关于全球行人保护要求不断提高情况下的车辆设计展望

行人保护法规对汽车设计开发的作用随着近年来国内汽车保有量不断增加，更多的人开始驾驶私家车，也有更多人对驾驶存在一定的问题，目前国内的交通事故出现了一定程度的增长，这与我国汽车保有量不断增加有着间接联系。

行人在路上行走过程中，可能遇到车辆碰撞的情况也是时常发生。

每年我国行人与机动车出现碰撞之后，行人的死亡人数2万人左右，致残的人数在1.5万人左右，造成死亡的主要原因就是行人的头部、颈部等与车辆发生碰撞，致残的原因主要就是腿部及以下部分与车辆发生的碰撞。

因此，在进一步考虑驾乘人员的人身安全的同时，也需要在车辆的设计过程中，考虑到行人的安全问题，实现车辆设计更多的考虑到与车辆可能出现碰撞的行人的人身安全[1]。

不同国家就行人保护上有着不同的技术参数要求如表1：1我国行人保护法规的基本要求在我国，行人保护法规还在不断的完善和健全的过程中，主要针对行人腿部与车辆保险杠之间的碰撞及人的头部与车辆前盖之间的碰撞进行分类。

针对腿部的碰撞又进一步细分为大腿和小腿的碰撞，人的头部碰撞分为成人和儿童的头部之分。

针对不同情况下的车速和角度进行了严格规定，另外针对碰撞载荷、弯曲力矩、剪切位移、加速度等进行了进一步落实和规定。

这种细致的行人保护法规可以更好地实现对公路上行人的有效保护，在出现事故之后，对相关的责任认定有着更多详细的约束和要求。

在处理车辆驾驶员的责任界定的时候有了更多的依据，见表2。

2车辆设计过程中需要注意的主要问题分析针对现代国内的行人保护法规的具体要求，我们在车辆的设计过程中需要更多注重对路上行人的保护，保证他们在与车辆发生碰撞之后出现更小的伤害和威胁。

2.1造型设计的改进汽车与行人出现碰撞的主要部分主要在车辆的前部，这一部分的造型需要进一步考虑行人与汽车发生碰撞之后，对行人的最大保护[2]。

换句话说，在与行人可能出现碰撞的汽车部位进行相关硬度的降低，这样就可以有效保障行人在碰撞之后的身体安全。

例如，在前盖与车身之间的接缝处需要设计的问题就比较复杂，一方面这一部分是车辆两个部分之间连接处，需要有较好的配合度，同时在相关的硬度上有着一定的要求，另一方面这一部分也是车辆与行人可能发生碰撞的主要部分，需要进一步降低其结构上的硬度，从而保证行人在与车辆发生碰撞之后，有着更多的保证和措施。

多路况下汽车防碰撞及行人保护预警系统设计
刘树峰;吕钊钦
【期刊名称】《山东农业大学学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】研究设计一种多路况下的汽车防碰撞及行人保护的综合预警系统。

采用
毫米波雷达防碰撞系统和超声波雷达侧面盲区行人保护系统的结合，实现汽车纵向和横向主动安全保护；通过引入附着系数这一参数，建立不同路况条件下汽车安全距离计算模型；运用多传感器技术，实时监控驾驶员驾驶状态，减少系统的虚警率和误警率；设计一种集显示，声音、灯光报警，模式选择为一体的控制面板。

试验结果表明，系统能够根据不同行驶路况建立汽车安全距离模型，对侧面不同速度行驶的汽车、行人准确识别并做出相应反应，报警显示控制面板操作简便，界面友好，安全距离模型试验结果与MATLAB仿真结果相对误差在7%以内。

