配合大机捣固施工作业标准[1]

配合大机捣固施工作业标准[1]广州铁路(集团)公司工务处工函〔2010〕289号关于下发《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》的通知各工务段、粤海公司工电部、平南公司设备部、客专维修基地：为提高大机线路、道岔捣固的质量，规范大机捣固施工配合工作，现将《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》下发给你们，请遵照执行。

附件：《广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准》二〇一〇年十一月十五日广铁（集团）公司大机捣固施工配合作业标准前言近年来，随着列车行车速度的提高，轨道养护工作不能仅仅执行安全标准，还要执行舒适度标准。

集团管内正线已把大机捣固作为综合维修的主要手段。

线路综合维修质量要达到的标准越来越高，特别是轨道的平顺性，不仅单个项目不得超标，还不能出现复合不平顺项目。

在大机捣固施工作业中，工务配合是最重要的环节，不仅关系到捣固进度，更关系到捣固质量。

2010年8月份，张家界工务段在组织大机捣固配合工作中，在前期调查、施工配合和后期保养等环节实施了许多创新的做法，取得了良好的效果。

9月份，惠州工务段在组织精测，配合精捣方面也做了很多全面、细致的工作，使得捣固质量迈上了新台阶。

在总结张家界、惠州工务段做法的基础上，工务处组织编写了《大机捣固施工配合作业标准》，用以规范各项捣固施工配合工作，确保施工进度和施工质量，使线路综合维修工作更上一层楼。

目录第一章组织机构图 (2)第二章大机捣固前前期准备工作 (3)第一节现场测量 (3)第二节前期调查、准备工作 (3)第三章捣固施工过程中配合工作 (7)第四章捣固后的整理工作 (14)第五章质量保证及验收 (15)第一章组织机构图各段在捣固施工前要成立施工领导小组，设5-6个工作组。

具体分工如下：施工领导小组技术组安全组培训组物质设备供应、后勤保障组施工组宣传组负责参加施工协调会议；制定施工组织方案及安全措施；上报施工月度方案及日计划；提前做好线路、道岔平纵断面测量工作，及时修订有关技术资料；督促车间、工区提前做好前期调查准备工作；提前与相关单位签订相关安全及配合协议，参与各施工配合单位的协调；参与现场施工组织及施工质量控制,负责日作业地段验收；负责大机捣固后3天内进行动态添乘检查、质量分析工作负责对施工全过程的安全监督、卡控负责对本单位所有参加施工人员的上岗培训、安全考试负责各类施工机具设备、材料的供应、运输、装卸；旧料回收；工地转移；配合施工轨道车、汽车的调配安排负责宣传、工会慰问工作安全盯控人员现场质量监督检查人员施工配合组：配合作业人员及带班人员、防护人员技术员工地施工负责人驻站联络员施工总负责协调人3第二章大机捣固前期准备工作第一节现场测量各工务段根据集团下达的大机捣固年度计划及施工安排提前2-3月对大机捣固地段进行测量。

