《现代物流学》第五章 现代物流形式

现代物流学第一章概述P4物流的概念：是指物品从供应地向接受地的实体流动过程。

是根据实际需要，将运输、储存、装搬运、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合P5物流的作用：1物流贯穿商品生产流通全过程2物流有助于降低成本，提升用户价值3提升效益，增加销售和盈利4提升企业的核心竞争力P7 物流系统的构成要素：有物流设施、设备、信息系统、人员及组织管理五个P10物流管理的定义：为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制P11 物流管理的原则1. 坚持物流合理化原则，在兼顾成本与服务的前提下，对物流系统中的要素进行合理配置，实现物流整体优化 2 宏观上，完善支掌要素建设之外，政府和专业机构的规划和指导 3.微观上，不仅要实现供应链的整体优化，还应该实现服务的专业化与增值4服务上，遵循7R原则，即适合的质量、数量、时间、地点、优良的印象、价格和商品第二章仓库与库存管理P21仓库管理原则五点：质量第一、预防为主、讲究科学、提高效率、确保安全P23 按照经营过程的角度分类四点：1经常库存2在途库存3安全库存4投机库存（重点）：指为了满足需求之外的某种需求而准备的库存P26：库存管理与仓库管理的区别：仓管管理：主要是针对仓库/库房的布置、物料运输、装卸搬运及存储自动化等方面的管理。

库存管理：对像是库存项目，即企业组织中的所有物料如，原材料，零部件、在制品、半成品、产品及辅助等。

库存管理的主要作用是在供与需之间建立一个缓冲区，达到缓和用户需求与企业生产能力、企业内部的部门、生产厂家需求与原材料供应商等之间的矛盾第三章现代包装P32产品包装基本原则五点：适用、科学、经济、可靠、美观P33包装容器定义：指在商品流通过程中，为了保护商品、方便储存、利于运输、促进销售、防止环境污染，以及预防安全事故，按照一定技术规范而选用的包装器具、材料和其他辅助物的总体名称第四章装卸搬运P49装卸搬运合理化：指以尽可能少的人力和物力消耗，高质量、高效率地完成装卸搬运工作P51装卸搬运合理化的措施：1.提高物品装卸搬运的灵活性与可运性2利用重力作用、减少能源消耗 3.实现装卸搬运机械化（书本错误）4合理选择装卸搬运方式 5.改进装卸搬运作业方法 6.创建复合终端第五章现代运输P54运输的定义：指的是运输主体人或物品通过运输工具或运输路径，由始发地移动到目的地，达到经济目的行为P60 运输管理原则四点：及时、准确、经济、安全P66 运输合理化途径：1.提高运输工具实载率2采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施 3.发展社会化的运输体系，推进共同运输4开展中短距离铁路公路分流，以公代铁的运输 5.尽量发展直达运输第六章流通加工与配送P74配送定义：指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动P78配送合理化定义：指对配送设备配置和活动组织进行调整改进，实现配送系统整体优化的过程。

第一章：现代物流学概述1、现代物流与传统物流的根本区别：（1）现代物流强调系统整体优化，（2）现代物流一定有完善的物流信息系统和信息网络的支持，（3）现代物流具有先进的物流科学技术。

2、现代物流的特征：反应快速化，功能集成化，服务系列化，作业规范化，目标系统化，手段现代化，组织网络化，经营市场化。

3、物流系统按物流活动范围和业务性质分：（1）生产物流：生产过程中、原材料、在制品、半成品、产成品等在企业内部的实体流动。

（2）供应物流：为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。

（3）销售物流：生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间实体流动。

（4）回收物流：不合格物品的返修、退货及伴随货物运输或搬运中的包装容量、装卸工具及其他可再用的旧杂物等，经过回收，分类、再加工，使用的流动过程。

（5）废弃物流：是伴随某些厂矿的产品共生的副产物、废弃物、以及生活消费品中的废弃物等，收集、分类、加工、包装、搬运、处理过程的实体物流。

4、根据物流活动的相对范围还可以分为：（1）企业物流：是指发生在本企业内部的物品实体流动（2）社会物流：是指全社会范围内，企业外部及企业相互之间错综复杂的物流活动的总称。

