区域地理—中国交通运输业.共49页文档

区域地理 中国交通运输业
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以பைடு நூலகம்罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特

2、交通运输方式选择的一般原则
贵重或急需货 货物的性 物、数量不大 货 质、数量 易死亡、变质 运 运距、价 的活物、鲜货 格、时效 大宗笨重货物
液体、气体 粉末状固体
航空 公路 铁路 水运
价格 安全 客 时效 运
目的
管道
区域地理—中国交通运输业剖析
发展交通运输时，应注意合理安排各种运输方式的比例； 选择运输方式时，应本着“多、快、好、省”的原则，根 据运输对象的特点和运输的需要，选择合理的运输工具和 运输线路。
陇海线
京沪线
洛阳
徐州
上海
区域地理—中国交通运输业剖析
从洛阳乘火车（或汽车）到广 州，选择最近的路线，沿途经过 哪些铁路线（或公路线）以及重要 的交通枢纽。
广州 九龙
昆
线
主要铁路枢纽
北京
区域地理—中国交通运输业剖析
哈尔滨
京包线
包头
京哈线
北京
京
沪
京线
广
京 上海
线九
线
广州 九龙
主要铁路枢纽
郑州
区域地理—中国交通运输业剖析
北京
兰州
郑州
连云港
陇海线 京
武汉
广
线
广州
主要铁路枢纽
徐州
区域地理—中国交通运输业剖析
京 北京 沪
兰州
线
陇海线
徐州 连云港 上海
主要铁路枢纽
运输方式
1. 现代运输方式 铁路 公路 水路（河运、海运） 航空 管道
2. 运输价格：空运 最高，陆运 其次水，运 最低。 3. 运输速度：飞机 最快，火车 汽车 次之船，舶 最慢。 4. 运量方面：火车 轮船 最大，汽车 次之飞，机 最小。

二、中国的交通运输业
（一）中国的主要交通运输方式 （铁路、水路、公路、航空、管道）
1、主要交通运输方式及特点
机动灵活，速度快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求 ( ) 速度较快，运载量较大，运价较低，适宜长距离运输 （ ） 运载量大，投资省，运费低，速度慢 （ ） 速度快，舒适，安全，运量小 （ ） 运量大，运费低，损耗少，安全可靠，适宜于运输液体和气体（ ）
山地
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
平原
地 形
自然 因素
主 要 影 响
区位因素
附：铁路、公路建设的区位因素
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
技术因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
贵阳
襄樊
西宁
南京
第二亚欧大陆桥
第一条：东起海参崴西到鹿特丹
第二条：东起连云港西到鹿特丹，从中国阿拉山口出境，在中国经过了陇海线（江苏、安徽、河南、陕西、甘肃）、兰新线（甘肃、新疆）和北疆线（乌鲁木齐到阿拉山口）。
附：
（三）中国公路运输－从“门口到门口”的运输
1、等级划分：我国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨架，辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路网，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海港口等连接起来 2、公路发展很快。在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。 3、高速公路起步晚，发展快。是专行汽车的高级公路。 在高速公路上汽车运输速度快（时速可达100千米以上），从而经济效益高。

区位因素
主要影响
平 地原 形山 自地 然 因 水文 素
平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地， 处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在 陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总 长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开 凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
第二条：东起连云港西第到二鹿亚特欧丹大，陆从桥中国阿拉山口出境，在
中国经过了陇海线（江苏、安徽、河南、陕西、甘肃）、兰 新线（甘肃、新疆）和北疆线（乌鲁木齐到阿拉山口）。
（三）中国公路运输－从“门口到门口”的运 输 1、等级划分：我国的公路按行政等级分为：国
道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨架， 辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路网，将 全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海港口等 连接起来
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和 频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基 高低都需要根据当地暴雨强度来设计
区位因素
主要影响
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路
经济 线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照
人 因素 顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经
文
过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展
吐鲁番 喀什
青藏铁路 （西宁—格尔木—拉萨）
高寒缺氧 多年冻土 生态脆弱
青 藏 铁 路
哈尔滨
乌鲁木齐
吐鲁番
喀什
库尔勒
西宁 格尔木
兰州 成都
包头 大同
神木
焦作 西安 宝鸡
襄樊