珠江口水域船舶安全航行规定

广东海事局关于印发《湛江港船舶安全航行管理规定》的通知【法规类别】交通安全管理【发文字号】粤海法规[2014]90号【发布部门】广东省海事局【发布日期】2014.02.26【实施日期】2014.04.01【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件广东海事局关于印发《湛江港船舶安全航行管理规定》的通知（粤海法规〔2014〕90号）各有关单位：现将《湛江港船舶安全航行管理规定》印发给你们，自2014年4月1日起施行，请认真遵照执行。

2014年2月26日湛江港船舶安全航行管理规定第一章总则第一条为加强湛江港船舶交通管理，维护船舶通航秩序，保障船舶航行和人命财产的安全，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和其他有关法律、法规，制定本规定。

第二条本规定适用于在湛江港水域航行、停泊和作业的船舶及其所有人、经营人和其他与船舶安全航行有关的单位与人员。

第三条中华人民共和国湛江海事局是负责实施本规定的主管机关。

第二章航行、停泊与作业第四条港口经营人（含码头业主、船厂等）、引航站应当按照《湛江船舶交通管理系统安全监督管理细则》和《湛江VTS用户指南》的规定报告有关船舶动态计划。

第五条 17万载重吨及以上的船舶进出湛江港应当制定安全保障方案，提前3天向湛江VTS中心申报，并采取经确定的安全保障措施方可进出港。

第六条船舶航行时应当保持足够的富裕水深。

（一）在东海岛灯船（21°03′40.16″N/110°35′5.11″E）向港外方向水域，船舶航行时富裕水深应当满足以下条件：1.任何情况下船舶的富裕水深均应当不小于1.2米；2.10万-20万载重吨船舶的富裕水深应当不小于其实际吃水的12%；3.20万载重吨及以上船舶的富裕水深应当不小于其实际吃水的15%。

（二）在东海岛灯船向港内方向水域（不包括港池水域），船舶航行时富裕水深按以下规定执行：1.任何情况下船舶的富裕水深均应当不小于0.8米；2.1万载重吨及以上船舶的富裕水深应当不小于其实际吃水的10%。

珠江口水域注意事项珠江口水域,海事部门规定的地理覆盖范围为113°32′00″E～114°24′00″E与21°55′00″N～22°20′00″N连线内水域。

在航海的实践中，往往把从蒲台岛开始至马友石灯船之间的水域称之为珠江口水域。

此段水域是水上交通繁忙区域，从2004年6月1日起实行珠江口水域船舶定线制。

《定线制》有多航路交叉，水道纵横交错，港口密集，在该水域有多条船舶航路产生多种方向的交叉。

大濠水道定线制有四条分道通航段，加上现有的香港大屿山快速船东段分道通航段，共有5条分道通航段的航路交叉，交通流状况复杂。

为了解决多条航路交叉的问题，避免船舶交叉碰撞，设立了第三警戒区，警戒区内设有半径为80米的“安全岛”，要求船舶穿越警戒区时，围绕“安全岛”逆时针航行。

担杆水道定线制与香港东博寮水道分道通航航路也形成交叉，第二警戒区就是为解决两条分道通航航路的交叉而专门设置的。

在警戒区中心设置灯船，为了使船舶易于辨明大濠水道定线制警戒区“安全岛”的位置，在警戒区中心设置1艘安装有雷达应答器的灯船。

现以船舶西行为例，过蒲台岛之后，由东博寮水道进入香港水域的船只多为大型船舶，由于受到龙鼓洲西水道水深的制约，驶往深圳赤湾港的大型船舶也借道东博寮水道由龙鼓水道进港。

所以，驶经东博寮水域外侧时，要严格遵守珠江口水域船舶定线制的规定，行驶在自己的航线上，遇有从东博寮水道驶出的大型船舶，应根据《1972年国际海上避碰规则》进行避让，必要时慢车等让，同时可以保持香港海事的CH 12频道守听，密切注意出口船舶的动态。

这里也是海事高发水域，具体原因也就是交叉船舶互相争行，因为西行船是规则上规定的让路船，所以应主动避让出口船，以免出现紧迫局面。

在遇有香港水域涨潮时，停泊在担杆列岛内侧的锚泊船也要依次进港，应特别注意其抢头。

驶过东博寮水域之后，应当注意东行往南丫岛抛锚的船舶，及早与之联系，确定会让意图。

第11卷第7期中国水运V ol .11N o.72011年7月Chi na W at er Trans port J ul y 2011收稿日期：5作者简介：林中英（），男，广东翁源人，广东交通职业技术学院，助理实验师，研究方向为航海技术。

