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招标投标企业报告江西省高速集团定南高速公路有限责任公司本报告于 2019年11月30日 生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录1. 基本信息：工商信息2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业排名3. 股东及出资信息4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚5. 企业信息：工程人员、企业资质* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。
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一、基本信息1. 工商信息企业名称：江西省高速集团定南高速公路有限责任公司统一社会信用代码：91360700MA35G96P11工商注册号：360700110004063组织机构代码：MA35G96P1法定代表人：徐立红成立日期：2016-01-14企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）经营状态：存续注册资本：1000万人民币注册地址：江西省赣州经济技术开发区迎宾大道101号营业期限：2016-01-14 至 2051-01-13营业范围：高速公路项目投资建设（不得从事吸收存款、集资收款、受托贷款、发放贷款等国家金融、证券、期货及财政信用业务）、经营、管理；土石方开采、销售；公路维护；设计、制作、发布、代理国内各类广告；建筑材料、装潢材料、金属材料、建筑机械设备及配件批发、零售。
（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）联系电话：***********二、招投标分析2.1 招标数量企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）552.2 企业招标情况（近一年）2019年01月2企业近十二个月中，招标最多的月份为，该月份共有个招标项目。
序号地区日期标题1江西2019-02-26南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工2江西2019-01-18经南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工3江西2019-01-18南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工2.3 企业招标行业分布（近一年）3【铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑】 （）序号地区日期标题1江西2019-02-26南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工2江西2019-01-18南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工3江西2019-01-18经南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工2.4 投标企业前五名（近一年）3中铁十九局集团有限公司 （）序号地区日期标题中标情况1江西2019-02-26南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工未中标2江西2019-01-18南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工未中标3江西2019-01-18经南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工未中标3中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 （）序号地区日期标题中标情况1江西2019-02-26南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工未中标2江西2019-01-18南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工未中标3江西2019-01-18经南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工未中标3天津市公路工程总公司 （）序号地区日期标题中标情况1江西2019-02-26南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工中标2江西2019-01-18南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工中标3江西2019-01-18经南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工中标2.5 中标企业前五名（近一年）天津市公路工程总公司 （）3序号地区日期标题中标情况1江西2019-02-26南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工中标2江西2019-01-18南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工中标3江西2019-01-18经南昌至上栗高速公路项目新增桐木互通立交主体工程施工中标三、股东及出资信息序号股东持股比例认缴出资额。
宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络线定南东互通连接线工程工作汇报河南省祯祥路桥科技有限公司定南东互通连接线工程项目经理部2016年12月20日一、工程基本情况：根据2016年11月27日第一次工地例会的会议精神：加快完成施工准备工作，开展工程实性性施工，加强协调力度，协助做好征迁工作，做好文明施工。
就以上几点，会议议程的布置要求，我部组织施工人员对工程任务进行分解，分别落实。
首先，介绍下施工准备作情况：1、工地临时试验实人员已经到位，设备到达了现场，各种试验设备基本已调试、标定完毕。
现已开展了试验工作。
2、混凝土拌和站，场地已采用铺设30厘米厚石渣进行了硬化，拌和设备已到现场，并进行了安装，水泥灌基础已施工完毕，近日进行吊装，调试与计量器标定工作。
3、K1+390右侧200米处变压器已安装就位，拌和站用电，线路已架设完成。
第二、工程实质性施工情况：1、完成了以下五段里程桩号的大部份清表工作，约占总面积的70%，K0+000~K0+700、K0+700~K0+900、K1+300~K1+800、K2+588~K2+900、K3+000~K3+500。
2、K2+588~K2+990本段挖方段进了开挖土石方工作，完成外弃土石方5.5万立方米，占挖方总量25%,占工程全部外弃方量的22%（其中包含表土与路基处理外弃方量9万立方米）。
3、K2+588~K2+704第二级边坡已修整完毕，边坡支护设备已到场，调试工作已完成，于19日上午开始锚杆钻孔作业。
4、K0+500~K0+700段低填浅挖路基处理，已开始开挖，装车外弃。
目前已完成150米开挖，约外弃原低填软弱土方4500立方，占总量6%。
5、挡土墙班组人员组织已落实到位，钢质模板已运到工地现场。
第三、配合征迁情况，我部委派了陈陆华同志负责协调工作，专职同政府征迁部门接洽联络，同时与当地村组建立了联络关系，第一时间响应征迁工作的配合安排。
机械设备人员，优先配合征迁工作。
宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目概论 (1)一、宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目名称及承办单位 .. 1二、宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络产品方案及建设规模 .. 6七、宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络产品说明 (15)第三章宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (16)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (17)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (26)宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (27)（一）设备配臵原则 (27)（二）设备配臵方案 (28)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (29)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目建设期污染源 31（二）宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目运营期污染源 31三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (32)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (36)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (42)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (43)1、废水的治理 (43)办公及生活废水处理流程图 (43)生活及办公废水治理效果比较一览表 (44)生活及办公废水治理效果一览表 (44)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (44)3、噪声治理措施及排放分析 (46)主要噪声源治理情况一览表 (47)四、环境保护投资分析 (47)（一）环境保护设施投资 (47)（二）环境效益分析 (48)五、厂区绿化工程 (48)六、清洁生产 (49)七、环境保护结论 (49)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (51)第九章项目节能分析 (52)一、项目建设的节能原则 (52)二、设计依据及用能标准 (52)（一）节能政策依据 (52)（二）国家及省、市节能目标 (53)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (54)三、项目节能背景分析 (54)四、项目能源消耗种类和数量分析 (56)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (56)1、主要耗能装臵 (56)2、主要能耗种类及数量 (56)项目综合用能测算一览表 (57)（二）单位产品能耗指标测算 (57)单位能耗估算一览表 (58)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (59)六、工艺设备节能措施 (59)七、电力节能措施 (60)八、节水措施 (61)九、项目运营期节能原则 (61)十、运营期主要节能措施 (62)十一、能源管理 (63)（一）管理组织和制度 (63)（二）能源计量管理 (64)十二、节能建议及效果分析 (64)（一）节能建议 (64)（二）节能效果分析 (65)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (65)一、组织机构 (65)二、工作制度 (66)三、劳动定员 (66)四、人员培训 (67)（一）人员技术水平与要求 (67)（二）培训规划建议 (67)第十一章宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目投资估算与资金筹措 (68)一、投资估算依据和说明 (68)（一）编制依据 (68)（二）投资费用分析 (70)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (70)1、设备投资估算 (70)2、土建投资估算 (70)3、其它费用 (71)4、工程建设投资（固定资产）投资 (71)固定资产投资估算表 (71)5、铺底流动资金估算 (72)铺底流动资金估算一览表 (72)6、宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目总投资估算 (73)总投资构成分析一览表 (73)二、资金筹措 (74)投资计划与资金筹措表 (74)三、宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目资金使用计划 (75)资金使用计划与运用表 (75)第十二章经济评价 (76)一、经济评价的依据和范围 (76)二、基础数据与参数选取 (76)三、财务效益与费用估算 (77)（一）销售收入估算 (77)产品销售收入及税金估算一览表 (78)（二）综合总成本估算 (78)综合总成本费用估算表 (79)（三）利润总额估算 (79)（四）所得税及税后利润 (79)（五）项目投资收益率测算 (80)项目综合损益表 (80)四、财务分析 (81)财务现金流量表（全部投资） (83)财务现金流量表（固定投资） (85)五、不确定性分析 (86)盈亏平衡分析表 (86)六、敏感性分析 (87)单因素敏感性分析表 (88)第十三章宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目综合评价 89第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
赣粤高速公路至定南B3段新建工程施工图设计工程地质报告地质工程勘察院二○○二年四月第一章工程概述第一节工程概况及任务赣粤高速公路至定南段北起信丰县同益镇大坪上村，途经竹仔岭，小河镇、铁石口镇，终点为崇仙镇邓岗村。
起讫桩号K45＋850～K78＋000。
2001年9～11月地矿赣北地质工程勘察院进行了工程地质初步勘察。
受省交通设计院委托，我院承担了至定南（下称赣定）B3段的路线工程地质施工勘察工作，起讫桩号K61＋000～K68＋500，全长7.5公里，途经案背坑、罗坑、赖公坑、木瓜芫、坑尾、石坑口、周屋坝高及大营仔八个自然村。
据初步设计方案，主要附属工程有特大桥1座，中桥3座，分离立交6座，小型构造物35处。
中桥及特大桥拟采用桩基础，路线所经属丘陵岗阜单元，地形切割深度20米～60米，最大填方深挖高填工程量较大。
本次工程地质勘察目地任务是：1、调查路线及其两侧200米围岩土类别、地质构造、水文地质及工程地质质边界条件；2、调查路线围挖方路段土石成份、结构、风化破碎程度及产状评价路堑边坡稳定性，合理确定边坡坡率，提出边坡防护措施建议；3、调查路基工程场地的岩土条件，为公路构造物及高填方路段提供必要的地质资料；4、查明道路沿线不良地质现象类型、成因、分布围、评价对公路建设的影响，并提出处理方案建议；5、查明路线围地表水体分布，访问调查最高及最低水位，评价地表水及地下水对路基稳定性影响；6、查明路线围软土分布、类别、厚度，并提出处理方案建议；7、调查、勘探各种小型构造物的地基工程地质情况，选择合适的基础持力层。
8、详细查明桥位的地层及岩土特征，提供岩土体的物理力学指标，确定地基承载力。
选择适宜的基础持力层，提出基础类型建议。
第二节勘察方法及完成工作量一、完成工作量据勘察技术要求，我院及时组织技术人员、组织行政、技术、施工人员共32人，配备χ－100钻机6台，小车一辆，全站仪一套、经纬仪一套、水准仪一套，原位测试设备6套，环刀60个，麻花钻及铲各2套，于2002的年3月9日组织技术人员进行野外调查，2002年3月18日设备进行勘探作业，于2002年4月全部完成野外作业，并于4月23日通过设计院总工办组织的外业验收，完成实物工作量如下表：勘察方法：本次勘察采用了地表测绘，路线调查，钻探、钎探、岩土分析、原位测试、工程测量等手段。
赣粤高速公路赣州至定南段设计综述
赵卫楚;何丕元
【期刊名称】《江西公路科技》
【年(卷),期】2004(000)004
【摘要】赣粤高速公路赣州至定南段是国家重点干线阿荣旗至深圳公路在江西省境内最南端的一段，全长126．258KM。
在该项目的设计中，设计单位进行了精心组织和策划，按照交通部有关的勘察设计规范、规程、编制办法等，对全线21个标段统一了测设精度和深度，使全线设计文件基础资料齐全，标准掌握得当，在短期内较好地完成了施工图设计，满足了工程建设的需要。
【总页数】4页(P141-143,146)
【作者】赵卫楚;何丕元
【作者单位】江西省交通设计院,南昌330002
【正文语种】中文
【中图分类】U418
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江西安远至定南高速及定南联络线项目简介
佚名
【期刊名称】《《江西公路科技》》
【年(卷),期】2017(000)B10
【摘要】安远至定南高速公路及定南联络线是江西省重点建设项目，于2014年年底开工建设。
2017年1月4日正式建成通车。
该项目地处赣南山区。
具有地形地质复杂、土石方量大、高墩桥梁多、生态要求保护高等特点。
建设期间。
项目建设者从实际出发，砥砺创新，攻坚克难，重点突破了花岗岩残积土在雨期施工、高填路基、上路床填筑等技术难题，形成了山区花岗岩残积土路基智能建养技术；创新管理手段，打造了混凝土外观质量控制、桥梁高边坡安全防护、植物纤维毯、路面基层交通管制.
