高运输质量，减少货损货差。 3）便于货物运输，简化货运手续，加快货运速度， 缩短货运时间。 4）节省包装用料，减少运杂费；节省装卸费用， 减少营运费用，降低运输成本。 5）节约劳动力，改善劳动条件。 6）节约仓容，压缩库存量，加速资金周转。
2、 规定两个或两个以上的目的港（地） 例 port of destination:London/Liverpool
3 、笼统规定 例 port of destination:U.K. ports

(国际贸易实务)第三章国际货物运输

(国际贸易实务)第三章国际货物运输

装卸与仓储
装卸作业
装卸作业是国际货物运输中的重要环节，包括货物的装载、卸载、堆放和保管等，需要合理安排装卸 计划、出库等环节，需要建立完善的仓储管理制度，确保货物安全、有序 地存放和保管。
海上保险与索赔
海上保险
为了降低运输风险，货主通常会购买海上保险，以保障货物在运输过程中的损失和损坏。
适用于少量、急运和没 有固定运输时间、地点 的货物。
包机运输
适用于大宗货物或集中 托运的货物。
集中托运
将若干单独发运的货物 组成一整批，由航空货 运代理人统一向航空公 司托运，享受较低的运 价。
航空快递
由快递公司派专人将货 物以最快的速度送到目 的地。
航空运输单据
航空运单正本
是发货人留底备查的凭证，航空 运单副本作为出口报关、进口清 关、结算费用等依据。
推动全球物流网络建设
国际货物运输是全球物流网络的关键环节，促进各国经济合作与交流。
02 国际海上货物运输
CHAPTER
船舶与航线
船舶类型
根据运输需求和货物特性，国际货物 运输中常见的船舶类型包括散货船、 油轮、集装箱船等。
航线规划
航线规划是根据起点和终点，选择合 适的航线和停靠港口，以确保货物安 全、经济、高效地运输。
航空运单副本
是随货物一起交给收货人的正本 运单的复制件，航空运单副本收 货人可留底备查。
航空运单填制内容
始发站、目的站、运输条款、货 物名称、数量、重量、体积、价 值、运费等。
航空货物运价与运费
计费重量
实际重量和体积重量较大的一方。
实际重量
指货物本身的重量。
体积重量
指按照货物的体积计算得出的重量。
公路运输单据

国际贸易实务课件——国际货物运输

国际贸易实务课件——国际货物运输

（二）国际多式联运（International Multimodal Transport)
1、国际多式联运的定义
以集装箱为媒介，把海陆空各种传统的单一的运 输方式有机的结合起来，组成一种国际间的连贯运输
2、构成国际多式联运的条件
五个条件：
a.至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输。 b.有一份多式联运合同。 c.使用一份包括全程的多式联运单据。 d.由一个多式联运经营人对全程运输负责。 e.是全程单一的运费费率。
案例2:分批装运的含义
某出口公司出口花生，国外客户在合同规定的时间开
来 相不关可链撤消接的：L《/CU，CLP/C50规0》定第“4S0H条IP和M4E1N条T规FR定O：M
CHINESE PORT TO SINGAPORE IN MAY，PARTIAL SAH、IP除M非EN信T用P证RO另H有IB规IT定ED，”。分出批口装公运司均按被照允L许/C规定，于4 月 B、15运日输将单20据0吨表花面生上在注福明州同港一装运上输“工嘉具陵、”同号一轮航船次，、又同由一目 同 的轮地在的厦多门次港装继运续，装即3使00表公面吨上花注生明，不4月同2的0日装出运口日公期司及同/或时不 取 同得的了装福货州港港、和接厦受门监港管签地发或的发两货套地提，单也。不出视口为公分司批在装L运/C。 的有效期内到银行交单议付，却遭到银行的拒绝 C、如信用证规定在指定的时期内分期装运，而其中任何一 期未按期装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以 后各期均告失效。
运费=0.045 *120 *（1+20%+10%）=7.02 FOB=CFR-F=35-7.02=27.98
适用大宗货物
2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输

