船舶设备管理毕业论文范文

尊敬的评委和各位专家：我在本次论文竞赛中，选定了“船舶轮机设备管理”的题目，来探讨和研究在船舶运行过程中，如何科学、有效地管理船舶轮机设备，保障船舶的安全和稳定性。

本文将从理论研究和实践应用两个角度，对船舶轮机设备管理进行深入剖析和探讨，希望对大家有所启发和帮助。

一、理论研究船舶轮机设备管理涉及的理论知识比较广泛和复杂，主要包括轮机设备的种类、结构、工作原理、维护保养、故障诊断和修理等方面。

下面我们将分别对这些方面进行研究和阐述。

A. 轮机设备的种类船舶轮机设备包括船用柴油机、船用涡轮机、船用发电机、冷却系统、润滑系统、油水分离器、柴油机控制系统、动力转换系统、废气处理系统等，在实际工作中，要根据不同的船舶类型和运营要求，综合考虑这些设备的类型和数量，合理配置，以实现船舶的高效、安全和可靠运行。

B. 结构和工作原理船舶轮机设备的结构和工作原理与一般机械设备基本相同，但由于航运环境的特殊性，轮机设备工作过程中会受到海洋环境的影响，如湿度、盐度、温度、震动、噪音等，需要在结构设计和工作原理上做出相应的调整和改进，以确保长期稳定和安全运行。

C. 维护保养船舶轮机设备的维护保养是保障设备正常工作和延长使用寿命的关键。

维护保养包括定期保养、故障排查和预防性维护等方面，需要制定严格的管理制度和规范操作流程，定期检查设备的机械、电气、液压等方面的性能和状态，及时更换磨损和老化的部件，以确保设备在长时间的工作中保持良好的工作状态。

D. 故障诊断和修理船舶轮机设备的故障诊断和修理通常需要专业的技术人员和设备。

故障分为机械故障、电气故障、液压故障等多种类型，维修中需要采取各种手段进行诊断和维修,如检查、测试、修理、更换、组装等。

同时在维修中，需要注意保护环境和排放要求，以保障船舶的运行安全和环境友好。

二、实践应用理论研究和技术分析只是船舶轮机设备管理工作的一个方面，更关键的是在实践工作中，如何有效地贯彻落实这些理论和技术应用，保障船舶的安全和稳定性。

船舶管理毕业论文范文怎么写船舶是一项重要的交通工具，有着重要的地位。

下面是店铺为大家整理的船舶毕业论文，供大家参考。

船舶毕业论文篇一：《船舶交通管理安全防护技术研究》0引言船舶交通管理系统，简称VTS，是用于监控海岸、海港或内河交通情况的系统，确保监控区域内交通流量合适，避免造成灾祸或环境污染[1]。

目前我国大型海港所用系统多为国外公司产品，如Sofrelog、ATLAS、TERMB等，升级维护不便且多为10年以上的老产品。

出于国家重大项目安全性的考虑[2]，使用国产VTS系统是一大趋势，而国产化VTS的安全防护功能也是考察该系统的一项重要指标。

1国产交通管理系统安全防护问题分析1.1系统介绍国产化VTS系统由信息接入分系统、控制中心分系统和通信分系统组成。

信息接入分系统具备雷达信息接收解析、AIS信息接收解析、水文气象信息接收解析、VHF信息接收解析、CCTV信息接收解析、信息分类流转等功能。

控制中心分系统具备交通组织与管理、交通显示与控制(台位显示/web显示)、记录重放、系统监控等功能，其中交通组织与管理和交通态势Web显示功能采用B/S架构实现、其他功能采用C/S架构实现，整个系统采用B/S与C/S的混合架构实现。

通信分系统具备即时通信、网络通控、数据支撑等功能。

1.2系统网络安全防护分析国产化VTS系统信息交互可分为系统内部信息交互的专用网络、部门之间信息交互的内部网络和对外信息交互的外部网络三类。

其中系统内部信息交互主要通过通信分系统使用独立的网络结构，在专用网络中进行，如雷达接入信息、VHF接入信息、CCTV接入信息、AIS 接入信息与控制中心交通显示系统之间的通信;部门之间信息交互主要发生在海事部门内部单位之间，如船舶航行计划录入获取、船舶航行状态内部发布等等;而对外信息交互是指与外部互联网之间的交互，如水文气象信息的接入、船舶动态信息对公众公布等等。

