道路半封闭施工示意图

施工区域封闭标志物设置要求一、围挡样式1（跑道、滑行道、停机坪区域长期及短期施工使用）于施工区域范围边界设置施工围挡及相关警示标志，具体要求如下：（一）面板要求：1. 板面为冷轧钢板（释放应力）材质，高度1m,厚度≥2.0mm，冲孔横向间距40mm、纵向间距80mm；外侧表面喷涂竖向红白相间色条磁漆，单色条宽50cm。

2.上、下横梁均为角钢材质，规格50×50×4.5 mm；横梁与板面连接方式采用钻孔M8×20mm防退扣螺栓紧固。

（二）支架要求：支架为等边垂直三角形形状，立柱高度1m 、底边长度1m，方钢材质，规格为50×50×3.5 mm；组装形式采用可拆卸螺栓连接；相邻三角形支架立柱跨度为中心间距3m。

（三）配重要求：三角形支架底边上方设置配重块，具有凹形卡槽，混凝土材质，重量≥140公斤。

（四）警示标志要求：围挡上方设有标志灯和标志旗，标志灯和标志旗相见设置，相邻标志灯和标志旗之间距离不大于7.5米，标志灯为恒定发光的红色警示灯，标志旗为红色或橙色。

外侧示意图 内侧示意图二、围挡样式2（道路区域的长期及短期施工使用）于施工区域范围边界设置施工围挡及相关警示标志，并于施工围挡外围车行道区域设置安全锥筒，具体要求如下：（一）面板要求：1. 板面为防窥板材质，冷轧钢板（释放应力），高度1m,厚度≥2.0mm ，冲孔间距横40mm 、纵向80mm ；外侧表面喷涂反光漆，黄黑相间，单色条宽20cm 、斜角45°。

2.上、下横梁均为角钢材质，规格50×50×4.5 mm ；横梁与板面连接方式采用钻孔M8×20mm 防退扣螺栓紧固。

（二）支架要求：支架为等边垂直三角形形状，立柱高度1m 、底边长度1m ，方钢材质，规格为50×50×3.5 mm ；组装形式采用可拆卸螺栓连接；相邻三角形支架立柱跨度为中心间距3m 。

常⽤的⼏种顶管施⼯⼯法、适⽤⼟质及顶管3D⼯作原理图 01 顶管施⼯概述长期以来，城市建设过程中，城市道路被频繁开挖严重影响了⼈民的⽣活。

⼀项⾮开挖施⼯技术——顶管施⼯技术，不需开挖地⾯，并且能够穿越公路、铁路、河道、湖泊、建筑物、以及各种地下管线等，解决了市政施⼯难题，⽽且，顶管施⼯随着城市建设的发展已越来越普及，已运⽤到给排⽔、煤⽓、电⼒、通信等管道的施⼯。

顶管法施⼯就是在⼯作坑内借助于顶进设备产⽣的顶⼒，克服管道与周围⼟壤的摩擦⼒，将管道按设计的坡度顶⼊⼟中，并将⼟⽅运⾛。

⼀节管⼦完成顶⼊⼟层之后，再下第⼆节管⼦继续顶进。

其原理是借助于主顶油缸及管道间、中继间等推⼒，把⼯具管或掘进机从⼯作坑内穿过⼟层⼀直推进到接收坑内吊起。

管道紧随⼯具管或掘进机后，埋设在两坑之间。

02 顶管施⼯的基本原理图顶管施⼯原理图顶管施⼯法是先在⼯作井内设置⽀座和安装主千⽄顶，所需铺设的管道紧跟在⼯具管后，在主千⽄顶推⼒的作⽤下⼯具管向⼟层内掘进，掘出的泥⼟由⼟泵或螺旋输送机排出或以泥浆的形式通过泥浆泵经管道排出.，推进⼀节管道后，主千⽄顶缩回，吊装上另⼀节管道，继续顶进。