（3）综合物流：是指物质资料在生产者与消费者之间，以及生产过程各阶段之间流动的全过程。

（4）国际物流：是指世界各国（或地区）之间，由于进行国际贸易而发生的商品实体从一个国家（或地区）流转到另一个国家（或地区）的物流活动。

5、物流系统功能的模式：（1）输入：输入的内容包括有形的和无形的，如各种原材料或产品、商品，生产或销售计划，需求或订货计划。

（2）输出：输出包括各种物品的场所转移，各种报表的传递，各种合同的履行，各种良好优秀服务。

（3）处理（或转化）：是指各种生产设备、设施的建设。

（4）限制（或制约）：（5）反馈：主要指信息反馈，如各种物流活动分析，各种统计报表数据等。

6、物流在国民经济中的地位与作用（1）物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体，（2）物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件。

现代物流学（完整版）-叶怀珍主编现代物流学（叶怀珍第⼆版）（完整版）⽬录第⼀章现代物流学总论 (3)1.1 物流基本概念 (3)1.2现代物流系统的构成和功能 (3)1.3现代物流学的研究对象 (3)第⼆章国内外物流动态和发展趋势 (4)2.1 国外物流发展的特点 (4)2.2 物流合理化与标准化 (4)2.3 物流技术发展和物流管理现代化 (5)2.4 物流国际化 (6)2.5 第三⽅物流和供应链管理⼀体化 (7)2.6中国物流展望 (8)第三章交通运输技术与组织管理 (9)3.1 货物运输⽅式及其运营特性 (9)3.2 运输技术与管理 (9)3.3 合理运输 (10)3.4 集装箱与集装化运输 (12)第四章仓储管理 (13)4.1 储存概述 (13)4.2 仓库管理 (14)4.3 库存控制策略 (14)第五章包装技术与管理 (15)5.1包装的功能 (15)5.2 包装技术和⽅法 (15)5.3 包装机械 (16)5.4包装管理 (17)第六章装卸搬运 (18)6.1 装卸搬运概述 (18)6.2 装卸搬运⼯作组织 (18)6.3散装和特种物品的装卸与搬运 (19)6.4集装箱的装卸与搬运 (19)第七章配送及配送业务管理 (21)7.1、配送的概念： (21)7.2配送业务 (22)7.3配送管理 (23)第⼋章流通加⼯ (24)8.1流通加⼯概述 (24)8.2流通加⼯形式与内容 (24)8.3流通加⼯管理 (25)第九章物流信息系统 (26)9.1 物流信息及管理 (26)9.2 物流信息技术 (27)9.3 物流信息系统及其开发 (28)9.4 物流决策⽀持系统 (28)第⼗章物流中⼼⽹络概述 (30)10.1 物流中⼼与物流园区概述 (30)10.2 物流中⼼⽹络布局 (30)10.3 物流中⼼设计与投资的⼀般原则 (30)第⼗⼀章物流运输站（场）规划 (30)11.1 铁路货运站（场）规划 (30)11.2公路货运站（场）规划 (30)11.3 ⽔路货运码头规划 (30)11.4 航空货运港站规划 (30)11.5 管道输送站规划 (30)第⼗⼆章货物运输的优化求解 (30)12.1 产销运输问题 (30)12.2 分配运输问题 (30)12.3 ⽹络流问题 (30)12.4 送货集货问题 (30)第⼀章现代物流学总论1.1 物流基本概念（⼀）物和流物：⼀切可以进⾏物理性位移的物质资料流：物理性移动（伴随的信息流动，资⾦流动）（⼆）物流的定义物流——物品从供应地向接收地的实体流动中，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加⼯、配送、信息处理等功能有机结合，优化管理来满⾜物主要求的过程。

