木材装载注意事项

车辆物资装载注意事项范文

货物高度规定分两种情况：一是重型、中型货车和半挂车载物，从地面起不超过4米，载运集装箱的车辆不超过4.2米;二是除第一种情况以外的其他货车载物，从地面起不超过2.5米。以下是整理的车辆物资装载注意事项，欢迎阅读。

货车的主要作用还是装载货物。因此，驾驶员更要注重如何按照规定载货。装载时，要注意以下几点：

装载的物品不得遗洒、飘散。

货物质量不超过车辆核定的装载质量，也就是不能超过行驶证上标注的允许装载的质量。

货物的长度和宽度不可以超出车厢。

货物高度规定分两种情况：一是重型、中型货车和半挂车载物，从地面起不超过4米，载运集装箱的车辆不超过4.2米;二是除第一种情况以外的其他货车载物，从地面起不超过2.5米。

载货汽车车厢不得载客。在城市道路上，货运机动车在留有安全位置的情况下，车厢内可以附载临时作业人员1~5人;载物高度超过车厢栏板时，货物上不得载人。

合理正确的装载物品，不仅能提高车顶箱的利用空间，还能确保您自己和其他人的安全。

合理分配重量是最关键的：车顶箱内物品的总重量的一半应该在中间位置，其余的一半重量分配在车顶箱的前后两头位置。这样可以确保整个车顶箱的负重可以均匀的分配到车顶架以及与之相连的车身部位。

无论装载多少物品，都要确保车顶箱可以合上并锁上：如果填塞的物品过多，容易使车顶箱的边缘部位向上翘起，这时候中央安全锁不能确保前后两侧的锁点正常工作，就会形成安全隐患。

不要超重。车顶箱以及装载物品的总重量不能超过车顶所能承受的最大重量，关于每一款车型所能承受的最大重量请查阅车辆生产厂提供的汽车的使用说明书。

冬季注意事项：如果您在车顶箱内搭载滑雪板，一定要确保滑雪板有绑带绑住，不会在车顶箱内前后滑动。建议铺一层橡胶垫或防潮垫增加摩擦。

第25卷第3期 广州航海学院学报 Vd. 25 No. 32017 年 9 月 JOURNAL OF GUANGZHOU MARITIME INSTITUTE Sept. 2017

木材船甲板货运输注意事项分析

郭兴华\刘雅奇2,夏剑东3

(南通航运职业技术学院航海系，江苏南通226010)

摘要：随着国际木材需求量的快速增加，船#运输木材得到很大的发展，出现大量木材运输船.而在

运输过程满足适当的稳性要求是船舶安全的保障.文章介绍了木材船运输的特点、木材船的稳性要求以

及稳性范围.分析了影响木材船稳性的因素，以及实际操作中确保木材船具有适度稳性的注意事项.

关键词：木材船;稳性要求;积载措施 中图分类号：TP29 文献标志码：A

木材船稳性的准确计算非常重要，它不但关系

到船舶安全，同时也影响到船舶的装货量和航次效

益.舱内及甲板木材重心高度的准确确定对稳性值

精确计算影响最大，对于装载的木材品种单一、尺 寸规整、密度基本一样的航次，舱内木材重心一般

可取各舱舱容中心，而甲板上木材的重心，则是查

阅稳性计算书中各舱/甲板舱容重心高度曲线图获

取不同装载高度所对应的中心高度，这样计算出来

的稳性值与实际稳性值会比较接近.但是对于在巴

布亚新几内亚、所罗门、西非等国家装载木材航次，由

于受木材品种杂乱、轻重木密度相差很大、木材不规

整亏舱情况不同等因素影响，采取这种计算方法确定

货物重心高度往往存在一定的误差，计算出来的稳性

值可能会比实测稳性值小，安全系数偏大，从而影响

航次装货量，造成一定的经济效益损失.因此，准确计

算木材重心尤其是舱内木材重心非常重要.

木材专用船或杂货船在甲板上积载大量原木，必

然对船舶的稳性造成影响，国际海事组织对木材船的

完整稳性提出了具体的要求.无本国稳性要求的船舶 可按IM0的要求进行稳性校核.[1]要在甲板上装载

大量木材货物，其稳性必须有一个适宜的范围:稳性

过大，必然导致横摇周期变小，造成船舶摇摆剧烈，使

浅谈原木装载风险及其防范对策

原木装载的高风险是业界所公认的，近年来发生过多起原木装载船舶散架致使甲板原木滑落和船舶沉没的事故。认真剖析事故发生的原因，充分认识原木装载的风险，并采取正确有效的防范措施，对原木船装载有着非常重要的作用。本人就在原木船上工作的一点体会，从原木船货舱构造特点入手，粗浅地谈谈原木装载所存在的风险及其防范对策，供同仁参考，不当及谬误之处，还望斧正为盼。