一、测量组：成员：测量队队长1名、队员5名、防护员2名。

二、测量前的准备工作：1．根据轨检车高扣分公里，晃车严重处所，需调整超高、平面优化曲线，平、纵断面不良处所等确定测量计划（测量地点、项目、岗位分工、时间安排）。

2．仪器工具材料准备。

三、测量实施：1．既有线拉链测量、现场布桩标定。

2．使用水准仪测量既有线（含岔区）纵断面。

3．使用全站仪测量既有线（含岔区）平断面、中线。

4．既有线建筑限界测量（线桥偏心不得大于50mm）。

四、内业资料整理：1．计算线路起道量。

2．计算线路拨道量。

3．优化计算曲线技术要素。

4．优化计算岔区起、拨道量。

第二节前期调查、准备工作一、前期调查工作：线路技术科：1．添乘了解缺碴地段。

2．抽查线路车间、工区工作量调查的真实性。

-3-3．对测量队测量数据及线路平纵断面调整方案进行复核。

曲线测量要增设测点（每5m布一个测点），便于提高大机的作业精度要求。

线路车间、工区1．实地调查缺碴严重地段。

2．调查大修、基建等施工遗留的平纵断面严重不良地段。

3．调查翻浆严重、板结地段。

4．调查需补充或更换的各类材料（主要指零配件、油料等材料）。

5．调查改轨距、拆垫、整胶、钢轨状态等其它工作量。

二、前期准备工作：线路技术科：1．对缺碴地段预卸石碴。

2．提前与客专维修基地对接，明确大机维修工作量（普捣、精捣工作量、地点），编制大机维修轮廓计划及推进日计划，及时在施工调度系统上报施工月度计划及日计划。

3.在进行曲线拨道量计算中，尽量优化曲线,使拨道量控制在150mm以下,曲线要素调整原则上不降低曲线半径、在夹直线符合要求的情况下尽量延长缓和曲线长度。

对于曲线要素需调整的，组织车间按“中央点法”重新计算曲线正矢并布好桩点；对于曲线要素不需调整的，同样按上述方法重新复核现场曲线计划正矢和桩点布置是否正确，确保大机拨道后与设计相吻合。

4．提前10天将线路（含作业岔区）起、拨道量、车站配线图、曲线要素等技术资料交客专维修基地及相关配-4-合施工单位。

5．制定施工组织方案及安全措施，组织车间、工区开好施工预备会、动员会。

线路车间、工区：1．全面补充均匀道碴。

轨枕捣固部位，石碴必须补平轨枕面，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀；道心内，石碴补至轨枕面以下40mm处。

2．挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥。

3．拆除次日计划作业地段全部竹垫板并回收，对拆垫超过两块以上的地段加强捣固，确保拆除竹垫片后线路稳定，杜绝因此造成的晃车。

4．矫正钢轨硬弯。

先调查矫直量及范围,在天窗点内作业,轨温必须高于25℃以上,矫直后达到目视直顺,任何处所用1m直尺测量,其矢度不大于1mm。

5．加强接头（焊缝）轨面平顺度和接头支嘴整修，并对有飞边接头及时打磨。

6．更换严重擦伤钢轨（特别是在缓和曲线地段），减轻轮对对钢轨的冲击。

7．方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。

8．整正大胶，更换损坏的大胶和调整调高胶垫。

9．螺栓涂油、加扭力，同步全面改正轨距（±1mm,轨距变化率不大于0.5‰）。

10．全面补充零配件，更换失效处所，并做好扣件“四紧”工作，扣件达到三点密贴（天窗点内使用螺栓松紧机进行紧固）。

11．对有缝线路地段接头高低错牙、马鞍接头、低塌接头进行整平、焊补和打磨，全面拧紧接头夹板螺栓。

-5-12．拆除地锚拉杆、轨距杆等影响大机捣固的轨道加强设备。

13．拆除平过道步行板和平交道口铺面。

14．提前3天拆除桥梁及高路堤护轨。

拆除的桥梁平直段护轨临时置于道心时必须要用铁丝进行捆扎牢固保证不得侵入线路限界，弯轨段护轨置于桥梁两端保证不得侵入线路限界，梭头部分保留线上，护轨夹板及螺栓必须用铁丝串捆后，回收到就近桥隧工区。

15．对管内每个正线曲线正矢检查一遍（含5m、10m 桩），并用白油漆将量测正矢值写在轨枕头上，以便大机捣固时进行修正。

16．有影响大机线路、道岔捣固的电务、供电、车辆等设备时，提前3天通知设备管理单位现场处理和监护。

17．标记曲线ZH、HY、YH、HZ要素位置，对钢轨接头、道口、桥头等薄弱处所标记加强捣固符号。

18．道岔大机捣固施工前对所有30mm大地脚螺栓进行全面紧固、涂黄油；彻底拆除岔区所有竹垫片。

19.大机作业前对跟机人员进行一次技术业务和安全知识培训，做到人人都懂得每一个作业流程。

三、相关要求：1．各单位线路车间接到大机捣固施工计划通知后，立即组织工区开展大机捣固前期准备工作，做好工作量调查和倒排计划，将工作量调查（附件一）和倒排计划（附件二），周完成进度（附件三）按时报工务段线路技术科。