《现代物流学》重点第一章概述物流的概念经历了三个阶段：物流概念的孕育与萌芽：从20 世纪初到20 世纪50 年代；分销物流学阶段：从20 世纪50 年代中期到20 世纪80 年代中期；现代物流学阶段：从20 世纪80 年代中期一直到现代；现代物流主要具有以下几个方面的特征：有6个（1）电子化2）网络化3）社会化4）集约化5）系统化6）国际化物流的作用：(1)物流贯穿商品生产流通全过程；(2)物流有助于降低成本，提升用户价值；(3)提升效益，增加销售和盈利；(4)提升企业的核心竞争力；物流系统的特点：1）目的性2）整体性（特点中最重要的）3）协调性4）专业性5）先进性与开放性物流管理的发展历程：物流功能个别管理阶段；物流功能的系统化管理阶段；物流管理领域扩大阶段；企业内物流一体化管理阶段；供应链物流管理阶段；物流管理的基本内容：1）物流作业管理2）物流战略管理3）物流成本管理4）物流服务管理5）物流人力资源管理6）供应链管理物流管理的原则：1.总体上，坚持物流合理化原则，兼顾成本与服务，合理配置，实现物流系统的整体优化；2.宏观上，完善支撑要素建设，配合政府和专业机构的规划和指导；3.微观上，不仅要实现供应链的整体优化，还应该实现服务的专业化与增值化；4.服务上，遵循7R 原则，即适合的数量、质量、时间、地点、商品、价格、优良的印象）物流标准化的特点：1）复杂性2）固有性3）科学性4）民主性5）经济性（特点中的重点）6）国际性物流标准化的意义：以前曾出过案例分析题物流标准化对于提高物流作业标准，加快商品流通速度，保证物流质量，减少物流环节，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大的促进作用，同时也有利于推动物流技术的发展：物流标准化能够实现物流各环节衔接的一致性，加快流通速度；物流标准化是实施物流管理科学化的重要手段；物流标准化有助于降低物流成本；物流标准化有利于提高技术水平，推动物流技术的发展；物流标准化便于同外界系统的连接；物流标准化是加快物流系统建设的捷径；物流标准化的内容：物流系统标准化、物流作业标准化、管理组织工作标准化；第二章仓库与库存管理仓库的功能：1）储存与保管2）调节供需平衡3）调节货物运输能力4）配送与流通加工仓库的分类：（1）按用途分：a. 自用仓库； b.营业仓库；c.公用仓库；（2）根据保管形态分： a. 普通仓库；b.保温仓库；c.特种仓库；d.水上仓库；（3）根据建筑形态分：a. 按建筑构造分：平房仓库、多层仓库、高层仓库、地下仓库等b.根据建筑材料分：钢筋混凝土、混凝土预制板、木制建筑、钢骨架建筑仓库（4）根据功能及其分： a. 储存仓库 b. 流通仓库；c. 配送中心；d. 保税仓库；仓库管理原则：1）质量第一；2）预防为主；3)讲究科学；4)提高效率；5)确保安全库存的分类：（1）按其在生产加工与配送过程中所处的状态分：原材料库存、在制品库存、产成品库存；（2）按经营过程的角度分类：经常库存；在途库存：是指处于一个点到另一个点上的库存，即在到达目的地之前不能被使用，但是它仍然是库存的一部分；安全库存：指为了预防不确定性因素（短时间内的大批订单、交货期延长）而准备的库存；投机库存：是指为了满足正常需求之外的某种需求而准备的库存；季节性库存；f) 促销库存g) 呆滞库存协同供应体系下的库存管理模式：及时供应（Just in time,JIT）；寄售库；(consignment warehouse, CW)联合库存管理模式（Joint managed inventory, JMI）：是一种基于协调中心的库存管理方法，是为了解决供应链体系中的牛鞭效应，提高供应链的同步进化程度而提出来的。

现代物流学课程教案第一章：现代物流学概述1.1 教学目标了解现代物流学的定义、发展历程和基本概念。

掌握现代物流学的目标、功能和重要性。

理解物流与供应链管理的关系。

1.2 教学内容物流与物流学的概念物流学的发展历程现代物流学的基本原理物流的功能和目标物流的重要性物流与供应链管理的关系1.3 教学方法讲授法：讲解物流学的定义、发展历程和基本概念。

案例分析法：分析物流案例，理解物流学的应用。

1.4 教学评估课堂讨论：学生参与课堂讨论，分享对物流学的理解。

小组报告：学生分组进行物流案例分析报告。

第二章：物流系统与物流网络2.1 教学目标了解物流系统的组成和物流网络的结构。

掌握物流节点和物流线路的设计。

理解物流系统优化和物流网络的构建。

2.2 教学内容物流系统的组成物流网络的结构物流节点的设计物流线路的优化物流网络的构建2.3 教学方法讲授法：讲解物流系统的组成和物流网络的结构。

案例分析法：分析物流案例，理解物流网络的设计和优化。

2.4 教学评估课堂讨论：学生参与课堂讨论，分享对物流系统和物流网络的理解。

小组报告：学生分组进行物流网络设计报告。

第三章：物流运输管理3.1 教学目标了解物流运输的定义和作用。

掌握物流运输的方式和选择。

理解物流运输计划和调度。

3.2 教学内容物流运输的定义和作用物流运输的方式（陆运、海运、空运、多式联运）物流运输的选择物流运输计划和调度3.3 教学方法讲授法：讲解物流运输的定义、作用和方式。

