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余政储出【2016】39号地块1#-13#商住楼及集中地下室工程主体结构（一次验收后余部）质量评估报告一、工程概况本工程位于杭州市余杭区乔司镇德胜东路与东湖南路交叉口西北角，场地地貌为钱塘江冲海积平原，西侧为地铁1号线，南侧为东湖高架，东侧为在建民丰路。
总建筑面积为134505.25m²。
建筑物主要为1幢16F、2幢15F、9幢7-11F建筑物及1F配套用房，整体地下一层。
最大开挖深度为4.95米。
采用框架结构，静压预应力管桩基础。
本工程桩基设计等级为甲级，地基基础设计等级为甲级。
本次中间结构验收部位为第一次验收后的剩余结构楼层，具体为：2#楼四层以上、3#、4#楼五层以上、6#-9#楼、12#、13#楼六层以上、10#、11#楼十层以上及5#楼主体结构。
2016年12月12日开始试桩，2017年03月1日开始正式打桩。
桩基施工到2017年06月8日全部完成，土建工程从2017年6月10日开工、基础土方从2017年7月15日开始挖土，到2018年1月30日基础及地下室结构全部完成，目前主体结构除了小部分填充墙、构造柱、过梁、圈梁以外基本完成。
本工程设计使用年限50年，建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为甲级，桩基设计等级为甲级，抗震设防分类为标准设防类（丙类），抗震设防类别按7度设防，框架梁柱抗震等级为三级，剪力墙抗震等级为二级。
建筑防火分类，地上、地下部分均为一类，建筑高层住宅耐火等级为一级，多层住宅为二级，高层屋面防水等级为I级，多层屋面防水等级为Ⅱ级，地下室防水等级为二级（地下室种植顶板防水等级为一级）。
工程实施单位：建设单位：杭州隽烜房地产开发有限公司设计单位：中国联合工程公司地质勘察单位：浙江大学建筑设计院有限公司监理单位：耀华建设管理有限公司土建总承包单位：上海金鹿建设（集团）有限公司二、监理措施与方法、手段耀华建设管理有限公司承接了本工程的监理业务后，针对本工程的特点，编制了详细可行的《监理规划》和《监理实施细则》，作为开展监理工作的纲领性文件和指导性文件。
地铁监理工作总结报告近年来，随着城市化进程的加速和人口数量的增加，地铁成为了城市交通中不可或缺的一部分。
地铁的安全运行对城市交通的顺畅和人民生活的便利起着至关重要的作用。
而地铁监理工作则是保障地铁安全运行的重要一环。
在过去的一年中，我们地铁监理工作团队在各方面取得了一定的成绩，也发现了一些问题和不足。
首先，我们在地铁设备和设施的监督管理方面取得了一定的成绩。
我们加强了对地铁车辆、信号系统、轨道等设备设施的定期检查和维护工作，确保了地铁设备的正常运行。
同时，我们还加强了对地铁站台、通道、安全门等设施的日常巡查，及时发现并解决了一些潜在的安全隐患，提高了地铁设施的安全性和舒适性。
其次，在地铁运行安全方面，我们也取得了一些进展。
我们对地铁列车的运行情况进行了全面的监控和分析，及时发现并处理了一些运行故障和事故隐患，确保了地铁运行的安全和稳定。
我们还加强了对地铁乘客的安全教育和宣传，提高了乘客的安全意识和紧急逃生能力，有效减少了地铁乘客的安全事故发生率。
然而，我们也发现了一些问题和不足。
首先，地铁设备设施的老化和磨损问题依然比较严重，需要进一步加强设备设施的更新和维护工作。
其次，地铁运行安全的监控和预警系统还需要进一步完善，提高对地铁运行情况的实时监控和预警能力。
最后，地铁乘客的安全意识和素质还有待提高，需要加强对乘客的安全教育和宣传工作。
总的来说，我们地铁监理工作团队在过去的一年中取得了一定的成绩，也发现了一些问题和不足。
我们将继续努力，加强地铁设备设施的管理和维护，完善地铁运行安全的监控和预警系统，提高地铁乘客的安全意识和素质，确保地铁的安全运行，为城市交通和人民生活的便利作出更大的贡献。
铁路监理报告范文一、项目概况本次铁路监理项目是位于地的XX高速铁路，全长XX公里，由XX公司承建，预计将成为该地区重要的交通干线。
