碳纤维布加固实例

卡本碳纤维布参数及加固施工步骤一、前言碳纤维布材是一种单向碳纤维材料，选用进口的原丝单向编织生产，性能优越，专门用于建筑结构加固的先进复合材料。

主要用于结构构件的抗弯、抗拉和抗震加固。

该材料与配套树脂共同使用，形成了完整的性能卓越的碳纤维片材加固体系。

二、碳纤维布参数1、碳纤维布原材料力学指标纤维类别性能项目抗拉强度（MPa）弹性模量（GPa）伸长率（%）碳纤维高强度Ⅰ级≥4900≥240≥2.0高强度Ⅱ级≥4100≥210 ≥1.82、碳纤维布设计计算指标性能项目单向织物（布）高强度Ⅰ级高强度Ⅱ级抗拉强度设计值ft(MPa) 重要构件1600 1400一般构件2300 2000弹性模量设计值Ef(MPa) 重要构件 2.3×105 2.0×105一般构件抗应变设计值εf重要构件0.007 0.007一般构件0.01 0.013、碳纤维布安全性能指标性能项目CFS-I-300 CFS-I-200 CFS-II-300 CFS-II-200 强度级别高强I级高强I级高强度Ⅱ级高强度Ⅱ级克重（g/m²）300 200 300 200理论厚度(mm) 0.167 0.111 0.167 0.111抗拉强度(MPa) 3400 3400 3000 3000弹性模量(GPa) 240 240 210 210 伸长率(%) 1.70 1.50 1.70 1.504、碳布胶性能指标卡本碳布浸渍胶项目技术指标胶体性能抗拉强度(MPa) ≥40受拉弹性模量(MPa) ≥2500伸长率(%) ≥1.50抗弯强度(MPa) ≥50，且不得呈脆性(碎裂状)破坏抗压强度(MPa) ≥70粘结能力钢-钢拉伸抗剪强度(MPa) ≥14钢-钢不均匀扯离强度(KN/m) ≥20与混凝土正拉粘结强度(MPa) ≥2.5,且为混凝土内聚破坏不挥发物含量（固体含量）（%）≥99 湿热老化90d后拉剪强度降低率（%）不大于10 重量配比（推荐配比）2：1混合后密度 1.05-1.25g/cm3常温（25℃）可操作时间≥40min三、碳纤维布加固施工步骤(一)施工准备1、清理施工现场，以方便施工。

碳布梁加固方法
1、施工前准备及表面处理方法清除被加固混凝土构件表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，对于较大的孔洞、凹处采用卡本修补材料进行修补整平。

...
2、涂刷底层树脂胶涂刷底胶的目的是为了加强碳纤维布与混凝土表面的粘结力，对于充分发挥碳纤维布高强特性以及加固效果尤为重要，这就需要严格照底胶厂家的使用说明进行配比施工。

3、粘贴碳纤维布在底胶涂抹进行完毕之后，将按照设计要求裁剪好的碳纤维布进行粘贴，将碳纤维布用手轻压于需要粘贴的部位，采用专用滚筒顺着碳纤维布的方向进行多次滚压，排除粘贴碳纤维布中的气泡，使碳纤维布与混凝土表面进行充分粘结，切记，在进行滚压的时候一定要单方向滚压，以防止碳纤维丝破坏。

