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《个人安全与社会责任》题库第一章：《个人安全与社会责任》培训概要：1.1是非题1.( )《个人安全与社会责任》培训目的就是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。
2.( )《个人安全与社会责任》培训内容仅仅是让学员掌握船上应急知识及安全作业而已.选择题：1．STCW公约要求强制培训基本安全课目之一指（）A 船舶安全B 社会责任C 个人安全与社会责任2. STCW78/95公约的生效日期（）A 1997.2.1B 1998.2.1C 2002.2.13．船员个人安全与社会责任的主要内容有（）部分A 六B 七C 八4. （）船员个人安全与社会责任培训的主要内容有（1）船舶紧急情况时应急知识与反应（2）各种紧急情况的应变部署（3）防止海洋污染的措施（4）遵守安全作业方法A （1）和（2）B （2）和（3）C （1）-（4）1.2是非题1（）根据STCW78/95公约要求将个人安全与社会责任纳入“基本安全”强制培训的内容。
选择题：1. 作为现代船员的规格要求（）。
（1）过硬的专业知识（2）过硬的专业技能（3）具有较高的道德品质和政治素质。
A （1）-（3）B （1）和（2）C （2）和（3）2. 船员的个人安全与社会责任的培训纳入基本安全知识的培训内容，体现了海上安全管理和环境保护与（）紧密联系。
A 安全因素B STCW公约C 人为因素1.3是非题1 （）个人安全与社会责任培训只需上理论课不须上实操课。
2 （）个人安全与社会责任培训要求学员清楚地理解个人安全与社会责任在海上安全运输中的必要性和重要性就可以了。
选择题：1. 个人安全与社会责任培训方式包括（）（1）理论培训（2）实操培训A 仅（1）B （1）和（2） C仅（2）2. 个人安全与社会责任培训的理论可是为（）学时A 24B 30C 63. 通过个人安全与社会责任培训要求学员掌握：（1）船上应急知识及应变部署内容（2）基本防污知识（3）安全作业要求和事故控制的一般能力A 仅（1） B仅（2） C（1）-（3）4．（）通过个人安全与社会责任培训要求学员了解（1）人际关系的一般知识（2）在船上环境中的人际关系特点（3）基本的职业道德与修养。
[单选]（）船员不仅应该掌握过硬的专业知识和业务技能，而且应该是────的现代人。
A、较高道德品质B、思想政治素质可靠C、符合时展D、以上都对[单选]个人安全与社会责任培训的目的就是（）.A、提高船员的基本素质和专业技术技能B、增强船员的社会责任感和使命感C、保障水上人命和财产的安全D、以上都对[单选]船员作为个体在社会中生存和发展的基本需要和保证是（）.A、良好的职业道德B、强烈的社会责任感C、高水准的个人安全常识、知识和技能D、以上都是[单选]下列不属于个人安全与社会责任培训的内容是（）.A、MARPOL公约的基本要求B、安全作业方法C、船上人际关系D、船舶稳性及货物配载[单选]STCW公约要求强制培训基本安全课目是指（）。
A、船舶、社会安全B、个人、船舶安全C、个人安全、社会责任D、个人、船舶、社会安全[单选]在消防应变部署中的消防队长是由谁担任？（）A、大副B、二副C、三副D、水手长[单选]当船舶与他船碰撞造成他船破损进水时，本船应立即采取措施，下列哪项行为不正确？（）A、继续用微速顶推B、迅速倒车与他船分开C、协助他船使破损位置处于下风D、协助他船冲滩[单选]当航行船舶发生漏损进水时，船长立即通知机舱采取（）行动。
A、停车或减速B、将漏损部位处于下风C、以上都对D、A+B都不对[单选]船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。