本次报告旨在对项目施工情况进行监督和评估，并提出相关建议。
二、工程进展情况1.土建工程：土建工程目前已完成XX%。
经过监理人员对各工况的把关，施工质量得到有效控制，符合相关技术要求。
2.桥梁工程：根据设计要求，本项目共建设XX座桥梁，目前已完成XX%。
监理人员对桥梁的施工质量进行了严格监督，并定期进行检测和评估。
发现有少数桥梁存在质量不达标问题，已及时提出整改意见。
三、施工质量评估1.土建工程：本次监理人员共进行了XX次现场巡查，发现了少量的质量问题。
施工方对问题及时采取了措施，达到了整改要求，经过重复检查与试验，确认合格。
2.桥梁工程：监理人员对桥梁的施工质量进行了全面的评估。
根据检测结果，大多数桥梁的施工质量良好，符合设计要求。
但也发现了少数桥梁存在细微裂缝、偏位等问题，需要施工方进行修复和整改。
四、施工进度评估1.土建工程：根据计划进度，土建工程本应在X年X月完成，目前整体进度略有滞后，预计延迟X个月完工。
施工方表示将加大施工力度，尽快追赶进度。
2.桥梁工程：目前桥梁工程整体进度排前，预计能够按计划完成，未出现明显的延误情况。
五、安全生产情况1.施工方对安全生产负责人和班组长进行了安全教育培训，制定了详细的安全施工方案和应急预案。
2.监理人员对工地现场进行了多次检查，未发现重大安全问题。
但监理人员发现有施工人员违反安全操作规程的情况，已及时进行纠正并警告。
六、问题和建议1.施工质量问题：虽然施工方对质量问题及时进行了处理，但存在一些细节问题，例如材料选择、施工工艺等方面，监理人员建议施工方加强质量管理，确保施工质量。
2.施工进度延误：目前土建工程进度滞后，需要施工方加强协调与管理，确保按计划完成。
监理人员建议施工方采取措施加快进度，避免进一步延误。
3.安全管理问题：虽然未发现重大安全问题，但存在个别施工人员违反安全操作规程。
1.工程概况1. 1工程概况上海市轨道交通11号线南段工程，起点为浦东新区的龙阳路站，终点为滴水湖边的临港新城站，正线线路全长约59.065km，其中高架线约45.4km，地下线约13.7km。
共设车站13座，高架车站10座，分别为龙阳路站、华夏西路站、罗山路站、周浦东站、航头站、航头社区站、新场站、野生动物园站、浦东火车站站及临港新城北站；地下车站3座，分别为惠南站、沪城环路站及临港新城站。
设1座车辆段和1座停车场，分别为川杨河车辆段及治北停车场。
设计时速120KM/h，采用A型车。
本标段为上海市轨道交通11号线南段土建工程15-2标段轨道工程二标，施工范围自A30敞开段（上行线SDK36+581.778；下行线XDK36+590.342）至设计终点（上行线SDK59+064.6；下行线XDK59+064.6），其中含一段高架线路、一段地下线路和治北停车场，经浦东火车站站、临港新城北站2个高架车站及沪城环路站和临港新城站2个地下车站。
1.2正线轨道1. 2. 1主要技术标准1、正线数目：双线2、速度目标值：正线120Km/h；道岔侧向50km/h；3、正线线间距：5.0m，S(X)DK51+890~S(X)DK59+065为5.3m。
4、最小曲线半径：正线最小曲线半径为1000m；出入线最小曲线半径为200m。
5、限制坡度：正线最大坡度为27‰；出入线最大坡度为30‰。
6、牵引种类：电力7、机车类型：地铁A型车，轴重≤16t，车辆定距15.7m，固定轴距≤2.5m。
8、轨道结构高度：轨道结构高度汇总表1. 2. 2主要轨道结构设计1、地下线整体道床地下线采用一般减振地段采用长枕式整体道床，较高减振地段采用支承块式整体道床，道床双侧设水沟，道床内设置双层钢筋网，纵向钢筋兼作杂散电流排流钢筋。
道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C30。
地下线整体道床轨道结构形式汇总表2、高架整体道床高架线采用采用支撑块式整体道床，减震地段采用减震器、梯形轨枕及浮置板道床双侧设水沟，道床内设置钢筋笼，道床间隔一定距离设置伸缩缝，并预留测防端子，道床混凝土强度等级为C35。