系统具有较高
的环境适应性，能够提高汽车行车的安全性。

【总页数】6页(P210-215)
【作者】刘树峰;吕钊钦
【作者单位】山东农业大学机械与电子工程学院，山东泰安 271018;山东农业大
学机械与电子工程学院，山东泰安 271018
【正文语种】中文
【相关文献】
1.汽车驾驶员自适应防碰撞预警系统设计 [J], 胡均平;刘镇;李勇成
2.基于多传感器的汽车防碰撞及行人保护预警设计 [J], 贾蕴发;刘杨;李超;梁龙;古炜豪;张灿凤
3.浅谈汽车驾驶员自适应防碰撞预警系统设计 [J], 刘胜利[1]
4.基于毫米波雷达的汽车与行人碰撞预警系统设计 [J], 侯喆;张洪昌
5.基于毫米波雷达的汽车与行人碰撞预警系统设计 [J], 侯喆;张洪昌
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

道路设计方案引言道路设计是城市规划和交通规划的重要组成部分。

一个良好的道路设计方案可以提高交通效率，保障行人和车辆的安全，改善城市空气质量和居民生活质量。

本文将介绍一个综合考虑交通需求、环境保护和可持续发展的道路设计方案。

交通分析在开始设计道路之前，需要对交通状况进行分析。

这个过程包括对道路的流量、速度、稳定性等进行测量和评估。

通过交通分析可以了解道路的瓶颈、交通拥堵点和安全隐患，为后续的设计工作提供依据。

道路规划道路规划是根据交通需求和城市规划要求确定道路的走向、宽度和布局。

在道路规划的过程中，需要考虑交通流量的预测、道路等级的划分、道路交叉口的位置等因素。

同时，还需要充分考虑周边环境，保护自然资源和文化遗产。

道路设计原则在进行道路设计时，需要遵循以下原则：1.安全性：道路设计应保障行人和车辆的安全。

对于行人，应设置人行横道、人行天桥或者人行隧道等设施。

对于车辆，应设置合理的车道、交通信号灯和交通标志。

2.通行效率：道路设计应充分考虑交通流量的高峰时段和主要通行方向，确保交通能够顺畅通行。

合理的车道划分、交通信号灯的设置和合理的交通导向标志可以提高道路的通行效率。

3.环境友好：道路设计应尽量减少对环境的影响，保护周边的生态环境并减少噪音和尾气排放。

通过合理的绿化设计和污水处理设施可以改善道路周边的环境质量。

4.可持续发展：道路设计应考虑未来城市的可持续发展需求。

合理利用土地资源，为未来城市交通的扩展留出空间。

鼓励使用公共交通工具和非机动车出行，减少对私家车的依赖。

道路设计过程道路设计通常包括以下几个步骤：1.调研：了解道路所在区域的土地利用情况、交通需求和环境保护要求。

2.规划：确定道路的走向、宽度和布局。

根据交通流量和行人需求设置交通设施。

3.设计：根据规划确定的要求，进行详细的道路设计。

设计包括路面结构、交通标志、交通信号灯等方面。

4.施工：道路设计完成后，需要进行施工工作。

施工过程中需要考虑交通维持和安全措施。

2024版c-ncap行人保护评价规则随着社会的发展和人们对交通安全的关注，行人保护已经成为汽车安全评价的重要一环。

为了更好地评估汽车的行人保护性能，2024版c-ncap行人保护评价规则正式发布。

本文将详细介绍这一规则的内容和意义，以及对汽车行人保护性能的改进和促进。

一、规则的制定背景随着城市化进程的加快，行人在城市道路上的数量不断增加，同时汽车的数量也在逐渐增多。

汽车和行人之间的交通关系日益突出，因此行人保护成为汽车安全评价的重要组成部分。

为了更加全面地评价汽车的安全性能，c-ncap决定对行人保护规则进行更新。

二、规则的主要内容1.行人碰撞测试c-ncap规定所有汽车在进行碰撞测试时，必须考虑行人保护性能。

测试时，试验车辆以不同的速度和角度撞击行人假人模型，评估汽车在行人碰撞事故中的保护能力。

该测试旨在评估汽车前部结构及防撞设计对行人的保护效果。

2.主动安全系统评价c-ncap规定汽车在行人保护评价中还需考虑主动安全系统，如预碰撞系统、自动紧急制动系统等。

这些系统能够在发生碰撞前主动预警或采取紧急制动等措施，有效减少行人碰撞事故的发生，对提高行人保护性能起到了关键作用。

3.车辆修饰的考虑c-ncap规定在进行行人保护评价时，还需考虑汽车的修饰情况。

例如前保险杠的设计是否利于减少行人受伤，车身的边缘处理是否足够圆滑等。

这些细节上的考虑能够更好地保护行人在发生碰撞事故时的安全。

三、规则的意义1.提升汽车行人保护性能通过建立行人保护评价规则，汽车制造商在设计汽车时将更多地考虑行人保护性能，加强汽车的安全性能，减少行人碰撞事故带来的伤害。