如此往复，直⾄管道铺设完毕。

管道铺设完毕后，⼯具管从接收井吊⾄地⾯。

03 顶管施⼯⼯法分类据介绍，⽬前，顶管施⼯常采⽤的施⼯⼯法分为敞开⼈⼯⼿掘式（开放型）和密封机械式顶管（密封型）施⼯⽅法，其中机械式顶管施⼯常⽤的施⼯⽅法⼜有泥⽔平衡式和⼟压平衡式两种，顶管施⼯常⽤的管材有砼管、钢管、玻璃夹砂钢管。

施⼯所采⽤的主要设备为信息化及全⾃动化泥⽔平衡顶管机。

图施⼯⼯艺分类3.1 开放型刃⼝推进⼯法图刃⼝式推进⼯法施⼯⼯艺⽰意图刃⼝式推进⼯法的掘进机结构较简单，其刃⼝部分（即机头）加⼯简便，可以根据⼟质条件加⼯成全敞开式、半敞开式或活瓣式，⼀般称之为敞开式掘进机。

刃⼝式推进⼯法可适⽤于软⼟地层中、地下⽔位以上黄⼟地层中、地下⽔位以上强风岩地层中。

刃⼝式推进⼯法的特点是施⼯成本低，在顶进过程中如遇前⽅障碍物可⽴即采⽤⼈⼯⽅式排除；其缺点是顶进管径应⼤于Φ800mm，否则不便于⼈员进出；顶进距离不宜过长，⼀般对于Φ800mm顶管、其顶进距离不宜超过150m，管径较⼤时可适当延长顶进距离；同时在管内应设置照明、通风和通讯设备；由于是采⽤敞开式或半敞开式取⼟，顶进完成后地表均有沉降现象，不适⽤于已建成的建筑物区域，⼀般在类似于农⽥对地⾯沉降要求不严格的情况下或随新建市政道路⼯程同时施⼯的情况下采⽤。

复合井盖、雨水篦及防坠网更换工程施工方案1.工程概况1.1概况根据初步设计文件，项目区域内市政雨污水检查井井盖及雨水篦子应进行更换，统一标准，统一原则，为日后的排水管网普查、管养维护提供便利。

本工程雨污水井盖及雨水篦子更换采用铸铁井盖及球墨铸铁雨水篦子，更换时优先考虑原有破损、下沉、不同材质等存在安全隐患井盖及雨水篦子，然后根据实际情况逐一更换，经初步摸排，本工程共有雨污水井盖约400个、雨水篦子约300个。

1.2地质本工程位于**社区主干道、次干道、社区道路及人行道路面，施工过程中破除的主要路面类型有：常规砼路面、沥青砼路面、透水路面砖及相关的垫层、基层。

1.3水文场地地下水主要受大气降水的渗入补给，整体上顺地势由白花河两侧向白花河排泄。

根据地方经验，地下水位年变幅为0.5～2.0m，当前属枯水季，大气降水及白花河流水均较小。

根据***市气象局预测，11月15-16日前后有较明显降雨。

1.4气象**社区地处北回归线以南，属南亚热带海洋性季风气候，气候特征是高温多雨，日照时间长。

根据***市气象局预测，预计10-12月平均气温21-22℃；较常年值（21.1℃）略高，其中11月平均气温21-22℃，12月平均气温15-16℃；极端最低气温8-9℃左右。

1.5施工布置在各工作面配备小型货车一台，货车上布置25KW发电机、100升水桶（带阀门及10m塑料软管）、风镐、小型钢模等施工必须工具，与工作面同步移动。

2.编制依据（1）合同文件及附件、施工图纸及地质报告。

（2）光明区全面消除黑臭水体治理工程（公明核心片区及**社区）初步设计报告。

（3）《室外排水设计规范》GB50014-2006（2016年版）;（4）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）;（5）《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）;（6）《排水检查井及雨水口技术规范》（SZDB/Z 327-2018）***市标准化指导性技术文件;（7）水泥机械设备安装工程施工及验收规范JCJ03-903.施工计划本工程较零星、分散，计划分8个作业班组同步施工，11月15日开始，12月30日完成。