国际贸易实务第七章 国际货物运输

国际贸易实务第七章 国际货物运输
元.试计算本批货物的总运费.
16
一、海洋运输
（二）租船运输
租船运输（Charter Transport）又称不定期船(Tramp)
运输，是指船舶所有人以获取租金为目的，按照一定
条件把船舶租给承租人用于运输货物的业务。租船运
输适合于大宗货物。
1、租船运输的特点
（1）船舶的航行时间、航线和停泊的港口由船舶的所
有人和承租人在租船合同(Charter Party)中约定。
（2）运价和租金按船舶市场行市变化而定。货物装卸
费和船期延误费在租船合同中做出明确规定。
17
（3）以租船合同作为确定双方权利和义务的依据。
（二）租船运输
2、租船运输的方式
（1）定程租船（Voyage Charter）
•行话又叫“程租”,是指由船东提供船舶,在指定港口之
8.D/D, Door to Door“门到门”
32
12
一、海洋运输
•货币贬值附加费(CAF, Currency Adjustment Factor)
•港杂费(THC, Terminal Handling Charges)
•旺季附加费(PSS, Peak Season Surcharges)
•信息附加费(AMS, Advanced Manifest System)
•船方不管装不管卸,也不负责理舱费和平舱费(FIOST,
Free In & Out, Stowed & Trimmed)
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一、海洋运输
（二）租船运输
4.*装卸时间、滞期费和速遣费(程租船方式下,船方不负
责装卸货物时所规定的一些租船合同条款)
(1)装卸时间(Lay Time）

国际贸易实务第三章——国际货物运输概要

国际贸易实务第三章——国际货物运输概要

5/8/2023
国际贸易实务讲义
4
e.按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 （ W/M or A.V. ）
f.按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价 运费计收（ W/M plus A.V. ）
g.按每件货物作为一个计费单位收费（per unit） h.临时议定运价（ open rate ） i.起码运费率（Minimum Charges） （2）附加费
总计：13+24+18+16+20+3=94小时＜144小时
所以应得速遣费，为： [（144-94）/24]×2500=5208.3美元
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国际贸易实务讲义
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第二节
集装箱运输
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国际贸易实务讲义
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集装箱又称“货柜”或“货箱”，是具
有一定的强度和刚度，供周转使用并便 于机械操作和运输的大型货物容器，可 用于海洋、铁路、公路等多种运输方式。
附加费用一般以基本运费的一定百分率（附加 费率）计收,也有以每运费吨若干金额为基础计 收的。
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国际贸易实务讲义
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3.班轮运费的计算
货物分级表——计费等级和计算标准；
航线费率表——基本费率和附加费率；
F＝Fb×（1+ΣS）×Q F：运费；Fb：基本运费率； ΣS:附加运费率之和；Q:货运量
ÿ根据船舶的最大载货量收取整船运
费，不管实际装多少货物，对船方 有利
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国际贸易实务讲义
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2.装卸费
X 船方负责装卸，又称班轮条件 （Gross Terms； Liner terms；Berth terms ）

上传国际贸易实务课件之国际货物运输

上传国际贸易实务课件之国际货物运输

货物丢失：货 物在运输过程 中丢失，导致 货物无法到达
目的地
货物延误：货 物运输时间超 过预期，导致 货物无法按时
到达目的地
费用争议：运 输费用计算错 误或未按照约 定支付，导致 双方产生争议
协商解决：双方通过友好协商达成一致 仲裁解决：通过仲裁机构进行仲裁 诉讼解决：通过法院进行诉讼 调解解决：通过调解机构进行调解
货物运输综合保险： 结合货物运输保险和 货物运输责任保险， 提供全面的保障
货物运输特殊保险： 针对特殊货物或特殊 运输方式提供的保险 ，如危险品运输保险 、冷链运输保险等
保险费用：根据货物价值、运输方式、 运输距离等因素确定
赔偿范围：包括货物损失、损坏、延 误等
赔偿金额：根据保险合同约定，按照 货物实际损失或损坏程度进行赔偿
《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）
《国际贸易术语解释通则》（Incoterms）
《国际货物运输保险条款》（Cargo Insurance Clauses）
《国际货物运输合同法》（Carriage of Goods by Sea Act）
《国际货物运输代理合同法》（Freight Forwarding Contract Act）
投保人收到理赔款，保险ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 同终止
PART SIX
定义：政治风险是指由于国家政治环境的不稳定性，导致国际货物运输受到阻碍或延误 的风险。
类型：包括战争、政治动荡、贸易限制、海关问题等。
影响：可能导致货物损失、延误交货时间、增加运输成本等。
防范措施：了解目的国的政治环境、建立稳定的贸易关系、选择可靠的运输方式、购买 保险等。
运输工具装载货物
添加标题
运输工具运输货物

