铁路个人先进事迹演讲稿
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大家好!今天,我非常荣幸能站在这里,与大家分享我的工作经历和感悟。
首先,请允许我以一名铁路劳模的身份,向大家表示最诚挚的敬意和感谢!我叫李明,是一名普通的铁路工人。
从进入铁路行业的那一刻起,我就深知自己肩负的责任和使命。
铁路,是国家的动脉,是人民群众出行的重要交通工具。
而铁路工人,就是这条动脉上的守护者,是人民群众出行的保障者。
在我的工作生涯中,我始终秉持着“敬业、爱岗、求实、创新”的工作精神,努力做好自己的本职工作。
以下是我的一些工作感悟,希望能与大家共同分享。
一、敬业精神是做好工作的基石铁路工作是一项艰苦而繁重的工作,但作为一名铁路工人,我们必须具备敬业精神。
敬业,就是要对自己的工作充满热情,把工作当作一种事业去追求。
只有热爱自己的工作,才能在工作中不断进步,为铁路事业贡献自己的力量。
二、爱岗精神是成就事业的阶梯爱岗,就是要对自己的岗位负责,始终保持一种积极向上的工作态度。
在工作中,我们要充分发挥自己的专业特长,不断提高自己的业务水平,为铁路事业的发展贡献自己的力量。
三、求实精神是提升能力的途径求实,就是要脚踏实地,实事求是。
在工作中,我们要以严谨的态度对待每一个细节,不断提高自己的工作质量。
只有通过不断实践,才能积累经验,提升自己的能力。
四、创新精神是推动发展的动力创新,就是要敢于突破传统,勇于尝试新方法、新技术。
在铁路工作中,我们要紧跟时代步伐,不断学习新知识、新技术,为铁路事业的发展注入新的活力。
作为一名铁路劳模,我深知自己肩负的责任重大。
在今后的工作中,我将继续发扬“敬业、爱岗、求实、创新”的精神,为铁路事业的发展贡献自己的一份力量。
最后,我要感谢领导和同事们对我的关心和帮助。
在今后的工作中,我将以更加饱满的热情,更加务实的作风,为实现我国铁路事业的伟大复兴而努力奋斗!谢谢大家!。
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路。
《辞海》对于铁路的解释是:使用机车牵引车辆组成列车(或以自身有动力装置的车辆)、循规行驶的交通线路。
以下是合一范文为大家整理的关于铁路先进个人事迹材料范文12篇范文,希望对大家有所帮助!xxx,1977年11月诞生,7月进党,1995年12月退伍后,分派到铁路当了一名养路工。
他刻苦进建,勤劳工做,很快成为工区的消耗骨干,并于8月当上了安陆工区工少。
正在他的带收下,工区职工的细神里貌有了很大年夜窜改,职工心往一处念,劲往一处使,把工区统领的10千米正线,28组讲岔,9.5千米站线消息态把握到达齐优。
以去,段指面多次减乘检查,每千米摆车到达0.2个的把握尺度,成了段上的放心线。
已往,安陆工区办理混治,工做糊心条件较好,一度民气机走,线路装备量量滑坡。
8月4日,因为工区职工背章蛮干做业,组成了管内宽峻摆车变乱收作,正在路局收生了极坏的影响。
“8.4”变乱后,指面将那个工区工少的担子压正在了xxx肩上。
里临着民气涣散,线路量量好的状况,xxx重复思忖,从饱舞士气进足,使全部工区职工攥成一个拳头。
他常讲,一小我私人要有志气,一支队伍更要有士气;士气兴旺,才气战无没有胜。
他从早面名排队合作抓起,要供大家隐现安陆工区职工的气魄。
接着,xxx抓里貌窜改。
他带收工区职工大年夜弄室内里卫生,消弭院内杂草,疏浚淤积的下水讲,冲洗茅厕。
他尾先将本人的被子叠得像队伍时那样四圆四正,要供职工照他的模样将被子叠好,物品安排分歧。
全部工区像虎帐般的里貌一新,职工们的心情为之一振。
他去到安陆工区当工少后,便为本人订下了一套止为尺度。
凡是是要供职工到达的,本人要正在尺度上宽上一档;凡是是触及职工长处的,要对峙公然、公允。
