四川航空接送商业模式完整版
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免费大巴“开”出共赢商业模式作者:蔡恩泽来源:《智富时代·时代财富》 2014年第2期蔡恩泽在成都机场的出口处,有120辆涂着特别颜色的免费接送乘客的大巴车整齐地排列着。
只要你买的是四川航空五折以上的机票,大巴免费把你拉到成都市区任何一个地方。
一辆免费大巴连接着四方利益体:航空公司、乘客、大巴司机、汽车公司,构建了一套各方共赢、皆大欢喜的商业模式。
皆大欢喜的商业模式在成都机场,150辆大巴昼夜不停地免费接送天南海北的旅客。
免费中,旅客省下150元从机场到市区的打车费;免费中,司机每载一个客,获得四川航空公司给付的25元劳务费;免费中,大巴制造商风行汽车公司每年省下了超过200万人次受众群体的广告费;免费中,四川航空公司每年获利上亿元。
真的有这样“天上掉馅饼”的好事吗?且看航空公司构建的各方共赢的商业模式路线图。
四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV休旅车,用于搭载来往于机场和市区的旅客,每台车原价14.8万元,四川航空只花9万元购得,仅此一笔交易,四川航空就节省了825万元。
四川航空转手以17.8万的价格将车卖给司机,每台车赚8.8万元,150辆就赚1320万。
但四川航空也不是吃独食的,司机每搭载一名旅客,航空公司付给司机25元工钱。
于司机而言,花17.8万元买辆风行菱智MPV休旅车,可获得机场到市区的专线特许经营资格,还不用再缴杂七杂八的管理费,一门心思为四川航空公司服务。
旅客乘坐四川航空提供的出租车可省下150元打车费,还可以享受免费上门接送的待遇,还有乘机5折的优惠。
而风行汽车得到的好处是,四川航空必须指令司机在载客途中向乘客详细介绍这台车子的性能、结构、油耗、性价比等资料,为风行汽车做活广告,做汽车义务销售员,为乘客提供体验式服务。
而每辆车可搭载7名乘客,按每天跑3个来回计算,150辆车带来的广告受众人数是:7×3×2×365×150≈230万,如此庞大的亲历体验的受众群体,其宣传效果可想而知。
四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。
四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间,挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。
为此,川航还制定了完整的选车流程。
作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外,车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。
四川航空,这家航空公司,向风行汽车买了150辆休旅车,这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。
四川航空一方面提供的机票是五折优惠,一方面又给乘客提供免费接送服务,这一举措为为四川航空带来上亿利润。
我们不禁要问:免费的车怎么也能给它创造这么高的利润?这就是商业模式的魔力:原价一台14.8万元人民币的MPV休旅车,四川航空要求以9万元的价格集中一次性购买150台,提供给风行汽车的条件是,四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍,简单的说,就是司机在车上帮风行汽车做广告,销售汽车。
在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。
每一部车可以载7名乘客,以每天3趟计算,150辆车,带来的广告受众人数是:7*6*365*150,超过了200万的受众群体,并且宣传效果也非同一般。
司机哪里找?想象一下在四川有很多找不到工作的人,其中有部分很想要当出租车司机,据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金,而且他们只有车子的使用权,不具有所有权。
因此四川航空征召了这些人,以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机,告诉他们只要每载一个乘客,四川航空就会付给司机25块人民币!四川航空立即进帐了1320万人民币:(17.8万-9万)X150台车子=1320万。
你或许会疑问:不对,司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言,比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人,四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!这17.8万里包含了稳定的客户源,特许经营费用,管理费用。
成都航空业商业模式奇迹
加微信:hyyx66666获取更多免费案例第1页共5页“川航”——四川航空。
如何利用免费生意创造出上亿元的利润呢?这是一个什么样的商业模式所造就的呢?难道真的是免费的吗?带着这些疑问且听我慢慢道来!