顶部通过 ， 该处 碳纤维布的锚固长度很短 ， 以 ， 往发生粘 结破 所 往
２ 碳 纤维加 固结构构 件技 术原 理
等特点 ， 其抗拉 强度是普通钢筋 的 ｌ ０倍左 右 ， 弹性模量 略高 于普
坏 。因此 ， 保证锚 固性能 极其 重要 。 采取补强加 固措施后 ， 梁受弯承载力 的增 长幅 度是 随碳 纤维
・
２ ・ ８
第３ ７卷 第 ３ ６期 ２０１１年 １ ２月
山 西 建Байду номын сангаас 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＲＥ ＨＩ Ｅ ＴＵ
Ｖｏ． ７ Ｎｏ ３ １３ ． ６ Ｄｅ ２０１ ｃ． １
文 章编 号：０ ９ ６ ２ （０ ） ６ ０ ２ —２ １０ —８ ５ ２ １ ３ —０ ８０ １
碳纤维材料具有 高强度 、 弹性模量 、 高 重量 轻及 耐腐蚀 性 好 ４． ． 受力特点 １２ 通钢筋 。加 固修复混凝土结构所用碳纤 维材料 主要有 ２种 ： 纤 布粘贴面积 的增加而增大 的 ， 碳 但梁受弯承 载力 的增 长也并 非与碳 维材料与配套树脂 。其 中碳纤维 的抗拉强度为建筑钢材 的 ｌ ， 纤维布使用面积 的增加成正 比。当碳 纤维布粘 贴层数 较少 时 ， Ｏ倍 增
能力将进 一步提高 ， 同时 可 以减 少粘 结碳纤 维布 的层数 ， 且可 ４ 碳 纤维在 各种 混凝 土加 固工 程 中的应 用 并 以控制 和减少挠度 。使 用碳纤 维可 以有效 地增 加混凝 土构 件 的 ４ １ 碳 纤维在 混凝 土 梁加 固工程 中的 应 用 ． 承 载能力。２ 碳纤维 布的耐久 性 能。碳纤维 布按 １ ０ ） ０００ｈ加速 ４． ． 碳 纤维加固后混凝土梁的破坏特征 １１ 试 验相 当于 自然条件 老化 ， 碳纤 维 的抗拉强 度基 本没 有降低 ， 并 碳纤 维布 加 固后粱 的破 坏类 型有 ４种 ： ） １ 受压 区混 凝 土压

主 要 性 能 指 标 列 于 表 ２ 。
粘结 材料 的性 能是 保证碳纤 维布 与混凝 土共 同工作 的 关键。粘结材料应有 足够 的 刚度和 强度保 证碳 纤维 布 与混 凝土之间的剪力 传递 ， 同时应有 足够 的韧性 ， 不会 因混 凝土 开裂而导致粘结脆性 破坏。同时还应便 于现场施 工 ， 有适 具 宜 的流动性 和粘 度 ， 固化收缩率小等 。
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人 民珠江
Ｐ Ａ Ｌ ＲＶ Ｒ ２０ Ｅ Ｒ ＩＥ ・０６年第 ３期
碳 纤维 复合材 料 （ Ｆ ） Ｃ Ｒ Ｐ 加 固 技 术 应 用 实 例
谭 居 明 孟 吉 复 ，
（ ． 山 市 顺 德 区水 电 建 设 Ｓ 程 有 限 公 司 ， 东 顺 德 １佛 ＿ － 广 ５８０ ； ． 汉 长 江 加 固技 术 有 限公 司 ， 北 武 汉 ２ ３８２ 武 湖 ４０７ ） ３０２
２ 碳 纤维复合材料 （ Ｆ ） Ｃ Ｒ Ｐ 加固桥梁的功能和特点 ２ １ 碳纤维布 （ 补强加 固功能 ． 板） ａ 提高桥梁结构 的抗弯 承载力 。在大梁体 底部 或受拉 ） 部位粘贴碳纤维布 （ ， 板） 充分利用碳纤维 的高强度 与原结构 内的钢筋共 同承受拉力 ， 从而提高 旧桥大粱 的抗 弯承载力。 ｂ 提 高梁体的抗剪承载力 。可仿 照钢筋混 凝土梁布置 ）
摘
要 ： 绍 了碳 纤 维 复合 材 料 （ｙａＰ 及 粘 结 材 料 （ 一Ｃ粘 贴碳 纤 维 布 专 用 结 构 胶 ） 性 能 及 碳 纤 维 复 合 材 料 介 ｃ ） 的
（ Ｆ ） 固桥 梁 的功 能 和 技 术 特 点 。最 后 介 绍 了 １ Ｃ ＲＰ加 固 的 典 型 工 程 实例 。 ＣＲＰ加 个 Ｆ 关 键 词 ： 纤 维 复 合材 料 ； 结 剂 ； 梁加 固 ； 梁 碳 粘 桥 桥 中 图 分 类 号 ：４ ５７ Ｕ４ ．２ 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文章 编 号 ：０ １ ２ ５２０ ）３０４ － １０． ３ （０６ ０．０００ ９ ２

