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STP分析汽车的使用周期较长，因此购买频率不高。
大多消费者一生只购买一至二辆汽车。
因此，汽车的价格和性能就是顾客首要关注的因素。
在购买前会做大量准备工作，从品牌，价格，性能，服务等诸多因素综合考虑，且购买犹豫期较长。
宝马集团主要生产的是中高级汽车，因此对中国中高级汽车市场的细分至关重要。
经过科学的市场调研发现中国中高级汽车市场主要是沿海经济较发达城市，城镇高于郊区，分布较为集中，长江中下游为主。
消费者主要是拥有稳定高收入男性为主，但是年轻女性消费者数量也在上升，虽然总体平均年龄较高，但年轻化趋势越发明显。
消费者大都受过良好教育，已经成立家庭，社会阶层较高。
收入颇丰，经济实力雄厚，年龄分布较广，过去大都集中在中年，事业有成的企业家群体，但近年来，年薪消费者也加入高级汽车的忠实客户队伍中。
中国汽车消费者群体主要有三类：一类是传统核心消费者：自信自己的驾驶技术，并渴望更胜人一筹，达到专业水平；二类是理性消费者：注重家庭，重视安全，希望拥有一辆性能优异，能给家庭带来安全感的座驾；三类是冲动消费者：醉心于成为技术超群的一流驾驶者，并急于通过某种形式过早宣扬夸耀自己。
从收入水平看：中国汽车消费市场分为两类：一类是富人阶层，包括成功人士及新贵；另外一类是中产阶级，包括内敛型的传统人士及张扬个性的时尚追随者。
宝马汽车正是看到了市场的巨大潜力，进一步明确其目标客户：行业新锐，演艺人士，富家子弟以及活力，激情，心态较为年轻喜欢自己开车的成功人士。
针对这两类消费者的诉求，量体裁衣。
迎合崇尚“潇洒，优雅，时尚，悠闲，轻松”生活方式的消费群体诉求。
开宝马的人给被人的感觉比浮夸，嚣张。
通常是意气风发，自我感觉较好，自我表现欲较强，穿着讲究，喜欢新鲜事物，从年龄上，主要是正对年轻人，也有渴望保持年轻中年和老年人。
所从事职业有商人“暴发户”，家庭条件优越的“富二代”，喜欢时尚的演艺界明星，以及崇尚动感的运动员，也有部分中收入白领。
案例35 宝马：品牌全球化营销地方化一、案例介绍1．背景：欧共体市场一体化宝马（得国巴伐利亚汽车公司，缩称BMW）是一家出口导向型的得属汽车公司，其产量的2/3皆用出口。
至于出口的主要地区，集中于高度工业化的国家，如欧盟各国、日本和美国。
然而，1993年1月1日后，出口与国内销售之比发生了逆转，因为2/3的产量集中在一体化的欧洲市场销售。
1993年1月1日是欧洲市场一体化形成的标志日期，尽管一体化的真正形成尚需时日，但是在这一阶段，许多汽车制造商已经调整了它们对欧共体市场的销售网络，宝马也不例外。
一体化的政策之一是技术规则定的标准化，这当然是有利无害的。
问题在于市场上的目标群体是否也应该“标准化”。
表面看来，描述公司顾客结构的资料似乎表明公司的目标群体大同小异：宝马公司的顾客基本上都受过一流教育，他们要么身居高位，要么是自由专业人士，二者皆属高收入阶层。
事情是不是真的如此简单呢？当时的欧共体12个成员国家有9种语言，11种面值不同的货币，即使在1993年之后，欧元（ECU）也不可能成为支付手段。
公司的现有目标市场虽然集中于工业化国家，但也有农业占相当比重的国家，在这些国家，人们的生活方式迥异，生活水平悬殊。
就居民人均国内生产总值来讲，贫与富地区相差五倍有余。
不管和谐统一多么重要，千百年来发展起来的文化、传统和生活方式的差异永远不会消亡。
由此可见，不存在什么偏好与购买力一致的所谓“欧洲消费者”。
虽然关于欧共体一体化的管理方案于1993年1月1日生效，但人们的个性特征不会因此而被抹平，不同民族的精神上的差异也不会因此而消除。
有鉴于此，宝马公司认为应在各个地方市场上做到入乡随俗。
2．寻找“欧洲品牌”（1）为什么需要欧洲品牌BMW决议要成为一种出类拔萃、个性鲜明的产品，要在15%的高档轿车市场中独占鳌头。
经过多年艰辛的努力，宝马在世界上已经创立了一种轮廓鲜明的形象。
不过，创立一种驰名世界的品牌形象是一回事，在某一特定市场上成功地销售又是另一回事。
宝马成功销售的案例宝马成功销售的案例1：所谓Ctrl Z Day，其实是宝马为了新BMW Z4上市做的一次事件营销。
话说BMW结合热点营销的能力一向不俗，但这次，BMW将营销段位提高了一个等级，从追捧迎合热点事件，转变为开始尝试自己创造话题。
正所谓，有热点要上，没有热点创造热点也要上，Ctrl Z Day就这么诞生了。
7月8日，BMW开始通过一些营销大号，在微博上传播普及Ctrl Z Day的来源以及作用，让大量的网民对其开始有一定的了解。
他们将Ctrl Z Day的背景设置为“流传于美国的娱乐性节日”，“欧美青年这一天在社交网络上吐槽自己的故事”，看上去煞有介事。
从这一天开始，网友对Ctrl Z Day的兴趣和期待值被渐渐引发。
很快，传说中“7月的第二个星期五”到了。
7月12日，也就是设定的Ctrl Z Day当天，宝马与KOL合作，集体制造了#Ctrl Z Day#热门话题，其范围之广令人咋舌：搞笑类、体育类、新闻类、旅游类、音乐类等微博红人，通过心灵鸡汤、时事热点、诙谐幽默等各种各样方式发表对于“世界后悔日”的感慨，并迅速引起了网民的转发和跟风，引发了2万以上的转发量。
