二衬预防拱顶脱空工艺

隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道二衬拱顶防脱空施工是一项关键性的隧道施工工艺，旨在确保隧道的安全性和稳
定性。

在施工过程中，应采取一系列的措施来预防拱顶脱空，下面将详细介绍这些措施。

施工前应进行详细的地质勘察和设计分析，了解地层情况和地下水情况，根据实际情
况合理确定施工方案。

在设计时，应加强拱顶的强度和稳定性，增加拱顶的厚度和固结力，以抵抗脱空的风险。

在施工过程中，应严格控制施工的进度和速度，避免过快或过慢导致脱空的发生。

施
工进度过快可能导致材料的质量和固定不到位，而施工进度过慢则可能导致材料的收缩和
开裂。

施工过程中应控制好材料的质量和固定的速度，保证施工的一致性和稳定性。

施工中应加强监测和检测，及时发现和处理隐患和问题。

应设置合理的监测点和检测
仪器，监测拱顶的变形和应力情况，及时判断是否存在脱空的风险。

一旦发现脱空的迹象，应立即采取措施进行处理，避免事故的发生。

在施工过程中还应加强管理和培训，提高施工人员的技能和意识。

施工人员应具备良
好的职业素质和安全意识，严格按照施工要求进行操作，确保施工的安全和质量。

在施工过程中要合理利用现代化的施工技术和装备，提高施工效率和质量。

可以使用
先进的液压爆破技术和高精度的支护设备，确保拱顶的稳固和牢固。

隧道二衬拱顶防脱空施工是一项非常重要的工作，需要在施工前进行详细的地质勘察
和设计分析，施工过程中严格控制施工的进度和速度，加强监测和检测，加强管理和培训，合理利用现代化的施工技术和装备。