A、80%B、85%C、95%以上D、以上都不正确[单选]不能定量地反映磁场中某点的磁场强弱的物理量是（）。
A．磁通密度B．磁力线C．单位面积上的磁通大小D．单位长度、单位电流的导体在该点所受的电磁力[单选]磁力线是（）_曲线，永磁铁的外部磁力线从（）。
A．闭合/S极到N极B．开放/S极到N极C．闭合/N极到S极D．开放/N极到S极[单选]磁力线用来形象地描述磁铁周围磁场的分布情况，下列说法错误的是（）。
A．每一根磁力线都是闭合的曲线B．任两根磁力线都不能交叉C．磁力线的长短反映了磁场的强弱D．任一根磁力线上的任一点的切线方向即为该点的磁场方向[单选]关于磁场和磁力线的描述，下面说法错误的是（）。
《《个人安全与社会责任》题库》考试时间：120分钟 考试总分：100分遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。
1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船 员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。
（ ）2、应急是恢复船舶安全状态的活动过程。
（ ）3、船舶发生危险，出现紧急情况时，全船只能采取一种应急措施。
（ ）4、船舶所有的火灾报警系统均安装在舱室的顶部。
（ ）姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________--------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------5、货舱失火时，如果难以进入失火地点，使用固定灭火系统是首选手段。
（）6、在灭火中应始终限制并及时排除积水，避免船舶因积水减损稳定性而翻沉。
（）7、在火灾应急时，只要不妨碍行动，应鼓励船员穿着救生衣，以防止坠入海中，或被火焰封住舱室而无法在弃船时取用救生衣。
（）8、当船舶发生火灾时，船员应按应变部署分工分成消防队、隔离队、救护队。
（）9、当船员听到火灾警报后，应迅速携带规定的消防器材到主甲板集合。
（）10、在船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾和海损事故类。
（）11、在船舶上将应变部署表，应急计划合理编制，就可在发生紧急情况时，船员能迅速、有效地控制局面。
（）12、当船员听到火警信号后， (除固定值班人员外 )都应按应变部署表的分工，携带规定的消防器材迅速到达现场。
（）13、当船舶发生火灾时，船员应按应变部署分工进行灭火工作。
（）14、碰撞事故发生后，木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位，二管轮应立即测量油舱液位。
《个人安全与社会责任》习题一、判断题：第一章：培训概要1、个人安全与社会责任培训的唯一目的就是为了提高船员的基本素质和专业技术技能。
答案：B2、船员只要掌握了过硬的专业知识和业务技能，便可杜绝海难事故的发生。
答案：B3、个人安全与社会责任培训的最终目的是保护海洋环境。
答案：B4、增强船员的社会责任感和使命感是个人安全与社会责任培训的唯一目的。
答案：B5、船员良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识和技能是现代航运确保安全与经济协调发展的最主要条件之一。
答案：A6、个人安全与社会责任培训仅是我国港务监督局的规定，国际公约没有做这方面的要求。
答案：B7、个人安全与社会责任培训仅是为了增强船员的社会责任感和使命感。
答案：B8、个人安全与社会责任的培训目的就是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产安全，保护海洋环境。