地铁监理工作总结报告
地铁是现代城市交通系统中不可或缺的一部分，它为城市居民提供了快捷、便利的出行方式。
然而，地铁的安全运营离不开严格的监理工作。
在过去的一段时间里，我们地铁监理团队积极投入工作，不断加强对地铁运营的监督和管理，取得了一定的成绩，现将工作总结如下：
一、加强安全管理。
我们团队在地铁安全管理方面取得了显著成绩。
通过加强对地铁设备的检查和维护，及时发现并排除了一些潜在的安全隐患，确保了地铁的安全运营。
同时，我们还加强了对地铁人员的培训和考核，提高了员工的安全意识和紧急处理能力，为地铁安全运营提供了有力的保障。
二、优化运营管理。
在地铁运营管理方面，我们团队也取得了一些进展。
我们对地铁运营的各个环节进行了精细化管理，优化了列车运行的时刻表和车辆的调度方案，提高了地铁的运行效率。
同时，我们还加强了对地铁客流量和运行数据的分析，为地铁的运营决策提供了科学依据，使地铁运营更加合理和高效。
三、改善服务质量。
在地铁服务质量方面，我们团队也做了一些工作。
我们加强了对地铁车辆和设施的日常维护和清洁工作，改善了地铁的乘车环境。
同时，我们还加强了对地铁服务人员的培训和管理，提高了服务人员的服务意识和服务水平，为乘客提供了更加优质的服务。
总的来说，我们地铁监理团队在过去的一段时间里取得了一些成绩，但也存在一些不足之处。
今后，我们将继续加强对地铁运营的监督和管理，不断提高地铁的安全运营水平和服务质量，为广大乘客提供更加安全、便捷、舒适的出行体验。
地铁监理竣工验收评估报告1. 引言本次评估报告旨在对某地铁项目的监理竣工验收情况进行客观、综合的评估和总结，以确定该项目是否达到规定要求，并提供项目完工验收的可行性建议。
2. 项目概述- 项目名称: 某地铁项目- 项目地点: XX市- 项目开工日期: 20xx年xx月xx日- 项目竣工日期: 20xx年xx月xx日- 项目规模: XX公里/XX个站点3. 监理竣工验收情况3.1 工程质量评估在工程质量方面，经对项目各工程部位进行检查，结合监理日志记录和监理报告，得到以下结论：- 地铁线路: 轨道铺设平整，未发现明显的起伏、错台现象，满足相关技术标准要求。
- 站点建筑: 各个站点建筑结构牢固，装饰装修完好，设备运行正常。
- 通风通风: 地铁隧道内通风良好，空气流通畅通。
- 综合评估: 工程质量符合设计要求，达到验收标准。
3.2 安全管理评估在安全管理方面，监理人员对项目施工过程中的安全措施、应急预案和相关文件进行了全面检查，并通过现场观察和与相关人员交流，了解到以下情况：- 施工期间，各工种人员严格执行安全操作规程，有效避免了意外事故的发生。
- 施工工地设有警示标识，安全通道畅通无阻，扑救设备齐全，安全管理措施得到有效执行。
3.3 工期管理评估经对项目工期管理进行评估，监理人员得到以下结论：- 各施工单位按照合同约定的工期完成了各自的任务，整体进度与预期计划相符。
- 工期管理具备合理性和可行性，施工过程中未出现严重的延误或拖期现象。
4. 问题与建议基于对项目的全面评估，提出如下问题与建议：- 鉴于工程质量和安全管理方面符合相关要求，推荐项目完成验收手续，根据交通主管部门要求进行竣工验收程序。
- 鉴于工期管理方面顺利，建议在未来的地铁项目中继续加强工期管理，提高施工效率，减少可能的拖延风险。
- 在实际施工过程中，已经逐步解决了部分问题，但还需要进一步做好沟通与配合工作，加强与相关单位的协调。
5. 结论基于对某地铁项目的监理竣工验收情况的评估，得出以下结论：- 该地铁项目在工程质量、安全管理和工期管理方面均符合相关要求；- 经评估，建议进行项目竣工验收程序，提供完工验收的可行性建议。
监理评估报告一、项目概况。
本次监理评估报告针对某某项目进行，该项目位于某某地区，总建筑面积为XXX平方米，主要包括XXX等部分。
项目的建设目标是XXX，预计竣工时间为XXX年XX月。
二、监理工作概况。
自项目开工以来，监理单位对工程施工过程进行了全程监督，并对工程质量、安全、进度等方面进行了全面评估。