Ctrl Z Day火了，但绝大多数网民这时候仍然不知其中的真正奥秘。
7月15日，新BMW Z4发布当天，宝马中国官微发布一条微博，告诉大家BMW对于Ctrl Z 的理念：“与其怀念过去，不如憧憬未来，人生没有Ctrl Z，Control Z4 驭而无憾。
”继而利用汽车圈KOL转发官微内容，于是，对汽车感兴趣的网民首先明白过来：Ctrl Z Day原来是一场BMW的营销。
在挑明身份的两天之后，BMW又发布了一则在7月12日当天拍摄的视频，更加明确地向世人宣告了BMW与Ctrl Z Day的关系。
新BMW Z4全面占领佳程广场：直梯、扶梯、旋转门，“Control Z4驭而无憾”的字样无处不在，而在一楼大厅，一群年轻人进行了一场快闪活动，最后躺在地上摆出大大的“Z4”，并打出“control”字样。
宝马3系改装案例宝马3系改装案例宝马3系一直都是豪华车的代表之一，其精湛的工艺和优美的线条设计深受消费者的喜爱。
然而，对于部分消费者来说，原装车辆还是略显普通，因此，改装成为了宝马3系车主们的必然选择。
以下是一个宝马3系改装案例，希望对各位车友有所启发。
首先，改装项目的选择非常重要。
在改装宝马3系时，我们可以从多个方面入手，例如，外观改装、动力系统改装、悬挂调校等等。
这个案例中，我们选取了动力系统改装和外观改装两个方面。
首先是动力系统改装。
原装的宝马3系的动力表现已经非常出色，但是，对于一些热衷于驾驶的车主来说，动力还是稍显不足。
因此，我们选择了对车辆的引擎进行升级，以提升驾驶的乐趣和加速性能。
我们选用了一款进气系统改装套件，其中包括改进的进气管路、进气滤清器和增压系统。
这些改装件能够提供更大的进气量和改善进气流道，从而提升了引擎的输出功率和扭矩。
经过改装后，原本270马力的引擎输出功率提升至320马力，扭矩也从350牛米增加至400牛米，整体的动力性能得到了显著提升。
其次是外观改装。
对于宝马3系来说，外观的改装是最为直观也是最能吸引人眼球的改装项目之一。
我们选择了一套钛合金轮毂，以及一套运动套件。
钛合金轮毂不仅可以提升整体的车辆外观，还能减轻车辆的重量，提升悬挂的响应性和操控性能。
同时，运动套件包括前后保险杠、侧裙和尾翼等配件，通过更加动感的线条和造型，能够让原本平淡的车身焕发出新的生机。
改装后的宝马3系不论是从前脸还是侧面和后尾都显得更加运动、更加时尚。
通过对宝马3系的动力系统和外观进行改装，我们从多个方面提升了车辆的性能和外观。
改装后的宝马3系在驾驶性能方面更为出色，同时也更具个性化。
当然，改装的过程中我们要充分考虑到车辆的安全性和稳定性，保证改装后的车辆依然能够保持原有的性能和可靠性。
在改装宝马3系之前，我们需要进行详细的规划和了解改装项目的细节，以及与专业的改装店进行咨询和合作。
只有这样才能确保改装的效果和质量符合车主的期望。
分析宝马3系空调系统的组成及故障案例宝马3系车型标配手动恒温空调（IHKR），自动恒温空调（IHKA）是特种装备，其运用了总线技术，使得很多车辆维修人员对该系统的结构、原理的学习难度增加，在进行故障诊断时思路不够全面。
针对这一问题，本文对宝马E90IHKA空调系统的组成及功能作详细介绍，并通过案例分析帮助读者梳理输入／输出关系和对电路图的理解。
一、IHKA空调系统的主要组成IHKA可以在驾驶员侧和前乘客侧独立调节，通过LIN总线（局域互联网总线）控制冷暖空调中的风门电动机，主要部件在实车中的位置如图1所示。
1．IHKA的操作面板／控制单元IHKA的操作面板和控制单元已合并成一个部件，位于收音机上方的仪表板中部（图2）。
自2009年9月后，在具有“驾驶员和前乘客座椅加热装置”的自动恒温空调的操作面板中集成有两个座椅加热装置开关。
2．主要传感器宝马E90 IHKA空调系统的主要传感器类型有以下八种。
（1）车内温度传感器强制通风的车内温度传感器带有车内温度传感器风扇，安装在IHKA操作面板中。
该车由集成式车内温度传感器风扇在车厢内部吸取空气温度，从而进行车内温度的测量。
自2009年9月后，在具有“驾驶员和前乘客座椅加热装置”的自动恒温空调中，取消了车内温度传感器的强制通风装置。
（2）日照传感器日照传感器由一个光电二极管构成，夹紧在仪表板的中部。
日照传感器根据阳光照射的相应强度向IHKA控制单元提供模拟信号。
（3）自动车内空气循环控制系统（AUC）传感器AUC传感器安装在空调滤清器箱上。
AUC传感器识别汽油的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物等有害物质的排放。
接线盒电子装置（JIBE）为AUC传感器供电。
JIBE对AUC传感器的数据进行评估并通过K-CAN向IHKA 控制单元发送相应数据。
（4）雾气传感器雾气传感器位于挡风玻璃内侧、镜脚盖板之下、雨水／光线传感器的下方。
雾气传感器必须位于刮水器的刮水区内。
从而使得由挡风玻璃外侧的冰雪覆盖层导致的温度变化不对车辆产生影响。