答案：A第二章：船舶应急反应9、应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱和远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。
答案：A10、应急的成败直接关系着人命财产和环境的损失程度，所以应急必须是迅速和有效的。
答案：A11、应急是否成功取决于高效率的应急预案。
答案：B12、只要船员训练有素且具有高效率的应急预案，则应急行动必定成功。
答案：B13、救生艇筏是船舶遇难后船员最好的生存基地，因此船上一出现紧急情况，船员便应竭尽全力保护救生艇筏。
答案：B14、船舶火灾事故相对碰撞、搁浅等事故发生率较高，但危害性不大。
答案：B15、船员发现火情应立即利用就近的灭火器材进行灭火。
答案：B16、货舱发生火灾，应立即使用固定灭火系统灭火，同时撤离现场人员并控制通风。
答案：A17、船舶在港内失火时，将消防器材准备就绪的同时通知当地消防部门并等待援救。
答案：B18、灭火工作基本完成，施救人员应立即撤离现场，清点人员，清查消防器材。
答案：B19、灭火工作完成后，应核查余烬区，只有当确认无“死灰复燃”可能后，施救人员方可撤离现场。
《个人安全与社会责任》评估内容4.1.1火灾应急发生火灾时应急计划和程序，各自的职责船舶一旦发生火灾即应：（1）船员发现火灾，应立即发出消防警报（信号：乱钟一分钟），使用就近灭火器材进行灭火，并报告值班驾驶员。
总指挥船长闻警后应立即上驾驶台指挥。
（2）全体船员听到警报后（除固定值班人员外），应按应变部署表的分工，携带规定的消防器材迅速赶到现场。
各自的职责：消防队直接担负现场灭火任务，隔离队负责关闭通风，隔离易燃易爆物品。
救护队负责维持现场秩序，传令通信和救护伤员。
机舱值班人员，负责启动消防水泵及供水。
4.1.2碰撞应急1.1碰撞前的紧急措施：正确转向，有时停车、倒车、尽量避开重要部位，减小碰撞角度，降低损坏程度。
1.2碰撞后的应变措施：（1）发出警报、如今船员，确认有无人员发生伤亡。
（2）立即行动：关闭水密门，若一船撞入另一船，在海上应慢车顶住，直至双方确认安全有保证才退出。
4.1.3搁浅、触礁应急1.1搁浅前的紧急措施：发现船舶搁浅触礁时，应立即停车倒车，视情操满舵，若可能，在搁浅前抛双锚。
1.2搁浅后采取应变措施：（1）发出警报、召集船员、显示号型、号灯，叫值班驾驶员测定搁浅船位。
（2）组织应急抢险：派人关闭水密门，同时派人量油、量水，判明船舶是否进水、漏油。
4.1.4进水与沉没应急船舶发生碰撞、触礁、搁浅等事故，造成船舶壳板破洞进水，或在大风浪中甲板上严重上浪，或波浪冲击，壳板损坏，至使舱室进水，应即发出紧急警报，组织船员执行应急部署，使用堵漏器材进行堵漏和采取其他抗沉措施。
同时船长应向公司及港口主管机关（若在港口及附近）报告，并保持联系。
4.2船上安全作业方法4.2.1船上各种安全操作规程4.2.1.1个人劳动安全保护：安全帽、护目镜、工作鞋、保护服、手套、耳罩、安全带等；4.2.1.2进入封闭舱室的安全在进入封闭舱室前，由一名高级船员负责并拟定行动计划，报船长批准。
在允许进入前，必须进行充分的通风；然后通过仪器测试，确认舱室满足作业条件（满足不带呼吸器可以进入舱室作业的条件：氧气含量大于18%，二氧化碳小于2%，不存在有毒害气体）。
概述第一节．单选题。
1.STCW公约要求强制培训基本安全课目是指（）A.船舶、社会安全B.个人、船舶安全C.个人安全、社会责任2.船员不仅应该掌握过硬的专业知识和业务技能，而且应该是（）的现代人。
（1）较高道德品质；（2）思想政治素质可靠；（3）符合时代发展。
A．（1）（2） B.(2)(3) C.(1)(2)(3)3.《海员培训、发证和值班标准国际公约》的缩写为（）A．MARPOL B.STCW C.SOLAS4.船员作为个体在社会中生存和发展的基本需要和保证是（）。