他觉得,工区的战役力的组成尾先正在于宽厉的办理制度,而制度施止得心角关键正在工少。
上任伊初,他一里临工区统领线路装备停止一次片里摸底检查,一里检察工区本去真止的各项规章制度。
并战工区每位职工把臂而讲,问其所念,知其所需。
铁路先进个人事迹材料铁路先进个人事迹材料(集锦5篇)在日常生活或是工作学习中,大家都经常接触到事迹材料吧,从先进对象的形成和内涵上来分,事迹材料可分为在一个较长时间内形成的先进事迹的材料和在一时因突发事件而产生的先进事迹的材料。
想必许多人都在为如何写好事迹材料而烦恼吧,以下是小编收集整理的铁路先进个人事迹材料,希望对大家有所帮助。
铁路先进个人事迹材料11985年6月,21岁的子承父业参加了铁路工作,成为一名普通的铁路工人。
从大山环绕的重庆市万县农村来到了省市铁路专用线工地,开始了自己与大山难以割舍的筑路之缘。
跟随着铁路建设队伍,先后参加了徐州铁路枢纽京杭运河大桥、漯阜铁路、商阜铁路、宝中铁路、京九铁路、西康铁路、神延铁路、西南铁路、渝怀铁路、长沙浏阳河大桥的建设。
20年的风雨沧桑,已经习惯了钻山沟、伴大河的生活,不惑之年的留下了太多与实际年龄不相符的印记。
说实话,也向往城市优美的生活环境,也向往城市优越的生活条件,也向往着亲人团聚的家庭生活。
但是想着山区人们希望走出大山的那种迫切,想着沿线老百姓渴望致富的那种无奈,想着老少边穷地区人民生活的那种穷困,善良的被深深地震撼了,立志扎根一线、勇网当开路先锋,与大山的不解之缘越来越深。
尽管身边的同龄人一批接一批地调到条件优越的工程项目工作,矢志不渝的依然在大山中穿梭。
平凡的没有多少豪言壮语,也没有多少承诺约定,只知道立足本职工作岗位,完成领导交给自己的工作任务。
别人工作岗位的变动,往往伴随着工作职务的升迁;而工作岗位的调整,却是一成不变的一线工作岗位。
20年来,从做锻工开始,干过钢筋工、电焊工、钳工、管道工等多个工种,如今又干起了施工员。
每一次工作岗位的变动,都没有丝毫怨言,都当作提高自己工作能力的机会,都当作一种人生的历练。
保持平常的心态,工作起来信心百倍。
多年的工作实践,造就了满身绝技,工作踏实的他成了一个名符其实的多面手。
10月,渝怀网铁路王坡隧道抢险,冲在最前面,在无任何支撑的情况下,完成了第一片拱架的焊接就位,为抢险赢得了时间。
铁路值班员先进个人演讲稿尊敬的领导、各位同事:大家好!我是一名铁路值班员,今天我很荣幸能够站在这里,向大家分享我的工作心得和体会。
作为铁路值班员,我深知这份工作的责任重大,使命光荣。
在这个岗位上,我不断努力,不断学习,努力做到先进个人,为铁路运输事业贡献自己的力量。
首先,我要说的是责任。
作为一名铁路值班员,责任是我们肩上的担子。
每当列车驶入站台,我都会严格按照规章制度,认真履行我的职责,确保列车的安全运行。
我知道,一丝一毫的疏忽都可能带来灾难性的后果,因此我时刻保持警惕,严守岗位,不敢有丝毫懈怠。
在我看来,责任不仅仅是对工作的认真,更是对乘客生命财产安全的高度负责。
因此,我始终铭记在心,时刻牢记自己的责任,努力做到尽善尽美。
其次,我想谈谈团队合作。
铁路运输是一个复杂的系统工程,离不开每一个岗位的密切配合和团队合作。
在平时的工作中,我始终注重与同事之间的沟通和协作,及时传递信息,解决问题,确保列车运行的顺利。
在面对突发情况时,我也能够迅速与其他岗位的同事配合,共同应对,确保事故的最小化。
我深知,团队合作的重要性,因此我时刻保持着良好的工作态度,与同事们携手并肩,共同为铁路运输事业努力奋斗。
最后,我要强调的是学习与进步。
铁路运输事业日新月异,技术不断更新,我深知自己要与时俱进,不断学习新知识,提高自身素质。
在工作中,我积极参加各种培训和学习,不断提升自己的技能和水平。