监理工作内容包括但不限于对施工单位的资质、施工方案、材料选用、施工工艺、质量验收等方面进行检查和评估。
三、质量评估。
1. 施工质量评估。
经过对项目施工质量的全面评估，监理单位认为施工单位在工程施工中严格按照相关标准和规范进行施工，各项工程质量符合设计要求，未发现严重质量缺陷。
2. 材料选用评估。
监理单位对工程所用材料进行了抽检，并对材料的质量进行了评估。
经过评估，发现工程所用材料均符合相关标准和规范要求，不存在质量问题。
四、安全评估。
1. 安全生产评估。
监理单位对施工现场的安全生产情况进行了评估，发现施工单位严格执行安全生产规定，施工现场安全管理有序，未发生安全事故。
2. 环境保护评估。
监理单位对工程施工过程中的环境保护措施进行了评估，发现施工单位严格执行环保要求，未对周边环境造成污染。
五、进度评估。
经过对工程进度的评估，监理单位认为施工单位按照合同约定的工期进行施工，工程进度符合预期要求，未发现严重拖延情况。
六、建议意见。
根据监理评估结果，监理单位对项目建设提出以下建议意见，（1）继续加强施工质量管理，确保工程质量；（2）保持施工现场安全生产管理的高标准，预防安全事故的发生；（3）严格执行环境保护要求，做好周边环境的保护工作；（4）继续按照合同约定的工期进行施工，确保工程按时竣工。
七、结语。
本次监理评估报告对项目的施工质量、安全生产、环境保护和工程进度进行了全面评估，为项目建设提出了合理的建议意见。
监理单位将继续对项目进行监督，确保工程质量和安全生产。
工程质量监理评估报告样板一、项目背景XX工程是一项重要的建设项目，总投资约为XXXX万元，由XX公司负责承建。
本次评估报告旨在对工程质量监理过程进行全面评估，发现问题并提出改进措施，以确保工程质量。
二、评估方法本次评估采用专业监理人员实地踏勘、文件资料、工程记录的综合分析与评估相结合的方法进行。
评估内容包括施工过程中的质量控制、施工现场的管理与组织、项目文件的完备性与规范性等方面。
三、评估结果1.质量控制方面（1）施工材料：施工材料的采购严格按照设计要求进行，但部分材料的验收标准不够严格，存在一定程度的差异。
（2）施工工艺：施工工艺方面存在一定的问题，如焊接工艺不规范、混凝土浇筑过程中出现渗漏等。
（3）质量检测：质量检测工作比较薄弱，在一些关键节点上的检测不够及时、全面。
（4）质量记录：施工过程中的质量记录存在不完善的情况，如未及时进行记录、记录内容不够详细等。
2.施工现场管理与组织（1）安全管理：施工现场的安全管理做得还不够到位，存在一些安全隐患，如临时用电不规范、施工人员未按规定佩戴安全帽等。
（2）施工组织：施工过程中施工组织方面存在一些不足，如施工人员配备不够合理、施工计划变更过频等。
（3）环境保护：工程施工过程中环境保护意识不够强，存在废弃物处理不规范、噪声污染等问题。
3.项目文件的完备性与规范性（1）设计文件：设计文件较为完备，但存在部分交底不全面、不明确的问题。
（2）施工文件：施工文件存在一定的不规范，如项目进度计划、安全技术措施等文件不符合要求。
（3）变更管理：变更管理方面存在问题，变更申请未按规定流程进行，导致一些变更未能及时得到批准。
四、改进措施根据评估结果，针对存在的问题，提出以下改进措施：1.加强施工过程中的质量控制，严格按照设计要求选择和验收材料，规范施工工艺，完善质量检测和记录。
2.加强施工现场的管理与组织，加强安全管理，明确责任，完善施工计划，加强环境保护。
3.完善项目文件的完备性和规范性，加强设计与施工文件的交底和审核，规范变更管理流程，确保变更处于正常管理轨道。
地铁工程监理质量评估报告
总监理工程师：
证号：
审核：
证号：
批准：
证号：
日期：
年月日
一、工程概况：
（一）建设单位名称：贵阳市城市轨道交通有限公司。
（二）监理项目名称：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站。
（三）建设地点：贵阳市金阳新区林城东路与长岭北路交叉口西侧的林城东路下方。