目录一丶工程概况 0二、占道情况 (1)（一）占道说明及范围 (1)（二）占道时间 (1)（三）道路路况 (1)三、占道方案实施 (1)四、占道施工现场观察小组 (2)（一）观察小组 (2)五、交通导向措施 (2)（一）导向原则 (2)（二）交通导向方案实施 (3)（三）占用道路分流详后附图 (3)（四）交通维护保证措施 (3)（五）、交通安全措施 (3)六、占道施工应急预案 (4)（一）应急措施小组 (4)（二）组织人员名单通讯录 (5)（三）事故应急方案 (5)（四）对出现交通事故的应急预案 (6)（五）对出现交通拥堵时的应急预案： (6)（六）对发生交通事故的善后处理 (7)七、施工围挡 (7)八、修复施工 (7)九、总结 (8)一丶工程概况二、占道情况（一）占道说明及范围1、本工程为一新建工业仓储用房，根据现场实际情况，需要在青东一路市政道路的西侧江东四路与江东五路间开路口一处，作为车辆、人行进出使用，路口开口宽度为11米，雨污水管道需纳入市政管网，具体位置见附图。

2、占用期间我司将会把占用市政道路部分与非占用市政道路部分利用围挡的形式进行分割，并设置道路方向指示标识及道路占用歉意牌，同时保证非占用行政道路的安全及通行顺畅。

临时占用完成后将会对外围挡进行拆除，并将道路清理干净，保证市政道路的安全及卫生。

（二）占道时间1、为保证工程施工人员施工过程中的安全，及市政道路行人和车辆通行安全，特申请占用时间为2017年12月~2018年1月。

（三）道路路况1、此次临时占用市政交通道路处于杭州市萧山区青东一路江东四路与江东五路间，此路段交通车辆及行人流量较少，详细路况详后附图。

三、占道方案实施工程施工前，将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。

四、占道施工现场观察小组（一）观察小组1、为保证道路交通正常通行及施工范围与行人交通道路范围控制，设置现场观察小组。

济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段跨线桥拆除专项施工方案编制：_______________审核：_______________批准：_______________山东省路桥集团有限公司济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段项目经理部2017年1月目录一、编制依据 01、编制说明 02、编制依据 0二、工程概况 0三、施工总体部署 (2)1、项目组织框架机构 (2)2、现场布置 (2)四、交通调流方案及施工方案 (3)（一）交通调流方案 (3)（二）施工进度计划 (4)（三）拆桥施工方案 (5)（三）拆除期间监控措施 (14)（四）拆桥作业交通组织方案 (15)五、机械人员配备 (17)六、质量保证措施 (18)1、质量目标 (18)2、质量管理体系 (18)3、施工过程的质量控制 (19)七、安全保障措施及应急预案 (20)1、安全目标 (20)2、安全保障组织机构及职责 (20)3、安全保障措施 (21)4、应急准备 (22)5、应急处理和响应工作程序 (23)6、应急救援措施 (23)7、应急处理支持与反馈 (24)八、环保文明措施 (24)1、环境保护 (24)2、文明施工措施 (24)九、附件：支架计算书 (25)1、荷载计算 (25)2、立杆稳定性计算 (26)3、地基承载力计算 (27)4、箱梁截面受弯承载力验算 (27)一、编制依据1、编制说明本方案针对济青高速公路改建工程第六标段跨线桥拆除工程编制。

包括K300+353.1和K314+013.19两座跨线桥，拆除此范围内的桥梁上部结构及盖梁、墩柱、系梁、承台等下部结构。

根据拆除工程具体目标及原桥梁结构相关设计图纸，同时考虑现场实际施工情况，在严格遵守相关技术规范的前提下，按照桥梁拆除改造工程施工及组织管理的一般程序，特编制本拆除方案。