（1）良好的职业道德；（2）强烈的社会责任感；（3）高水准的个人安全常识、知识和技能。
A.(1)(2) B(2)(3) C.(1)(2)(3)5.下列不属于个人安全与社会责任培训的内容是（）A.船舶稳性及货物配载B.安全作业方法C.船上人际关系6.船员个人安全与社会责任培训的主要内容有（）。
（1）船舶紧急情况时应急知识与反应；（2）各种紧急情况的应变部署；（3）防止海洋污染的措施；（4）遵守安全作业方法。
A.(1)(2)(3)(4)B.(2)(3)C.(1)(3)7.个人安全与社会责任的培训目的（）。
（1）提高船员的基本素质和专业技能；（2）增强船员的社会责任感和使命感；（3）保障水上人命和财产安全，保护海洋环境。
A.(1)(3)B.(2)(3)C.(1)(2)(3)判断题：1.海上安全管理和环境保护与人的因素有着紧密的联系。
A.对 B.错2.《海员培训、发证和值班标准国际公约》的缩写为STCW。
A.对 B.错3.《海员培训、发证和值班标准国际公约》的缩写为MARPOL。
A.对B.错4.《海员培训、发证和值班标准国际公约》的缩写为SOLAS。
A.对 B.错5.良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识及技能，也是现代航运确保安全与经济协调发展的最主要的条件之一。
（）A.对B.错6.个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。
1个人安全与社会责任评估题1，结合实际案例讲解船舶发生火灾的应急措施，重点分析海上事故的人为因素，并指出火灾的警报信号。
船员发现火灾后，应立即发出消防警报，（警报信号：警铃或汽笛短声连放一分钟，为了指明火警部位，在消防警报信号之后，鸣一长声表示船的前部，二长声表示中部，三长声表示后部，四长声表示机舱，五长声表示上层建筑甲板。
）就近使用灭火器材进行灭火，并报告值班驾驶员。
总指挥船长闻警后立即上驾驶台指挥。
全体船员听到警报后，应按应变部署表的分工，携带规定的消防器材迅速赶到现场，分成消防队，隔离队，救护队，机舱四个队，三副，木匠，政委（医生或管事），轮机长分任队长，进行灭火。
消防队职责直接负责现场灭火，探火。
隔离队职责根据火情关闭门窗，舱口，风斗，孔道等。
救护队职责，维持现场秩序和救护伤员。
机舱职责尽快启动消防泵及时供水，并提供其他应急服务，确保主机，辅机等机电设备正常运行。
灭火工作结束后，应查余烬区，只有当确认无死灰复燃可能后，施救人员方可撤离。
大副应将起火时间，部位，原因，灭火经过，采取措施，火势受控，扑灭时间，货物受损程度，船体及机器设备损伤情况，认真记入航海日志。
2，结合实际案例讲解船舶发生搁浅/触礁的应急措施，重点分析海上事故的人为因素。
指出搁浅/触礁白天应当悬挂的信号（实做）。
航行中发现船舶即将搁浅、触礁时，值班驾驶员应立即停车和尽可能抛双锚，船舶搁浅、触礁后，应立即发警报召集船员，报告船长和通知机舱。
在船长指挥下，现场指挥大副率水手长等了解搁浅、触礁部位情况，木匠测量淡水舱，压载舱，污水沟等的液位，二管轮等测量油舱液位，三幅率水手测量和记录船舶四周水深，二副在驾驶台协助测定船位和估算潮水等，所有探测结果必须及时报告船长供判断决策。
一水应及时按国际海上避碰规则显示号灯号型（夜间垂直2盏红灯和一盏锚灯，白天垂直3个黑球）。
判断可否立即动车脱浅。
当船舶或人员安全受到严重威胁，可以采取抛货措施控制局面，但应尽可能请示公司和报告当局，并及时宣布共同海损。
一、判断题：（正确填“Y”，错误填“N”）1、船员只要掌握了过硬的专业知识和业务技能，便可杜绝海难事故的发生。
2、个人安全与社会责任培训的最终目的是保护海洋环境。
3、增强船员的社会责任感和使命感是个人安全与社会责任培训的唯一目的。
