自主乘用车 英语

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中国自主乘用车品牌的发展困境和突围之路

作者：沈军

来源：《汽车纵横》2012年第04期

遭遇“成长烦恼”

过去十年，中国乘用车市场呈爆发式高速增长，自主乘用车品牌也异军突起，取得了非常大的成绩，但也面临着不少深层次问题。中国自主品牌汽车的出现和高速成长无疑是最有影响力的一件事。试想如果没有这些自主品牌汽车，中国在成为全球最大汽车市场的时候，还是面临“卖百家车”的局面，没有一个真正属于自己的品牌。

以前很多人认为，中国做自主品牌汽车需要很长时间的积累。但奇瑞、吉利等新军的勇敢杀入是对“市场换技术”迷思的大胆质疑和挑战，也彻底改变了当时的市场格局。这一激也使逡巡不前的“国脚”们的自主计划大大提速，推动当时的一汽、二汽、上汽的自主行动加快。这是一种非常勇敢的尝试。 龙源期刊网

在多年来与多家中国汽车企业的合作中，有两点感受最为强烈：一是这些企业家们非常令人敬重，特别是不少民营企业家是在没有资源的情况下创造资源干事业。而对于身在“国家队”的领导来说，是带着“镣铐”在体制及其他很多因素的约束下造车，非常不易。但另一方面，对于中国自主品牌汽车在过去十年发展中的体制、机制、战略问题令人痛惜。有些弯路不必要走，有些弯路实在教训太大，到现在还没有完全走出这些误区。

罗兰贝格在最近的一项行业研究中发现 ，2011年自主品牌在乘用车市场销量占比较2010年有所下滑，占总销量34%的入门品牌梯队，集中了市场60%以上的品牌和50%以上的车型，其中绝大部分都是自主品牌（占到该梯队93%的销量）。

如果将中国乘用车市场按销售量、销售额和销售利润这三个指标来看，基本格局是“321”，即中国自主品牌汽车销售份额占中国乘用车市场30%，销售额份额20%，因为大多在低端、低价格的市场竞争，销售毛利利润甚至不到10%，即“忙活半天”没盈利，许多自主品牌处于亏损运营状态，持续发展的前景堪忧。

实用标准文案

精彩文档 汽车配件英语 （按字母顺序排列）

A-arm (悬架)A形臂=wishbone

abbreviation(s) 缩略语

ability 能力，性能，本领

absolute 绝对的．纯粹的．无条件的

absolute pressure sensor 绝对压力传感器

absorber ①减振(震]器．阻尼器 ②吸 声层．吸收器(剂)

absorption ①吸收，（取，附)

accelerating 加速(的)

accelerating ability 加速能力

acceleration ①加速(过程．作用) ②加速度

acceleration cable 加速踏板拉索．节气门拉索

acceleration capability 加速性能

acceleration-dependent 与加速相关的，依赖加速的

acceleration enrichment (混合气)加速加浓

air baffle ①挡风板，折流板 ②(风冷发动机)导风板

air bag/airbag 安全气囊

air-bag assembly 安全气囊组件

air bag module ①同上 ②安全气囊控制模块

air bellow (波纹式)空气箱

air bellows (空气悬架)空气弹簧(气囊)

air bleed 放气(孔)

air bleeder 放气阀

air brake 气压制动(器)

air brake cylinder 气压制动缸，制动气室

air brake(braking) system 气压制动系

air cell 空(蓄]气室

air cell chamber (柴油机)空气室燃烧室

air chamber 空气腔

air charge 空气充入，进气

air charge temperature 进气温度

air cleaner 空气滤清器

air-cleaner cover 空气滤清器盖

汽车专业英语

A

A- arm (悬架)A[v]形臂,=wishbone

abbreviation(s) 缩略语

ability 能力．性能，本领

absolute 绝对的．纯粹的．无条件的

absolute pressure sensor 绝对压力传感器

absorber ①减振(震]器．阻尼[缓冲]器②吸 声层．吸收器(剂)

absorption ①吸收，（取，附)

accelerating 加速[快](的)

accelerating ability 加速能力

acceleration ①加速(过程．作用)②加速度

acceleration cable 加速踏板拉索．节气门拉索

acceleration capability 加速性能

acceleration—dependent 与加速相[有]关的，依赖[靠]加速的

acceleration enrichment (混合气)加速加浓

air baffle ①挡风板，折流板②(风冷发动机)导风板

air bag或airbag 安全气囊

air—bag assembly 安全气囊组件[总成]

air bag module ①同上②安全气囊控制模块

air bellow (波纹式)空气箱[弹簧]

air bellows (空气悬架)空气弹簧(气囊)

air bleed 放气(孔)

air bleeder 放气阀[装置] air brake 气压制动(器)

air brake cylinder 气压制动缸，制动气室

air brake(braking) system 气压制动系

air cell 空(蓄]气室

air cell chamber (柴油机)空气室燃烧室

air chamber 空气腔[室]

air charge 空气充入，进气

air charge temperature 进气温度

air cleaner 空气滤清器

air-cleaner cover 空气滤清器盖

SUV RUV RV HRV MPV NCV SRV RAV 两厢

MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。

SUV的英语全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”。SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”（即我们熟悉的213）。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。准确的说，SUV就是CROSS OVER

，即交叉车型。有一些越野性，有一些舒适性，同时又兼顾了一些旅行车的特征。

SUV和纯正的越野车有一个本质区别------即上边我们说的是否采用的是承载式车身结构。其次，还要看是否安装有差速器琐止装置。但是现在的SUV车型和越野车越来越难以区分-----越野车也在舒适性上有所提升，个别的SUV也有采用非承载式车身和差速锁的。其实，我们只要看看它们的用途，就不会分辨不清楚------越野车主要是行驶在非铺装的路面，而SUV主要是行驶在城市道路上，对于非铺装的路面并没有多少行驶能力。

CUV是英文Car-Based Utility Vehicle(轿车化多功能休闲车的)缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。