家都知道,机场一般建设在城市的外围,离城市还有一段距离。
大家下飞机以后总会要换乘别的交通工具到达目的地。
成都机场有一道独特的风景线,那就是四川航空公司的上百部“免费接送”休旅车。
此中奥秘在于“免费”。
我按照成都一位好友提供的信息计算,从机场到市区,打车的话大约要花费150-200元左右的价格,而四川航空所提供的“免费接送”车,只要一辆车上满了乘客之后司机就会发车,到市里的任何一个点,重点是真的“免费”。
亲,你如果是乘客并且没有朋友来接机的话,你愿意不愿意搭乘?川航的免费生意经是这样的操作的:
川航一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV 作为免费接送服务车,同时提供的机票是五折优惠。
作为财务职业的我来给大家。
四川航空免费班车的商业模式一、商业模式概述四川航空是中国四川省最大的航空公司之一,为了提供更好的服务和便利旅客,四川航空实施了免费班车服务。
该商业模式的核心是通过提供免费班车服务,吸引旅客选择四川航空,从而提升公司的竞争力和市场份额。
二、商业模式分析1.免费班车服务四川航空通过免费班车服务为旅客提供从机场到市区的接送服务,无论是入境还是离境,旅客只需提供相关航班信息,即可享受免费班车服务。
这一服务可以极大地方便旅客的出行,提升旅客的满意度,增强品牌形象。
2.增加乘坐人数为了实现免费班车服务的商业模式,四川航空在服务过程中灵活安排车辆和班次,以应对不同旅客的需求。
当机场客流较大时,增加车辆和班次,确保足够的座位供旅客使用;当机场客流较小时,合理调整车辆和班次,减少成本支出。
3.增加航空售票量4.合作伙伴关系为了提供免费班车服务,四川航空与多家地面运输服务公司建立了合作伙伴关系。
这些合作伙伴可能是专业的运输公司、租车公司或其他相关服务提供商。
通过与这些合作伙伴共同合作,四川航空能够更好地为旅客提供免费班车服务,提升服务质量和竞争力。
5.品牌推广通过免费班车服务,四川航空能够加强品牌推广。
旅客通过使用免费班车服务,将对四川航空形成良好的印象,并更有可能选择该航空公司的机票。
这有助于提升四川航空在市场中的知名度和声誉,吸引更多潜在旅客选择该航空公司。
三、商业模式的优势1.提升竞争力通过提供免费班车服务,四川航空能够在竞争激烈的航空市场中脱颖而出,吸引更多旅客选择该航空公司。
这有助于提升公司的市场份额和竞争力。
2.增加客户满意度免费班车服务能够方便旅客的出行,提升客户满意度。
旅客可以省去从机场到市区的交通费用和不便之处,享受更加舒适便捷的旅行体验。
3.增加销售机票量通过免费班车服务,四川航空能够吸引更多旅客选择该航空公司的机票,从而增加销售机票量。
这有助于提高收入水平和盈利能力。
四、商业模式的挑战1.成本控制提供免费班车服务需要一定的成本投入,包括车辆购置与运营、班次安排、燃料费用等。
文档经讯飞翻译有偏差,语音文件请私信旅游业大巴免费坐案例因为很多天没有给大家分享了,所以说今天晚上给大家加多一个我们分享的一个商业模式的案例。
今天晚上让分享第四个的商业模式案例非常的经典,也是。
真实的存在的一个商业模式的案例,就是大把大把汽车免费做却能够盈利1亿多,这是旅游业的一个商业模式。
相信我们群里的话,大家不少的人都有过大飞机的经验。
我们知道通常在下了飞机以后啊,我们还要再达成一一种交通工具,才能达到我们想要去的目的地。
这个案例他是在中国的四川成都机场啊,有个特别的景象。
当你下了飞机以后啊,你会看到机场外面停了摆布的修理车上面写着免费接送。
如果您想前往市区,平均本来我们平时要花150多块钱的。
人民币是大出租车的,但是如果你选择那种黄色的修理车,只要一台车坐满了,自己就会带乘客去实施的任何一个点完全免费。
你是乘客。
你要不要搭理你?你要不要大作这样的车来。
我相信大家群里的朋友啊又会有一些疑虑,就是免费的免费坐车啊,怎么才能够给他们创造他们公司创造这么高的利润空间呢?其实这就是商业模式的魅力了。
这是一个自然的话,首先呢我们来分析一些成本。
这个车的成本就是这是一台的话我们所做的这个免费的这个大巴,它原价是一台14.8万的人民14.8万人民币的一个旅行册。
四川航空公司因为批量采购,所以说要求以9万块钱的价格购买了150台。
提供丰行汽车的条件是。
就是4000的航空公司的话,你我们的就是这个大巴司机在途中给我们的乘坐的这些旅客啊。
给他详细的去介绍这家公司这个汽车的相应的资料。
他们来说就是在途中的话,就是司机侧大巴车司机的话在车上帮这个车上的话做广告交付汽车。
在藤乘客的乘坐的体验中,顺道的话带出了车子的优点和车上的一个服务啊。