4、船员良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识和技能是现代航运确保安全与经济协调发展的最主要条件之一。
5、个人安全与社会责任培训仅是我国港务监督局的规定，国际公约没有做这方面的要求。
6、船舶在港内失火时，将消防器材准备就绪的同时通知当地消防部门并等待援救。
7、当一船撞入对方船体时，应迅速脱开，以便查明破损程度。
碰撞事故发生后，机舱的损害控制由轮机长负责。
8、碰撞双方属于利益对立，因此当被撞船处于危急状态时本船不予援助，但可代为向第三方求援。
9、船舶搁浅/触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。
10、船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。
11、船舶搁浅/触礁后，机舱应根据船长指示备妥主辅机，并适时换用低位海水吸入阀。
12、船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证货物的安全，更不能有意抛货。
13、若船舶在低潮搁浅应在下一高潮前做好一切起浮准备，包括调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移部分货物或物料等措施。
14、发生危险事故后，若采取了抛货措施控制局面，应及时宣布共同海损。
15、船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。
16、船舶发生搁浅/触礁事故后应及时显示号灯号型：夜间垂直3盏红灯，白天垂直3个黑球。
17、船舶进水大都是搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等原因引起的。
18、进水堵漏应急通常分成隔离、堵漏、救护三个队，木匠、三副、船医分任队长。
19、船舶堵漏警报为警铃或汽笛三长声一短声连放一分钟。
20、船舶发生漏损，驾驶台应采取停车或减速措施并用车舵将漏损部位置于下风侧。
个人安全与社会责任习题【精编版】《个人安全与社会责任》习题一、判断题：第一章：培训概要1、个人安全与社会责任培训的唯一目的就是为了提高船员的基本素质和专业技术技能。
答案：B2、船员只要掌握了过硬的专业知识和业务技能，便可杜绝海难事故的发生。
答案：B3、个人安全与社会责任培训的最终目的是保护海洋环境。
答案：B4、增强船员的社会责任感和使命感是个人安全与社会责任培训的唯一目的。
答案：B5、船员良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识和技能是现代航运确保安全与经济协调发展的最主要条件之一。
答案：A6、个人安全与社会责任培训仅是我国港务监督局的规定，国际公约没有做这方面的要求。
答案：B7、个人安全与社会责任培训仅是为了增强船员的社会责任感和使命感。
答案：B8、个人安全与社会责任的培训目的就是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产安全，保护海洋环境。
答案：A第二章：船舶应急反应9、应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱和远离事故危险，恢复安全状态的活动过程。
答案：A10、应急的成败直接关系着人命财产和环境的损失程度，所以应急必须是迅速和有效的。
答案：A11、应急是否成功取决于高效率的应急预案。
答案：B12、只要船员训练有素且具有高效率的应急预案，则应急行动必定成功。
答案：B13、救生艇筏是船舶遇难后船员最好的生存基地，因此船上一出现紧急情况，船员便应竭尽全力保护救生艇筏。
答案：B14、船舶火灾事故相对碰撞、搁浅等事故发生率较高，但危害性不大。