国际贸易实务-国际货物运输

附加费
包括燃油附加费、货币贬值附加费、旺季附加费 等，根据市场变化和运输需求调整。
运费谈判
买卖双方就运费问题进行谈判，通常在合同中约 定运费支付方式和金额。
运输单据
海运提单
是货物所有权的凭证，也是买 卖双方结算货款的依据。
装船通知单
用于通知买方货物已装船，以 便买方做好接货准备。
清洁运输单据
证明货物在运输过程中未受损 、无残缺的清洁单据。
运输方式
01
02
03
陆运
通过铁路、公路进行货物 跨国运输，适用于距离较 近、批量较大的货物。
海运
通过船舶在海洋上运输货 物，适用于大宗、低价值 货物的跨国运输。
空运
通过飞机进行快速、高价 值的货物跨国运输，适用 于紧急、小批量、高附加 值货物的运输。
运输流程
托运
托运人向承运人提供 货物的详细信息，包 括品名、数量、重量、 体积等，并签订运输 合同。
运费计算
按重量计费
根据货物的实际重量计费，适用于重货。
混合计费
同时考虑重量和体积，以较高者作为计费标 准。
按体积计费
根据货物的体积计算运费，适用于轻泡货。
其他附加费用
如燃油附加费、战争附加费等。
运输单据
01
空运提单
证明货物已经交付航空公司运输的 单据。
原产地证明书
证明货物产地的文件，用于关税减 免。
国际贸易实务-国际货物运输
• 国际货物运输概述 • 国际海洋货物运输 • 国际航空货物运输 • 国际铁路货物运输 • 国际货物运输法规与政策 • 国际货物运输风险与保险
01
国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货物运 输，包括陆运、海运、空运等多种运 输方式。

国际贸易实务(第八章：国际货物运输)


（5）班轮运费的计算方法 班轮运费的计算公式一般为： 班轮运价=基本运费+附加费 或: 班轮运费=等级运价×计费吨×(1+ 附加费率)
• 例如：我某公司以CFR价向加拿大 温哥华出口一批水果汁罐头，毛重 为8公吨， 尺码为10立方米。求 该批货物的总运价。
1· 正确地译出商品名称“Fruit Juice”
例:某出口商口每件净重30kg,毛重34kg，体积每件为 45cm* 35cm*22cm,如班轮运价运费计算标准为W/M10 级,船公司计算运费时( ) A 按净重计收运费 B 将由托运人自由选定 C 按体积计收运费 D 按毛重计收运费
④按货物的价格计收运费，又称从价运费。 在运价表中以“AV”（拉丁文ad valorem 的缩写）表示。一般按商品FOB货价的百分 比计算运费。按从价计算运费的，一般都 属高值货物。 ⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一 种计收，在运价表中以“W/M or AV”表示。 也有按货物重量或体积计收，然后再加收 一定百分比的从价运费。在运价表中以 “W/M plus AV”表示。
案例分析：
1、 我国出口2000公吨大米至新加坡， 国外开来信用证规定：不允许分批装运。 结果我们在规定的期限内分别在烟台、 连云港各装1000公吨于同一航次的同一 船上，提单也注明了不同的装运地和不 同的装船日期。请问这是否违约？银行 能否议付？
OCP条款
• 在对美国出口贸易中，有时采用OCP （Overland Common Points）运 输条款，意即陆上运输通常可到达的地 点。OCP地区，是以落基山山脉为界， 其以东地区，均定为内陆地区范围。从 远东地区向美国OCP地区出口货物，如 按OCP运输条款达成交易，出口商可以 享受较低的OCP海运优惠费率，进口商 在内陆运输中也可享受OCP优惠费率。