（四）监理项目所在地周边环境、地形、地势：林城东路北侧多为低矮农房及空地，林城东路南侧为在建的贵阳市国际会展中心，林城东路道路宽度为60m，现为双向六车道。
（五）车站总长为1
54、6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。
（六）车站有效站台中心里程YDK7+355，车站总长1
54、6m，标准段宽
38、2m，局部车站宽
74、1m，有效站长为100m。
（七）主体结构形式：一层（局部二层）混凝土框架结构。
（八）建设工期：开工日期XX年XX月XX日，完工日期为XX 年XX月XXX日。
二、监理情况
（一）事前监理：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程于xx年10月22日正式开工，监理组于xx年10月22日进驻现场。
进场后，监理组认真熟悉施工图纸，了解施工现场实际情况，并编制了《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程监理规划》以及和《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站主体结构工程监理实施细则》等各种细则，及时上报业主和下发给施工单位，并于第一次工地例会上进行了详细的监理交底。
要求施工单位编制《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程施工方案》报业主和监理审查以及各种专项方案，特别是
针对高大模板要求施工单位组织专家论证和深基坑专项方案，严格按审查后的方案实施。
在开工前，施工单位编制了《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程质量管理工作制度、措施》并把施工单位资质、管理人员资质、施工测量仪器等检验报告，报监理审查。
在开工前做到了准备工作完善，相关资料齐全。
（二）事中监理：在该项目施工过程中，监理组采取巡视、旁站、平行检查等方法，及时发现问题及时给施工单位指出并督促其整改，必要时下发监理工程师通知单和监理备忘录，确保该项目在施工过程中的质量和安全，基本上做到了以下几点：
1、原材料控制：在每批材料进场时，施工单位均用原材料报审单附上原材料质量证明文件和施工单位自检报告，监理组现场查验是否相符，然后按要求30%实行有见证取样送检，达到了各种材料先检验合格后才投入使用。
2、工序报捡：每检验批施工完后，施工单位均实行三级自检，在自检合格的基础上，用工程报验单报监理组查验，合格后方同意下道工序的施工，确保了工序质量；
3、在日常的巡视、平行检查过程中，监理组及时发现问题并及时督促施工单位整改，直到符合设计及施工验收规范要求；
4、在混凝土浇注及防水施工过程中，监理组进行了旁站，并作好旁站记录和见证取样工作；
5、定期召开工地例会，对施工过程中出现的质量、安全、进度等问题提出并协调解决。
6、认真填写监理日记，做到有据可查。
（三）事后监理：要求施工单位资料与现场同步，及时归档整理，达到了资料齐全、完整。
每一分部、分项、检验批施工完毕后，监理组均对实体进行了实测实量，并做好记录，特别是对轴线位移、层高、砼外观质量、地下防水效果等逐一进行了检查，对质量缺陷要求施工单位严格按有关规范进行处理，做到有据可查。
三、监理依据：
（一）《建筑工程施工质验收统一标准》GB50300-2001；
（二）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；
（三）《建设工程监理规范》GB50319-2000；
（四）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999；
（五）国家现行的有关法规及规定；
（六）基坑围护、主体结构施工图等；
（七）施工承包合同；
（八）监理规划、监理实施细则；（九）经审批的施工组织设计。
四、主体结构工程监理过程中施工质量控制的成果资料：