只有这样，才能确保隧道的安全性和稳定性，为人们
的出行提供安全、畅通的通道。

隧道二衬拱顶防脱空施工措施隧道是地下建筑中常见的一种工程，而隧道二衬拱顶防脱空施工是隧道工程中非常重要的一环。

在隧道施工中，很多问题需要我们关注，其中最为重要的就是隧道二衬拱顶的防脱空施工措施。

本文将从材料选择、施工技术、安全防护等方面，详细介绍隧道二衬拱顶防脱空施工措施。

一、材料选择1.1 原材料选用钢筋混凝土二衬拱顶的材料主要包括钢筋混凝土、防水材料、耐高温材料等。

在选择原材料时，需要考虑材料的强度、耐磨性、防水性能等因素，以确保二衬拱顶的稳固性和安全性。

1.2 防脱空材料选用为了防止隧道二衬拱顶发生脱空现象，需要使用专门的防脱空材料进行施工。

常见的防脱空材料有聚丙烯纤维、聚丙烯纤维混凝土、聚丙烯纤维增强水泥等。

这些材料具有良好的抗裂性能和抗渗性能，能够有效地提高二衬拱顶的抗脱空能力。

1.3 施工材料选用在施工过程中，需要使用各种辅助材料，如模板、支撑架、固定钢筋等。

这些材料的选择应符合国家相关标准，具有良好的承载性能和稳定性，以确保施工质量。

二、施工技术2.1 钢筋混凝土二衬拱顶施工钢筋混凝土二衬拱顶施工是隧道工程中的重要环节。

施工前，需要对隧道进行清理和凿岩处理，以确保拱顶表面平整。

然后在拱顶表面设置钢筋骨架，将混凝土浇筑在骨架上，经过固化后形成拱顶结构。

在施工过程中，需要控制混凝土的浇筑速度和浇筑厚度，以保证混凝土的均匀性和牢固性。

2.2 防脱空施工技术为了提高钢筋混凝土二衬拱顶的抗脱空能力，需要采用相应的施工技术。

首先要在混凝土中添加适量的防脱空材料，如聚丙烯纤维、聚丙烯纤维混凝土等，以增强混凝土的抗裂性能和抗渗性能。

其次在拱顶表面设置合理的脱空钢筋，以增加拱顶的承载能力和稳定性。

最后要控制施工过程中的温度和湿度，以确保混凝土的固化质量和抗压性能。

2.3 安全施工技术隧道二衬拱顶施工需要严格遵守相关的安全规定和操作规程。

施工前需要进行安全检查和安全技术交底，确保施工人员具备相关的安全防护知识和技能。

二衬预防拱顶脱空工艺工法一、概述：二衬拱顶脱空问题一直是影响二衬实体质量的大问题，为了预防二衬脱空，分部采用了二衬预埋注浆管与泄气孔的施工方法。

由于传统的二衬注浆管竖向埋设，埋设数量较少（仅三根），间距过大无法顾及到整个二衬拱顶，导致在混凝土浇筑过程中，拱顶空气无法排除干净，形成空洞。

经过试验改用的纵向注浆管起到了排气作用，使二衬拱顶不易出现脱空现象，即使浇筑时脱空也能在二衬台车拆模之前即时进行注浆回填，基本避免出现脱空现象。

二、工艺流程图二衬拱顶预防脱空注浆工艺流程图三、施工步骤：1、材料机具准备：Φ30mm的PVC管，PVC管直接接头，防水板，锥子，热熔焊机。

注浆管使用Φ30mm的PVC管加工为花管，孔位以梅花型布置，间距20cm×20cm，泄气孔使用Φ30mm的PVC管。

将防水板尺寸加工成40cm×10cm的矩形板。

二衬注浆管钻孔加工后的矩形防水板二衬注浆孔梅花型钻孔2、安装注浆管与泄气管确定拱顶位置，将加工过的防水板包裹注浆管与泄气管紧贴拱顶防水板放置，管间距3～5cm，使用热熔焊技术将包裹着注浆管与泄气管的防水板固定在拱顶防水板上，依次加固，加固位置之间间距为1m。

因为Φ30mm的PVC管标准尺寸为9m，现场二衬一次浇筑12m，需要使用PVC管直接接头连接。

二衬端头露出注浆孔、泄气孔注浆管、泄气管使用热熔焊固定于拱顶防水板上以一档二衬台车位埋设 注浆管与泄气管间距控制PVC 管直接接头连接 注浆管加固间距控制注浆管与泄气管沿线路方向贯通性埋设于本循环二衬拱顶，在二衬端头外漏保证至少30cm 。

埋设位置祥见下图：预贴PVC注浆花管预贴排气管空隙防水层二次衬砌纵向预贴注浆管道法横断面示意图预贴PVC注浆花管空隙防水层注浆机衬砌台车端模衬砌台车模板本循环二次衬砌上循环二次衬砌纵向预贴注浆管道法纵断面示意图3、成品保护绑扎钢筋、端头模板封堵时都易对注浆管与泄气管造成损坏。

所以钢筋绑扎时必须对注浆管周边的混凝土垫块进行加密，防止在浇筑过程中因为钢筋变形对注浆管挤压破坏。

隧道二衬拱顶防脱空施工措施为了保障隧道二衬拱顶的安全，防止其发生脱空现象，需要在施工过程中采取相应的措施和方法。

本文将介绍隧道二衬拱顶防脱空施工措施。

一、施工前准备工作1.勘察：在施工前，需要对隧道的地质环境进行勘察，了解地下水位、地质结构、地质条件等情况。

根据勘察情况，确定相应的施工方案。

2.材料准备：合理的材料选用是有效防脱空的前提。

施工前，需要准备好合适的材料，包括牢固性能好的钢筋和混凝土等。

3.人员培训：由于二衬拱顶防脱空施工较为复杂，需要有专业技术人员进行操作。

施工前，应对相关人员进行培训，确保其具备必要的技术和安全意识。

二、施工阶段措施1.二衬拱顶预支浇筑：在施工中，需要预浇筑二衬拱顶，以便提高支撑和固定效果。

预支浇筑应在拱顶两侧同时进行，确保两端水平平衡。

2.钢筋绑扎：在预支浇筑后，需要进行钢筋绑扎，以提高钢筋间的连接密度和梁-板之间的连接强度。

每个钢筋应该处于合适的位置并按照标准进行绑扎。

3.混凝土浇筑：在钢筋绑扎完毕后，需要进行混凝土浇筑，填补二衬拱顶的空隙。

混凝土浇筑应在钢筋绑扎后的短时间内进行，以保证其表面的连接强度和牢固性。

同时，在浇筑过程中需要对混凝土质量进行检测，确保其质量达到标准要求。

4.混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，需要进行充分的养护，以加强其硬度和密实度。

养护时间应根据实际情况而定，一般不少于28天。

5.加固：如果在施工过程中发现隧道二衬拱顶出现裂缝，需要及时进行加固。

加固时，可以采取粘贴玻璃纤维网，再加固混凝土的方法，以达到安全的效果。

以上就是隧道二衬拱顶防脱空施工措施，通过采取必要的措施和方法，可以有效的增加二衬拱顶的牢固性，防止其发生脱空现象。

但在实际施工过程中，需要对地质环境进行充分的勘察和分析，针对不同的情况采取相应的施工方案，以保证施工的顺利进行和安全性。

隧道二衬拱顶防脱空施工措施通过在隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于混凝土浇筑不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。