《国际贸易实务(第四版)》第四章国际货物运输

运费=0.04x200x120x（1+40%+20%）=1536美元
｛ 租船运输
定程租船 定期租船
｛滞期费(Demurrage)
定程祖船方式 速遣费(Dispatch Monday)
速遣费的比例一般是滞期费的一半。
• 装运期 区别 • 交货期
相差一个运输航程
约定 方法
• 明确最迟日期 • 信用证后若干天 • 电汇后若干天 • 笼统约定近期
（3）货运代理人出具证明（FCR） 注意：FCR非运输单据
3.海运单(Sea Waybill) 与海运提单区别：主要体现在两种交货方式的不同
提单交货方式的示意图
海运单交货方式的示意图
海运国际货运代理 (《国际货运代理作业规范》（GB/T 22151-2008）
国际货运代理（international freight forwarding） 是指由传统单一货运代理业务向多元化方向发展，已成为 供应链的管理者、现代物流服务的组织者、多式联运的经 营人的统称。
第五节 大陆桥运输和“OCP”运输
大陆桥（Land Bridge），是指利用横贯大陆上铁路 或公路运输系统，把大陆两端的海洋连接起来的中间桥梁。
1.西伯利亚大陆桥 2.美加大陆桥 3.新欧亚大陆桥 “OCP”运输条款：（Overland Common Point）的缩 写，意即“内陆地区”，可享受优惠费率通过路上运输可 抵达的区域。所谓“内陆地区”，根据美国费率规定，以 美国西部9个州为界，也就是以落基山脉为界以东地区， 均为内陆地区。
｛货物收据
性质与作用 运输合同的证明 物权凭证
收货人 批注
提单种类
记名
不记名 签发
指示
清洁 运输方式