我相信,只有不断学习,才能不断进步,才能更好地适应铁路运输事业的发展。
因此,我会继续努力,不断学习,不断进步,为铁路运输事业贡献自己的力量。
在这个岗位上,我深知自己肩负着重大的责任,我会时刻保持警惕,不敢有丝毫懈怠;我深知团队合作的重要性,我会与同事们携手并肩,共同努力;我深知学习与进步的重要性,我会不断学习,不断进步。
我将继续努力,为铁路运输事业贡献自己的力量,做一个合格的铁路值班员!谢谢大家!。
铁路局先进个人发言稿范文尊敬的领导、各位评委和亲爱的同事们:大家好!非常荣幸能够站在这个讲台上,向大家分享我的个人经验和成就。
作为一名铁路局的工作人员,我深知自己肩负着推动铁路事业发展的责任和使命。
在工作中,我一直秉持着勤奋、敬业和坚持创新的原则,努力将个人能力与团队合作相结合,为铁路事业做出了一些贡献。
在过去的工作中,我始终追求专业素养的提升。
通过不断学习和参加各类培训,我不仅熟练掌握了相关的技术知识和操作技能,还深入研究铁路行业的发展趋势和前沿技术。
我相信只有不断学习并保持警觉性,才能在高速发展的铁路行业中保持先进个人的地位。
同时,在工作中我也注重发挥自己的创新思维和团队协作能力。
我始终相信,只有不断创新才能引领行业的发展潮流。
因此,我鼓励自己和团队成员勇于尝试新方法、新技术,突破传统的思维模式,以达到更高效、更安全的工作目标。
我积极鼓励员工分享经验和智慧,激发他们的创造力和团队合作能力,使我们的工作团队更具凝聚力和竞争力。
此外,我也非常关注客户体验。
我深信顾客满意度是铁路事业发展的关键。
我们不仅要提供高品质的服务,还要不断提升顾客满意度,开拓新的服务领域。
在客户服务方面,我始终重视细节,注重倾听顾客的声音,不断改进和优化服务流程。
我相信只有满足客户的需求,才能使铁路事业走向长远发展。
在今后的工作中,我将继续坚持积极乐观的工作态度,不断学习和创新,保持敬业精神,为铁路事业的发展贡献我的力量。
我相信通过个人努力和团队协作,我们一定能够打造更加高效、现代化的铁路系统,为社会的进步和发展做出更大贡献。
最后,我要感谢领导和同事们一直以来的支持和鼓励,是你们的关心和信任让我能够不断成长和进步。
也希望能够在今后的工作中,继续得到大家的指导和支持。
谢谢大家!。
大家好!今天,我非常荣幸能站在这里,与大家分享一位铁路先进事迹的故事。
这位先进人物,他/她用自己的实际行动,诠释了铁路人的精神风貌,为我们树立了学习的榜样。
在此,我要向大家介绍的是——(先进人物姓名)。
一、扎根铁路,奉献青春(先进人物姓名),男/女,(年龄)岁,(工作单位)人。
自(入职年份)年进入铁路行业以来,他/她始终坚守在铁路一线,扎根基层,无私奉献,用自己的青春和热血,为铁路事业的发展贡献着自己的力量。
1. 爱岗敬业,无私奉献(先进人物姓名)始终把爱岗敬业作为自己的信念,他认为,铁路是国家的生命线,是国民经济的大动脉,只有把铁路建设好、维护好,才能为国家的发展做出贡献。
因此,他/她始终保持饱满的工作热情,每天早早地来到工作岗位,认真检查设备,确保行车安全。
2. 业务精湛,勇于创新(先进人物姓名)在工作中,不仅业务精湛,而且勇于创新。
他/她深入研究铁路技术,不断学习新技术、新工艺,努力提高自己的业务水平。
在工作中,他/她敢于突破传统观念,提出了一系列创新性建议,为铁路安全生产做出了积极贡献。
3. 团结协作,乐于助人(先进人物姓名)在工作中,他/她始终坚持以人为本,关心同事,团结协作。
他/她善于发现和解决工作中遇到的问题,主动帮助同事解决困难。
在他的带领下,所在班组形成了团结、和谐、向上的良好氛围。
二、以身作则,传递正能量(先进人物姓名)不仅在工作上表现突出,而且在生活中也以身作则,传递正能量。