【总页数】2页(PF0002-F0002)
【正文语种】中文
【中图分类】TU449
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宁都至定南(赣粤界)高速公路混凝土拌合站建设方案宁都至定南(赣粤界)高速公路新建工程 __ 标混凝土拌合站建设方案编制：复核：审核：批准：_________________________ 项目经理部目录一、编制依据- 1 -二、工程概况- 1 -三、拌合站总体规划- 1 -1、拌合站选址- 1 -四、拌合站建设方案- 2 -1、场地建设- 2 -2、工期计划- 4 -3、混凝土需求量- 4 -3、安全文明施工- 5 -五、混凝土拌合站工程量- 7 -六、混凝土拌合站平面布置示意图- 8 -七、搅拌机图- 8 -一、编制依据1、宁都至定南（赣粤界）高速公路安远至定南段施工招标文件；2、《江西省高速公路项目标准化管理指南（工地建设）》中相关内容和规定；3、实地走访调查资料以及我标段现场实际施工需求等。
二、工程概况宁都至定南（赣粤界）高速公路是《江西省高速公路网规划（20__-2030 年）》的项目，北接在建的南昌至宁都高速公路，南与广东省规划建设的河()惠(州)(东)莞高速公路对接。
本项目是连接鄱阳湖生态经济区、赣南原中央苏区与珠三角地区的赣粤省际快速运输通道重要组成部分，对于完善区域路网结构、改善区域交通条件，促进沿线经济社会发展，带动赣南原中央苏区振兴等方面具有重要意义。
___ 标段位于 __ 县 ___ 境内，起点 _____ 位于 __ 镇和 ___ 流____南侧 500m 附近，终点 ____ 位于 __ 镇下河村委会下河村东侧 400m 附近，与 A6 标起点 _____ 相接，路线全长7.98km，路线总体呈南北走向。
主要工程量有路基土石方 ___ 万立方米，防护排水工程 2.49 万立方米，大桥 ___ 座，涵洞、通道 ____ 座，混凝土总方量约 4.8 万方。
三、拌合站总体规划1 1 、拌合站选址经前期在我标段线路沿线实地走访调查，本着方便进行施工生产和原材料运输的原则，我标段选定主线路基______处左侧进行拌合站建设。
赣粤高速公路赣州至定南段设计综述赵卫楚何丕元(江西省交通设计院南昌330002)摘要：赣粤高速公路赣州至定南段是国家重点干线阿荣旗至深圳公路在江西省境内最南端的一段，全长126.258KM。
在该项目的设计中，设计单位进行了精心组织和策划，按照交通部有关的勘察设计规范、规程、编制办法等，对全线21个标段统一了测设精度和深度，使全线设计文件基础资料齐全，标准掌握得当，在短期内较好地完成了施工图设计，满足了工程建设的需要。
关键词：交通工程；高速公路；勘察设计0 前言赣粤高速公路赣州至定南段（以下简称赣定高速公路）是国家重点干线阿荣旗至深圳公路在江西省境内的一段，也是江西省“十五”交通重点建设项目“两纵三横一斜”公路主骨架的一纵，本项目的建设对于江西乃至全国的经济建设和发展具有重大意义。
赣粤高速公路赣州至龙南段设计由江西省交通设计院设计。
1 项目设计简介赣定高速公路设计标准为：4车道全封闭高速公路，计算行车速度100Km/h，整体式路基为26.0m；分离式路基宽度为13m，沥青砼路面，桥涵设计荷载：汽—超20级、挂—120。
1.1工程规模（1）、路基土石方 2403万m3（2）、桥梁 8170m/54座（3）、涵洞322道（4）、通道 252座（5）、隧道 9413m/12座（6）、互通式立交 7处 (7)、分离式立交 47处1.2总体设计赣定高速公路设计里程长、标准高、技术复杂，地形地质条件差，如何把握总体设计是关键，现将赣定高速公路总体设计的主要原则分述如下： (1)、根据初步设计的各种方案，通过深入研究，实地考查，征求沿线各级政府的意见，并结合当地发展规划和要求，综合论证，确定本项目的路线走向、建设标准和规模。