《国际贸易实务》第3章 国际货物运输

供应港、澳地区的物资经铁路运往香港、九龙，也属于国内铁 路运输的范围。对港铁路运输是由国内段运输和港段铁路运输两 部分构成。它是一种特殊的租车方式的两票运输。
具体做法是：从发货地至深圳北站的国内段运输，由发货人或 发货地外运机构依照对港铁路运输计划的安排，填写国内铁路运 单，先行运往深圳北站，收货人为中国外运公司深圳公司。负责 在深圳与铁路局办理货物运输单据的交换，并向深圳铁路局租车， 然后申报出口，经查验放行后，将货物运输至九龙港。
三、集装箱运输
1．集装箱 集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格专供周 转使用的大型装货容器。集装箱运输（Container Transport）是以 集装箱作为包装和运输单位进行货物运输的现代化运输方式。它 以高效、快速、廉价、安全而被世界许多国家和地区广泛采用和 推广。目前，集装箱运输已成为国际上普遍采用的一种重要的运 输方式，适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运。
3. 按重量或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费 标准，运价表中以“W/M”表示。按此计价时，应以积载系数确定 其重货还是轻货，积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确 定的。若积载系数大于1的为重货，将以重量计征；反之则为轻货， 将以体积计征。
4. 按商品价格计收，称之为从价运费，运表内用“AV”表示。
1. 一般情况下，装运港和目的港分别规定各为一个。
2. 按实际业务需要，也可分规定两个或两个以上。
采用国际铁路货物联运，有关当事国事先必须有书面的约定。 1938年《国际铁路货物运送公约》(简称《国际货约》)。从1951 年前苏联和东欧各国签订《国际铁路货物联运协定》，简称《国 际货协》。随后东欧形势发生剧变，1991年1月起终止《国际货 协》。
2. 中欧班列货物联运
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1.特点：
“四固定”：固定航线、固定停靠港口、固定 航期、固定费率
“两负责”：承运人负责装、负责卸
一般在货物的品种、数量上不作限制。
承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司 签发的 提单背面条款为依据,并受国际公约制 约
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国际贸易实务讲义
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e.按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 （ W/M or A.V. ）
f.按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价 运费计收（ W/M plus A.V. ）
g.按每件货物作为一个计费单位收费（per unit） h.临时议定运价（ open rate ） i.起码运费率（Minimum Charges） （2）附加费
附加费用一般以基本运费的一定百分率（附加 费率）计收,也有以每运费吨若干金额为基础计 收的。
费，不管实际装多少货物，对船方 有利
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国际贸易实务讲义
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2.装卸费
船方负责装卸，又称班轮条件 （Gross Terms； Liner terms；Berth terms ）
船方管装不管卸 free out—F.O. 船方管卸不管装 free in—F.I. 船方不负责装卸 free in and out—F.I.O. 船方不管装卸、理舱以及平舱（Free In & Out，
（Ocean Transport）
一、海洋运输的特点
通过能力强 运输量大 投资小、运费低 对货物适应性强 运输速度慢 风险较大
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国际贸易实务讲义
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二、海洋运输船舶经营方式
（一）班轮运输（Liner Transport） 又称定期船运输，是指按照规定的时间，在一 定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物 的轮船运输方式。
第三章：国际货物运输
摘要：
本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式， 合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关 装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。
第一节：海洋运输 第二节：集装箱运输 第三节：其他运输 第四节：装运条款 第五节：运输单据
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国际贸易实务讲义
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第一节：海洋运输
租
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2.程租船费用
按租船合同的规定计算，包括：
运费
装卸费
装卸时间 滞期费和速遣费
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1.程租船运费
（1）按运费率（Rate of Freight）
根据货物数量收取，对承租人有利
（2）整船包价（ Lumpsum Freight ）
根据船舶的最大载货量收取整船运
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装卸时间记录： 3月18日 星期四 8时到24时装货（有3小时下雨） 3月19日 星期五 0时到24时装货 3月20日 星期六（公休日）0时到18时装货 3月21日 星期天（公休日）8时到24时装货 3月22日 星期一 0时到24时装货（有4小时下雨） 3月23日 星期二 8时到11时装货完毕
根据国际租船市场行情和承租人的实际需 要，船舶所有人出租整船或部分舱位给承 租人使用，以完成特定的货物运输任务， 承租人按约定的运价或租金支付运费的商 业行为。
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国际贸易实务讲义
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1、租船运输的特点
❖船期、航线、港口和运价不固定 ❖货船双方以租船合同洽商租船运输条款 ❖双方商定租船运费 ❖适合运输低值大宗散装货物
2.某公司出口货物净重20公吨，按W/M计费， 已知每件毛重55kgs，净重50kgs，体积0.078 立方米，基本运费USD1200/运费吨，燃油附 加费30％，港口拥挤费80％，求这批货物的 总运费。
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（二）租船运输（Charter Transport）
❖租船运输（不定期船运输）：
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案例
我某粮油贸易公司向国外出口大米9000公吨， 租一单程船运输，广州港装船。租船合同对装卸条 件规定：允许装货时间为6个累计24小时好天气工 作日，每日装货1500公吨；星期六、星期日、节假 日除外，如果用了则计算；节假日前一天18点后和 节假日后8点前不计入允许的装卸时间，如果用了 则计算；滞期费每天5000美元，速遣费每天2500美 元。
试计算我方应付的滞期费或应得的速遣费是多少？
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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国际贸易实务讲义
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❖2.租船运输的方式： （1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租
船
（2）定期租船（Time Charter） （3）航次期租（Time Charter on Trip Basis，
TCT） （4）光船租船（Bareboat Charter）或净船期
国际贸易实务讲义
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3.装卸时间
租船人一定要在一定期限内完成装船作业 日或连续日 累计24小时好天气工作日 连续24小时好天气工作日 按港口习惯快速装卸（CQD） 装卸时间、滞期费和速遣费是在程租船的运 输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不 需要这三方面的规定。
2020/4/2
国际贸易实务讲义
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国际贸易实务讲义
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3.班轮运费的计算
货物分级表——计费等级和计算标准；
航线费率表——基本费率和附加费率；
F＝Fb×（1+ΣS）×Q F：运费；Fb：基本运费率； ΣS:附加运费率之和；Q:货运量
从价运费：FOB货值乘以规定的百分率
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国际贸易实务讲义
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❖思考题：
1.出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美 元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或 1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体 积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨， 并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%， 转船附加费40%，求总运费。
Stowed & Trimmed — FIOST）
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国际贸易实务讲义
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3.速遣费和滞期费
❖速遣费（ Despatch money ）：租船人提 前完成装卸任务而得到的奖金。
❖滞期费（ Demurrage ） ：租船人超过装 卸期限而向船方支付的罚款。
速遣费通常为滞期费的一半
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