他/她关爱家庭,尊敬长辈,关心下一代,积极参加社会公益活动,用自己的实际行动,为身边的人树立了榜样。
1. 关爱家庭,传承美德(先进人物姓名)家庭和睦,夫妻恩爱,孝敬长辈,关爱子女。
他/她以身作则,传承中华民族的传统美德,用自己的言行影响着家人,使家庭成为了一个温馨的港湾。
2. 积极参与,回馈社会(先进人物姓名)热衷于社会公益活动,积极参加志愿者服务,为需要帮助的人提供力所能及的帮助。
他/她用自己的实际行动,传递着爱心,为社会和谐稳定做出了贡献。
铁路个人先进事迹演讲稿多篇范文铁路个人先进事迹演讲稿三篇范文铁路运输是一种陆上运输方式,使我们的生活更加方便快捷,可是铁路运输员工工作强大很大,精神要高度集中,时刻为我们提供安全保障。
下面小编为大家整理的铁路个人先进事迹演讲稿三篇范文的内容,希望能够帮助大家,欢迎阅读!铁路个人先进事迹演讲稿1“我所从事的测量绝对要一点也不能差,差一点也不行!”年仅33岁的---,有着11年的测量工龄,在公司测量界是有名的“技术状元”,一个只有中技文化的测量技师,被鲜花和荣誉所包围,这一切,全源自于他的勤学方网苦练。
高速客运专线的建设标准极高:整体道床全线无碴轨道,要求零沉降,是全新的施工工艺,对轨道的平顺性要求很高,施工难度很大。
无碴轨道对测量的要求就更高,可以说已达到了测量的极限精度。
正投入使用的全站仪和水准仪都是目前精度最高的仪器,像瑞士的徕卡tca2003仪器,测角精度0.5秒,测距精度1+1ppm。
水准仪采用美国天宝dini电子水平仪,每公里误差为0.3mm。
测量工作可以说是整个无砟轨道铺设成功的关键工序。
设计精度要求达到1mm,也是---从未遇见的。
他深知稍少闪失,就会影响到整个测量成果。
为此,白天他泡在工地进行cpiii网的测量。
晚上又对成千上万个测量数据进行复核和计算。
由于测量时受到温度、气压等天气的影响,对测量仪器提出了更高要求。
测量精度来自测量连接件加工、安装的准确。
在测量前,---不放过每一个可能导致误差的细节。
比如加工测量棱镜连接件,精度要求达到0.2个毫米。
他对车床加工出来的每个连接件都要一个一个进行检验,不合格的坚决不用于工地。
从安装一个套筒到测量墩,等等,所有的测量部件都要经过层层测试,保证每个部件的误差不超过容许值。
测量中对人的素质要求特别高,因为使用的都是进口仪器,大部分是全英文的,有一定的英文基础是必须的,而且测量经验也显得至关重要。
正因为---具有多年过硬的测量经验,对误差的来源已经做到了如指掌。
铁路局先进个人发言稿范文尊敬的领导、同事们:大家好!我感到非常荣幸能够在这里向大家介绍我在铁路局工作中取得的成绩和经验。
作为一名铁路局的员工,我深知铁路行业的重要性和责任,我一直努力工作,为铁路事业的发展做出了自己的贡献。
在这里,我将分享我在铁路局工作中的一些先进做法和经验,希望能够与大家共同学习。
首先,我想分享一下我在工作中的一些先进做法。
作为一名铁路局的员工,我一直坚持以客户为中心,努力满足客户的需求。
在工作中,我不断加强与客户的沟通,了解客户的需求和意见,帮助铁路局更好地提供服务。
同时,我也不断学习先进的管理和服务理念,提升自己的专业能力和综合素质,以更好地为客户服务。
在此过程中,我始终坚持以客户为中心,努力提升客户满意度,赢得了客户的信任和好评。
其次,我想分享一下我在工作中的一些经验。
在铁路局的工作中,我积累了丰富的经验,拥有了丰富的知识和技能。
在工作中,我不断学习和进步,不断提升自己的业务水平和综合素质,以更好地适应铁路事业的发展。
同时,我也积极与同事合作,互相帮助,共同成长,提升团队的凝聚力和战斗力。
在此过程中,我积累了丰富的经验,提升了自己的综合素质,得到了领导和同事的认可和好评。
最后,我想向大家介绍一下我的工作成绩。
在铁路局的工作中,我一直以高质量高效率完成工作为目标,努力做出了一些成绩。