如果未采取安全防护策略，就可能导致系统内部网络遭受非法攻击[3]。

船舶管理论文(2)船舶管理论文篇二船舶节能管理浅谈摘要：随着油田租赁船舶和自有船舶的增多,船舶的日常运营费用工作就愈加显的重要。

而对于船舶来说,每年的补给消耗及维修等各种费用的开支日益增多，有些时候甚至出现计划费用不够用的情况，因此如何做好船舶的降本增效、节能降耗工作对我们的长远发展有着十分重要的意义。

文章主要就船舶节能降耗管理方面进行探讨，探讨一些有用的方法。

关键词：船舶节能管理一、关于船舶的用电采用陆电岸接的方式进行管理1.在船舶停靠码头期间，船舶一般依靠燃油通过辅机发电，然后提供全船的日常生活用电。

但通过燃油发电，首先一是浪费能源，二是成本较高,三是向大气排放二氧化碳等污染气体。

其次副机发电不管船舶用电量多少,都正常运转,这就意味着只要船上开一盏灯也要副机正常运转,用岸电则不然,用多少电就消耗多少。

因此通过依靠码头的陆电岸接的方式，将陆地的电接通到船舶上，可以大量的避免浪费燃油;其次也可以(减小)避免船舶机舱部门的工作强度和压力;然后也可以减少二氧化碳等有害气体的排放;而且陆电岸接实现起来较容易，不用过多的投资。

以一台功率260X2 KW 的船舶来说，每晚(天)生活用电消耗燃油128公斤,每升按10元计算，燃油费用1280元，而用电量按每天200KW小时计算，大约费用200多元，这样一比较就明显看出二者费用的差距。

每月30天可以共节省燃油3840公斤，节约费用32400元，同时也可以减少二氧化碳等废气的排放2188千克。

显而易见，船舶停靠码头期间，用电采用陆电岸接的方式对于船舶的节能降耗、降本增效来说十分重要。

二、以降低燃油消耗为目标，做好船舶航线的选择就航线的设计方面来讲，首先应该考虑的是航线的安全，在保障安全的前提下应尽可能结合海况及气象资料等设计经济航线，从而降低能耗。

主机的燃耗与输出功率成正比，而输出功率或推力与阻力成正比，当主机转速一定时，阻力愈大，船速愈小，滑失愈大，则功率愈大，燃耗也愈大。

如何搞好船舶设备管理工作摘要：海洋事业的发展离不开船舶技术的支持，船舶设备管理与船舶的正常运行之间具有十分紧密的联系。

船舶设备管理工作十分复杂，不但要对设备进行维修养护，还要对的工作行为做出相应的管理。

由于船舶设备管理工作的复杂性，使得设备管理中经常会存在一些问题，影响船舶管理的质量以及船舶的安全运行，所以，必须采取积极的措施对船舶管理工作进行加强，维持船舶设备的安全良好运行。

关键词：船舶；设备；管理工作导言大家都知道，船舶安全营运和管理始终是船舶安全管理的主题，船舶安全营运为船运公司所普遍重要，在港口与航道工程建设中，工程船舶机械设备对确保工程质量与工期起着重要作用。

本文结合笔者多年在工程施工现场即工地对船机设备管理的经验，提出了对船机设备管理的思路与方法。

1船机设备现场管理概述对船上设备进行有效地管理和监控，将明显改善的工作环境，并提高工作效率。

目前我们国家有相当一部分船舶，其工作条件还不够好，如有些必须长期工作在动力舱内，监视动力设备的运行状态。

动力舱内的环境是高温，高噪音。

为了的身体健康船舶系统中迫切需要增加一些功能，如对电机设备进行监控通过实现这些功能不必一直留守在动力舱，只是当设备进行实时的遥控，的助于减少频繁操作和减轻人员的疲劳，的工作环境就会得到明显改善，也提高了效率。

设备管控一体化，其含义就是将设备管理和设备控制集成，这一方面避免了信息孤岛的形成，另一方面又实现了设备自动化。

这种设计可以使系统发挥最大的作用，从而帮助管理者正确有效地做出决策。

技术机务员工作制度及实施。

一是技术机务员培训制度及开展。

技术机务员必有选择有一定的综合素质和专业技术基础的人员，坚持每年外派至少全程参加一次厂家售后对外的大修工程。

技术机务员是以技术能力为重，其退休后仍可继续返聘使用，等到前任退休后再培养下一任，发挥其传、帮、带作用。

因此，培养一个其发挥作用的周期较长，综合人力资源成本不会很高。

海事处机务员则由局技术机务员负责内部进行现场培训。

船舶工程管理论文范文船舶工程管理论文范文在平时的学习、工作中，大家都经常看到论文的身影吧，通过论文写作可以培养我们的科学研究能力。

相信很多朋友都对写论文感到非常苦恼吧，以下是小编为大家整理的船舶工程管理论文范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