采用碳纤维聚合物 CFRP (Carbon Fiber Reinforced Polymer)加固混凝土结构，是近几年来发达国家中新兴的成熟的加固技术，也是国内工程界日渐关注和发展中的加固应用技术。

本文以东莞市西四环路旧桥加固项目为例，着重阐述碳纤维布加固的施工工艺和质量控制。

旧桥加固；碳纤维布；配套村脂；有效操作时间；硬化养护碳纤维材料是一种力学性能优异的新材料，它的比重为 1.8g/cm3，不到钢的 1/4；而它的抗拉强度普通都在 3500MPa 以上，是钢的 15~20 倍；弹性模量大于 2.35×105MPa，亦高于钢。

因此，碳纤维材料的比重强度即材料的强度和其密度之比大大高于钢板，其比模量也比钢板高。

碳纤维布补强的加固原理就是采用层压方式，将浸透了树脂粘胶的碳纤维布贴合到钢筋混凝土桥板的底面、梁体或者墩柱的表面，并使其和混凝土结合成一体，从而达到加固混凝土桥梁结构的目的。

相对传统钢板补强，碳纤维布补强具有以下优点：施工成本低；施工时效便利迅速；施工空间不受限制；补强物形状不受限制；抗酸、碱、腐蚀及不渗透；补强品质易检测。

东莞市西四环路位于东莞市万江区，属 107 国道的一部份。

该项目总共有3 座大桥和 1 座中桥需加固处理，分别为曲海大桥、宏远大桥、万江大桥和牌楼基中桥， 4 座桥总长 1825.46m。

以曲海大桥为例，主桥结构为两座带挂孔的单箱双室预应力混凝土 T 构， T 构悬壁长4×40m，两端挂孔长 30m。

该 T 构悬臂根部梁高 6m，端部梁高 2m，挂孔为 30m，预应力简支 T 梁；引桥为多孔一联，桥面连续简支结构，上部构造为 20m 预应力混凝土空心板；下部结构为柱式墩、台，桩基础。

根据设计验算表明：在正常使用极限状态下各块空心板的承载能力能满足要求，但挨近中央分隔带侧的次边板及中板，在距中底板下缘存在较大的拉应力，需要加固防止其开裂。

引桥墩身配筋不足，截面尺寸偏小(柱径 1.0m) ，部份墩身极限承载力不满足要求。

FE-Z、FE-B：找平材料，修补混凝土构件的表 面缺陷，提高碳纤维布与混凝土的粘结质量。
FR-E3P：粘贴材料，保证碳纤维布与混凝土的 有效粘结及两者的共同工作。
常用胶粘剂及技术性能指标
表5
性能
FP-NS（春秋用） FE-Z（春秋用） FR-E3P（春秋用）
配合比
2:1
2:1
2:1
适用温度（℃） 15-25
碳纤维布(CFS) 加固混凝土结构工法
一、前言
混凝土结构的加固补强一直是建筑物维修
改造中重要的一环，其具体加固方法将直接影 响工程的经济性、施工进度。碳纤维布加固修 补结构技术是一种新型的结构加固技术，它是 利用树脂类粘结材料将碳纤维布粘贴于混凝土 表面，以达到对结构及构件加固补强的目的。 碳纤维材料(CFRP)用于混凝土结构加固修补的 研究始于80年代美、日等发达国家，我国起步 很晚，国家工业建筑诊断与改造工程技术研究 中心引进开发了此项目，并在全国建筑加固与 鉴定第四届学术会议上获奖。
（三）定位、放线
根据设计图纸及施工前的再调查报告，对 粘贴碳纤维位置进行定位、放线工作。
（四）基层处理
1．用小锤、錾子等工具清除被加固构件表 面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土， 露出混凝土结构层，用清洗剂或专用清理工具 洗刷干净，清理干燥后用专用结构胶分层填 平。
2．标明裂缝位置，并按设计要求进行处 理，一般情况下用环氧树脂对裂缝进行灌缝和 封闭处理。
5．对重点结构的加固施工时，应对碳纤 维布和配套胶粘剂进行现场取样检验。
（七）表面防护
当需要做表面防护时，应按有关标准的规 定处理，并保证防护材料与碳纤维片材之间有 可靠的粘接。当采用抹水泥砂浆作防护时，应 在验收后作粘砂、拉毛处理。