2.促进汽车行人保护技术的创新制定行人保护评价规则，将会促使汽车制造商不断创新，致力于研发更加安全的汽车行人保护技术，提高汽车的整体安全性能。

3.增加消费者对汽车安全性能的了解消费者通过c-ncap行人保护评价规则，可以更加全面地了解汽车的安全性能，在购车时将更加关注汽车的行人保护性能，从而提高整个汽车行业对安全性能的重视程度。

2021年（第43卷）第5期汽车工程Automotive Engineering2021（Vol.43）No.5全球NCAP行人保护测评的对比研究及展望*李海岩，杨振，贺丽娟，吕文乐，崔世海，阮世捷（天津科技大学，现代汽车安全技术国际联合研究中心，天津300222）［摘要］新车评估规程作为第三方评价机制倍受汽车企业和广大消费者重视，在促进汽车安全性技术研发方面发挥了重要作用。

近年来，全球NCAP在行人保护方面不断改进，最新颁布的C⁃NCAP（2021版）对行人保护提出了更高的要求。

本文中对中国、欧洲、澳大利亚、韩国、日本和拉丁美洲最新版NCAP中行人保护测试方式和评分标准进行综述对比分析，并对行人碰撞保护评价方法做出展望，旨在为汽车企业研发和评价测试人员提供一个全面综合的参考，为我国汽车行人碰撞安全标准的制定提供依据。

关键词：全球NCAP；行人保护；测评方法；对比研究Comparative Study and Prospect of Pedestrian Protection Assessmentin Global NCAPLi Haiyan，Yang Zhen，He Lijuan，LüWenle，Cui Shihai&Ruan ShijieTianjin University of Science and Technology，International Research Association onEmerging Automotive Safety Technology，Tianjin300222［Abstract］New car assessment program（NCAP），as an evaluation mechanism the automotive enterprises and massive consumers highly concern，plays an important role in promoting the research and development of vehi⁃cle safety technology.In recent years，a variety of NCAPs in the world constantly make progress in pedestrian protec⁃tion，and the newly promulgated C⁃NCAP（2021）proposes a higher requirement on pedestrian protection.In this paper，the way of testing and scoring criteria provisioned in the latest versions of NCAP in China，Europe，Austra⁃lia，South Korea，Japan，and Latin America are reviewed and comparatively analyzed，with the prospects of evalua⁃tion method of pedestrian protection forecast，aiming at providing a comprehensive reference to the research，devel⁃opment and evaluation personnel in automotive enterprises and an important basis for the formulation of the safety standard for vehicle⁃pedestrian crash in China.Keywords：global NCAP；pedestrian protection；testing and assessment methods；comparative study前言据世界卫生组织统计，2018年死于交通事故的人数增加到135万，受伤人数达5000万［1］。

行人保护国标车型
行人保护是汽车行业发展的重要方向之一，随着城市交通的不断拥堵和人们对出行安全的要求不断提高，国标车型也在不断升级和完善，以更好地保护行人的安全。