珠江口航道船舶操纵与避碰方法林中英（广东交通职业技术学院，广东广州510800）摘要：珠江口航道是船舶航行的危险及复杂区域，影响船舶操纵与避让的因素有航道自然环境和人为环境因素、人员对船舶操纵性能的掌握因素、航道管理因素等。

船舶在此航行时的避碰措施包括真正做到正规瞭望、严格按照航道规则航行、良好船艺、做好应急准备等。

船舶在避碰中要保持安全会遇距离，及早采取避让行动。

正确掌握转向避让和变速避让方法，并查核避让效果。

关键词：珠江口航道；船舶操纵；船舶避碰中图分类号：U 675.9文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）07-0011-02珠江口航道是一个海上交通非常复杂繁忙的水域。

由于船舶设备、船员素质、船舶管理水平参差不齐，加之港口通航管理的因素，导致珠江口航道水域船舶操纵避让高度困难。

作为值班驾驶员，应按照值班规则的要求保持高度警惕，谨慎驾驶，以确保人员和船舶的安全。

一、珠江口航道的不安全因素1．航道狭窄珠江口航道狭窄，水深受限，且在航道两边多数没有足够的缓冲区，进出港船舶的会遇避让设有足够的安全距离，存在船舶碰撞隐患。

2．航道通航密度大珠江口航道通航密度大，不仅有受控货船航行，还有相当数量的渔船在航道穿越，高密度的船舶流量增加了船舶会遇频次。

增加了船舶碰撞的隐患。

3．自然条件复杂珠江口航道自然条件复杂，涨落潮潮流湍急，灯浮在气象恶劣时容易熄灭造成识别困难，加之沿海运输许多小船不遵章守规插队抢行等因素，导致重载进口船在引航站附近极易发生事故或造成紧迫局面。

尤其是在大潮讯时，潮流流速可达5kn 以上。

船长如果对流压不能正确掌握，很好地控制本船的船位，就有可能导致碰撞或搁浅，或压住灯浮，在能见度不良时更是如此。

珠江水域追越注意事项广州港在珠江水域内，属不规则的半日潮河口港，河道狭长弯曲(航道全长83 n mile，底宽100-160m )，浅滩多，水流急，通航环境复杂，通航密度大。

进出广州港的船舶，因船速、操纵性、目的地和所需潮汐的原因，无可避免地会在航道中产生追越。

船舶追越时，两船相对速度较小，持续时间长，容易产生船吸现象。

特别是在狭水道中追越，要求驾驶人员必须严格遵守相关的驾驶和航行规章，熟悉当地通航环境，否则，盲目、强行追越，较易发生碰撞事故。

如1998年两油轮在伶仃航道#21-#23浮之间水域，能见度良好的情况下，因对态势估计不足，盲目追越，构成紧迫局面时处置失当，最终因操纵失误、船吸加剧，而导致碰撞溢油事故的发生。

如何提高船舶在广州港水域的航行安全，船舶如何在广州港水域实施安全追越，提出以下建议供船长、驾驶员参考。

1 严格遵守相关规定，不在禁止追越地段违规追越。

追越适用任何船舶。

是否构成追越，主要用后船与前船之间的方向、距离、速度差这三要件来判定。

追越一旦形成，追越船是让路船。

由于追越是人为的，其法律责任也是最重的。

对追越船来说，1972年(国际海上避碰规则》规定追越条款优先于船舶在任何能见度下的行动规则及互见中的行动规则各条款。

安全航行规定不能追越的航段，因航道较窄、船舶航行情况复杂，若盲目、强行追越，容易形成复杂格局而产生紧迫局面。

如船舶协调、操纵不当，由此导致发生事故，追越船应负绝大部分责任。

故要求驾引人员在考虑追越时，首先应严格遵守相关的规定，不在禁止追越地段违规追越。

2 允许追越的地段，行动前应确认追越的可行性。

驾引人员在行动前对局势的正确判定是追越是否成功的关键。

这就要求驾引人员在可追越区域实施追越时，要充分考虑当时能见度、水域的通航密度，制定好计划，同时还应做好随时应变的准备，在有把握的条件下方可实施追越。

(1) 能见度情况。

一般能见度不良的情况下，船舶应尽量避免追越。

《国际海上避碰规则》第十九条第二款规定:每一船舶应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备。

广东省交通厅关于印发《广州港出海航道水域调度管理规则(试行)》的通知文章属性•【制定机关】广东省交通厅•【公布日期】2008.06.20•【字号】粤交港[2008]593号•【施行日期】2008.06.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文广东省交通厅关于印发《广州港出海航道水域调度管理规则（试行）》的通知（粤交港【2008】593号）广州、深圳、珠海、东莞、中山市交通局（委），广东海事局：《广州港出海航道水域调度管理规则（试行）》业经省人民政府同意，现印发给你们。