案例分析法：分析物流运输案例，理解物流运输计划和调度。

3.4 教学评估课堂讨论：学生参与课堂讨论，分享对物流运输管理的理解。

小组报告：学生分组进行物流运输计划和调度报告。

第四章：库存管理与仓储物流4.1 教学目标了解库存管理的定义和作用。

掌握库存控制的方法和技巧。

理解仓储物流的流程和管理。

4.2 教学内容库存管理的定义和作用库存控制的方法（定量库存管理、定期库存管理、ABC分析法）仓储物流的流程仓储物流的管理（仓库布局、库存盘点、仓库安全管理）4.3 教学方法讲授法：讲解库存管理的定义、作用和方法。

第二章物流理论与观念本章主要介绍物流科学发展过程中形成的有重要影响的若干理论以及目前关于物流的新观念;以便学生能从理论的高度认识物流;并以此为指导分析某些物流的具体问题..第一节物流科学的若干理论一、商物分离商物分流社会分工、生产专业化、交易费用理论、商品流通中的“四流”、商物分离..商物分离是物流科学赖以存在的先决条件;所谓商物分离;是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动..社会进步使流通从生产中分化出来之后;并没有结束分化及分工的深入和继续..现代大生产的分工和专业化是向一切经济领域中延伸的..列宁在谈到这个问题时;提出“分工”“不仅把每一种产品的生产;甚至把产品的每一部分的生产都变成专门的工业部门——不仅把产品的生产;甚至把产品制成消费品的各个工序都变成专门的工业部门..”列宁选集第一卷;第161页这种分化、分工的深入也表现在流通领域;在流通领域;比专业化流通这种分工形式更重要的分工是流通职能的细分..流通统一体中实际上有不同的运动形式;这一点;马克思早已有所论述;并将之区分为“实际流通”和“所有权转让”;他说：“要使商品实际进行流通;就要有运动工具;而这是货币无能为力的..”“商品的实际流通;在空间和时间上;都不是由货币来实现的..货币只是实现商品的价格;从而把商品所有权转让给买主;转让给提供交换手段的人..货币使之流通的不是商品;而是商品所有权证书..”马克思：马克思恩格斯全集第46卷上册;第142～143页..第二次世界大战之后;流通过程中上述两种不同形式出现了更明显的分离;从不同形式逐渐变成了两个有一定独立运动能力的不同运动过程;这就是所称的“商物分离”..“商”;指“商流”即商业性交易;实际是商品价值运动;是商品所有权的转让;流动的是“商品所有权证书”;是通过货币实现的；“物”即“物流”;即马克思讲的“实际流通”;是商品实体的流通..本来;商流、物流是紧密地结合在一起的;进行一次交易;商品便易手一次;商品实体便发生一次运动;物流和商流是相伴而生并形影相随的;两者共同运动;取同样过程;只是运动形式不同而已..在现代社会诞生之前;流通大多采取这种形式;甚至今日;这种情况仍不少见..商物分离形式如图所示;如果物流以本身的特殊性与商流过程分离;与和商流过程完全一致比较;显然要合理得多..商流和物流也有其不同的物质基础和不同的社会形态..从马克思主义政治经济学角度看;在流通这一统一体中;商流明显偏重于经济关系、分配关系、权力关系;因而属于生产关系范畴..而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术;因而属于生产力范畴..所以;商物分离实际是流通总体中的专业分工;职能分工;是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的产物..这是物流科学中重要的新观念..物流科学正是在商物分离基础上才得以对物流进行独立的考察;进而形成的科学..但是;商物分离也并非绝对的;在现代科学技术有了飞跃发展的今天;优势可以通过分工获得;优势也可以通过趋同获得;“一体化”的动向在原来许多分工领域中变得越来越明显;在流通领域中;发展也是多形式的;绝对不是单一的“分离”..事实上;有一些国家的学者和一些领域中的操作都提出了商流和物流在新基础上的一体化的问题;欧洲一些国家对物流的理解本来就包含企业的营销活动;即在物流研究中包含着商流..在物流的一个重要领域——配送领域中;配送已成了许多人公认的既是商流又是物流的概念;企业中;最初是把独立设置物流部门看成一种进步;而现在;则更多地进行综合的战略管理;而不单独分离其功能;这也是值得我们重视的..二、第三个利润源说降低物质材料消耗的第一利润源;节约活劳动消耗的第二利润源;降低物流成本的第三利润源;实例说明..“第三个利润源”的说法主要出自日本..“第三个利润源泉”;是对物流潜力及效益的描述..经过半个世纪的探索;人们已肯定这“黑大陆”虽不清;但绝不是不毛之地;而是一片富饶之源..尤其是经受了1973年石油危机的考验;物流已牢牢树立了自己的地位;今后的问题是进一步开发了..从历史发展来看;人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域..第一个是资源领域;第二个是人力领域..资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得;其后则是依靠科技进步;节约消耗、节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润;习惯称之为“第一个利润源”..人力领域最初是廉价劳动;其后则是依靠科技进步提高劳动生产率;降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用从而降低成本;增加利润;这个领域习惯称作“第二个利润源”..