在工作中,我不断提高工作效率,减少资源浪费,提升客户满意度,取得了一些成绩。
同时,我也积极与同事合作,互相帮助,共同努力,共同进步,取得了一些成绩。
在此过程中,我得到了领导和同事的认可和好评,也赢得了客户的信任和好评。
总之,作为一名铁路局的员工,我深知铁路行业的重要性和责任,我将继续努力工作,为铁路事业的发展做出更大的贡献。
同时,我也愿意与大家一起学习,共同进步,共同努力,共同为铁路事业的发展作出更大的贡献。
谢谢大家!。
铁路先进个人主要事迹范文三篇以下是为大家整理的关于铁路先进个人主要事迹的文章3篇 , 欢迎大家参考查阅!第一篇: 铁路先进个人主要事迹中共党员是铁路运输部中央站运营区运营的调动员、副班长,连续六次被评为铁路部生产工作模式。
凭借对东风铁路事业的坚持和忠诚,在普通而艰难的铁路驾驶线上,脚踏实地,无怨无悔地走出了一系列闪亮的青年足迹。
它是铁路站工人的典范。
调车员是铁路部工作环境和劳动强度最差的工种。
他们手里拿着信号灯旗,一年四季都坐在日夜穿梭的火车上。
他们承受着炎热、寒冷和风雨雷电的洗礼。
他们在这个职位上工作了16年。
在过去的16年里,他辛勤工作的汗水洒满了该地区的每一条轨道和枕头;在过去的16年里,不仅他健康的身体得到了支持,也是他奉献爱岗位,努力创造价值的宝贵信念。
人们常说:我不怕困难。
我工作越努力,我就越需要人员,我就越能反映我的自我价值。
这就是我所说的,也是我所做的。
安全生产是铁路运输工作的首要任务。
作为团队安全员,他们不仅严格遵守规章制度,加强各种事故的防治,敢于制止和帮助纠正团队人员的违规行为和现象,而且帮助团队成员提高安全意识。
中央站作业区铁路线10多条,延续数十英里,分布在市中心和东风公司专业工厂,设置各种十字路口,线路经常穿越或行走,几乎每年发生几列火车撞车和行人事故,这种恶劣的作业环境是对整车员安全知识和责任的严峻考验。
从连接到调整车员,近6000个日日夜夜,从未发生过任何责任事故,个人安全生产成果显著。
今年,预防了3起路外事故,收集了5起作业现场安全风险,协助车站整改,为车站安全工作做出了突出贡献。
确保安全,提高效率,提供高质量的服务。
为了加快国家铁路车辆的周转,他非常重视细节中提高运行效率,积极讨论值班运行计划,快速出现,科学控制机车速度,在工作的各个环节反映高效运输。
作为一名直接面对用户的调整人员,他始终把用户视为上帝,全心全意地为用户服务,尽最大努力为用户留下方便。
车辆对位充分考虑了业主装卸的方便性,并多次受到用户单位的好评。
铁路职工先进个人发言稿嘿,各位铁路同仁们!今天站在这里,我真的是感慨万千啊!咱铁路职工,那可真是一群了不起的人呐!想想看,那长长的铁轨,就像我们的生命线一样。
我们每天沿着它们前行,保障着一趟又一趟列车的安全运行。
这可不是开玩笑的事儿啊!就好比是一场永不停歇的接力赛,我们每个人都是其中关键的一棒。
我们得时刻保持警醒,不能有丝毫的马虎。
有时候我就想,我们就像是铁轨上的守护神,守护着每一位乘客的旅途。
这责任,可不轻啊!我记得有一次,天气特别恶劣,狂风暴雨的。
那时候我就在想,这老天爷是在考验我们吧!但咱能退缩吗?当然不能啊!我们迎着风雨,坚守在自己的岗位上,检查设备,确保一切都正常运行。
那感觉,就像是在和老天爷较劲儿,咱可不能输!咱铁路职工的工作,可不只是按部就班那么简单。
那得有真本事,得有对这份工作的热爱和执着。
就像一位老工匠对待自己的手艺一样,精心打磨,不容有一丝瑕疵。
我们每天面对的那些庞大的机车、复杂的线路,不就像是一个个需要我们去解开的谜题吗?我们得用心去钻研,去找到答案。