每一部车可以在7米乘客以每天3趟车的话来计算150辆车带来了广告的受众人群就是。
7乘6乘365乘以150,就大概的话就是超过200万的受众群体。
并且宣传的效果也非同一般。
那航空公司的话就是突然购买了150辆汽车。
(1)四川航空转瞬获利一千万的秘密材料问题一:风行汽车为何愿意接受9 万元的价格?司机又为什么愿意用更高的价钱买下车?对于风行汽车来说,1. 广告费用节省:风行汽车一次性购车让利550万元((14.9*0.85-9)*150=550万,考虑了一次性购入量大4S店给出的购车折扣)给川航,若以广告费用抵扣,以川航出租车运营寿命5年计算,则风行汽车550万元让利平摊费用为110万/年广告费。
其所获得的收益:面对商务旅客的定向广告推介,包括车型介绍、“试乘体验”,按照每天每车出行3趟计算,一年的有效广告覆盖率达230万人次(150*3*2*7*365),相比其他广告投入,更为高效。
对比整车厂参加一次车展动辄上千万、少则数百万的投入成本,这个广告效益远高于其他广告投入。
(2013年的车展人流量为81.3万次,2014年85万次,且还不是有效广告到达量),对风行汽车从广告投入费用来来说,节约了很大一笔费用2. 品牌推广:与川航的合作,可以让风神汽车顺利进入四川出租车市场,为风神的品牌推广助力。
对于司机们来说:1. 出租车行业的高溢价在于资源的垄断集中,大量的成本支付给车辆运营牌照。
风神汽车与司机的创新合作模式,斩断了出租车行业的灰色产业链,将高溢价的部分运营成本直接让利给各车主。
考虑到购车价格,目前各运营出租车的购车价格(+各种手续费)均比4S价格上浮10%以上,四川航空提供的售价并非过高。
按照成都一部出租车两人承包每天300元计算,五年每人27万,5年后车还不归驾驶员所有,17.8万的成本显然较低2. 其所获得收益:每个乘客25元,按照每车平均3班计算,7*3*2*25*365=38万每年,且具有客流稳定,车有效利用率相比出租车高的优势,同时车为己有,5年后如果将车卖出还可有收益。
材料问题二:其他航空公司是否可以复制这种商业模式?为什么?可以复制分析该商业模式是一个典型的免费商业模式,利用多边平台成功进行资源整合。
企业资源整合案例_资源整合经典案例资源整合得好,资源利用能力强,不但能够提高资源利用率,还能大幅度提升企业的创新能力和竞争能力,推动检测产业发展和转型升级。
以下是店铺为大家带来的关于资源整合案例,欢迎阅读!企业资源整合案例篇1王明,是一所重点大学的大三学生,一个偶然的机会,青山老师与王明认识了。
王明很渴望赚钱,但受于能力、年纪、经验所限,尝试过很多次后都失败了。
这一次,王明看上了学校里的新建的食堂四楼的一块空旷的大厅。
这个大厅旁边是一个隶属于学校的高档餐厅。
高档餐厅的生意一直很一般。
目前,这个大厅闲置着,王明想着通过关系低价把这块场地拿下来。
因为学校有几万的学生,虽说在食堂四楼,但如果宣传得当,还是有学生愿意来的。
王明跟我谈起这件事。
我问王明:你最擅长什么?“英语,我还是学校英语俱乐部的部长。
”“那就从事你最擅长的英语。
”“青山老师,我该怎么做?难道搞英语培训?凭我的能力与力量,搞起英语培训有很大难度。
”“你要资源整合地去把这个困难克服了。
”“您的意思是,我去把场地先谈下来,再去找人投资?借别人的钱,找老师,再招生培训?”“不不是,借钱或找人投资是一个很低级的借力方式。
”“那我该怎么做?”“你按着我告诉你的方法做:1、你去跟后勤的主任说,我有办法帮你把学生弄到四楼来吃饭,同时我还要给你带来生意,我保证每个月给你带来2万的营业额,我的条件是免费使用你那闲置的场地。
2、这个场地用来干什么呢?我不是用来做任何商业行为,只是用来带领学校里的学生晨读英语。
(一种百人晨读英语的培训项目诞生了,把自己跟外面的外语培训机构区别开来)3、你去一个著名的培训机构合作,比如:新东方。
你跟他们说,我想帮你们招生,至少一个学校帮你们招100个学生。
我的条件是:提供培训资料的视频与老师。
4、比如:新东方提供一个老师,每周过来一次或两次来带领同学们晨读英语。
同时晚上在这个教室里播放培训相关视频,为新东方招生做宣传。
5、你再去找你们英语俱乐部的会长,告诉会长说,我给我们协会找了一个定点读英语及开会、做活动的地方,同时给会长您提供一个单独办公室。
共赢,从免费开始如果有一家航空公司,用150輛MPV免费接送乘客,你大概会一边感慨财大气粗,一边暗自嘀咕——赔本赚吆喝。
可是,四川航空公司就这样做了,非但没有赔钱,反而盈利过亿,同时还实现了航空公司、汽车厂商、司机、乘客等多方共赢。
凡是坐过飞机的人都知道,下了飞机之后还要花钱搭乘另一种交通工具才能抵达目的地。