在前两个利润源潜力越来越小;利润开拓越来越困难情况下;物流领域的潜力被人所重视;按时间序列排为“第三个利润源”..这三个利润源注目于生产力的不同要素；第一个利润源的挖掘对象是生产力中劳动对象;第二个利润的挖掘对象是生产力中的劳动者;第三个利润源则主要挖掘生产力要素中劳动工具的潜力;与此同时又挖掘劳动对象和劳动者的潜力;因而更具有全面性..第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件：第一;物流是可以完全从流通中分化出来;自成一个独立运行的;有本身目标;本身的管理;因而能对其进行独立的总体的判断；第二;物流和其他独立的经营活动一样;它不是总体的成本构成因素;而是单独盈利因素;物流可以成为“利润中心”型的独立系统..第三个利润源的理论;反映了日本人对物流的理论认识和实践活动;反映了他们与欧洲人、美国人的差异..一般而言;美国人对物流的主体认识可以概括为“服务中心”型;而欧洲人的认识可以概括为“成本中心”型;显然;“服务中心”和“成本中心”的认识和“利润中心”的差异很大..“服务中心”和“成本中心”主张的是总体效益或间接效益;而“第三个利润源泉”的“利润中心”的主张;是指的直接效益..但是如果广义理解“第三个利润源”把“第三个利润源”不仅看成直接谋利手段;而特别强调它的战略意义;特别强调它是在经济领域中潜力将尽的情况下的新发现;是经济发展的新思路;也许会对今后经济的推动作用真正如同经济发展中曾有的廉价原材料的推动作用一样;这恐怕是现在学术界更多人的认识;“第三利润源”的真正价值恐怕是从直接利润演伸的战略意义了..三、黑大陆与物流冰山说流通是经济领域的黑暗大陆;其中物流活动的模糊性尤其突出..可见物流费用、不可见物流费用、物流冰山..着名的管理学权威P.F. 德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗大陆”;德鲁克泛指的是流通;但是;由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出;是流通领域中人们更认识不清的领域;所以;“黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言..“黑大陆”说法主要是指尚未认识;尚未了解;在黑大陆中;如果理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆;那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地;也可能是一片宝藏之地..“黑大陆”说是对二十世纪中在经济界存在的愚昧的一种反对和批判;指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下;科学技术也好;经济发展也好都远未有止境；黑大陆说也是对物流本身的正确评价：这个领域未知的东西还很多;理论和实践皆不成熟..在某种意义上来看;“黑大陆”说是一种未来学的研究结论;是战略分析的结论;带有很强的哲学的抽象性;这一学说对于研究这一领域起到了启迪和动员作用..物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的;他专门研究物流成本时发现;现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况;大家只看到物流费用露出海水上面的冰山的一角;而潜藏在海水里的整个冰山却看不见;海水中的冰山才是物流费的主体部分..一般情况下;企业会计科目中;只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本;实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角..因为;物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目内..一般来说;企业向外部支付的物流费是很小的一部分..真正的大头是企业内部发生的物流费..“物流费用冰山”说之所以成立;有三个方面的原因..一是物流成本的计算范围大大..包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等..这么大的范围;涉及的单位非常多;牵涉的面也很广;很容易漏掉其中的某一部分;计算哪部分;漏掉哪部分;物流费用的大小相距甚远..二是运输、保管、包装、装卸、以及信息筹备物流环节中;以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题..如果只计运输和保管费用;不计其他费用;与运输、保管、装卸、包装以及信息等费用全部计算;两者的费用结果差别相当大..三是选择哪几种费用列入物流成本中的问题..比如..向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本;可是本企业内部发生的物流费用;如与物流相关的人工、物流设施建设费、设备购置费;以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中此类问题都与物流费用的大小直接相关..因而我们说物流费确实犹如一座海里的冰山;露出水面的仅是冰山的一角..美国和日本的物流费用是很高的;估计我国的物流费在销售额中所占的比例还要高..既使按日本最保守的算法计算;比如;当一个企业销售额为1000亿日元时;物流成本占销售额10%的话;就是100亿日元..这就意味着;只要降低10%的运输、保管、装卸、包装筹备环节的物流费;就等于增加10亿日元的利润..