这过程中,可能会遇到各种各样的困难,但那又怎样?我们铁路人可不会轻易被打倒!有时候我也会想,我们的工作虽然辛苦,但也是很有意义的呀!看着那些乘客们带着笑容踏上列车,奔向他们的目的地,我们心里不也跟着高兴吗?这就是我们的价值所在啊!咱铁路职工也是普通人,但我们却做着不普通的事。
我们在平凡的岗位上,创造着不平凡的业绩。
这难道不值得我们骄傲和自豪吗?大家想想,要是没有我们,这铁路运输还能这么顺畅吗?那些货物还能及时到达目的地吗?那些旅客还能安心地出行吗?所以说啊,我们的工作真的太重要了!我们要继续努力,不断提升自己的技能和素质。
让我们的铁路事业更加辉煌,让我们的人生更加精彩!咱可不能给铁路职工丢脸,要让大家都知道,我们是最棒的!我相信,只要我们每一个铁路职工都能用心去工作,去付出,我们的铁路事业一定会越来越好!让我们一起加油吧!为了我们热爱的铁路事业,为了我们美好的明天!。
铁路个人先进事迹演讲稿1“我所从事的测量绝对要一点也不能差,差一点也不行!”年仅33岁的---,有着11年的测量工龄,在公司测量界是有名的“技术状元”,一个只有中技文化的测量技师,被鲜花和荣誉所包围,这一切,全源自于他的勤学方网苦练。
高速客运专线的建设标准极高:整体道床全线无碴轨道,要求零沉降,是全新的施工工艺,对轨道的平顺性要求很高,施工难度很大。
无碴轨道对测量的要求就更高,可以说已达到了测量的极限精度。
正投入使用的全站仪和水准仪都是目前精度最高的仪器,像瑞士的徕卡tca2003仪器,测角精度0.5秒,测距精度1+1ppm。
水准仪采用美国天宝dini电子水平仪,每公里误差为0.3mm。
测量工作可以说是整个无砟轨道铺设成功的关键工序。
设计精度要求达到1mm,也是---从未遇见的。
他深知稍少闪失,就会影响到整个测量成果。
为此,白天他泡在工地进行cpiii网的测量。
晚上又对成千上万个测量数据进行复核和计算。
由于测量时受到温度、气压等天气的影响,对测量仪器提出了更高要求。
测量精度来自测量连接件加工、安装的准确。
在测量前,---不放过每一个可能导致误差的细节。
比如加工测量棱镜连接件,精度要求达到0.2个毫米。
他对车床加工出来的每个连接件都要一个一个进行检验,不合格的坚决不用于工地。
从安装一个套筒到测量墩,等等,所有的测量部件都要经过层层测试,保证每个部件的误差不超过容许值。
测量中对人的素质要求特别高,因为使用的都是进口仪器,大部分是全英文的,有一定的英文基础是必须的,而且测量经验也显得至关重要。
正因为---具有多年过硬的测量经验,对误差的来源已经做到了如指掌。
工地上使用的第一套国产粗调机和精调机,由于生产厂家没有成熟的经验,各种技术参数只有通过现场不断的测试才能发现和改进问题。
一次,---在操作粗调设备与测量设备时,他提出测量设备与粗调车的通讯连接,测量计算程序中不能显示资料,操作界面不合理,测量程序内没有断链设置,没有左右线判断,厂家通过检算,采用他的意见。
厂家技术人员握着---的手说:“非常感谢你对我们提出的宝贵意见,这样有利于提高和改进设备,我们的市场前景就更大。
乐于奉献生活中的---就是这样一个喜好琢磨和动脑筋的人。
从一名机械钳工成长为测量“技术状元”和局第二届职工技能大赛测量第一名获得者。
10年来,他走过了一段刻苦求学和钻研业务的成才之路。
1998年,从武汉桥梁技校钳工专业毕业的---,从事了测量工作,经两个月的脱产培训,---以全班第一名的成绩结业,开始在建筑工地上摸爬滚打,测量对他来说是一个陌生的工种,刚开始操作时不懂得要领,工程部长看到后冲他大吼:“连线都放不好,其它先进测量仪器看你怎么使用?!”---第一次尝到了挫折的滋味,也开始意识到,再简单的工作要做好也要付出艰辛的汗水。
工地上的年轻技术人员很是敬佩---,“他比我们能吃苦,为了练就这手绝活儿,当初每天坚持练习九、十个小时,拿卡尺和测量仪器的5个手指都有些僵硬、磨出了水泡。