答案：B15、船员发现火情应立即利用就近的灭火器材进行灭火。
答案：B16、货舱发生火灾，应立即使用固定灭火系统灭火，同时撤离现场人员并控制通风。
答案：A17、船舶在港内失火时，将消防器材准备就绪的同时通知当地消防部门并等待援救。
答案：B18、灭火工作基本完成，施救人员应立即撤离现场，清点人员，清查消防器材。
个人安全与社会责任题库判定题：第一章：培训概要个人安全与社会责任培训的唯独目的确实是为了提升船员的差不多素养和专业技术技能。
答案：B船员只要把握了过硬的专业知识和业务技能，便可杜绝海难事故的发生。
答案：B个人安全与社会责任培训的最终目的是爱护海洋环境。
答案：B增强船员的社会责任感和使命感是个人安全与社会责任培训的唯独目的。
答案：B船员良好的职业道德、强烈的社会责任感和高水准的个人安全意识、知识和技能是现代航运确保安全与经济和谐进展的最要紧条件之一。
答案：A个人安全与社会责任培训仅是我国港务监督局的规定，国际公约没有做这方面的要求。
答案：B个人安全与社会责任培训仅是为了增强船员的社会责任感和使命感。
答案：B个人安全与社会责任的培训目的确实是为了提升船员的差不多素养和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保证水上人命和财产安全，爱护海洋环境。
答案：A第二章：船舶应急反应应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱和远离事故危险，复原安全状态的活动过程。
答案：A应急的成败直截了当关系着人命财产和环境的缺失程度，因此应急必须是迅速和有效的。
答案：A应急是否成功取决于高效率的应急预案。
答案：B只要船员训练有素且具有高效率的应急预案，则应急行动必定成功。
答案：B救生艇筏是船舶遇难后船员最好的生存基地，因此船上一显现紧急情形，船员便应竭尽全力爱护救生艇筏。
答案：B船舶火灾事故相对碰撞、搁浅等事故发生率较高，但危害性不大。
答案：B船员发觉火情应赶忙利用就近的灭火器材进行灭火。
答案：B货舱发生火灾，应赶忙使用固定灭火系统灭火，同时撤离现场人员并操纵通风。
答案：A船舶在港内失火时，将消防器材预备就绪的同时通知当地消防部门并等待援救。
答案：B灭火工作差不多完成，施救人员应赶忙撤离现场，清点人员，清查消防器材。
答案：B灭火工作完成后，应核查余烬区，只有当确认无“死灰复燃”可能后，施救人员方可撤离现场。
答案：A船舶灭火中应始终限制积水并及时排除，不使其随意流淌和积存。
答案：A机舱火灾难以操纵，因此只要发觉火情应赶忙撤离人员，封舱，用固定二氧化碳系统灭火。
答案：B听到火警后，消防队长应迅速派人查明火情并赶忙报告大副确定施救方案。
答案：B听到火警信号，船长应赶忙赶赴火灾现场，指挥灭火。
答案：B灭火中应尽可能幸免用水，因为容易造成水湿货损，且积水易造成船舶稳性恶化而翻沉。
答案：B在船舶灭火中，现场指挥在任何时候都应派得力人手保证救生艇筏的安全。
答案：B船舶碰撞事故是发生率专门高的海事，但多数是不可抗力造成的。
答案：B船舶临近碰撞或发生碰撞时，应迅速发出警报，通知船长和机舱，召集船员。
答案：A船舶碰撞事故是发生率专门高的海事，但多数是人为因素造成的。
答案：A当一船撞入对方船体时，船长应视情形采取慢车顶推等措施，减少破洞进水，并尽力操纵船舶使破旧位置处于下风侧。
答案：A当一船撞入对方船体时，应迅速脱开，以便查明破旧程度。
答案：B 碰撞事故发生后，机舱的损害操纵由轮机长负责。
答案：A碰撞双方属于利益对立，因此当被撞船处于危险状态时本船不予援助，但可代为向第三方求援。
答案：B船舶搁浅/触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等缘故造成的。