2、编制依据2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）2.2《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月1日起施行）2.3《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日起施行）2.4《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）2.5《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）2.6《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）2.7《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）2.8《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）2.9济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件。

第一节施工作业控制区交通管理设施设置示例1、施工作业控制区各组成部分示意图见图B.1图B.1 施工作业控制区各组成部分示意图2、同向车道中封闭最内侧车道设置示例见图B.2。

3、同向车道中封闭最外侧车道设置示例见图B.3。

4、同向车道中封闭中间车道设置示例见图B.45、双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例见图B.5图B.5 双向两车道道路封闭其中一条车道设置示例6、完全封闭施工交通管理设施设置示例见图B.6图B.6 完全封闭施工交通管理设施设置示例车行道围蔽设施示例人行道围蔽设施示例规范围蔽要素：提前设置防护水马或围蔽护栏；提前设置行车导向标志牌；采用规范围蔽设施围蔽；围蔽设施上设置行车导向标志牌；围蔽板或路栏上设置黄闪灯；围蔽板上张贴占用（挖掘）道路许可证（复印件）并悬挂施工信息铭牌（含施工项目名称、建设单位、施工单位、施工起止时间、负责人及联系电话等内容）相关交通安全设施的设置参照“中华人民共和国国家标准GB5768”、《中华人民共和国公共安全行业标准道路作业交通安全标志》（GA182－1998）或（公安部行业标准）城市道路施工作业交通组织规范(GA 900-2010)实施。

四、施工期间交通协管员配置及工作规范为了更好的做好施工期间交通疏导工作，保障交通安全畅通，将施工对市民出行的影响降到最低，按照以下规范配置施工期间交通协管员：1、配置基本原则对于施工引起的人行道全封闭，半封闭或全封闭机动车道的情况，必须根据以下规范配置施工期间交通协管人员。

2、分级配置规范（1）全封闭人行道，配置施工期间交通协管人员规范：施工期间，交通协管人员在24小时内分3个台班上班。

全封闭人行道，每个施工段每台班必须安排2名交通协管员在人行道围蔽的两端进行交通疏导；（2）半封闭或全封闭机动车道，配置施工期间交通协管员规范：施工期间，交通协管员在24小时内分3个台班上班。

施工范围影响到重要路口的，每个路口每台班必须安排4个交通协管员进行疏导；施工沿线每个施工段的两端，每个台班安排2名交通协管员进行疏导；3、施工期间交通协管员着装及管理规范配备施工期间交通协管员，必须按照以下规范设置装备：头戴白色安全头盔、身穿反光衣（与广州市属交通协管员制式相同）、手持反光棒、配备口哨一支、手喷漆一支，有需要的随身携带宣传单张。

施工现场平面布置1 施工现场平面布置总体原则图1-1 施工现场平面布置总原则2 施工现场平面布置图在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容和环境保护，临时建筑和其他设施布置经济、合理、安全、实用，生产与生活设施尽量分离，与周边环境协调，做到文明、美观、大方。

严格遵照施工现场平面布置的有关规定的占地面积以及占地时间的要求，严格遵守XX市关于施工场地布置和文明施工的有关规定。

图2-1施工总平面3 临时设施建设3.1 项目部建设1、项目部选址项目部选址由项目经理负责在进场前组织相关人员按照安全和管理的要求进行调查，确定选址方案后，报业主备案。