为此,四川航空公司决定凡是购买五折票价以上机票的乘客,均享受市区免费接送的服务。
这一举措对于乘客无疑是件好事,但对航空公司而言就是巨大的负担,甚至会拖累整体的效益。
但已然深思熟虑的川航,用一种崭新的运作模式,取得了良好的效果。
首先,川航在选定车型上就下了一番苦工。
他们认为:航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外,车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要达到服务航空客户的基本要求,最终选定了品质优良的风行菱智MPV商务车。
他们从东风风行汽车公司一次性订购了150台MPV,由于是批量购买,同时还签订了通过乘客普及菱智MPV的广告意向,拿到了9万元1台的优惠价格。
有了车,就需要司机来开,川航决定面向四川遴选司机。
公司认定想做出租车司机的大有人在,要開出租,先要向出租车公司缴纳一笔和车辆差不多等值的保证金,而且只有车子的使用权,没有所有权。
据此,出台了政策:以一台MPV17。
8万的价格出售给司机,其中包含一条客源稳定的运营路线、特许经营费用和管理费用等,同时开出了每载一名乘客公司给付25元的酬劳标准。
由于政策与出租车相比十分优惠,很快就招满了合格的司机。
川航也进账了1320万的购车差价。
【(17。
8-9)万×150台=1320万。
】一切就绪,免费车队整装待发。
乘客们下了飞机,恭候的是一百多台写着“免费接送”的MPV,人们纷纷上车,客满即走,不花一分钱就可以到达市区任一地点。
返程时,司机则根据公司提供的购票信息,接上候机乘客,几乎没有空载。
这样1个来回,7座的MPV就可载客14人,按一天3个来回计,毛收入达到1050元(14×3×25=1050)。
四川航空接送商业模式集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]商业模式对现代企业来说是不可或缺的,好的商业模式可以起死回生让一个企业在非常短的时间发展起来,林伟贤老师有讲到许多非常精彩的商业模式案例,其中就有美国BSE企业家商学院的学员四川航空的老总如果让四川航空获利1000万的商业模式案例,让我们一起来看看他是如何做到的!世界企业家:由于经济不景气,很多企业支撑都难更别说获利了,但也有一种企业依靠商业创新、商业模式再造,竟然能创造出令人艳羡的商业风景。
不能不令人拍手赞叹。
何谓资源整合假设有一家房地产公司要推广一个新建案,他需要举办一场说明会来让他的客户知道这个讯息。
同时,有一家室内设计公司想要办一场居家装修讲座来推广他们的设计。
如果一场说明会或讲座的成本是10万,那么单纯的来看房地产公司和室内设计公司必须各自付出10万块钱办活动,并且各自花心力去招揽来参加的人,总共付出的成本是20万。
但是以资源整合的概念来说,房地产公司与室内设计公司可以合办一场活动,同时销售各自的产品,把彼此办活动的资源整合在一起,原本10万元的营销成本就拆成两家公司只要各付出5万元(也就是一半的成本)就可以达成!也许你会发现这样的例子似乎很常见,甚至觉得这没什么创意。
请世界企业家网的读者朋友回忆一下这些常见的营销策略,并把它跟资源整合联想在一起。
事实上资源整合的效益不仅于此。
从加法到乘法灵活运用资源整合概念相信不少人都有过搭飞机的经验,我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种接驳交通工具才能到达目的地。
在中国的四川的成都机场有个很特别的景象,当你下了飞机以后,你会看到机场外停了百部的休旅车,就像下图那个样子。
如果你想前往市区,平均要花150块人民币的车费去搭出租车,但是如果你选择搭上面那种黄色的休旅车…看到他屁股写了“免费接送” 吗只要一台车坐满了,司机就会发车带乘客去市区的任何一个点,完全免费!你是乘客你要不要搭居然有这样的好事呀请世界企业家网的读者朋友先略读下面这则新闻四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。
创业资源的整合我们首先来看一个经典的创业资源整合的案例——川航的免费接送服务。
不少人都有过搭乘飞机的经历,而机场往往距离市区较远,有时候不得不花上百元钱打车前往。
但在四川成都机场有个很特别的景象,机场外停有上百部休旅车免费接送川航的乘客去市区。
怎么会有这么好的事呢?首先是四川航空向风行汽车公司购买了150辆MPV休旅车,原价14.8万/辆,按9万/辆购买。
风行汽车让出了870万,获得的是休旅车司机为这款车打广告。
