5、沥青混合料配合比设计要点

沥青混合料配合比设计要点周俊卿1郭育林 2（1.湖南金路泌桐高速公路监理代表处，河南桐柏474750；2. 河南驿宛高速公路有限公司，河南桐柏 474750）【摘要】热拌沥青混合料配合比组成设计是否合理，直接影响了沥青砼路面的路用性能及质量。

本文就试验人员进行室内沥青混合料配合比数据的变异性，以及优化沥青混合料配合比组成设计时应注意的事项进行分析总结，下面着重介绍室内沥青混合料配合比设计中应注意的几个问题。

【关键词】：沥青；混合料；配合比；设计；要点1影响因素1.1原材料的质量和取样原材料的质量对于路面质量及使用寿命具有决定性作用，粗集料的主要技术指标包括矿料的级配、颗粒形状、坚固性、粘附性、棱角性、压碎值、磨耗值等影响最大的是矿料加工的分档和级配，材料分档和级配的好坏决定了矿质混合料合成级配好坏。

目前，市场上供应的集料针片状含量大、级配和材料均匀性差，采用这样的矿料生产的沥青混合料质量也不够稳定。

因此设计好的沥青混合料在抓好原材料选材的同时，控制矿质材料备料质量稳定性尤为重要。

在选材时要按照不同级配类型确定不同规格的石料，来确定石料厂和拌和楼的筛网，石料生产厂家统一筛网，使石料厂筛网与拌和楼筛网一致，可保证各供料仓之间的平衡，减少废弃料，从而提高拌和楼产量。

粗集料的取样正确与否决定了是否能够真实地反映原材料的质量。

根据 JTG E42-2005集料试验规程规定，同批材料取的顶部、中部和底部，各从均匀分布的几个不同部位，取大致相等的若干份组成一组试样。

当从皮带运输机上取样时，应干份组成一组试样。

在车辆上取样时，应从不同部位和深度抽取大致相等的若干份组成一组试样，取样数量应不少于规范最少试样数量要求。

粗集料选取还应注意试样的缩分，规范要求采用四分法或分料器，但在实际操作中，经常出现试验人员任意在料堆上极不严谨的操作方法使平行试验误差增大，并导致试验采集的数据没有代表性，必须严格按照规范要求的方法进行四分取样。

沥青混合料配合比设计全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：沥青混合料是建筑工程中常用的一种道路材料，具有优良的抗水、抗压性能，被广泛应用于公路、机场、停车场等道路建设工程中。

沥青混合料的质量直接影响着道路的使用寿命和安全性，而配合比设计是沥青混合料生产过程中的关键环节。

本文将介绍沥青混合料配合比设计的重要性、设计方法及实践经验。

一、沥青混合料配合比设计的重要性1. 提高沥青混合料的性能沥青混合料的性能包括抗水、抗压、耐久性等多个方面，通过科学合理的配合比设计可以使沥青混合料的性能得到提升。

合理的配合比能够保证沥青与骨料之间的充分结合，增强了沥青混合料的稳定性和耐久性，使其具有更好的抗水、抗压能力。

2. 降低成本通过合理的配合比设计，可以尽量减少浪费材料，避免配料过多或过少造成的浪费。

合理的配合比设计还可以减少施工过程中的损耗，有效降低生产成本。

3. 提高施工效率合理的配合比设计可以使沥青混合料的均匀性和稳定性得到提升，从而减少了施工过程中的调整工作，提高了施工效率。

合理的配合比设计也可以降低施工难度，减少施工过程中的问题，提高了工作效率。

沥青混合料的配合比设计主要包括配料比例的确定、骨料级配设计、沥青用量确定、配制方法等环节。

在实际的配合比设计中，一般遵循以下步骤：1. 确定骨料级配骨料级配是指不同粒径的骨料在一定比例下的混合。

通过对骨料的筛分分析及工程技术要求，确定合适的骨料级配，保证混合料的密实性和耐久性。

2. 确定沥青用量沥青是沥青混合料的胶结剂，其用量的大小直接影响着混合料的性能。

通过试验室试验和现场试验，确定合适的沥青用量，使混合料达到最佳的性能指标。

在确定了骨料级配和沥青用量后，根据不同的工程要求和条件，确定合适的配料比例，保证混合料的性能符合设计要求。

4. 设计混合料的生产工艺根据配合比设计要求，确定混合料的生产工艺，包括混合料的配制温度、搅拌时间、搅拌速度等参数，确保混合料的质量和稳定性。

66YAN JIUJIAN SHE沥青混合料目标配合比设计注意事项Li qing hun he liao mu biao pei he bi she ji zhu yi shi xiang赵开停 魏强一般沥青混合料目标配合比的设计程序和方法，在JTG.F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》附录B、附录C 附录D 中有明确规定。