表3.1-1 项目部选址要求序号选址要求具体内容1安全要求避开取土、弃土场地。

避开高压线路及高大树木，与通信线路保持一定距离。

项目办公生活区采用封闭式管理，设置独立院落，并有围墙和大门。

出入口设置专职保卫人员，制订专门的管理制度。

办公用房、生活用房及机具停放场地适当分开，场地及主要道路应硬化处理并适当绿化；消防、安全设施必须齐全到位。

项目部要完善消防措施，配备必要的消防器材，每个功能区都必须配备足够数量的灭火器。

2管理要求靠近现场，方便管理，不受施工干扰。

交通便利，尽量靠近公路，缩短引入线。

通信畅通，邮路便捷，满足建设单位办公自动化要求。

2、项目部硬件设施标准项目部建设首先满足XX市“平安工地”标准化建设指导意见中文明施工规程的相关要求，规范用房及场地建设。

项目部驻地除了要有便利的交通条件、通电、通水、通电话外，还应实图3.1-1办公区效果示意图现宽带接入，网速满足网上办公、计量要求。

办公、生活用房应坚固、实用、美观、隔热通风，符合招投标文件及施工管理需要。

办公用房面积和办公家具应尽可能满足办公规范化的要求。

项目部办公区、生活区及车辆、机具停放区等设置科学合理，区内场地及主要道路做硬化处理，排水设施完善，庭院适当绿化，环境优美整洁。

项目部公共场所设置功能分区平面示意图及指路导向牌。

稀浆封层施工技术方案由我云南德宏道路桥梁工程有限公司承建的宁蒗县城至泸沽湖二级公路路面一合同段（K0+000—K1+000）,目前透层部分路段经监理检查验收合格。

同时我项目部已完成各种机械、设备的安装及调试工作，各种原材料相关试验已完成并报总监办审批，试验结果符合设计和规范要求。

稀浆下封层所需乳化沥青、石屑准备充分，技术、管理、施工人员已到位，所需的测量、试验、检验仪器已准备齐全，施工机械已到铺筑现场，已满足稀浆下封层铺筑的要求。

准备进行K0+000～K1+000段稀浆下封层洒布。

1.分项工程概况：1.1施工地段：宁蒗县城至泸沽湖二级公路路面一合同段1.2工程名称、部位：稀浆下封层1.3起止桩号：K0+000～K1+0001.4施工长度：1000m2.人员职责、分工2.1现场各专业工作组职责①技术组负责现场试验质量检测等技术工作②洒布组负责清除下承层泥土、杂物等；稀浆混合料摊铺③交通安全组负责现场安全交通管制等工作2.2现场负责、技术、管理、施工、机械人员名单及职责详见《现场技术、管理、机械人员报验单》。

3.施工组织和劳动力安排3.1施工组织针对该分项工程，我项目部施工安排如下：①乳化沥青提前一天加工，制备完毕后密封存储。

所需石屑已堆放在沥青拌和站。

②乳化沥青直接用摊铺车装载、运至现场。

③在洒布稀浆下封层前安排专人对下承层进行清理。

④技术组对下承层中、边桩放样使稀浆混合料摊铺在路面全宽。

⑤由于社会通行车辆较多，我根据实际情况项目部采取半幅、全幅洒布即采用“半封闭”“全封闭”施工。

同时在施工起止点两端设施工警告区及施工标志，保通人员在警告区指挥、疏导交通。

3.2劳动力组织针对该分项工程，我项目部组织一个路面（联结层）施工队进行施工。

项目部有：技术人员1名，管理人员1名，机械人员1名。

路面施工队有：队长1名全权负责洒布宽度、厚度进行适时控制；技术工人2名负责配合洒布车操作。

普通工人5名负责下承层清理。

目录一丶工程概况 (1)二、占道情况 (1)（一）占道说明及范围 (1)（二）占道时间 (1)（三）道路路况 (1)三、占道方案实施 (2)四、占道施工现场观察小组 (2)（一）观察小组 (2)五、交通导向措施 (3)（一）导向原则 (3)（二）交通导向方案实施 (3)（三）占用道路分流详后附图 (3)（四）交通维护保证措施 (3)（五）、交通安全措施 (4)六、占道施工应急预案 (4)（一）应急措施小组 (5)（二）组织人员名单通讯录 (5)（三）事故应急方案 (6)（四）对出现交通事故的应急预案 (7)（五）对出现交通拥堵时的应急预案： (7)（六）对发生交通事故的善后处理 (7)七、施工围挡 (7)八、修复施工 (8)九、总结 (8)一丶工程概况二、占道情况（一）占道说明及范围1、本工程为一新建工业仓储用房，根据现场实际情况，需要在青东一路市政道路的西侧江东四路与江东五路间开路口一处，作为车辆、人行进出使用，路口开口宽度为11米，雨污水管道需纳入市政管网，具体位置见附图。