按每辆车一天往返3趟计算,一年就是230万人次的曝光量。
以一年广告时间计算,用870万打广告,平均下来每人次曝光价格仅3.8元,而且对象都是高净值人群,还有转介绍。
招募来的150位司机需要支付17.8万购买这辆休旅车,交换条件就是可以接送川航旅客,获得了稳定的客源、特殊营运许可、不用再额外交管理费。
司机接送每位旅客可以获得30元,这笔钱由川航支付。
川航以“免费接送+5折机票”获得了大量乘客。
我们可以看到,有效的资源整合,给参与者们带来了互利共赢的局面。
四川航空获得了870万的收入以及稳定的专车服务和大量客源,风行汽车获得高质量的广告效果,司机获得了稳定的客源和收入。
一、资源整合的内涵简单的来说,资源整合是企业合理配置、激活和有机融合现有资源,使之发挥出较强柔性、条理性、系统性和价值性的过程,是企业战略调整的重要手段。
随着全球经济一体化进程的加快,企业要想在日益激烈的全球竞争中立于不败之地,不仅需要通过管理手段整合内部资源,以提高效率、降低成本,扩大市场占有率,还需要通过重组并购等手段整合外部资源,以加强企业的核心竞争力,获得新的发展机遇。
创业者在进行创业资源整合的时候,可以参考以下原则:识别利益相关者及其利益;管理好能够促进企业持续成长的人力资源;构建共蠃机制;维持信任长期合作。
二、创业资源整合的方法1、自身建设对于创业者来说,自己本身就是最大的资源,需要拥有被其他资源整合的价值。
所以我们首先要做的就是不断加强自身建设,提升能力,以自身的优秀的品质不断吸引和整合有效资源。
四川航空接送商业模式集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]商业模式对现代企业来说是不可或缺的,好的商业模式可以起死回生让一个企业在非常短的时间发展起来,林伟贤老师有讲到许多非常精彩的商业模式案例,其中就有美国BSE企业家商学院的学员四川航空的老总如果让四川航空获利1000万的商业模式案例,让我们一起来看看他是如何做到的!世界企业家:由于经济不景气,很多企业支撑都难更别说获利了,但也有一种企业依靠商业创新、商业模式再造,竟然能创造出令人艳羡的商业风景。
不能不令人拍手赞叹。
何谓资源整合假设有一家房地产公司要推广一个新建案,他需要举办一场说明会来让他的客户知道这个讯息。
同时,有一家室内设计公司想要办一场居家装修讲座来推广他们的设计。
如果一场说明会或讲座的成本是10万,那么单纯的来看房地产公司和室内设计公司必须各自付出10万块钱办活动,并且各自花心力去招揽来参加的人,总共付出的成本是20万。
但是以资源整合的概念来说,房地产公司与室内设计公司可以合办一场活动,同时销售各自的产品,把彼此办活动的资源整合在一起,原本10万元的营销成本就拆成两家公司只要各付出5万元(也就是一半的成本)就可以达成!也许你会发现这样的例子似乎很常见,甚至觉得这没什么创意。
请世界企业家网的读者朋友回忆一下这些常见的营销策略,并把它跟资源整合联想在一起。
事实上资源整合的效益不仅于此。
从加法到乘法灵活运用资源整合概念相信不少人都有过搭飞机的经验,我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种接驳交通工具才能到达目的地。
在中国的四川的成都机场有个很特别的景象,当你下了飞机以后,你会看到机场外停了百部的休旅车,就像下图那个样子。
如果你想前往市区,平均要花150块人民币的车费去搭出租车,但是如果你选择搭上面那种黄色的休旅车…看到他屁股写了“免费接送” 吗只要一台车坐满了,司机就会发车带乘客去市区的任何一个点,完全免费!你是乘客你要不要搭居然有这样的好事呀请世界企业家网的读者朋友先略读下面这则新闻四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。
四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间,挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。
为此,川航还专门制定了完整的选车流程。
作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外,车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。