一、船舶专业课程教学存在的问题船舶与海洋工程是一个非常复杂的系统工程，涉及的专业知识非常庞杂，各种工程方法头绪多、应用灵活，初次接触难以掌握。

为了实现理论与实际相结合，各课程教授时往往穿插很多工程实例，加大了学生的学习工作量，进一步造成学生学习时的认知混乱。

二、船舶专业课程实践能力培养的思考1.教学方法多样化课程教学应注意教学方法和手段的创新。

目前，高校已普及多媒体教学，可以运用新颖的多媒体资源来丰富教学过程，使专业教学过程更加清晰直观，激发学生的学习兴趣，增加学生主动学习的积极性。

同时，一些好的传统教学方法应保留和进一步发展。

例如，船舶实物模型是很好的直观教具，具有多媒体视频资料无法替代的.现场真实感。

借助目前主流的快速制造技术，利用实践或实验课程时间，带领学生应用数控加工、3D打印等先进技术制作船舶模型，可以进一步学习船舶知识、熟悉可用的加工技术，将比目前各种专业统一的金工实习具有更好的效果。

2.科学安排课程实践环节目前，专业课程的实践环节广义上包括课程内讨论的工程案例、课内或课外独立实验，课程设计及相关企业生产实践。

各课程之间有紧密的前后关系，相关课程的实践环节存在各课程独自进行还是最后统一进行的矛盾。

前期课程的实践环节可以较早展开，这样学生对基础知识的应用能有较深的理解。

但船舶知识比较庞杂，前期学习的课程知识在后续学习中容易忘记，因而在后期课程讲授过程中应该系统重复前述知识点，最后统一进行系统、完整的课程设计等实践环节。

这样，可以让学生在对前期知识理解较深的基础上，掌握系统而全面的知识。

3.系统整理船型资料各门专业课程的学习任务重，为增加实践能力的培养而加入大量工程实践案例，势必造成学生学习负担更重。

【船舶管理毕业论文范文】导言：船舶管理毕业论文的撰写，是航海类高校毕业生完成学业的一关。

本科生在船舶管理方向的学习中，已掌握了海上运输的基础知识，同时还学习了管理学、经济学等相关课程。

撰写船舶管理毕业论文的任务，就是要把所学课程与实践合起来，深入研究当前船舶管理面临的问题，并提出有效建议。

一、船舶管理的现状和问题船舶是国家物资运输的支柱，直接关系到某些重要领域如能源、矿产等的稳定供给，更是外贸出口和进口的必要运输工具。

但是，在传统的船舶管理模式下，一些问题亟待解决，而这些问题不仅影响了船舶运行质量和效率，甚至会严重影响到国家经济的稳定发展。

主要问题有以下方面：（一）人力管理不足船舶人员的素质、技能和工作态度直接影响到航行安全和经济效益。

但由于海员的收入会影响到船舶运输成本，即使出现一些劣迹，船公司也很难立即解雇并雇用新人。

长期以来，船舶人员管理不足已经成为了一个问题。

（二）信息化程度不高许多近年来建造的船舶具有较高的信息化程度，但在实际应用中，由于管理和技术方面的原因，许多船舶的信息化程度仍然很低。

未来，随着社会信息化程度水平不断提高，提高船舶的信息化程度也将不可避免。

信息化程度的提高将使得船舶上每条信息的传递快捷、准确和及时。

（三）技术难题船舶复杂的使用条件和特殊的结构使得船舶的设计和制造困难重重。

为了防止船舶在恶劣天气下发生险情，必须进行一次又一次的检修和鉴定。

但由于检修资金过于昂贵，很多船舶方面并未得到充分的投入和重视。

二、解决船舶管理问题的建议（一）船员管理优化人力管理是提高船舶综合效益的重要方面。

船员信息化管理是指通过对船员信息化管理来提高船员管理质量和效率。

船员信息化管理包括以下几个方面：1、培训管理制度支持;2、培训方法改进;3、船员计划的制定和实施;4、船员数据统计和分析等。

（二）信息化程度提高提高船舶的信息化程度是解决船舶管理问题的必然趋势和应有之义。

系统化、集成化地推进和实现船舶信息化是建立航运领域信息化管理系统的关键。

船舶工程管理论文精选范文一、引言船舶工程是一项非常复杂和多样化的任务，涉及到设计、制造、装配、测试和运输等多个方面。