(2)、利用航测地形图，结合地形、地物、地质、水文，进行路线方案筛选，采用计算机路线辅助设计系统，优化出路线最佳方案。
(3)、根据沿线地质、通航、通道的净高、路基填筑的难易、筑路材料的分布情况，结合路线纵面设计，反复研究路基合理的高度，以达到减少投资和环境保护的目的。
赣粤高速公路赣州至定南B3段新建工程施工图设计工程地质报告江西地质工程勘察院二○○二年四月第一章工程概述第一节工程概况及任务赣粤高速公路赣州至定南段北起信丰县同益镇大坪上村，途经竹仔岭，小河镇、铁石口镇，终点为崇仙镇邓岗村。
起讫桩号K45＋850～K78＋000。
2001年9～11月地矿赣北地质工程勘察院进行了工程地质初步勘察。
受江西省交通设计院委托，我院承担了赣州至定南（下称赣定）B3段的路线工程地质施工勘察工作，起讫桩号K61＋000～K68＋500，全长7.5公里，途经案背坑、罗坑、赖公坑、木瓜芫、坑尾、石坑口、周屋坝高及大营仔八个自然村。
据初步设计方案，主要附属工程有特大桥1座，中桥3座，分离立交6座，小型构造物35处。
中桥及特大桥拟采用桩基础，路线所经属丘陵岗阜单元，地形切割深度20米～60米，最大填方深挖高填工程量较大。
本次工程地质勘察目地任务是：1、调查路线及其两侧200米范围内岩土类别、地质构造、水文地质及工程地质质边界条件；2、调查路线范围内挖方路段土石成份、结构、风化破碎程度及产状评价路堑边坡稳定性，合理确定边坡坡率，提出边坡防护措施建议；3、调查路基工程场地的岩土条件，为公路构造物及高填方路段提供必要的地质资料；4、查明道路沿线不良地质现象类型、成因、分布范围、评价对公路建设的影响，并提出处理方案建议；5、查明路线范围内地表水体分布，访问调查最高及最低水位，评价地表水及地下水对路基稳定性影响；6、查明路线范围软土分布、类别、厚度，并提出处理方案建议；7、调查、勘探各种小型构造物的地基工程地质情况，选择合适的基础持力层。
8、详细查明桥位的地层及岩土特征，提供岩土体的物理力学指标，确定地基承载力。
选择适宜的基础持力层，提出基础类型建议。
第二节勘察方法及完成工作量一、完成工作量据勘察技术要求，我院及时组织技术人员、组织行政、技术、施工人员共32人，配备χ－100钻机6台，小车一辆，全站仪一套、经纬仪一套、水准仪一套，原位测试设备6套，环刀60个，麻花钻及洛阳铲各2套，于2002的年3月9日组织技术人员进行野外调查，2002年3月18日设备进行勘探作业，于2002年4月全部完成野外作业，并于4月23日通过设计院总工办组织的外业验收，完成实物工作量如下表：勘察方法：本次勘察采用了地表测绘，路线调查，钻探、钎探、岩土分析、原位测试、工程测量等手段。
（一）野外路线调查以1:2000地形图为底图，沿公路线及200米范围内展开基础的地层岩性，地质构造、水文地质、工程地质、工程地质调绘，重点调查公路沿线及其影响范围内的工程地质边界条件，以微地貌为调查单元，调查各地貌单元岩土类型、分布、岩性、重点调查不良地质的分布、类型、成因及发育特征，对拟建路线场地的路基、边坡条件、构造物、地表水及地下水等条件进行了详细的调查。
工程量完成表具体为：1、路线工程地质条件调查以微地貌为调查单元，调查地基岩土的类型、成因、岩性及平面分布，在山间洼地部位采用洛阳铲、麻花钻确定其4米以内岩性的地层结构与厚度。
通过采集原状环刀样、扰动样的分析，确定小型构造物地基岩土的物理力学参数，评价其各自工程特性。