答案：B船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。
答案：A船舶搁浅/触礁后，机舱应按照船长指示备妥主辅机，并适时换用低位海水吸入阀。
答案：B船舶发生搁浅/触礁事故后，船员应本着“货主至上”的原则，在任何时候都应保证物资的安全，更不能有意抛货。
答案：B若船舶在低潮搁浅应在下一高潮前做好一切起浮预备，包括调整前后吃水、减少压载水或淡水、转移部分物资或物料等措施。
答案：A 发生危险事故后，若采取了抛货措施操纵局面，应及时宣布共同海损。
答案：A船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应赶忙弃船。
答案：B船舶发生搁浅/触礁事故后应及时显示号灯号型：夜间垂直3盏红灯，白天垂直3个黑球。
答案：B船舶进水大差不多上搁浅、碰撞、船舶老旧、水密失效、造船缺陷等缘故引起的。
答案：A进水堵漏应急通常分成隔离、堵漏、抢救三个队，木匠、三副、船医分任队长。
答案：B船舶堵漏警报为警铃或汽笛三长声一短声连放一分钟。
答案：B船舶发生漏损，驾驶台应采取停车或减速措施并用车舵将漏损部位置于下风侧。
答案：A一经发觉船舶进水部位，机舱应赶忙排水并关闭进水舱四周的水密门和隔舱阀。
答案：B船舶进水堵漏后应全速前进，以便尽快抵达港口修补漏损部位。
答案：B任何人发觉船体裂缝，都应赶忙打入木楔，压以木板并用木柱固定。
答案：B关于船舶进水，不论能否完全堵住都应迅速予以操纵。
答案：A船体大破洞可用床垫等卧具填塞，再覆以木板，用木柱支撑固定；若水压太大，可于船体外敷设堵漏毯。
答案：A一经发觉船舶进水部位，机舱应全力排水，并排空所有压载水幸免船舶下沉。
答案：B战区航行，若遇军舰采取敌对行动应利用船上的武器装备主动抵抗，捍卫祖国威严。
答案：B船舶临近战区时应选择合适的航线和尽可能快的航速以便能快速通过战区。
答案：A战区航行，应选用尽快驶过战区的航向和航速，值班人员应加大了望和VHF守听，做到及早发觉、及早行动。
答案：A船长发觉面临战争危险，应赶忙报告公司，尽可能选择合适的航线躲开战区。
答案：A船舶在战区因战争导致紧急事故的发生，船员不必采取应急行动，但必须做好详细记录。
答案：B污染损害的法律责任属于结果责任制。
答案：A船舶一旦发生污染情事，应迅速报告有关当局，经批准方可采取操纵污染措施。
答案：B船舶一旦发生污染，不论船方是否有过失，一概按污染损害后果承担法律责任。
答案：A仅有从事国际航行的150总吨及以上的油轮才要求配有“油污应急打算”。
答案：B从事国际航行的干货船无需配备“油污应急打算”。
答案：B“船上油污应急打算”至少包括四方面内容且必须用英文写成。
答案：B为了船舶安全或为了救助海上人命所致排油，船长也应赶忙向沿海国报告。
答案：A发生操作性溢油时，应赶忙停止有关操作，关闭有关阀门，发出溢油报警信号，实施最初的溢油应急程序。
答案：A不正确的物资装卸、压载操作以及自由液面的阻碍也能造成船舶严峻横倾。
答案：A对各类操作性溢油和海损溢油制定应急行动检查表将有利于迅速正确地实施油污应急措施。
答案：A进入战区前，应按照船舶状况做好物质、人员、医疗和其他安全预备工作。
答案：A当船舶发生碰撞且于紧急状态时，应组织船员接应变部署表组织船员实施船舶堵漏应急打算。
答案：B对搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。
答案：A造成船舶触礁的缘故要紧有船舶操纵不当，定位失误、走锚或不可抗力。
答案：A应急直截了当关系着人命和财产及环境的损害程度，因此必须是迅速和有效的。
答案：A船舶碰撞事故，大部分是由于海上专门环境的客观缘故造成的。
答案：B在海盗活动频繁区域，如遇武装海盗攻击，国际社会建议旅客和船员要团结一致、斗争到底。
答案：B“船上油污应急打算”必须用船员的工作语言写成。