船舶工程管理就是为了保证船舶工程高效完成而研究和实践的一系列工作。

本篇论文将选取三篇具有代表性的船舶工程管理论文进行精选分析，主要涉及到船舶工程的管理流程、任务调度、资源优化等方面内容。

二、论文1：《船舶工程项目管理流程研究》本篇论文是中船重工总院的一篇研究论文，主要目标是探究船舶工程项目管理中的关键节点及其控制方法。

分析了传统项目管理方法在船舶工程领域的不足之处，即难以满足复杂项目需要，难以在整体上掌握项目信息等。

接着，通过文献分析和实践经验总结，提出了一种适用于船舶工程的项目管理流程，主要分为需求分析、计划编制、实施监控、问题处理和总结反思五个阶段。

以一台液货运输船的设计两年生产为例，依照该流程分别控制了项目进度、质量、成本三个方面，取得了非常好的效果。

该论文的价值在于提供了一套适用于船舶工程项目的管理流程，可以有效地提高项目的整体质量和效率，同时也为其他领域的工程项目提供一些借鉴。

三、论文2：《船舶建造任务调度问题的解法》该论文是成都理工大学的成果，主要围绕船舶建造任务调度这一难题研究。

该问题是一个NP-hard问题，给定不同的作业时间和作业区域，如何使得给定的时间和空间得到最优的利用就是任务调度的核心问题。

文章提出了一种新的任务调度算法，其核心是采用启发式算法对优化方案进行筛选并动态调整。

其中，基于航行区域的启发式算法是该论文的创新点。

通过在10艘船上的排程实验表明，该算法可以显著降低任务调度耗时，提高生产效率，也填补了国内在船舶建造任务调度方面的研究空白。

该算法还存在一些待完善之处，值得进一步研究和改进。

四、论文3：《基于资源优化的船舶制造与维修计划研究》船舶制造和维修是一个非常资金、人力和物力密集型的任务，如何合理配置、利用和规划资源是关键问题之一。

该论文提出了基于资源优化的船舶制造和维修计划，将所有任务按照依赖关系划分成若干小任务，在这些子任务之间构成一个限制网络，在该网络上采用CPM 算法求解最佳的任务路径，从而确定制造和维修计划，针对资源的使用先后规划设备设备选择、任务划分和人员安排等，保证了利用率和效率的最大化。

加强船舶设备管理水平的有效方法摘要：随着经济的壮大，中国的水务贸易活动也日益活跃，为其带来了巨大的商机与挑战。

尤其在海运贸易方面，无数的船舶在海域之间穿梭，传输各类货物，为全球贸易网织出了一张庞大的网络。

然而，由于人力管理不当，导致了船舶设备的故障或事故，给水务贸易活动带来了巨大的影响。

为了提高船舶设备管理中的人力管理，并减少人为事故。

本文对船舶设备管理水平进行分析，并提出了有效的管理办法。

关键词：船舶设备管理；人为管理；因素分析；管理措施引言在近年来，我国的海洋战略经历了重大的调整和发展。

这种变革并非单纯地应对国际情势，而是为了更好地利用和管理丰富的海洋资源，进一步增强我国在全球的航运竞争力。

航运作为我国与外界交流的重要手段，在不断地增长和发展过程中航运密度也急剧上升。

从统计数据来看，密度的增长明显提高了海上事故的风险。

从轻微的碰撞到严重的油轮泄露，每一起事故都给人们敲响了警钟，提醒我们在追求发展的同时，不能忽视安全[1]。

在现代航海中，导航系统无疑是最重要的装备之一。

它连接了船舶、人和环境三者，使它们成为一个紧密的整体。

此外，如何确保船长和船员在关键时刻能做出正确的决策，如何通过培训和教育提高他们的专业素质，这都是航海安全中不可或缺的环节。

1.船舶设备管理中人为管理概述在现代船舶与航运领域，船舶设备管理的重要性日益凸显，但人的因素作为一个关键的风险因子，其影响在很多情况下被严重低估。

经过深入分析，研究者发现多数船舶事故，无论是碰撞、机械故障还是其他相关事故，高达95%以上都与人为因素有关，特别是考虑到污染、摩擦、船舶故障、意外伤亡等诸多问题都与这些事故息息相关。