假如这个企业的销售利润率为2%创造10亿日元的利润;需要增加500亿日元的销售额..这会是很困难的;但降低10%的物流费与此相比却容易办到..同时也可以说;降低10%的物流费用所起的作用;相当于销售额增加50%..西泽修先生用物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说;事实证明;物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的;在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域;正是物流的潜力所在..四、效益背反说和物流的整体观念物流功能要素间的损益矛盾;物流森林;追求整体效果..“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象;是这一领域中内部矛盾的反映和表现..效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾;也即;某一个功能要素的优化和利益发生的同时;必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失;反之也如此..这是一种此涨彼消;此盈彼亏的现象;虽然在许多领域中这种现象都是存在着的;但物流领域中;这个问题似乎尤其严重..效益背反说有许多有力的实证予以支持;例如;包装问题;在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下;假定其他成本因素也不变;那么包装方面每少花一分钱;这一分钱就必然转到收益上来;包装越省;利润则越高..但是;一旦商品进入流通之后;如果简省的包装降低了产品的防护效果;造成了大量损失;就会造成储存;装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减;显然;包装活动的效益是以其他的损失为代价的;我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失;就是这种效益背反的实证..单纯认识物流可以具有与商流不同特性而独立运动这一点;是物流科学走出的第一步;在认识效益背反的规律之后;物流科学也就迈出了认识物流功能要素这一步;而寻求解决和克服各功能要素效益背反现象;当然;或许也曾有过追求各个功能要素全面优化的企图;但在系统科学已在其他领域形成和普及的时代;科学的思维必将导致人们寻求物流的总体最优化..不但将物流这一黑大陆细分成若干功能要素来认识物流;而且将包装、运输、保管等功能要素的有机联系寻找出来;成为一个整体来认识物流;进而有效解决“效益背反”;追求总体的效果见图;这是物流科学的一大发展..这种思想在不同国家;不同学者中的表述方法是不同的;例如美国学者用“物流森林”的结构概念来表述物流的整体观点;指出物流是一种“结构”;对物流的认识不能只见功能要素而不见结构;即不能只见树木不见森林;物流的总体效果是森林的效果;即使是和森林一边多的树木;如果各个孤立存在;那也不是物流的总体效果;这可以归纳成一句话：“物流是一片森林而非一颗颗树木”..参见图..对这种总体观念的描述还有许许多多的提法;诸如物流系统观念;多维结构观念;物流一体化观念;综合物流观念;后勤学和物流的供应链管理等都是这种思想的另一种提法或者是同一思想的延伸和发展..五、后勤说后勤工程学说后勤说的中心着眼于消费者;强调准确无误、绝对保障;是企业的战略举措；后勤活动的具体内容..后勤的来源在经济界使用后勤Logistics一词;是第二次世界大战以后的事..美国从本世纪六十年代开始;逐渐用Logistics一词取代了Physical distribution一词;七十年代后勤一词引进日本;日本同样翻译成“物流”;但是却按新的解释来解释;也即赋与了物流一定新的含义..在美国为什么先使用实物分销一词;尔后又称之为后勤呢这需要从发达国家的特定环境来考察..美国等西方国家本世纪便进入了所谓的买方市场经济;除了第二次世界大战和战后一段时间的管制和配给以外;本世纪经济发展的主要环境是买方市场环境..在买方市场环境;卖方处于竞争状态而买方主动权颇大;是属于买易卖难的市场环境;因此;研究自然集中于卖;也即集中于销售;实物分销一词自然就出现在销售学或市场学之中;所以;西方原来对物流的研究;也即对实物分销的研究;在整个经济活动中是销售活动的范畴;实物分销一同自然反映了这一客观现实..欧美等国将实物分销改称为后勤;不是无缘无故地改称;而是这一经济形态的实际内容确实发生了变化..原来集中于销售领域的活动;在这门科学越来越形成;经济活动实践越来越深入之后;发现局限性太大了;经济理论研究和经济活动的实践都证明;这一领域效益的取得;单在销售领域是不行的;必须有更大的系统和更强的综合战略;也即;德鲁克讲的“黑大陆”不仅存在于销售领域;同样也存在生产和产前的供应领域;必须按这更广泛的领域建立新的概念..后勤的概念便是这样一个概念;它不仅包含了企业产后的实物分销的营销领域;而且还包括了企业产前的供应领域;如图所示..美国后勤管理协会对企业后勤的定义是：“企业为了满足客户的要求;在使原材料、半成品、成品和相关信息在原产地和消费地之间实现高效且经济的运输和储存过程中必须从事的计划;实施和控制等全部活动..”所以;可以明显看出;后勤和实物分销的区别在于;前者在后者基础上有了延伸和扩展;但本质是相同的;当然;也不能小视这一延伸和扩展;这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上；是建立在比以前更大的信息系统有可能变为现实的基础上;是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上;所以本质虽同;水平却有时代的差别..