四川航空,这家航空公司,向风行汽车买了150辆休旅车,这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途,其中还包含了一个有趣的商业模式!原价一台万人民币的休旅车,四川航空要求以9万元的价格购买150台,提供风行汽车的条件是,四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍,简单的说,就是司机在车上帮车商销售车子啦!在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。
那司机哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人,其中有部分很想要当出租车司机,据说从事这行要先缴一笔可观的保证金,而且他们没车子。
因此四川航空征召了这些人,以一台休旅车万的价钱出售给这些准司机,告诉他们只要每载一个乘客,四川航空就会付给司机25块人民币!到目前为止,四川航空立即进帐了1320万人民币。
别说你不知道这钱怎么来的:万-9万)X 150台车子 = 1320万。
你说:不对,司机为什么要用更贵的价钱买车因为对司机而言,比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人,四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!接下来,四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票,就送免费市区接驳的活动!基本上整个资源整合的商业模式已经形成了!(如下图)再进一步分析…对乘客而言,不仅省下了150元的车费,也省下了解决机场到市区之间的交通问题,划算!对风行汽车而言,虽然以低价出售车子,不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子,以及省下了一笔广告预算,换得一个稳定的广告通路,划算! 对司机而言,与其把钱投资在自行开出租车营业上,不如成为四川航空的专线司机,获得稳定的收入来源,划算!至于对四川航空而言呢(嘿嘿!)这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去,让这个优惠讯息传遍大街小巷。
还不够,与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告);最后,四川航空最大的获利,别忘了还有那1320万,以及…当这个商业模式形成后,根据统计四川航空平均每天多卖了10000张机票!回想一下四川航空付出的成本有多少到这里,各位一定发现了资源整合的惊人效益!如何“找到更多的人帮你的顾客付钱,找到更多人帮你付成本”就是将资源整合运用,而非各自营利各自负担成本的传统商法。
我们自始认为:营销的本质的是“交换”,就以上的商业模式而言,也可说成是一个整合式的营销策略,形同一个互利的“交换系统”。
由此证明,用资源整合的概念思考,可以帮助企业找到创新的商业模式。
希望能带给读者们启发!经济不景气,很多企业支撑都难更别说获利了,但也有一种企业依附贸易创新、贸易模式再造,竟然能发明出令人艳羡的贸易风景。
不克不及不令人鼓掌赞叹。
何谓资本整合假定有一家房地产公司要履行一个新建案,他须要举办一场解释会来让他的客户知道这个讯息。
同时,有一家室内设计公司想要办一场居家装修讲座来履行他们的设计。
假如一场解释会或讲座的本钱是10万,那么纯成本来看房地产公司和室内设计公司必须各自付出10万块钱办活动,并且各自花心力去招揽来参加的人,总共付出的本钱是20万。
然则以资本整合的概念来讲,房地产公司与室内设计公司可以合办一场活动,同时发卖各自的产品,把彼此办活动的资本整合在一路,本来10万元的营销本钱就拆成两家公司只要各付出5万元(也就是一半的本钱)便可以杀青!或许你会发明如许的例子仿佛很常见,乃至感到这没甚么创意。
但是请回想一下这些常见的营销策略,并把它跟资本整合联想在一路。
事实上资本整合的效益不但于此。
从加法到乘法机动应用资本整合概念很多人都有过搭飞机的经验,我们知道平日下了飞机今后还要再搭乘另外一种接驳交通对象才能达到目标地。
在中国的四川的成都机场有个很特其余气候,当你下了飞机今后,你会看到机场外停了百部的休旅车,就像下图那个模样。
假如你想前去市区,平均要花150块人民币的车费去搭出租车,然则假如你选择搭上面那种黄色的休旅车…看到他屁股写了“免费接送”吗只要一台车坐满了,司机就会发车带乘客去市区的任何一个点,完全免费!你是乘客你要不要搭竟然有如许的功德呀请先略读下面这则消息:四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。