全球的船舶安全管理框架，虽然设立了诸如港口安全检查、劳动保护工作、项目管理等多个层面的管理措施，但对于人为因素的管理似乎仍然缺乏足够的重视。

这不仅是因为这些轻微的违规行为或事故可能会引发更大的灾难，而且这些灾难可能会导致巨大的经济损失和财务损失。

水路客运中的船舶维护与设备管理水路客运作为一种便捷快速的交通工具，船舶的维护与设备管理显得尤为重要。

船舶维护与设备管理涉及到船舶的安全运行、舒适度以及服务品质。

本文将从船舶维护、设备管理以及重点维护工作等方面展开探讨，以期为水路客运行业提供一些有益的启示。

首先，船舶维护是保证船只安全运行的重要保障。

船舶在航行过程中，会不可避免地受到各种外部因素的影响，如海水侵蚀、气候变化等。

因此，定期对船体进行检修、防腐、油漆等维护工作是至关重要的。

另外，船舶的机械部件也需要定期保养，包括发动机、推进器等，在保证机械设备正常运转的同时，也有助于延长设备的使用寿命，提高运行效率。

其次，设备管理是船舶维护的重要组成部分。

船舶上涉及的设备种类繁多，如通讯设备、导航设备、救生设备等，这些设备对于船只的正常运行至关重要。

船舶公司应建立完善的设备管理体系，包括设备台账、定期检修计划、设备故障处理等，确保设备处于良好状态，防患于未然。

最后，重点维护工作是船舶维护与设备管理中必不可少的环节。

在船舶运营过程中，有些关键部件需要重点关注和维护，以确保船只的安全性和可靠性。

比如定期检查消防设备是否完好、救生设备是否齐全，定期对船体进行除锈、防腐处理等。

只有重视这些重点维护工作，才能为船舶的安全运行和乘客的舒适体验提供保障。

综上所述，船舶维护与设备管理在水路客运中具有重要地位，关乎船舶的安全运行和服务质量。

船舶公司应高度重视这一工作，建立健全的维护管理体系，定期对船舶及设备进行维护保养，加强重点维护工作，保证船舶安全可靠地运行，为水路客运行业的发展贡献力量。

船舶工程毕业论文随着最新科学技术的发展及在船舶工程领域的运用，近几年全球船舶工业得以迅速发展，货轮和游轮的发展尤其迅速。

下文是店铺为大家搜集整理的关于船舶工程毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考!船舶工程毕业论文篇1浅谈工程船舶物料管理摘要：概述了船舶物料申购流程和船舶物料管理的特点和难点，并针对所描述的情况，完善了物料管理的方式方法，保证了船舶运营和工程施工过程中的需要，为后续的管理工作和其他工程船舶提供参考和经验。

关键词：铺管船;物料管理;里程碑;申购流程前言“管道局海洋事业发展的里程碑”---CPP601铺管船近年来海洋石油的发展出现了越来越迅猛的势头，公司“陆上海洋一体化”的发展战略亦越发迫切。

在此背景下，CPP601铺管船的重要性可想而知。

为了保证船舶能够顺利运营，后备的物料保障是不可或缺的。

铺管船是公司的第一艘船，当然对船舶的管理也是第一次，在公司没有任何可以借鉴的经验。

在坦桑尼亚海管项目中，跟随中英船舶管理公司一起参与到实际工作中，其很多的专业知识和船舶理念极大地推动了铺管船的成功，下面就物料管理方面的情况做一下介绍。

1船舶物料管理的难点1.1非常规采购因船舶物料的采购跟普通采购的流程是不同的(详见物料采购流程图)，采购人员并不亲自去市场或者厂家直接采购，而是采购方写申请单，以Email的方式发送给管理公司，然后安排供货方按照申请单上的内容来准备货物，也就是说，在货物到达船舶之前，采购人员并不知道所采购的物料具体是什么情况、什么状态，增加了采购期间对产品选择的难度;另外，采购方与供货方之间的语言沟通也是一个不小的问题。

1.2采购周期长船舶航行于海上，属于是一个相对独立的空间，与外界沟通不是很便利。

采购时间不确定因素太多，比如生产、报关、清关、运输等，还有其他意想不到的情况，都有可能影响到物料的到船时间。

另外，铺管船属于工程船，船舶自身并没有动力，物料必须由其他交通方式进行运送，增加了运输的时间。