标签：隧道;二次衬砌1、工程概况老红坡隧道全长9851m，位于云南省保山市隆阳区境内，蒲缥～上坝区间，低中山剥蚀地貌。

全隧围岩主要以玄武岩、白云质灰岩为主。

其中Ⅱ级围岩400m，占4.1%，Ⅲ级围岩1600m，占16.2%，Ⅳ级围岩4095m，占41.6%，Ⅴ级围岩3756m，占38.1%。

2、技术要求2.1台车拱顶两端和中部预留3个径向排气管，排气管采用φ30mm高强活性粉末混凝土管，顶部管口设深度和宽度为10～20mm的U型溢浆槽。

2.2径向排气管固定端由两段Φ42×3mm无缝钢管采用法兰盘连接，两段长度分别为5cm和20cm。

长度5cm的焊接固定在台车上，下部20cm用法兰盘连接。

2.3径向排气管通长布置。

定位后将φ30mm高强活性粉末混凝土管通过固定端穿入二次衬砌顶部，管口与防水板顶紧，使防水板与基面密贴并确定好排气管的长度。

2.4注浆在二衬脱模前及时进行。

3、施工工艺流程施工程序包括：施工准备→无纺布、防水板铺挂→拱顶注浆管、排气管安设→二衬台车定位→径向溢浆孔兼观察孔安设→混凝土浇筑→封顶混凝土浇筑→衬砌背后注浆→检测。

4、施工要求4.1初支平整度加强隧道开挖质量控制，严格控制超欠挖，出现欠挖时，进行二次钻眼补炮，将欠挖部分开挖至设计轮廓线;出现超挖时，采用同级配混凝土回填密实。

初期支护完成后采用1m靠尺对初期支护表面平整度进行检查，初期支护表面平整度符合D/L≤1/10的要求（D为初期支护基面相邻两凸面凹进去的深度;L为基层相邻两凸面间的距离，且L≤1m）。

不符合要求进行补喷混凝土或凿除混凝土处理。

4.2无纺布、防水板铺挂4.2.1无纺布铺挂无纺布采用热熔垫圈射钉固定于初期支护混凝土面上，热熔垫圈间距为拱部0.5m、边墙0.8m，呈梅花型布置。

隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道施工是建筑领域中一项十分重要的工程，而在隧道的二衬阶段，往往需要特别关
注这一施工环节中的防脱空工作，以保障施工现场的安全，确保隧道的质量。

针对隧道二衬拱顶防脱空施工措施，我们可以从以下三个方面来思考和实施：
1. 选用合适的材料
隧道二衬的形成需要大量的材料和设备协作，其中，拱顶就是非常关键的部分。

在选
择拱顶材料时，应该从防脱空、防漏水、防火、防震等多方面考虑。

一般来说，建议采用
优质的防火防脱空材料，例如高强度钢筋混凝土拱顶、聚苯板、玻璃纤维布等防火、防热、防脱空、防水的高性能材料。

2. 加强施工管理
由于施工现场是一个复杂的环境，其中人员、机械设备、材料等各种要素都需要协同
工作，因此施工管理十分重要。

在二衬拱顶防脱空的工程中，应该留意施工过程中的细节，如防护措施、施工周期、设备的选择、按照规定承重等等。

3. 采用多种防脱空措施
为了确保隧道二衬拱顶的稳定，应该综合采用多种防脱空措施，在不同的阶段采用不
同的方法。

主要的措施包括：
（1）在拱顶浇筑时添加防脱空剂，增加混凝土的黏附性能。

（2）采用内挂筋网的方式，增加拱顶强度。

（3）在拱顶与隧道墙体连接处设置承重节点，增加拱顶的承载能力。

（4）对拱顶进行钢绳张拉预压，提高拱顶的整体性能。

（5）针对衬砌面和砂浆的施工，采用正确的技术操作方法，以确保二衬的整体牢固度和密实度。

总之，隧道二衬拱顶防脱空施工措施是一个密集而细节性强的工作，需要在施工人员
的共同努力下，综合运用各种手段和方法，以确保拱顶在施工过程中的稳定性和安全性。

隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道工程中，二衬拱顶处是一个较为重要的部位，因为这里是顶板与侧墙的交界处，有很大的可能发生脱空的危险。