（一）单位（子单位）工程质量控制资料
1、图纸会审1份，会审时间xx、9、6。
2、工程定位测量放线记录7份，复核时间xx、2、24全文结束》》、
3、4全文结束》》、8、24xx、9、3全文结束》》、9、3全文结束》》、
10、24全文结束》》、
10、25 。
3、本工程原材料出厂合格证及进场试验报告367份，其中见证试验报告286份，见证率
77、9%。
4、施工试验报告及见证检测报告1289份。
5、隐蔽工程验收记录706份，验收起止时间xx、9至xx、
66、基坑围护与地基处理、主体结构检验及抽样检查资料15份。
7、垂直度、标高检查记录7份, 检查日期：xx、4、1全文结束》》、3、20全文结束》》、3、20全文结束》》、7、21全文结束》》、3、15全文结束》》、4、17全文结束》》、4、17。
8、基坑监测14份。
监测起止时间xx、
11、25至xx、4。
9、基坑围护及地基处理分部验收结果合格，验收时间xx、9、7 主体结构验收结果合格，验收时间xx、9、7 防水工程分部验收结果合格，验收时间xx、9、7 其他分部验收结果合格，验
收时间xx、9、7 路基、基层、人行道、排水、附属构筑物分部，验收时间xx、9、7
10、分项、分部工程质量调查处理资料0份。
11、工程质量事故及事故调查处理资料0份。
12、新技术、新材料、新工艺施工记录0份。
（二）单位（子单位）工程安全和功能检验资料
1、主体结构同条件砼报告及送检数为：砼强度等级 C35 ，送检20 组，见证送检20 组，见证率达100% ；砼强度等级
C45，送检46 组，见证送检25 组，见证率达
76、1% 。
2、梁、板、柱及钢筋保护层无损检测记录1份，检测时间xx、6、17。
3、级配碎石换填动力触探检测报告13份，报告编号及时间：xx0010300700001、xx、1、6；xx0010300700002、xx、1、28；xx0010300700003、xx、2、7；xx001030070000
4、xx、3、3；xx001030070000
5、xx、8、1；xx001030070000
6、xx、8、12；xx001030070000
7、xx、
8、11；xx0010300700008、xx、8、16；xx001030070000
9、xx、8、30；xx00103007000
10、xx、9、4；xx00103007000
11、xx、
10、16；xx00103007000
12、xx、
11、2；xx0010300700001、xx、3、26。
4、防水效果检查记录20份，检查时间全文结束》》、
5、5至xx、5、8。
5、结构净空检测记录1份，检查时间xx、
6、5。
五、施工存在问题的处理及结果：该项目在施工过程中，施工单位严格按设计及施工验收规范执行，但仍存在一些问题，后经监理组提出，已整改且符合要求。
1、钢筋工程：部分存在垫块加设不符合要求，钢筋锚固长度达不到设计35d等质量问题后，经监理组提出，均及时进行了整改且符合要求。
2、砼局部存在爆模、蜂窝及麻面现象等问题后，经监理组提出，均及时进行了整改且符合要求。
3、辅助防水工程施工前、基层未清理干净，甚至有积水现象。
4、防水涂料涂刷遍数不足，达不到
2、5mm。
5、自粘式防水卷材搭接长度达不到10cm。
6、施工缝镀锌钢板焊缝不饱满，有漏焊，砼未凿毛，未经处理等。
7、在检查接地装置各连接点过程中，发现部分虚焊、脱焊及漏焊问题六、综合评述（结合初验报告中实测结果进行评述）：该项目土建子单位工程自xx年10月22日正式开工至xx年6月
15日完工，施工完毕后，由业主、施工、监理、设计、地勘单位共同进行了初步验收，经初步验收，该项目所有分部工程均符合设计及施工验收规范要求，符合强制性条文要求，质量控制资料齐全且合格，观感质量一般，实体质量合格。
故根据监理组平时跟踪监理情况及初验结果，贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程土建子单位质量合格，同意验收。