一．原木船货舱构造特点

通常原木船货舱大多由两个大通舱组成，舱内肋骨裸露在外，肋骨与肋骨之间配有横向护板，肋骨与舱底板的焊接是用三角折板。舱壁与舱底板是垂直结构，没有坡度过度，原木装卸时容易撞击三角折板致使三角折板脱落。为了便于原木装载，舱口长度较长，舱盖都设计为PONTOON式舱盖，舱盖的开关使用船舶吊杆为动力，其水密大多由2-3层帆布铺盖来解决。

二．原木船装载风险分析

从近年来发生的多起原木装载船舶散架致使甲板原木滑落和船舶沉没案例分析，原木船装载风险主要表现在以下几个方面：

1.原木装卸过程中存在的风险

近年来，中国的原木大多来自马来西亚、巴布亚新几内亚和所罗门群岛，原木装载一般是在锚地作业，大多锚地的遮蔽性不良，虽然低纬度热带水域一般不会遭遇大风浪袭击，但是由于有的锚地水域开阔，水深较深，经常会发生长涌浪致使船舶大幅度摇摆，在装载甲板原木时经常造成甲板木材滑落下海。挂靠在船舷两侧的驳船，在大涌浪的作用下，时有驳船上的铁立柱或缆桩将大船船壳撞裂撞破的事故发生。由于装货港工人素质欠缺，装卸工人在吊装原木的过程中野蛮作业，时常由于操作上的原因撞击船壳，吊入货舱以后也是因为操作原因时常撞击舱壁和舱底。对于经常装载原木的船舶来说，如果经常遭受平均在5吨重的原木的撞击，特别是吊入货舱以后对舱壁和舱底的撞击，对船壳板的影响是致深的。撞击货舱壁有可能损坏肋骨或者使肋骨和船壳板脱开，撞击舱底板特别是肋骨与舱底板的结合部位，可能造成肋骨的三角折板与舱底板脱开，肋骨与船壳板脱开以及肋骨与舱底板脱开都将导致船舶强度减弱，受力不均，使船舶存在严重的安全隐患。装卸过程中，由于大多数船舶装卸设备的老旧，原木的表面的光滑，人员伤亡的事故同样是经常发生，给船员和装卸工人的人身安全也造成了一定的威胁。

运木材的技巧

运木材时需要掌握一些技巧，以确保货物的安全和效率。以下是一些关键的技巧和注意事项：

1. 制定计划：在运输前，制定一个详细的计划非常重要。计划应该包括木材的数量、尺寸和重量，运输的距离和时间。这样可以帮助您选择合适的运输工具和设备，并安排合理的路径和时间表。

2.选择合适的运输工具：根据木材的尺寸、重量和运输距离，选择合适的运输工具。对于小量的木材，可以选择小型货车或货车。而对于大量的木材，可以考虑使用卡车、铁路或船舶等大型运输工具。

3.装载和固定木材：在将木材装载到运输工具上之前，需要确保木材被固定牢固。使用绳索、带子或木托盘等固定装置，确保木材不会在运输过程中滑动、倾斜或损坏。

4.注意平衡：在装载木材时，要确保货物的平衡。将木材均匀地分布在运输工具上，以避免货物集中在一侧或一端，造成运输不平衡和不稳定。

5.保护木材：为了保护木材免受外界环境的损害，需要使用适当的保护措施。可以使用塑料薄膜、防水布或木材包装材料覆盖木材，防止受潮、受污、受损或变形。

6.安全驾驶：当木材装载和固定完毕后，需要小心驾驶，确保安全。按照道路交通规则行驶，遵守速度限制和其他运输法规。注意道路条件和交通情况，以减少运输事故的发生。

7.跟踪和监控：对于长途运输，建议使用跟踪和监控系统。这样可以实时监测木材运输过程中的位置、速度和状态。一旦出现异常情况，可以及时采取措施，保证货物的安全和即时性。

8.维护和保养：定期维护和保养运输工具和设备，确保其处于良好的运行状态。检查车辆的轮胎、刹车、照明和其他关键部件，确保它们的正常工作。定期清洁和保养运输工具，以延长其使用寿命。

9.合理分配货物：如果运输多个木材，需要合理分配货物在运输车辆上的位置和空间。根据木材的尺寸和重量，选择合适的装载方案。确保货物的均匀分布和平衡，避免过重或过大的木材占用过多的空间。

10.应急准备：在运输过程中，应该准备好应急措施。例如，带有备胎、维修工具和急救箱等紧急情况。这样可以在遇到事故、机械故障或伤害时，采取必要的措施，保护货物和人员的安全。