为此，在隧道二衬拱顶施工时要有一定的防脱空措施。

下面介绍几种较为常用的措施。

1. 钢筋网固定
隧道二衬拱顶部位可以采用钢筋网固定的方式进行防脱空。

具体操作流程是先在二衬施工中间层(亦即钢筋混凝土衬砌)上方喷涂防水材料，然后在其上方铺设一层含有大量钢筋的钢筋网。

这样可以在很大程度上保障钢筋混凝土衬砌层与地质层间的粘结。

这种方法特别适合于围岩较差，钢筋混凝土衬砌受力较大的场合。

2.顶板加厚
为保证隧道二衬拱顶的稳定，可以在其顶板上加厚，包括吊装架，可以采用钢管扣件之类的结构固定，然后在其上方施工钢筋混凝土衬砌层。

这样可以使钢筋混凝土衬砌层的承载能力更强，从而避免脱空的危险。

关键是这种方法增加了建筑物的重量，必须结合实际情况来选择。

3.密实度控制
在隧道二衬拱顶的施工中，还需控制好密实度，比如在打一个层次后，要轻轻敲打一下钢筋混凝土衬砌层和地质岩层的交界处，以保证二者之间的密实。

这种方法适合于围岩较好，但是需要特别注意地质层质量的场合。

4.干湿法联合施工
在隧道二衬拱顶施工的时候，还可以采用干湿法联合施工。

先施工一个干法层，然后在其上方铺设一层防水材料，最后施工一个湿法层。

这种方法特别适合于围岩较差，需要特别增加隧道稳定度的场合。

总之，在隧道二衬拱顶的防脱空措施中，根据不同的施工条件和场合，可以采用不同的方法。

关键是要对建筑物进行全面综合考虑，力求达到最好的施工效果。

隧道二衬拱顶防脱空施工措施隧道是现代交通建设的重要组成部分之一，防脱空是隧道安全运营的关键之一。

在隧道建设和运营过程中，控制隧道脱空，保障隧道安全运营是一个重要的问题。

隧道二衬拱顶防脱空施工措施是防止隧道在建设过程中及运营过程中发生脱空的必要手段，为此制定了详细的措施。

首先，在隧道二衬拱顶施工前，应对采用的二衬及连接方式进行过专项检测，确保连接方式可靠，满足设计要求及标准，达到强度及密封的要求。

其次，在进行施工时，对拱顶钢筋及混凝土进行过检查验收。

若存在问题，需要及时更换，确保施工质量和稳定性。

然后，进行预应力张拉，采用双端张拉方法。

保证预应力钢束的张力均匀，严格按照预应力张拉标准进行施工，杜绝随意操作，严禁在施工过程中超出预应力张拉标准范围。

为确保隧道二衬拱顶防脱空，施工现场需要设立射线监测站、测斜观测站和断面监测站，用以监测弓形内径、曲率半径、岩体开裂情况及变形情况等。

分析监测数据，发现问题后需要及时采取措施解决。

对于新增隧道，首次进门前进行探测，初期，中期及后期分别一次进行一次测量。

对于老隧道，要定期对隧道进行检查及维修，如在维修过程中发现了隐患问题，应当立即整改除去，确保维修质量。

在隧道二衬拱顶施工中，针对不同的地层和承载能力，需要采取不同的措施。

如发现地层异常，如劈理、能见度不好，应当加大支护力度，同时要进行控制爆破，采取越往外挖越紧进的措施。

施工过程中，要对拱顶进行覆盖，采用轻型覆盖处理菜篮石破坏体及其他含水层、多次水火交替暴露的钵耳；对于有预报地震危险的隧道，施工时应当进行相应的技术处理，增强隧道的抗震能力。

在隧道二衬拱顶的防脱空工作中，隧道管理者和施工方需要认真贯彻执行各项规定，严格按照标准进行施工，定期进行监测和维修，早发现、早处理、早解决各种问题，以确保人身安全与隧道正常运营，达到双重目的。