2、占用期间我司将会把占用市政道路部分与非占用市政道路部分利用围挡的形式进行分割，并设置道路方向指示标识及道路占用歉意牌，同时保证非占用行政道路的安全及通行顺畅。

临时占用完成后将会对外围挡进行拆除，并将道路清理干净，保证市政道路的安全及卫生。

（二）占道时间1、为保证工程施工人员施工过程中的安全，及市政道路行人和车辆通行安全，特申请占用时间为2017年12月~2018年1月。

（三）道路路况1、此次临时占用市政交通道路处于杭州市萧山区青东一路江东四路与江东五路间，此路段交通车辆及行人流量较少，详细路况详后附图。

三、占道方案实施工程施工前，将临时占道方案（包括占用时间、占道位置、占道范围上报市政工程主管行政部门和公安交通管理部门审批，批准后，按照获准的占用时间、占道位置、占道范围实施。

四、占道施工现场观察小组（一）观察小组1、为保证道路交通正常通行及施工范围与行人交通道路范围控制，设置现场观察小组。

高速公路施工作业随着我省高速公路建设的发展,高速公路的施工养护任务也越来越重,施工养护中的安全问题也越来越突出;高速公路养护作业是在局部封闭作业区中进行,作业区附近车流量大、车速快、交通环境差;为降低公路施工养护事故率,保护公路施工人员、养护的人员及公路使用者的安全,必须重视施工养护中的交通安全管理;1 施工区的交通安全管理1.1 施工区的基本划分在施工时,为了保证给道路的使用者和施工工人提供最大的安全保护,施工区应分为以下几个部分：①施工预告区,提示前方道路施工,使行车者注意交通变化情况,以便及时采取措施；②上游过渡区,起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道；③缓冲区,为行车者和施工人员提供缓冲保护；④施工作业区,是养护施工人员活动和工作的地方,车道与作业区之间必须设置隔离装置,作业区还应为工程车辆提供安全的进出口；⑤下游过渡区,是解除断面压缩,恢复正常行驶的过渡区域,起导流作用,引导车辆改变行驶方向,变换车道,进入正常的行驶车道；⑥施工终端区,位于施工区的末端,是解除交通管制的分界见图 1;施工作业区图 1 施工区划分示意图1-施工预告区；2-上游过渡区；3-缓冲区；4-施工作业区；5-下游过渡区；6-终端区1.2 施工区交通标志的设置40施工预告区;在施工封道路段前,应设立施工警告标志,用于通告道路的交通阻断、绕行情况,使司机有时间调整其行车速度;施工预告标志设置在行车方向的右侧;其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等;当施工区占用行车道时,预告标志离上游过渡区起点的距离为 1000m;上游过渡区;一条道路的一部分被封闭,为引导车辆行进就必须设渐变段;标志按拦截式的方式摆放;在渐变段车辆需要并入另一个车道行驶,和另一车道的车辆汇合;根据道路交通标志和标线GB5768—1999,渐变段的长度L用下式计算1V2×WL= V￡ 60km / h或L = 0.625V×W V>60km / h155式中,V为 85%车位速或施工路段限速,W为缩减之路宽;文献2推荐的渐变段的长度值L见表 1,略大于用公式计算的渐变段的长度值;渐变段的长度确定后,标志设置位置就确定了;配合渐变段标志的使用,还可以用视线诱导标、锥形交通路标、路栏等渠化设施来渠化交通;短时间施工时可用锥形交通标,表面应按标准粘贴反光标带,以便夜间提供足够的可视距离;长时间施工时应使用视线诱导标、布设间距应使驶来的车辆司机看起来像一条连续的线;渠化设施间距还应考虑到不能使车辆在其间绕行;安全缓冲区;其作用是为行车者和施工人员提供缓冲保护;安全缓冲区包含在施工区域中,在道路交通标志和标线GB5768 —1999中对安全缓冲区没有作明确的划分,其长度也未作要求;文献2推荐的安全缓冲区长度值B见表 1;缓冲区内不准停放器具、车辆、材料,禁止工作人员停留,以避免由于车辆失控出现的事故;施工作业区;施工作业区全程用带有方向指示的路拦或锥形交通标志与通行车道进行隔离;文献2中规定必须用消能防撞筒对通行车道进行隔离,只有在派专人照看维护交通标志的施工作业区才能使用锥形交通标志与通行车道进行隔离,以便在锥形交通标志倾倒或移位时能及时恢复其正确位置;对隔离交通标志的布设间距,道路交通标志和标线GB5768 —1999中未作规定;文献2中规定在渐变段为 15m,在施工区为 30m;下游过渡区及终端区;车辆驶过施工作业区后,应利用锥形交通标志设置过渡区,引导车辆进入正常车道,其长度至少为30m,终端区的末端应解除限制标志;文献2中的施工区交通标志设置示意图见图 2;1.3 施工安全设施的布设速度km/h88.596.6～104.6112.7～120.7表 1 施工区交通标志设置的位置参数2警告标志上游过渡路锥间距离A230m300m370m段长度L210m250m280m间距G15m15m15m缓冲区长度B100m165m205m施工交通控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：一是施工作业区在右侧车道即行车道时,应将交通标志设在公路右侧路肩上和施工作业区边界的左侧,也可以在超车道左侧中央分隔带上布设专门提醒超车道上行驶车辆的交通标志,见图2；二是施工作业区在左侧车道时,可设置成施工作业区在右侧车道时的对称布置；三是施工作业区在中间车道时,应将交通标志设在同一方向公路的右侧及施工区的起点处,起点处应设置临时性分流标志；四是现场用于设置交通安全设施的施工用车,车身颜色应为醒目的桔黄色,车上应备有黄色频闪灯及警报器,车尾朝着车流方向,在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯; 安全设施布设顺序;一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置;二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除;若为半幅封闭施工的,则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除;2 流动作业车辆的施工安全防护在高速公路上进行标线、绿化、清扫、设施清洗等流动作业时,无法按施工区进行封闭,易发生交41通事故,应加强对流动作业车辆的施工安全防护;图 3 为文献2所介绍的流动作业车辆的施工安全防护布置,其中要求作业车辆和预警车辆必须安装360°频闪灯和反光导向标,任何在行车道上的预警车必须安装车载防撞衰减器;前方施工右道封闭右侧变窄防撞衰减器中央分隔带预警车流动工作车预警车作业区警示灯可变可变情报板任选前方施工右道封闭合流标志导向标志前方路栏施工反光路锥反光渠化装置可变情报板任选右道封闭图 2 施工区交通标志的设置2图 3 流动作业车辆的安全防护2流动作业的方向应保持与正常运行车流方向一致,避免出现逆行,应选择能见度良好的天气条件作业;绿化作业与设施清洗,常常拌有短时的停留,易给后方车辆造成错觉,从而判断失误发生事故;文献2规定,若每 15min作业车辆移动的距离小于停车视距,就应按临时占道作业而不是流动车辆作业来考虑作业区的安全防护2;在高速公路上,施工作业区占用行车道断面的大小和位置因不同的作业要求而异,位置相对固定的作业和流动性作业所面临的安全问题也有所不同;本文只讨论典型情况下施工作业区的安全管理,其他情况下施工作业区的安全管理,应根据具体情况,有针对性的采取交通标志设置和安全管理措施;。