碳纤维加固算例
碳纤维加固是一种有效的结构加固方法，通过在混凝土结构表面粘贴碳纤维布，提高结构的承载能力和耐久性。

以下是一个碳纤维加固的算例，以供参考：假设有一栋三层混凝土框架结构房屋，由于使用年限过长，需要进行加固。

经过评估，发现房屋的梁、柱等承重结构存在明显的承载力不足和裂缝等问题。

为了确保房屋的安全使用，决定采用碳纤维加固技术对房屋进行加固。

首先，对房屋的承重结构进行详细的结构检测和评估，确定需要加固的部位和所需的碳纤维布量。

根据检测结果，本例中需要加固的部位主要包括梁、柱等承重结构。

接下来，进行碳纤维加固设计。

根据加固要求和检测结果，设计人员制定了详细的加固方案。

本例中，采用高强度碳纤维布对梁、柱等承重结构进行加固，以提高其承载力和耐久性。

同时，为了确保加固效果，对碳纤维布的粘贴工艺、粘贴厚度、层数等进行了详细的计算和确定。

在碳纤维加固施工过程中，首先对需要加固的部位进行表面处理，确保表面平整、干净，无油污、无浮灰等杂质。

然后，根据设计要求，将专门配制的碳纤维粘贴剂涂刷在加固部位上，再将碳纤维布粘贴在加固部位上。

为了确保粘贴效果，需要使用专用滚轮进行挤压、刮平，使粘贴剂与碳纤维布和加固部位紧密结合。

最后，对加固部位进行固定和养护，确保碳纤维布与加固部位形成一体。

经过碳纤维加固后，该房屋的梁、柱等承重结构承载力得到了有效提高，裂缝等问题得到了有效解决。

同时，由于碳纤维布具有轻质、高强、耐腐蚀等特点，房屋的使用寿命也得到了延长。

碳纤维布加固吊车梁施工技术分析提纲：1. 碳纤维布加固技术的原理和优势2. 吊车梁施工中存在的问题3. 碳纤维布加固对吊车梁的加固效果4. 施工流程和操作规范5. 碳纤维布加固在吊车梁加固中的应用前景1. 碳纤维布加固技术的原理和优势碳纤维布加固技术是利用碳纤维和环氧树脂等材料制成布，并在吊车梁表面进行加固的技术。