我国学术界的看法我国学术界现在的看法不一;一般将英文的实物分销Physical distribution 和后勤Logistics都译成物流;并仍使其保留原来物流的主要含义和全部结构;至于对物流理解的变化;即使没有两个词汇的翻译问题;也必然是变化和发展的..但是;也有些学者主张物流与后勤作为这门科学两个时代的词汇标志;在翻译上应有所区分..由此引发的问题是;国外用“logistics”取代了“physical distribution”;而我们的译法是否也应随之变化;即由物流改为后勤对此我的几点想法是：第一;狭义的“physical distribution”的确曾被译作物流;这里的物流是狭义的产成品物流..然而问题在于;汉语中物流一词的含义原本宽于狭义的“physical distribution” ..因此;当国外用含义更为宽泛的“logistics”取代狭义的“physical distribution”时;我们可仍用物流一词;取其广义;而实现由产成品物流狭义物流向综合物流广义物流的转换..第二;更为重要的一点是;随着“logistics”一词在国外被愈加广泛地使用;该词本身的含义也已发生了变化;原始的“logistics”一词指军事单位向自身提供装备和给养..这相当于企业中的“materials management”或“materials supply”即企业物资供应与管理;这一含义的确对应于汉语中后勤一词..而现时已在国外被广泛使用着的“logistics”一词;不仅包括向企业本身提供物资的入厂物流..而且还包括企业向用户送交产成品的出厂物流..这便意味着“logistics”一词的含义在国外已不仅仅是汉语中后勤一词所对应的内容;而是已经发生了扩展..而且;其新的含义又基本对应于我们的广义物流..当外文词汇的含义发生了变化时;用新的汉语词汇进行翻译;要优于延用原来的对应汉语词汇进行翻译;同时要求这一汉语词汇本身的含义也随之发生变化..对于“logistics”一词;如果我们仍用后勤一词翻译;那我们便必须要求汉语中后勤一词的词义也随着英文;由内部供给扩展为包括对外供应的企业综合物流..这是非常不方便的;也是没有必要的..第三;同运输、配送等词汇一样;后勤一词是动作性词汇;而物流一词从字面上讲只是描述了物品流动的客观状态..从这一角度讲;后勤可以比物流更好地反映人们进行的物流作业及管理活动的动作性或行为性特征;这可能也是国外使用“distribution”或“logistics”这样的动作性词语;而不使用对应于我国“流通”的“goods flow”和“materials flow”这样的描述物体流动的客观状态性词语的原因所在..这里值得注意的是：一方面;如前面所述;同商品流通一样;“物流”一词在我国已经被公认隐含地包含了人们对物体流动的运作及管理活动；另一方面更为重要的是;“后勤”一词原本的内部供应含义具有其内在的局限性;因此;对于“logistics”;“物流”仍旧是比“后勤”一词更为妥当的译法..当然;我们在使用“物流”一词时;仍应当意识到它的上述缺陷;在必要时以物流作业和物流管理这类动作性词汇强调人们的物流行为或活动..第四;将“logistics”一词译为“物流”;并不意味着两者含义的完全等同..一般而言;“logistics”一词在国外基本上表示以企业为本位的企业综合物流;而汉语中“物流”一词的含义则更为宽广..而且;“物流”一词在我国的使用也有愈加泛化的趋势..这种趋势反映了各种社会物流职能相互渗透;相互融合;以及对各种物流职能进行一体化管理的要求..然而;在一些特定的场合;还是应当注意对各种不同物流职能加以区分..以物流的综合性否定备种传统物流职能的相对独立性和特殊性是不妥当的..物流已经成为一个多层面的、内容十分丰富的概念..我们在使用这一概念时应注意到它在不同场合所代表的不同含义..第五;当然;深入追循;还会有许多差别..日本早稻田大学教授阿保荣司认为;日本的物流观念与美国后勤观念主要区别在于;日本的物流是着眼于企业;着眼于流通;所以才强调是企业“第二个利润源泉”..而美国的后勤;中心点着眼于消费者;后勤的一切活动都是在满足消费者而不是满足企业自己的基础上;所以美国根本不谈第三个利润源泉而特别强调后勤保证..采用原来用于军事领域的后勤一词;就是特别强调对用户保障的严重性和严肃性;要象军事活动那样准确无误;象军事活动那样计划周密和绝对保障..所以;后勤的思想更具有战略性而不着眼于既得之利益;是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法..因此它不是一项单纯性的职能活动;而是企业制定经营战略的上项基本原则..更可以理性他讲：后勤是一种思维方式;按这观念可以建立起企业新的管理模式..后勤学的内涵表述与本书详述之现代物流学是基本一致的;这里就后勤学若干基本点简述如下：后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户..后勤活动的具体内容包括14个方面：1客户服务；2订单处理；3配送联络；4存货控制；5需求预测；6交通和运输；7仓库和储存；8工厂和仓库布局选地；9物料搬运；10物料采购；11备件和维修服务保障；12工业包装；13退货处理；14废弃物处理；六、物流的供应链管理物流科学一形成便给这一个科学领域注入了系统的思想;这是毫无疑义的;因为;分散的功能要素集合成一个物流系统;这是物流的根本意义所在..但是有系。

