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第1篇一、报告概述随着我国经济的快速发展，物流行业作为支撑国民经济的重要基础性产业，其发展速度和规模都在不断增长。
物流需求量作为衡量物流行业发展水平的重要指标，对物流企业的运营决策和市场拓展具有重要意义。
本报告通过对物流需求量的数据分析，旨在揭示物流需求量的变化趋势、影响因素以及市场潜力，为物流企业提供决策依据。
二、数据来源与处理1. 数据来源本报告所使用的数据来源于我国国家统计局、中国物流与采购联合会、各大物流企业及公开市场调研报告等权威机构。
2. 数据处理（1）数据清洗：对原始数据进行筛选、整理，去除无效、重复、异常数据。
（2）数据转换：将不同来源、不同单位的数据进行统一转换，确保数据可比性。
（3）数据统计分析：运用统计学方法对数据进行分析，包括描述性统计、趋势分析、相关性分析等。
三、物流需求量分析1. 物流需求量总体趋势根据我国国家统计局数据显示，近年来我国物流需求量持续增长。
2019年，我国物流需求总量为2.5亿万吨，同比增长6.4%。
从2010年至2019年，我国物流需求量年均增长率约为7.8%。
2. 物流需求量区域分布从区域分布来看，我国物流需求量主要集中在东部地区。
东部地区物流需求量占比超过60%，中部、西部地区物流需求量占比分别为20%和18%。
这主要得益于东部地区经济发展水平较高，产业集聚效应明显。
3. 物流需求量行业分布从行业分布来看，我国物流需求量主要集中在制造业、零售业、交通运输业等行业。
其中，制造业物流需求量占比最高，达到45%，其次是零售业和交通运输业，分别占比30%和20%。
4. 物流需求量影响因素分析（1）经济增长：经济增长是推动物流需求量增长的主要因素。
随着我国经济的快速发展，制造业、零售业等行业对物流需求量不断增加。
（2）产业结构调整：产业结构调整对物流需求量产生重要影响。
随着我国产业结构不断优化，新兴产业、高技术产业等对物流需求量持续增长。
（3）政策因素：政府出台的一系列政策对物流需求量产生重要影响。
影响义乌市物流需求的因素并分析原因一、引言物流是义乌经济发展的生命线，时刻影响着义乌的经济发展，运输作为物流发展的最基本因素，从地方经济发展的未来来看，物流运输的发展价值值得我们关注，以下是通过对义乌客运站设址、运输形式、运输质量等的描述，分析我市城市物流运输的现状、优势及存在的问题，并提出了解决这些问题的应对策略。
二、物流运输作用的主要体现（一）运输对物流系统的影响1．运输是物流系统功能的核心。
物流系统具有创造物品的空间效用、时间效用、形式效用三大效用（或称三大功能）。
时间效用主要由仓储活动来实现，形式效用由流通加工业务来实现，空间效用通过运输来实现。
运输是物流系统不可缺少的功能。
物流系统的三大功能是主体功能，其他功能（装卸、搬运和信息处理等）是从属功能。
而主体功能中的运输功能是所有功能的核心。
2．运输影响着物流的其他构成因素。
运输在物流过程中还影响着物流的其他环节。
例如，运输方式的选择决定着装运货物的包装要求；使用不同类型的运输工具决定其配套使用的装卸搬运设备以及接收和发运站台的设计；企库存储存量的大小直接受运输状况的影响，发达的运输系统能比较适量、快速和可靠地补充库存，以降低必要的库存水平。
3．运输费用在物流费用中占很大比重在物流过程中，直接耗费的活劳动和物化劳动所支付的直接费用主要有运输费、保管费、包装费、装卸搬运费和物流过程中的损耗等。
其中，运输费用所占的比重最大，是影响物流费用的一项重要因素，是降低物流费用、提高物流速度、发挥物流系统整体功能的中心环节，特别在我国交通运输业还很不发达的情况下更是如此。