广东省交通厅二〇〇八年六月二十日广州港出海航道水域调度管理规则（试行）第一章总则第一条目的和依据为加强广州港出海航道水域管理，维护出海航道水域的公平使用及正常运输秩序，保障港口设施安全，根据《中华人民共和国港口法》、《广东省港口管理条例》及《印发广东省双重领导港口下放实施方案的通知》（粤府办〔2002〕93号）等有关规定，制定本规则。

第二条适用范围广州港出海航道水域（以下称出海航道水域）是指从西基调头区起至桂山岛引航锚地止的主航道及两侧的水域范围，出海主航道全长115公里。

船舶（含水上移动设施，以下统称为船舶）使用出海航道水域的顺序、引航、广州港港区公用锚地（以下称港区锚地）的安排，适用本规则。

本规则所指的船舶包括外国籍船舶、3000载重吨及以上的中国籍船舶。

第三条广州港通讯调度指挥中心的职责广州港通讯调度指挥中心（以下称调度中心）依据本规则，按照公开、公平、公正、公道和安全有序的原则，对使用出海航道水域的船舶进出顺序、引航、港区锚地的使用实施统一调度和安排。

调度中心主要职责：（一）负责船舶使用出海航道水域顺序调度安排，编制船舶使用出海航道水域总计划（以下称总计划）；（二）负责港区锚地使用的申请和安排；（三）负责出海航道水域港口生产调度水上无线电通信的相关管理工作；（四）负责重点物资应急运输保障措施的落实；（五）协助有关部门做好使用出海航道水域的船舶遇紧急情况时的应急与救援工作；（六）协助有关部门做好防风、防台、防汛等灾害性天气的防范与抗御工作；（七）执行上级机关的指令。

珠江口水域船舶定线制（试行）（修订）（参考海图：中华人民共和国海事局海图80823、80830号，海图参照1954年北京坐标系。

）珠江口水域船舶定线制由担杆水道分道通航制和大濠水道分道通航制组成，包括分隔带、通航分道、沿岸通航带、警戒区和环行道。

1．担杆水道分道通航制1．1分隔带1．1．1第一分隔带设在下列地理位置的连线范围内，宽度为0.5海里。

（1）22°08.300′N/114°20.236′E（2）22°08.300′N/114°15.508 E（3）22°07.798′N/114°15.508′E（4）22°07.798′N/114°20.236′E1．1．2第二分隔带设在下列地理位置的连线范围内，宽度为0.5海里。

（5）22°08.300′N/114°11.776′E（6）22°08.300′N/114°06.450′E（7）22°07.798′N/114°06.450′E（8）22°07.798′N/114°11.776′E1．2通航分道通航分道的宽度为0.5海里。

1. 2. 1第一通航分道由（9）、（10）和（1）、（2）地理位置连线之间的水域为西行通航分道，船舶主流向为270°（真方向）；由（11）、（12）和（3）、（4）地理位置连线之间的水域为东行通航分道，船舶主流向为90°（真方向）。

（9）22°08.802′N/114°20.491′E（10）22°08.802′N/114°15.345′E（11）22°07.296′N/114°15.345′E（12）22°07.296′N/114°20.491′E1. 2. 2第二通航分道由（13）、（14）和（5）、（6）地理位置连线之间的水域为西行通航分道，船舶主流向为270°（真方向）。

广东海事局关于印发《珠江口锚地安全管理规定》的通知文章属性•【制定机关】广东省海事局•【公布日期】2001.12.30•【字号】粤海事通[2001]809号•【施行日期】2002.03.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文广东海事局关于印发《珠江口锚地安全管理规定》的通知（粤海事通〔2001〕809号2001年12月30日）各直属局：为整治珠江口水域船舶航行及锚泊秩序，促进广东经济的发展，我局在广泛、深入调研的基础上，对妨碍航行、锚泊安全的锚地进行了调整，开辟了新的锚地，制订了《珠江口锚地安全管理规定》（简称《规定》），并于2002年3月1日起实施。