2．各单位线路技术科定期检查车间、工区前期准备工作，对未按进度完成或准备工作不到位的车间要追究责任，严格考核。

3．各单位线路车间、工区调查工作完成后及时上报-6-材料申请计划，经线路技术科审核后，材料科要及时按计划发放给各工区。

4．各单位包保干部加强现场包保盯控工作，组织参与对包保工区管内大机捣固前期准备工作，督促工区按照倒排计划开展工作。

第三章捣固施工过程中配合工作一、大机捣固作业流程图-7--8-二、施工配合人员工作岗位职责1．施工机组包保领导（1）在大机作业进入包保车间前两天，负责组织车间干部、施工总负责协调人、技术员、安全盯控人员、包保干部召开施工预备会，对重点工作事项进行布置。

备齐所需的各种施工机具、人员到位 核对关键技术参数 清点人员及工机具 对超限处所及时提出返工 各组配合人员按作业要求进行配合作业 对现场各种技术资料进行核对 确认当天施工封锁时间、封锁区段 认真检查捣固、稳定后的线路几何尺寸 明确作业范围、安全注意事项 封锁点前封锁点中封锁点后 签认前一天的质量验收意见 如实整理、记录当天的施工日志施工包保领导组织开好完工会，点评作业情况及存在问题 到当天的封锁登记站要点 签认当日的作业完成工作量 将当天的施工情况向职能部门汇报到当天的登记站签字销点（2）大机进入包保车间头三天全程跟班盯控，每月跟班大机作业不少于2次。

（3）职责：负责所包保施工机组的作业进度、作业质量及现场安全的日常统筹协调工作。

2．施工负责人（1）召开碰头会、完工会及次日工作任务布置会，与配合部门交流意见，综合评价当天施工安全、施工质量及后续改进措施，并确定好第二天的具体捣固里程及工作量。

（2）决定大机加强捣固地段。

（3）跟车检查验收，作业后要对几何尺寸（包括高低、水平、曲线正矢）予以全面检查，对未达到标准的处所及时通知客专基地跟车人员，立即返工。

（4）负责组织对受车辆、电务设备影响大机不能捣固的地点进行人工起拔道。

（5）负责组织对当日作业地段进行道床安全碴回填及应急顺撬工作。

（6）必须与施工作业人员同步上下班，坚持勤检查、勤汇报，根据具体情况采取防范加固措施，确保行车安全。

3．技术员（1）负责各项技术资料的现场核对，确保交给捣固车操作手的曲线技术资料与段捣固技术方案完全一致。

（2）负责签认当日作业完成工作量（含稳定车作业）。

（3）携带水平尺（可现场简易制作），现场复核捣固车的基本起道量是否达到标定值。

（4）负责每日如实记录《配合大机捣固施工日志》（附件四）。

4．安全盯控人员-9-负责各施工机组的现场施工安全监督和盯控。

5．包保干部加强现场包保盯控工作，组织参与对包保工区管内大机捣固前期准备工作，督促工区按照倒排计划开展工作，大机捣固作业中全程跟班。

6．现场质量监督检查人员（1）车间跟车干部（每台捣固车安排一名）：负责组织验收当日大机作业质量，要求必须携带道尺（不得与工区共用）进行实时检查。

（2）当地车间安排每4人随一台捣固车（其中1人应为工、班长，作为带班人）：检查水平、高低、轨向（曲线正矢）、三角坑，记录检查结果。

其中1人负责检查水平、高低、三角坑；3人负责检查轨向（曲线正矢）。

（3）当地车间安排1人随稳定车：负责在稳定车后随车检查线路（不与捣固车后随车检查人员重叠）。

主要职责：负责带道尺检查水平，将检查数据详细记录在工线-1上，同时负责盯控稳定车（主要盯控稳定车两个主要稳定参数：①垂直预加载2～10MPa；②振动频率保持在28～35H Z，作业速度0.8～1.5km/h）。