” 凭着这种锲而不舍的钻研,他很快就能看懂图纸,能独立测量放线并进行各种测量数据的计算。
在工作中凡是他经手的测量数据,必须完全闭合,否则即使是再次翻山越岭,他也要重新测量。
正是凭借这种严谨的作风,几年来,---参与的河南宛平高速、杭州湾跨海大桥、沈阳地铁、深圳湾跨海大桥等20余个重大项目的测量,均得到了经理部领导和测量监理的一致好评。
2004年,---调到公司工程部,协助测量工程师负责全公司测量工作,这是他人生的又一个起点。
2005年7月,因深圳湾跨海大桥项目经理部急需高技术的测量工,公司安排他到工地负责全面的测量工作。
当时大桥工期十分紧迫,尤其箱梁悬拼是国内新的施工工艺,施工技术难度大,科技含量高,在悬拼箱梁施工过程中,对测量精度要求特别高,可以说是整个施工成败的关键。
总监只给他两天的考察期,如果不能胜任,就要求公司换人。
---终于不负众望,只用了半天时间,就得到了总监和测量专业监理的好评。
深圳的天气变化无常,海上测量连个避雨的地方都没有,衣服淋湿又被晒干,---一点也不在意。
他宁愿让雨水淋湿自己,不让测量仪器淋湿。
他说衣服淋湿了可以晒干,就是感冒也可以吃药,但仪器淋湿了就不能用了。
永不满足2006年4月中旬,---作为首批专业技术人员,奔赴福厦铁路工地,担任测量技术主管。
到工地后,他就带领测量组,马不停蹄,仅用了4天时间就完成了60余公里管段内各种控制桩的交接工作,并签订了控制桩交接纪要。
2007年8月27日,在公司召开的2007年现场工作会上,公司董事长和总经理亲自为荣获---省“五一劳动奖章”称号的---颁发奖金和奖章。
大幅照片发到了公司网站主页头条推荐新闻栏目里,---这一专家型员工为工人争足了面子。
自从以后,在福厦铁路工地上,“技术状元”、“能工巧将”的名声更加大起来,但他说:“名气大,责任更大,一个人的技术再好,也做不了多少,只有团队个个技术好,做出的工程质量才是真的好。
”在平时的工作中,他都热心地把自己学到和掌握好的操作技艺毫无保留地传授给其他工友。
工友们纷纷向他请教,他积极地做好传、帮、带工作,每天根据工友们不同的水平程度进行手把手的帮教,使他们的技术有了很大的提高。
针对许多青年人认为搞测量没前途,不愿意干这种基础技术工作,---经常与他们谈心,以自己的实践经验,让他们认识到行行能出尖子、出状元的道理。
无论是谁遇到测量上的问题,他都会耐心地解答,有时甚至手把手一步一步的教他们使用仪器、计算公式。
在实测过程中,他对青年技术人员严格要求,从测量计算、记录、测量复核每一步都要细致把关,培养青年技术人员严谨的作风和良好的习惯,为公司培养了一大批高水平的测量人员。
他本人荣获中国中铁十大青年岗位能手、局十大标兵党员等荣誉称号。
在鲜花和荣誉面前,---最大的希望就是把自己多年来在工程测量上积累的经验传授给更多的工程技术人员。
事实也是如此,---带出了多名徒弟,全部成为公司技术骨干。
---,以扎实的工作态度和良好的工作作风,诠释了“状元”的含义,赢得员工们的一致称赞。
铁路个人先进事迹演讲稿21985年6月,21岁的--子承父业参加了铁路工作,成为一名普通的铁路工人。
从大山环绕的重庆市万县农村来到了省市--铁路专用线工地,开始了自己与大山难以割舍的筑路之缘。
跟随着铁路建设队伍,--先后参加了徐州铁路枢纽京杭运河大桥、漯阜铁路、商阜铁路、宝中铁路、京九铁路、西康铁路、神延铁路、西南铁路、渝怀铁路、长沙浏阳河大桥的建设。
20年的风雨沧桑,--已经习惯了钻山沟、伴大河的生活,不惑之年的--留下了太多与实际年龄不相符的印记。
说实话,--也向往城市优美的生活环境,也向往城市优越的生活条件,也向往着亲人团聚的家庭生活。
但是想着山区人们希望走出大山的那种迫切,想着沿线老百姓渴望致富的那种无奈,想着老少边穷地区人民生活的那种穷困,善良的--被深深地震撼了,立志扎根一线、勇网当开路先锋,与大山的不解之缘越来越深。