2、地表水以1:2000地形图为底图，圈定地表水的类型、分布范围，对地表河沟，现场确定调查水位，确定其流量，通过访问掌握其最大洪水位，根据其河沟高程确定纵坡降，评价其冲淤积特征；3、地下水调查在充分收集初勘钻孔资料的基础上，通过路线实地调查下水露头、相邻村民民井、洛阳铲勘探确定地下水水位埋深。
4、软土调查勘探对水塘低洼地段的软土，现场圈定平面分布，钎探、洛阳铲等手段确定其厚度。
5、高陡边坡调查实地调查确定高陡边坡的地形条件，坡度及坡向等天然的边坡条件。
据岩石的风化特征、厚度，结合初勘成果，确定风化接触面产状。
对变余砂岩节理发育部位，通过露头，测量地层、节理产状，分析其对工程切坡的影响。
高陡路堑部位除调查手段外，同时还采集了全风化层及残积土环刀样，确定其力学指标，以满足对边坡稳定性分析的需要。
6、小型构造物地基勘探依路线调查为基础，通过麻花钻、洛阳铲确定小型构造物地基的岩土结构。
确定小型构造物的持力层。
通过原状土样及扰动土样的采集分析，确定其承载力。
（二）桥位勘探1、钻孔孔位依甲方提供控制点及钻孔座标，采用全站仪实地放样。
孔口高程依甲方提供B·M水准点引测。
2、采用χu－100工程钻机进行岩芯钻探，一般粘性土采用干作业钻进，砂土采用抽砂筒钻进，基岩采用回转钻进。
3、开孔口径不小于110毫米，主要持力层回次进尺控制在2.00米以内。
4、岩芯破碎地段采用金刚石及反循环施工工艺。
5、对基岩持力层一般采集岩样1～2组，对全风化层及第四系覆盖厚度较大部位，一般每孔采集土样1～2组，并结合原位测试以满足地基岩土评价的需要。
6、除水上钻孔外，每孔均进行地下水终终稳定水位测量。
第二章区域自然地理及工程地质条件第一节自然地理一、地形赣定高速B3段，属丘陵地貌单元，地形总体西高东低，中部高，南北两端低，最低桃江河床高程158.33米，最高木瓜芫南K64＋320山脊高程224米。
地形切割深度20～60米，山体浑园，山体斜坡坡度段10－15°，局部30°以上。
山间洼地呈“U”型，宽多小于200米，谷底纵坡降2－5°。
区内大致可分为二种小的地貌形态。
（一）侵蚀堆积河谷地形K67＋80~K68＋500（1）桃江河床K67＋100~K67＋450，河宽350米，河床最低高程153米，中部发育有心滩，心滩最大高程164.52米，河流北岸为冲刷岸，岩质河岸为主，南岸河堤高程164.5米左右。
高出河床约4.0米。
河道在线左略有转折。
（2）桃江Ⅰ级阶地K67＋450~K67＋600阶面平坦，高程164.5米左右，现已垦为旱地，阶面宽150米。
（3）桃江Ⅱ级阶地K67＋600~K68＋500分布高程169－179米，地形坡度小于10°，阶面宽数百米，现已遭一定程度剥蚀破坏，完整性较差。
多垦为水田，地势较高部位为旱地。
（二）侵蚀剥蚀丘阜地形K61＋000－K67＋080山体浑园，地形坡度以缓坡为主，山脊高程－般220－260米，山间洼地宽度20～200米，纵坡降多小于10%，剖面呈“U”型，多垦为水田，高程164～190米。
第二节气象、水文一、气象信丰县气候温暖湿润，平均气温19.2℃，七月平均气温29.4℃，极端最低气温－4.6℃，无霜期286天。
无冻土发育。
多年平均年降雨量1479.4毫米，1～12月逐月平均降雨量依次为64.7、69.6、137.8、212.5、235.1、273.6、101.1、134.9、78.7、84.2、37.3、49.9毫米。
1、2、11、12为旱季，占年降雨量15.87%，4、5、6月为雨季，占年降雨量45.65%，其它各月为平水月。
二、水文本区最大河流桃江属章江干流上游，自西向东从K67＋100～K67＋450段通过，调查水位高程160米，据访问最高洪水位接近165米，河床宽350米，纵坡降0.5%左右。
往东蜿蜒经铁石口转北流向信丰。