四川航空公司此次采购风行菱智MPV主如果为了延长办事空间,遴选高品德的商务车作为搭客航空办事班车来进步在陆地上航空办事的程度。
为此,川航还专门制订了完全的选车流程。
作为航空办事班车除要具有靠得住的品德和办事外,车型的外不雅、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要可以或许达到办事航空客户的基本请求。
四川航空,这家航空公司,向风行汽车买了150辆休旅车,这么大一笔订单固然是为了要供给上述免费的接送办事用处,个中还包含了一个有趣的贸易模式!原价一台万人平易近币的休旅车,四川航空请求以9万元的价格购买150台,供给风行汽车的前提是,四川航空令司机于载客的途中供给乘客关于这台车子的具体介绍,简单的说,就是司机在车上帮车商发卖车子啦!在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的长处和车商的4S店。
那司机哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人,个中有部分很想要当出租车司机,据说从事这行要先缴一笔可不雅的包管金,并且他们没车子。
是以四川航空征召了这些人,以一台休旅车万的价格出售给这些准司机,告诉他们只要每载一个乘客,四川航空就会付给司机25块人民币!到现在为止,四川航空急速进帐了1320万人民币。
别说你不知道这钱如何来的:万-9万)X150台车子=1320万。
你说:司机为甚么要用更贵的价格买车因为对司机而言,比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人,四川航空供给了一条客源稳定的线路!如许的诱因固然能吸引到司机来应征!接下来,四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票,就送免费市区接驳的活动!基本上全部资本整合的贸易模式已构成了!以下再进一步分析…对乘客而言,不但省下了150元的车费,也省下机场到市区之间的交通问题,划算!对风行汽车而言,固然以低价出售车子,不过该公司却多出了150名营业员帮他卖车子,和省下了一笔广告预算,换得一个稳定的广告通路,划算!对司机而言,与其把钱投资在自行开出租车营业上,不如成为四川航空的专线司机,取得稳定的收入来源,划算!至于对四川航空而言呢(嘿嘿!)这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去,让这个优惠讯息传遍大年夜街冷巷。
还不包括与车商签约以后广告费(包含出租车体广告);最后,四川航空最大的获利,别忘了还有那1320万,和…当这个贸易模式构成后,根据统计四川航空平均每天多卖了10000张机票!回想一下四川航空付出的本钱有若干到这里,各位必定清楚明了资本整合的惊人效益!分享一句经典的话:“如果你能让你的点子进入别人的脑子,那么别人的票子就会进你的袋子。
”若何“找到更多的人帮你的顾客付钱,找到更多人帮你付本钱”就是将资本整合应用,而非各自营利各自掏本钱的传统商法。
我们自始认为:营销的本质的是“交换”,就以上的贸易模式而言,也可说成是一个整合式的营销策略,形同一个互利的“交换体系”。
由此证实,用资本整合的概念思虑,可以帮助企业找到创新的贸易模式。
欲望能带给读者们启发!整合多方利益相关者构建的商业模式,一般都是很精彩的!传统思维里面一般是“你为谁创造了价值,谁就应该给你付费;你给谁做了工作,谁就应该发工资给你”,但是在创新商业模式中,“未必”是这样的!之前我博客里面“ITAT公司商业模式构建”也属于这种,这里我再分析分享另外一个案例我们来看航空公司、搭乘航空的旅客、旅行社、运营司机、汽车4S店几个不同公司或单位的盈利模式和面临的问题,表达如下:A.航空公司:售票给乘客,自己承担运营成本问题或痛苦:如何提升客户的满意度,打造自我品牌,让乘客重复选择自己的航线公司服务B.航空乘客:很多乘客因为临近时间才能够决定出发启程时间,所以花了大价钱低折扣买了机票,但还要自己打的花费约150元钱去市里面C.旅行社:从旅客(游客)处收费,自己承担运营成本(另外达标后也可以从景点处获得返点收入)问题或痛苦:旅客(航空乘客)不希望出更多的费用,还想获得良好的服务D.客车司机:提供开车送行服务,进行收费问题或痛苦:自己没有机场的专营线路权力,跟的士相比没有竞争优势E.汽车4S店:卖车服务,赚取销售佣金(达标或超量后获得返点)单独看上面多方企业的商业模式都比较简单,盈利点也是很少,而且从一般角度进行分析,他们之间好像也没有什么必然的关系。