尽管身边的同龄人一批接一批地调到条件优越的工程项目工作,矢志不渝的--依然在大山中穿梭。
平凡的--没有多少豪言壮语,也没有多少承诺约定,只知道立足本职工作岗位,完成领导交给自己的工作任务。
别人工作岗位的变动,往往伴随着工作职务的升迁;而--工作岗位的调整,却是一成不变的一线工作岗位。
20年来,--从做锻工开始,干过钢筋工、电焊工、钳工、管道工等多个工种,如今又干起了施工员。
每一次工作岗位的变动,--都没有丝毫怨言,都当作提高自己工作能力的机会,都当作一种人生的历练。
保持平常的心态,--工作起来信心百倍。
多年的工作实践,造就了--的满身绝技,工作踏实的他成了一个名符其实的多面手。
10月,渝怀网铁路王坡隧道抢险,--冲在最前面,在无任何支撑的情况下,完成了第一片拱架的焊接就位,为抢险赢得了时间。
--深知:自己的成长离不开单位的培养和领导的关怀,因此,只要是工作的需要,他总是义无反顾地挺身而出,承担起最繁重艰苦的工作。
6月份,--因超强度的劳作患上了肺炎,领导安排他利用工余时间好好休息。
可是事有不巧,正在掘进的渝怀铁路磨沙溪隧道使用的空压机突然出现了故障。
事不宜迟,得到消息的--不顾病痛的身体,毅然投入到空压机的检修中。
--高速公路上马,--奉命来到湘西自治州。
--高速公路31标远离集镇、山高谷深,道路陡峻、崎岖难行,且水源溃乏、无法自给。
这里通讯闭塞、网信皆无,物资短缺,电力不通。
艰苦的生活条件没有吓倒坚强的--,卸下行装,--立即投入到经理部驻地的建设之中。
时值雨季,淅淅沥沥的阴雨连绵不绝,建筑材料拉不进来,驻地建设十分缓慢,--看在眼里、急在心里,和其他职工一道,冒雨前去5公里外的吉首市太平乡抢运材料,保证了经理部各部门搬进了驻地。
为了使一个多月未洗澡的职工及早洗上澡,经理部领导限令在三天之内加工制作一个3-4米的蓄水箱并安装到位。
--带着一个助手拼上了,冒雨加班加点,按时完成了工作任务。
看到职工们洗澡时的那种畅快劲,--忘记了连日的疲劳。
为了打通--高速公路31标段度龙田隧道进口端的施工通道,二公司--项目经理部在与业主和监理处多次协商的情况下,争取到了与30标共用施工便道跨峒河施工便桥的工作任务。
跨峒河施工便桥开工,刚刚安顿好的--又被领导点将到泸溪县谭溪镇工地打援,背上简单的行囊,--来到了潭溪镇工地。
6月底至7月初,席卷湘西大地的爆发山洪冲垮了刚刚露出水面的围堰。
事不宜迟,--甩掉鞋子、挽起裤腿,毫不犹豫地与80多名外协队伍员工一起开始了三天三夜的围堰抢险战役。
5月23日,跨峒河施工便桥由于业主变更设计方案和选址的原因,在湘西地区的山洪再次爆发时被冲毁,桥墩外部基础被掏空出现位移、上部结构贝雷架严重扭曲变形,成了一座危桥。
--再次临危受命,承担了贝雷架拆除抢险工作,他不顾个人安危,昼夜奋战,如期完成了组织交给的光荣任务。
k208+105通道是横亘在31标管段内的拦路虎,由于变更设计等原因,直到10月24日才动工,4米宽151米长9100多立方砼,基础开挖16000多立方,一边紧靠高高在上正在掘进的儿门坡隧道,一边是陡峭的山涯,位于峡谷地段的105通道必须赶在雨季前主体完工,否则,耽误了水系的恢复,雨季来临,后果不堪设想,近在咫尺的路基将被爆发的山洪冲毁。
大任当前,经理部领导又不约而同地想到了--。
于是,--又马不停蹄地挑起了通道现场施工员的工作。
为了加快进度,保证计划任务的完成,--豁出去了,每天除了吃饭、睡觉外,成天都盯在了工地,有时碰上连续打灰,他一天只能睡上三、四个小时,--就是这样一直挺了过来,105通道终于赶在雨季来临之前主体完工。
度龙田隧道是--高速公路31标的控制性工程,左右洞累计2252米。