碳纤维布加固技术具有以下优势：(1) 高强度：碳纤维具有高强度和高模量的特点，在吊车梁加固中可以有效提高梁的抗拉能力和承载能力。

(2) 轻质化：相对于传统加固方法，碳纤维布加固可以实现吊车梁的轻质化，减小自重，进而提高吊车梁的载荷能力。

(3) 耐腐蚀：碳纤维具有优良的耐腐蚀性能，可以延长吊车梁的使用寿命。

(4) 易施工：碳纤维布加固施工简单，操作方便，不需要使用大型设备。

2. 吊车梁施工中存在的问题在吊车梁施工中，存在一些问题需要解决。

主要包括以下几个方面：(1) 强度不足：吊车梁长期承受着巨大的载荷，若强度不足，容易导致梁的破裂和事故的发生。

(2) 锈蚀：长期使用后，吊车梁可能会因为环境因素而生锈，影响其承载能力和使用寿命。

(3) 损伤：由于使用环境复杂多变，吊车梁可能会受到挤压、磨损等损伤，严重影响其强度和使用寿命。

(4) 重量和体积：吊车梁的重量和体积较大，加固起来比较困难，传统加固方法存在材料消耗大，施工周期长的问题。

3. 碳纤维布加固对吊车梁的加固效果碳纤维布加固技术可以实现对吊车梁的加固。

经过实践证明，碳纤维布加固的效果非常明显。

具体表现在以下几个方面：(1) 提高吊车梁强度：碳纤维具有高强度和高模量的特点，加固后可以显著提高吊车梁的抗拉能力和承载能力。

(2) 延长使用寿命：碳纤维具有优良的耐腐蚀性能，可以有效延长吊车梁的使用寿命。

(3) 减轻质量：使用碳纤维布加固可以实现吊车梁的轻质化，减少吊车梁的自重，进而提高吊车梁的载荷能力。

(4) 施工方便：碳纤维布加固施工简单，操作方便，不需要使用大型设备，在保证加固效果的前提下，大大减少了加固成本。

碳纤维布加固修复建筑结构技术摘要：近年来，全国各地各项建筑工程项目陆续开工，建筑工程的安全生产、安全施工，可以说是全社会所热切关注的对象。

施工过程中，可能会遭遇到一些极端高温或低温的天气，并且还有可能遇到一些意想不到的施工问题，所以对于建筑施工项目来说，加强对建筑结构的支撑和加固有着至关重要的意义。

而碳纤维布作为当下主流的修复和加固技术，有着极强的实用意义和经济价值。

关键词：碳纤维布；建筑结构；加固修复建筑工程竣工后，经过一段时间的使用，建筑结构往往会出现一些问题，以至于影响到整体建筑的安全与稳定。

所以当建筑项目的结构问题和缺陷刚刚出现其端倪时，就需要采取合理的修复和加固技术对其进行二次施工，进而促使建筑结构恢复其原来的使用状态。

碳纤维布作为当下修复和加固技术中常用的方式之一，由于其自身的经济适用价值受到广泛的青睐，并且碳纤维布修复加固技术操作简便，成本低廉，能够取得良好的修复效果，在我国如今应用的范围较广，应用地区较多。

1.碳纤维布的自身特点碳纤维布密度较小，强度较高，这两点是这种材料的最显著特点。

在进行碳纤维布的加固和修复工作后，不会影响到建筑结构自身的原有面积尺寸和原有的重量，适用的范围和区域都比较广泛，在各类不同的建筑结构形式中都能采用，并且在对于抗震结构的关键节点的加固上，可以起到不俗的表现效果。

与此同时，碳纤维布施工快捷，占用面积较小，施工效率比较理想[1]。

另外一方面，碳纤维布本身耐磨耐用，可以保持很长的使用寿命，并且有很强的抗锈和抗腐蚀性，在恶劣的环境中也可以使用很长时间。

碳纤维布可以说适用于各种类型的建筑结构，而且对于建筑结构中的不同部位都不存在差异性，包括房屋结构、桥梁结构、港口工程乃至于水利水电结构，都可以有碳纤维布的用武之地，这是传统的混凝土等加固技术无法比拟的。

但是，需要注意的是，采用碳纤维布加固修复技术也需要考虑一定的条件，才能取得比较理想的修复效果。

首先是基层混凝土的实际强度不能过低，如果基层混凝土本身的强度不够或者不过关，采用碳纤维布进行加固就不能有效提高建筑结构的稳定性。

钢一 混凝土粘接 正拉强度 （ ｐ ） Ｍ ａ
≥ｍｘ｛ ．１ ｝ 混凝土结构加固技 ａ ２ 。． ５ ２ ： 且 为混凝土 内聚破坏 术规范
性能要求 ≥４ ０
表－ ４碳纤维布复合材浸渍， － 粘接用胶 粘剂基本性能指标
性能项 目 抗 拉强度 Ｍ ａ） ：Ｐ
内外侧。按碳纤维布粘贴层数分 ： 三层、两层、单层 ； 按碳 纤维布 受 力方 向分 ： 向、 向。 纵 竖 粘贴碳纤维布在桥 面压重的情况下展开施 工。 本工程粘贴碳纤维布配套采用底层树脂 、 找平材料、 浸渍树脂及 表面防护材料。 武汉长江二桥维修工程粘贴碳纤维布施工工程量概况
．
部位 ７ ０ ×６ ｍ连续梁
８ ３＋１ Ｏ＋１ ５ ３ ２ ｍ连
第 一 层 第二层 第 一 层
上游 ２ ４６ １ ． ６ ３ １ ７３
１ ９ ． ２ ８９
下游 合计 ２ ６． Ｉ ４６ ４ ２． ３ ９２ ３１ ７３ ７ ２ ４６
１ ３ ． ２ ４１ ２３ ５３
科学技术
桥梁维修加固工艺
刘 亦成
【 摘
粘贴碳纤维布
４ ０ ５ ３０ ０
中铁 大桥局 武汉分公 司 湖北 武汉
要 】碳纤维材料加 固混凝土结构技术是一项新型结构加 固技术 。本文介绍 了武汉长江二桥 采用碳纤 维布加 固的设计方法、施 工工艺及施工过程 中的质
一
量控 制要 点 。
面积 （ 】
受拉 弹性模量 （ Ｐ ） Ｍａ
胶体 抗 压 强 度 Ｍ ａ） ：Ｐ
≥２ ０ ３ ０ ） ５ ０（ ０ ０
≥ ７ ０
性能
伸长率 ％ ） 抗弯强度 （ Ｐ ） Ｍａ 钢一 钢拉伸 抗剪 强度 （ Ｐ ） Ｍａ 平均值 标准值