因此，在物流的各环节中，如何搞好运输工作，开展合理运输，不仅关系到物流时间占用多少，而且还会影响到物流费用的高低。
不断降低物流运输费用，对于提高物流经济效益和社会效益都起着重要的作用，所谓物流是企业的“第三利润源”，其意义也在于此。
4．运输合理化是物流系统合理化的关键。
物流合理化是指在各物流子系统合理化的基础上形成的最优物流系统总体功能，即系统以尽可能低的成本创造更多的空间效用、时间效用、形质效用。
物流配送区域划分
物流配送区域划分是指根据物流运输特点和客户需求，将物流配送区域进行划分，并确定相应的配送策略和服务水平。
在物流配送区域划分中，通常会考虑以下因素：
1. 地理位置：物流配送区域应该考虑到地理位置的因素，包括地理地貌、交通状况、气候等因素。
这些因素将对物流配送的成本、效率和服务质量产生重要影响。
2. 人口分布：物流配送区域应该考虑到人口分布的因素，包括人口密度、人口结构、消费习惯等因素。
这些因素将影响物流配送的需求和服务质量。
3. 市场竞争：物流配送区域应该考虑到市场竞争的因素，包括竞争对手的数量、规模、服务水平等因素。
这些因素将影响物流配送的市场份额和服务质量。
4. 成本效益：物流配送区域应该考虑到成本效益的因素，包括物流配送的成本、效率和收益等因素。
这些因素将影响物流配送的盈利能力和市场竞争力。
在物流配送区域划分的基础上，企业可以制定相应的配送策略和服务水平，以提高物流配送的效率和服务质量，满足客户需求，增强企业的市场竞争力。
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影响物流的十大因素钟朋荣(2003-12-16 10:14:49)各位好:非常感谢丁会长，感谢中国物流学会的邀请。
我不是专门研究物流，这两年我们做过几个企业有关物流的方案。
但是，我想我从整个经济方面、产业方面谈谈对物流的看法，有一些观点不一定正确，不一定专业，不当之处请大家指正。
我想讲影响物流的十大因素。
一、互联网、卫星等现代信息手段对物流的影响这种影响有很多方面，比如减少空车资源，我们现在专门有这种网站，减少迂回运输，减少货物库存，减少仓库，变物流为信息流。
这是我们现在感觉到互联网对物流的影响比较明显的几个方面。
首先是减少货物库存，减少仓库。
我们在座的有不少人肯定研究过美国的戴尔公司，戴尔模式。
戴尔模式我们知道，他有一个基本特点就是减少库存，加快货物周转，他的模式是由以前的供需转换成需供，所谓供需是我把东西生产好了，比如说中国的皮鞋，我生产几亿双放在那儿可能放十年，慢慢卖，一年卖不了卖两年，两年卖不了卖三年，但是没有卖出去以前都是库存。
我们有一个典型现象，中国以前每一个县，县城里面有一个百货公司，是国家的，一件服装挂在那儿.现在每个县里面开几百个店,每家挂个服装，比如三千件服装有一千件是消费的，有一千件放在仓库里面，有一千件常年挂在那儿。
戴尔首先是定制，所谓定制就是按特定客户的需求来生产，就是先需求，然后再供应，再生产。
所谓大规模定制是把个性化的需求和大规模生产统一起来。
这个产品你一个人要，比如说50双鞋50码的鞋一个人要成本很高，我们是面向全世界，可能要50码鞋的有1万人，这对于客户来讲是个性化，但是对于我生产来讲是规模化，所以这是大规模定制。
戴尔有一种观点，多余的存活通常是源自于对市场的盲目不清或源自于对货物短缺的害怕。
因此他的基本思路是用信息代替存货。
之所以我们有存货是因为我们没有信息，那么我有一千万的人有存货在那儿，那么我有五百万的信息带进一千万的存货，我对用户的需求了解得很细，你需要什么东西，而且按照你的需求生产，不需要存货。