据周屋坝高自然村东侧京九铁路桥墩标志，其设计洪峰水位为166米。
平时河流水深1.5米，可通10吨级运输船只。
K61＋000～K67＋080山间洼地发育小溪沟，宽度2～10米，主要小溪有案背坑南（K61＋190）、赖公坑南（K62＋900）、木瓜芫（K63＋970）、坑尾（K64＋900）及石坑口（K66＋500）等，纵坡降1%左右，总体上各小溪沟汇水面积有限，往东注入桃江干流。
其它山间洼地沟流多为季节间歇沟流为主，流量较小。
三、公路自然区划据1987年版《公路自然区划标准（JTJ036－86）》测区路段为IV类，即武夷山南岭山地过湿区。
第三节地层岩性路线及其两侧地层岩性较为简单，公路沿线分布第四系，寒武系牛角群组、石炭系船山组。
岩浆岩有加里东期花岗岩二长岩。
一、K61＋000～K66＋6801、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）分布于山间洼地之中，具二元结构，上部为黄～黄褐色亚粘土，中高压缩，可～硬塑，低液限。
厚0.5～2.6米。
下部为粘土碎石，碎石含量30%～60%，棱角状，碎石成分主要以砂岩成分为主，分选性及磨园度较差。
中密～密实，厚度一般小于3.00米。
2、第四第中更新统残坡积层（Q2el+dl)岩性以亚粘土为主，含砂粒，粘结力较强，中液限～高液限，中等压缩、稍湿。
厚0～3.00米，局部可达7.00米。
分布于斜坡及近坡麓地带。
3、加里东期花岗二长岩（（γη33））灰～灰白色，肉红色，中粗粒花岗结构，块状构造。
主要矿物成分：斜长石35～40%，钠长石30～35%，石英20～25%，黑云母5～7%。
与寒武系呈侵入接触关系。
岩石坚硬。
抗风化能力低。
山体斜坡部位弱风化层埋深：山间洼地部位5－10米。
山脊部位22米以上。
二、K66＋680～K67＋2001、第四第中更新统残坡积层（Q2el+dl）红色，以粘土碎石为主，碎石含量自上而下逐渐增大，最大可达80%，无分选，稍密～中密，厚0～3.0米。
2、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）同前述（Q4al+pl）相同，厚度达7.00左右。
3、寒武系下统牛角群（∈1ηj）岩性以灰色变余砂岩、凝灰质细砂岩为主,夹砂页岩,产状355°∠35°，局部略有变化，岩石破碎，节理发育，碎裂构造，强风化层厚度20米以上。
三、K67＋200～K67＋6001、第四系全新统冲积层（Q4al）上部为冲积粉土，黄色，以粉粒为主，松散，稍湿，中压缩，厚1.0～2米。
主要分布在河床心滩部位及I级阶地部位。
下部为卵石，砂20%，砾20%，卵石60%，直径最大达20厘米以上，分选性较好，上部松散。
下部中密，厚6～38.5米。
2、石炭系上统船山组灰岩（C2C）分布于K67＋200～K68＋500，灰～灰白色，见有白云岩、白云质灰岩及硅质灰岩，厚层～巨厚层状，结构微密，有溶蚀裂隙及溶洞发育，溶洞高度一般1～2米。
上部为第四系松散层覆盖。
地表未见基岩露头。
四、K67＋600～K68＋500第四系中更新统冲积层：上部为网纹状粘土，红色，高～中液限，坚硬～硬塑。
下部为砂砾石层，中～密实，厚度8～27米。
第四节新构造运动及地震区域构造运动以间歇性缓慢抬升为主，区内山体山脊走向及山间洼地走向以东西向南北向为主，地形切割深度20～60米，总体与区域构造走向一致，可见新构造运动具明显的继承老构造运动特点。
区内地震基本烈度为VI度，拟建公路属高速公路，为国家南北向主要的公路交通干线，据《构筑物抗震设计规范（GB5002－98》沿线中桥及其以上桥梁等工程设施，建议按抗震烈度VI度进行防范。