现将该《规定》印发给你们，请认真贯彻实施。

一、有关局要组织人员认真学习《规定》，领会《规定》精神，掌握珠江口水域锚地的设置情况。

二、珠江水网地区及东江、西江、西江流域各局要将《规定》及珠江口水域锚地新调整后情况向港航单位及船舶作宣传，督促船舶按照《规定》进行锚泊。

三、广州、珠海局要加强对锚地等重点水域的巡查监管工作；广州VTS中心要加强对锚泊船舶的监控力度，对不按要求锚泊的船舶要及时纠正。

四、督促港航单位，特别是使用锚地进行锚泊的船舶，根据船舶特点，参照新版海图和相关资料，科学合理的选择锚地，并严格遵守航行规则和海事机关公布的有关规定。

五、对不按《规定》要求锚泊的船舶要按章从严查处。

六、锚地的管理关系不变。

珠江口锚地安全管理规定（暂行）第一章总则第一条为加强珠江口水域锚地安全管理，维护通航秩序，保障船舶、设施锚泊、作业、航行的安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律、法规制定本规定。

第二条本规定的珠江口水域范围是指北纬21°48′00″以北，东经113°07′00″以东，东经114°20′00″以西和黄埔水道113°25′36″经度线以东，铁桩水道113°28′00″经度线以东的广东海事局辖区水域。

广东海事局关于印发辖区船舶安全航行规定的通知(中华人民共和国广东海事局文件粤海法规〔2017〕361号2017年7月18日)各有关单位：《广东海事局辖区船舶安全航行规定》经局长办公会审议通过，现印发给你们，请遵照执行。

在执行过程中遇有问题，请及时反馈我局。

我局将根据实际情况，适时开展有关后评估、修订工作。

下列规范性文件自《广东海事局辖区船舶安全航行规定》施行之日起同时废止：《关于印发〈珠海船舶交通管理系统安全监督管理细则（试行）〉〈珠海VTS用户指南〉的通知》（粤海事法〔2011〕589号）、《关于印发〈虎跳门水道通航安全规定〉的通知》（粤海事法〔2011〕634号）、《关于印发〈东平水道通航安全管理规定〉的通知》（粤海事法〔2011〕635号）、《广东海事局关于印发〈珠海马骝洲水道通航安全管理规定〉的通知》（粤海事法〔2012〕794号）、《广东海事局关于印发〈湛江船舶交通管理系统安全监督管理细则〉〈湛江VTS用户指南〉的通知》（粤海事法〔2013〕19号）、《广东海事局关于印发〈珠海水域船舶试东海事局关于印发〈顺德水道通航安全管理规定〉的通知》（粤海法规〔2014〕7号）、《广东海事局关于印发〈西江干流佛山段通航安全管理规定〉的通知》（粤海法规〔2014〕9号）、《广东海事局关于修改〈佛山容桂水道通航安全管理规定〉的通知》（粤海法规〔2014〕73号）、《广东海事局关于印发〈东莞船舶交通管理系统安全监督管理细则（试行）〉〈东莞VTS用户指南〉的通知》（粤海法规〔2014〕74号）、《广东海事局关于印发〈汕头船舶交通管理系统安全监督管理细则（试行）〉〈汕头VTS用户指南〉的通知》（粤海法规〔2014〕75号）、《广东海事局关于印发〈广州港东河道通航安全管理规定〉的通知》（粤海法规〔2014〕84号）、《广东海事局关于印发〈湛江港船舶安全航行管理规定〉的通知》（粤海法规〔2014〕90号）、《广东海事局关于修改〈珠江口水域船舶安全航行规定〉的通知》（粤海通航〔2014〕426号）、《广东海事局关于印发〈珠海港载运散装液化天然气船舶安全航行规定（试行）〉的通知》（粤海法规〔2014〕475号）、《广东海事局关于印发〈惠州船舶交通管理系统安全监督管理细则〉〈惠州VTS用户指南的通知》（粤海法规〔2014〕545号）、《广东海事局关于印发〈东莞水道通航安全管理规定〉的通知》(粤海法规〔2015〕104号)、《广东海事局关于印发〈湛江徐闻港区水域船舶安全航行管理规定〉的通知》（粤海法规〔2016〕21号）、《广东海事局关于印发〈中山海事局辖区主要《广东海事局关于印发〈倒运海水道通航安全管理规定〉的通知》（粤海法规〔2016〕24号）、《关于印发〈广州海事局通航水域船舶安全航行规定（暂行）〉的通知》（穗海事通〔2006〕54号）、《关于印发〈中华人民共和国广州海事局船舶交通管理系统安全监督管理细则〉的通知》（穗海事通〔2006〕141号）。