一辆符合行人保护国标的车型应该具备先进的安全系统。

这个系统应该包括行人识别和预警功能，通过摄像头和传感器等设备，能够准确地识别行人并及时发出警报。

此外，车辆还应该配备自动紧急制动系统，当行人出现在车辆的行驶路径上时，车辆能够自动刹车，避免潜在的碰撞事故发生。

车身设计也是保护行人安全的重要环节。

国标车型应该在车身前端采用一些柔软的材料，如软质塑料或橡胶材料，以减少行人碰撞时的伤害。

此外，车辆的前部也应该设计成圆润的形状，以减少行人碰撞时的冲击力。

同时，车辆的车灯和车身标识应该采用高亮度的LED灯，以提高行人对车辆的识别度。

车辆的驾驶员也应该得到相应的培训和教育，以提高他们对行人保护的意识。

驾驶员应该遵守交通规则，尤其是在行人多的地区，要保持谨慎驾驶，注意行人的存在。

此外，驾驶员还应该掌握车辆的安全技巧，如紧急制动和避让等，以应对突发情况。

社会各界也应该加大对行人保护的宣传和教育力度。

通过媒体和宣传活动，提高公众对行人保护的重视程度，增强人们的安全意识。

同时，政府和相关部门也应该加强对行人保护的监管，制定更为严格的法规和标准，推动行人保护国标的落地和执行。

行人保护是汽车行业的重要任务，国标车型应该在安全系统、车身设计、驾驶员培训和社会宣传等方面进行全面考虑和改进，以更好地保护行人的安全。

只有不断完善和提升行人保护的措施，才能使我们的城市交通更加安全和有序。

116车观察PRODUCTS 行人保护有望成为我国强制性法规要求。

随着我国汽车保有量的增加，我国道路安全形势日益严峻。

提起汽车安全，全社会对保护车内驾乘人员安全的关注度要大大高于车外行人安全。

业内人士表示，随着中国汽车被动安全标准体系趋于完善，与其密切相关的汽车乘员安全技术发展迅速。

与之相比，汽车行人碰撞保护标准发展较为缓慢，随着社会的不断进步，行人这一弱势群体受到越来越多的关注，汽车行人碰撞保护能力受到消费者的更多重视。

因此，汽车行人碰撞保护标准制修订工作亟需加快推进。

无疑，加强对行人保护技术研究、加快相关强制性法规的制定已经迫在眉睫。

为什么行人保护亟须强制执行？需要哪些技术完成对行人的保护功能？向来，对市场做出快速反应的大陆集团已经给出创新型技术解决方案。

“在行人碰撞事故中，行人受到的致命或者致重伤的伤害，主要是由车辆和行人的直接接触造成，这就是我们研究行人保护解决方案的基础。

” 大陆集团底盘与安全事业部被动安全与传感器业务单元电子组件部门及高级和碰撞传感器部门中国区总监黄斌解释说，“大陆集团底盘与安全事业部旗下的产品以及系统解决方案，能够使车辆像人一样感知周围的环境，通过不同控制器的规划来帮助驾驶员更好地控制车辆。

”为什么需要行人保护系统？世界卫生组织 《2015年全球道路安全现状报告》显示：2013年全球交通事故致死人数达125万人，且该数字自2007年以来一直居高不下。

而在所有因交通事故死亡人数中，行人占比22%。

在中国，据世界卫生组织预计，中国2013年有26.1367汽车如何保护行人？大陆集团的行人保护系统可在撞击后10~15毫秒内激活，使汽车发动机罩按设计要求抬升。

文 AO 记者 王兰万名道路使用者丧生，约占全球的1/5，而在所有因交通事故死亡人数中行人占比为26%。

可见，中国行人死亡比例高于全球平均值。

对此，我国正在加快行人保护相关规定的制定和推进工作。

2018版C-NCAP 将增加车外行人保护评价内容。