答案：A污染损害的法律责任属结果责任制。
答案：A船舶在战区因战争导致消防、堵漏、人员落水、弃船、油污等应急事项时，可按应急打算进行。
答案：A使用堵漏毯时，底索应有足够的长度绕过船底，与前张索、后张素、操纵索配合使堵漏毯覆盖于破洞处。
答案：A大船使用的堵漏毯用钢丝绳或铁链作边纲，中部可辅以小号钢丝绳作经纬，用至少两层帆布作面缝制而成。
答案：A堵漏时，应在能操纵船位的前提下考虑减速或停车，尽可能将破洞置于上风，以方便应急操作。
答案：A船舶漏损进水，大管轮一样为现场指挥。
答案：B在消防应变过程中，现场指挥一样由大副担任。
答案：A在消防应变过程中，隔离队队长一样由轮助或木匠担任。
答案：A消防队队长一样由三副或水手长担任。
答案：A火灾应急中，一样把人员分成三个队，即消防队、隔离队和抢救队。
答案：B船舶是船员和旅客的最好生存基地，用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已时的选择。
答案：A船舶应急是否成功依靠于训练有素的人员，完备的应急设施和器材，高效的应急方案，正确的指挥和良好的群体协同。
答案：A船舶应急是使海上人命财产和海洋环境摆脱或远离事故危险，复原安全状态的活动过程。
答案：A第三章：熟悉各种紧急情形下的应急部署应变部署表也叫应急打算，同应急预案是一个概念。
答案：BSOLAS公约将同时包含弃船和消防的应急打算称为应变部署表，明确规定每个人应到达的岗位和执行的任务。
答案：A船舶紧急情形大致可分为4类23种。
答案：A海难自救抛货属于物资损害事故。
答案：A人身安全紧急事件中包括海盗/暴力行为。
答案：答案：A应变部署表的治理由船长总负责，三副具体负责。
答案：B应变部署表由三副于开航后按照大副的意图编制。
答案：B船舶应急打算包括油污应急打算均由公司按照情形编制并付之实施。
答案：B应急打算在船上的存放和公布应遵照公约、船旗国的规定，达到公司要求中的最低标准。
答案：B我国规定：中国籍400总吨及以上的运输船舶才要求配备我国港务监督局和船舶检验局认可的统一印制的货船或客船应变部署表。
答案：B 100、每一层甲板走廊内的手动火警按钮的距离最多为20米。
答案A 101、烟火探测自动警报系统属于局部性警报系统。
机舱施放二氧化碳前的自动警报系统属于局部性警报系统。
答案：A 烟火探测自动警报系统只与驾驶台相连通，属于局部性警报系统。
答案：B当人员遇到任何需要向全船报警的紧急情形时，可使用就近的火警按钮及时发出警报。
答案：A每一层甲板走廊内的手动火警按钮的距离最多为15米。
答案B感温式或感烟式火灾自动警报系统的探头遍布全船舱室，切勿有意损坏或悬挂衣物。
答案A驾驶台警报器要紧用以按约定的警报信号召集船员。
答案A如有必要，汽笛、船钟、雾锣、口哨等均可用于报警。
答案A弃船警报为六短声一长声连放一分钟。
答案B三长声二短声表明有人自左舷落水。
答案A船员应急职责必须分工明确、一人一职。
答案B弃船时通往集合地点的梯道应有至少1小时的应急照明。
答案B应急现场的集合地点应当设在容易到达、宽敞可靠、照明充足、通信方便的场所。
答案A听到火警信号后船员必须穿好救生衣赶赴灭火现场。
答案B船员劳动防护用品属于个人应急安全设备。
答案A按照需要能够随意改变救生衣、救生圈的存放位置，但必须方便取用。
答案B救生圈分放在船舶两舷露天甲板容易拿到之处并用小绳固定。
答案B船上至少有2个救生圈应配有自亮灯。
答案B船舶驾驶台每舷应有1个配有自亮灯和可浮救生索的救生圈。
答案A 船上每个救生圈应以粗体英文字母标明其所属船名和船籍港。
答案B 救生服和抗暴露服是为救助艇员和海上撤离系统的工作人员配备的。
答案A如消防员装备和个人安全设备多于一套时，储存位置应尽量远离。
答案A遇到紧急情形，若无法定的个人安全设备，则可用船员平常工作用的劳动防护用品代替。