在此仅对沥青混合料目标配合比设计，应该掌握的原则谈点具体做法。

一、首先应认真掌握沥青混合料的设计标准和技术要求在沥青混合料配合比设计前，必须熟知JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中，对设计不同类型沥青混合料的技术标准要求，和招投标文件中特殊条款的规定。

二、怎样配制理想的矿料级配曲线沥青混合料中矿料级配曲线是由粗颗粒集料，细颗粒集料和矿粉组合而成。

它是按沥青路面结构层设计类型，选自JTG.F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》。

然后，从料场生产不同规格矿料中取有代表性样品进行颗粒分析和材质鉴定，最后通过不同规格矿料筛分结果，配制出需要的矿料级配曲线，即为理想的矿料配合比，在配置矿料级配曲线过程中，首先要确定几个关键性筛孔尺寸通过百分率，为关键性的控制点。

1.关键性筛孔粗细集料用量的确定矿料级配曲线中，粗细骨料关键性筛孔尺寸分界线，既为关键性控制点。

根据规定：矿料级配中最大公称尺寸超过20mm 以上者，关键性筛孔尺寸为4.75mm ；当矿料级配中最大公称尺寸小于16mm 以下者，关键性筛孔尺寸为2.36mm。

2.矿粉用量的确定矿料级配曲线中，0.075mm 筛孔以下矿粉用量，在沥青混合料中不是可有可无的问题，是用量大小问题，沥青混合料马歇尔试验的各项技术指标，随矿粉用量的变化而变化。

当你没有经验时，可根据JTG.F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中各种矿料级配范围中值选用，假设沥青混合料为密级配沥青混凝土混合料中AC-20矿料级配范围时，要求0.075mm 以下筛孔通过百分率控制为3-7，其中值则为5。

沥青混合料配合比设计方法(总12页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--嘉兴市春秋建设工程检测中心有限责任公司 CQ/Q040530-2003沥青混合料配合比设计方法批准人：状态：持有人：分发号：2003年11月1日批准 2003年11月25日实施地址：浙江省嘉兴市南湖经济开发区春园路电话：、2600330 传真：沥青混合料配合比设计方法1.沥青混合料配合比设计基本原则对于高速公路和一级公路沥青路面的上面和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。

在温度60℃、轮压条件下进行车辙试验的动稳定度，对高速公路不小于800次/㎜，对一级公路应不小于600次/㎜沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。

高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应遵照下列步骤进行：目标配合比设计阶段。

用工程实际使用的材料计算各种才来的用量比例，配合成符合表1规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。

以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。

生产配合比设计阶段。

对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进人各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。

同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

生产配合比验证阶段。

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。

标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准。

标准配合比的矿料级配至少包括㎜、㎜、㎜（圆孔筛㎜、㎜、5㎜）三档的筛孔通过率接近要求级配的中值。

经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意改变，生产过程中如遇到进场材料发生变化并经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符和要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持稳定，必要时重新进行配合比设计。

浅谈沥青混合料配合比设计【摘要】随着高速公路的修建，路面结构层使用沥青混合料进行施工逐渐成为关键。

在行车过程中，质量的好坏直接反应在路面面层的施工技术上，而沥青混合料的施工质量成为重中之重。

而路面面层的好坏，取决于沥青混合料配合比的设计和拌制。

【关键词】路面面层；沥青混合料；配合比；设计引言：国家“十二五”计划的结束，伴随着新经济、新政策的实施，公路建设将迎来新的契机。

而公路建设质量的好坏，直接影响着施工单位的信誉。

如何把公路质量搞好，是下阶段面临的重要课题，把公路路面做好、施工好是保证公路寿命的关键。

现本人结合多年的施工经验，对路面结构层沥青混合料配合设计分析如下，请同行给予指正。

一、沥青混合料配合比设计的一般规定：1、热拌沥青混合料的配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。

2、热拌沥青混合料的目标配合比设计宜以下步骤进行。

3、配合比设计的试验方法必须遵照现行试验规程的方法执行。

二、沥青混合料配比工程设计级配范围1、沥青路面工程的混合料设计级配范围由工程设计文件或招标文件规定，密级配沥青混合料的设计级配宜在规范规定的级配范围内，根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种，通过对条件大体相当的工程的使用情况进行调查研究后调整确定，必要时允许超出规范级配范围。

密级配沥青稳定碎石混合料可直接以本规范规定的级配范围作工程设计级配范围使用。

2、调整工程设计级配范围宜遵循下列原则：1）首先按规范确定采用粗型（c型）或细型（f型）的混合料。

对夏季温度高、高温持续时间长，重载交通多的路段，宜选用粗型密级配沥青混合料（ac-c型），并取较高的设计空隙率。

对冬季温度低、且低温持续时间长的地区，或者重载交通较少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料（ac-f型），并取较低的设计空隙率。

2）为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。