加固柱子碳纤维布施工方案柱子的加固工作是建筑物维修保养中非常重要的一项工作。

在柱子出现损坏或者老化的情况下，为了增加其承载力和抗震能力，可以通过使用碳纤维布进行加固。

碳纤维布是一种具有高强度和轻质的材料，通过将其粘贴在柱子表面，可以提高柱子的强度和刚度。

碳纤维布加固柱子的施工方案如下：1.准备工作：在施工前，首先需要对柱子进行详细的检测和评估。

确定柱子的损坏情况和需要加固的部位。

同时，还需要评估碳纤维布的使用量和粘结剂的选择。

2.清洁柱子表面：将柱子表面的灰尘、泥沙等杂物清理干净，并确保柱子表面干燥和光滑。

清洁过程中可以使用适当的清洁剂和工具。

3.制作碳纤维布：根据柱子的尺寸和形状，设计和制作适合的碳纤维布。

可以在柱子周围放置模板，然后将碳纤维布剪裁成所需的形状和尺寸。

4.碳纤维布的粘贴：将提前准备好的碳纤维布粘贴在柱子表面。

可以使用专门的粘结剂将碳纤维布固定在柱子上。

粘贴时需要注意将碳纤维布贴合紧密，并避免产生气泡和皱褶。

5.加固层的施工：粘贴完碳纤维布后，可以在其表面涂布一层适合的加固层。

加固层可以提高碳纤维布的粘结性和保护性，同时还可以增加柱子的刚度和耐久性。

6.检查和测试：加固施工完成后，需要对柱子进行检查和测试。

可以使用适当的设备和方法测试柱子的承载能力和抗震性能。

如有需要，可以对施工进行补强和修正。

以上是关于碳纤维布加固柱子的施工方案，施工过程中需要注意安全和质量控制。

同时，根据具体情况，还需要考虑施工时间和造价等因素。

最后，为了保证加固效果和使用寿命，还需要定期检查和维护加固柱子。

碳纤维加固是怎么施工的？这里有个实例一、施工准备1、现场勘察根据施工现场及现场周围环境，事前做充分的现场调查。

2、材料准备按加固结构物的状态，采用不同修补方法。

表面处理方法，根据设计要求或其它需要准备资材、机械。

依碳素纤维布的用量确定树脂量，依施工时期的温度确定树脂规格，准备所需材料、使用量。

3、工具准备粘贴碳素纤维布，准备所需工具。

3.1底面处理混凝土表面研磨用具(电动角磨机)，除去灰尘等用具(棉丝、吹风机，修补用工具(削刀、铲具、榔头)。

3.2涂刷用工具涂装用具(滚刷、毛刷)，计量容器，混合容器，混合设备(电动搅拌机)，清洗溶剂。

3.3粘贴碳纤维布剪刀，介质量具，树脂浸渍工具(橡皮刀、脱泡罗拉)3.4全过程保护工具(口罩、眼睛、橡皮手套)4、碳纤维加固梁、板位置确定熟悉施工图，掌握碳纤维加固梁、板位置，施工时应按图纸所示梁位置查找现场对应位置，确保加固位置准确无误。