浅谈铁路隧道二衬拱顶脱空防止技术发布时间：2021-06-07T16:28:15.757Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：王小怀[导读] 摘要：隧道二衬拱顶脱空问题一直以来都是老大难问题。

中铁八局集团有限公司四川成都 610036摘要：隧道二衬拱顶脱空问题一直以来都是老大难问题。

通过多年的各种尝试，分析总结出隧道二衬拱顶脱空防止技术措施，供参考。

关键词：铁路隧道二衬；脱空；防止技术一．引言隧道施工质量是当前各方高度重视的问题，尤其是铁路隧道二衬砼强度、厚度、脱空等问题已列入中国国家铁路集团公司质量安全10条红线的首要问题强力督导，一些建设及施工单位相继受到个人处分、停止投标等处罚。

但从多年的施工情况看，隧道施工质量有的是人为因素、有的是工艺控制本身有难度或客观环境造成，如隧道二衬拱顶脱空问题一定程度上就是工艺本身的控制上有难度即技术因素、混凝土干缩、徐变等因素，导致不同程度存在脱空问题，这也是隧道施工的老大难问题。

有效控制隧道二衬拱顶脱空问题，仅仅采用在二衬浇筑混凝土前于拱顶纵向预贴φ30 PVC注浆花管和排气管，进行二次注浆的技术措施，已不能彻底解决空洞问题，得上齐各项技术措施，多管齐下方可凑效。

二．拱顶脱空成因分析1.初支面不平顺。

防水板铺设后，由于松弛度受限，在防水板与初期支护间存在局部空洞问题。

2.防水板施工质量控制不到位。

不按设计和规范安设焊点。

有的铺设太松，混凝土浇筑过程中受挤压形成褶皱空隙；有的铺设太紧，造成防水板与基面间留下空隙。

3.混凝土浇筑控制不到位。

一是振捣不实，存在气孔、空洞等。

二是上部混凝土浇筑完成后由自重作用下沉，在拱部造成缝隙。

三是拱部混凝土浇筑时，泵送压力不够，致使拱顶混凝土未填满，留下空洞。

四是混凝土量不够，导致拱顶没有灌满，造成空洞。

4.端头模板拼接不到位。

漏浆、跑浆问题严重，造成拱部混凝土下落，形成空洞。

5.拆管时间控制不到位。

在混凝土浇筑后，输送管拆得过早，未形成自稳能力的混凝土随管掉落，形成漏斗，造成脱空。

隧道二衬拱顶防脱空施工措施
隧道二衬拱顶是隧道结构的重要组成部分，为了确保隧道的安全和稳定运营，施工过程中需要采取一系列的防脱空措施。

下面将介绍一些常用的措施及其原理。

1. 二衬拱顶支护：在隧道二衬拱顶的施工过程中，需要采用专业的支护技术，例如使用钢架或者施工用的支撑材料来对拱顶进行支撑，以防止其脱空。

通过对二衬拱顶的支护，可以使其在施工期间保持稳定，防止坍塌和脱空的发生。

2. 推进法施工：在进行隧道二衬拱顶的施工过程中，可以采用推进法来逐步推进施工，以保持拱顶的稳定。

在推进法施工过程中，可以根据需要采取适当的封顶措施，例如设置封闭隧道封顶工作面，以保证施工过程中不发生脱空和坍塌。

3. 后注浆灌注：在隧道二衬拱顶施工的过程中，可以使用后注浆灌注技术来加固拱顶，防止其脱空。

后注浆灌注技术是指在施工结束后，通过对拱顶进行浆注填充，形成坚固的结构，以增强拱顶的稳定性和承载能力。

4. 监测技术：在隧道二衬拱顶施工过程中，必须进行安全监测，以及时发现和处理脱空的情况。

监测技术包括地表沉降监测、应变测量、位移监测等，通过对隧道结构的变化进行监测，可以及时发现拱顶的脱空情况，并采取相应的补救措施，避免产生更大的安全隐患。

隧道二衬拱顶的防脱空施工措施非常重要，能够保证隧道的稳定和安全运营。

通过合理的支护技术、推进法施工、后注浆灌注以及监测技术的综合应用，可以有效地防止二衬拱顶的脱空现象发生，保证隧道工程的质量和安全。