2021年广东工业大学华立学院本科插班生招生考试《现代物流学》考试大纲第一部分课程性质与目标一、课程性质与特点《现代物流学》是高等教育物流管理专业的一门入门基础课和专业核心课。

《现代物流学》主要是研究现代物流管理的科学，研究对象是物质资料持续不断运动的规律性、物资流转的相关影响因素，涉及到社会经济活动中的物质资料流动过程中的技术问题、经济问题、管理问题，以及相应的物流系统运行的技术、经济、管理的理论和方法。

它具有综合性、科学性、实践性、系统性与指导性的特点，是进一步学习现代物流的基础性课程。

二、课程目标与基本要求本课程的设置目标是使学生通过学习，要求学生掌握现代物流的基本知识和理解现代物流概念的内涵，懂得现代物流系统、物流信息管理和物流组织的体系结构，掌握仓储与配送、供应链管理、现代企业物流和国际物流的基本知识，了解物流企业与第三方物流、第四方物流、逆向物流、绿色物流以及电子商务与物流管理的基本关系。

能运用系统的观念认识物流的内涵，并对物流概念进行适当的运用与延伸，具备分析问题和解决问题的基本能力。

在此基础上紧密结合现代科学技术、现代管理技术、现代经济理论的学习，树立现代物流理念，为进一步理论学习和开展物流管理实践打下坚实的专业基础。

课程的基本要求如下：1、熟悉物流的基本概念、功能要素和物流管理的基本原理，掌握物流相关理论学说，理解物流基本功能要素之间二律背反的关系和物流成本冰山说理论；2、掌握国家标准《物流术语》(GB/T18354—2006)中重要的物流专业术语。

13、掌握物流和物流市场的分类，熟悉现代物流的发展理念和发展趋势；4、熟悉包装的概念、分类和功能及包装材料与包装标识，掌握包装技术、集装化的含义及常见的集装单元器具及国际标准；5、掌握装卸搬运的概念、分类、特点和方法，熟悉装卸搬运作业的原则，理解装卸搬运合理化、装卸搬运活性指数的含义和合理化的措施；了解集装箱的定义及规格。

6、掌握运输的概念、原则、分类，特别是五种基本的运输方式的特点及运输方式的选择，熟悉几种专业的运输模式，理解运输合理化的内涵及影响运输合理化的因素，不合理的运输形式和运输合理化的措施。