5、加固材料确认使用数量、规格。

6、脚手架搭设根据加固梁、板、柱的高度、周围状况，搭设脚手架。

7、障碍物拆除：拆除有碍于施工的设施。

需要复原的设备，(配线、配管等)，记下施工前的位置、施工后复原。

二、施工顺序三、施工方法及要点1、底面处理为使碳纤维布获得充分的加固效果，必须将加固主体和碳纤维布牢固的粘贴，因此应对混凝土主体的表面等进行底面处理。

1.1除去水泥浆(层)去除水泥浆及抹灰层，使加固结构物的混凝土主体露出。

1.2结构面修复严重缺损的结构面，除去不良部分，用与混凝土同等以上环氧砂浆进行结构面修补。

混凝土构件的缺损处及阶差，按需用环氧砂浆修补(树脂浆等)。

1.3有裂缝时根据状态，研究修补方法，注入树脂等补修。

1.4用转子打磨机等除去混凝土表面的脏污和浮灰等。

注意打磨时不要形成尖角。

用丙酮等除去油污。

1.5阳角、阴角处为防止碳素纤维布剥落和降低强度，用打磨或粘脂等形成在R 角。

(参照图1)梁、柱角(阳角)要达到 R=18mm 以上，用转子打磨机等打掉。

一、工程概况：1．1．工程名称：XX碳纤维加固工程2．2．建设单位：XXX3．3．施工单位：XXXX4．4．工程加固说明：本工程采用UT70—30 东丽碳素纤维布，将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强片材（单向连续纤维片）；用环氧树脂粘结剂粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强贴片与原有钢筋混凝土共同受力，增大结构的抗拉或抗剪能力，提高强度、刚度、抗裂性和结构的延性。

二、施工方案1．胶粘剂的配置：1）、将原材料按不同配合比称量准确，分别配置底涂胶料、整平胶料及粘结胶料。

先将稀释剂加入聚合物主料内搅拌均匀，再将填料加入继续搅拌至均匀，最后加入固化剂，充分搅拌后即可使用。

2）、配置胶料时应注意以下事项：底涂胶料每次配置量以1－2公斤为宜；整平胶料每次配置量以0.5－1公斤为宜；粘结胶料每次配置量以1－2公斤为宜。

3）、所有胶料要求于1小时内施工完毕。

2．基底处理1)、混凝土表面如出现剥落、蜂窝、腐蚀等劣化现象的部位应予剔除，对于较大面积的劣质层，在剔除后应用聚合物水泥砂浆进行修复。

2)、裂缝部位，如有必要应先进行封闭处理。

3)、用混凝土角磨机、砂轮（砂纸）等工具，去除混凝土表面的浮浆、油污等杂质，构件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸出部位要磨平，转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状（R³ 10mm）。

4)、用吹风机将混凝土表面清理干净并保持干燥。

使用中国建科院研制生产EC高强度聚合物砂浆修补表面凹陷底部分。

3．涂底胶1）、按一定比例将主剂与固化剂先后置于容器中，用搅拌器搅拌均匀，根据现场实际气温决定用量，并严格控制使用时间。

2）、用滚桶刷或毛刷将胶均匀涂抹于混凝土构件表面，厚度不超过0.4mm，并不得漏刷或有流淌、气泡，等胶固化后（固化时间视现场气温而定，以手指触感干燥为宜，一般不小于2小时），再进行下一道工序。

4、用整平胶料找平1）、混凝土表面凹陷部位应用刮刀嵌刮整平胶料修补填平，模板接头等出现高度差的部位应用整平胶料填补，尽量减少高差。

剪力墙裂缝修补加固施工方案一.工程概况：世纪文华酒店胶州基地地下一层剪力墙出现纵向贯通裂缝，裂缝宽度为0.2-0.4mm不等，长度约为2米，实地勘察肉眼所见贯通裂缝为20条，需进行加固补强施工，保证整体结构安全。

二.加固方法：1、贯通裂缝内外两侧环氧封边胶同时封闭，间距300mm设注胶嘴，采用高流动性环氧结构胶，使用专用注胶器缓慢注入渗透，保证裂缝位置充实。

2、环氧结构胶封闭后，打磨平整施工面层粘贴碳纤维布，剪力墙内侧200mm宽幅碳纤维布沿贯通裂缝方向粘贴，间距500mm设100mm宽度压条一道剪力墙外侧200mm宽幅碳纤维布沿贯通裂缝方向双层粘贴，间距500mm 设100mm宽度压条一道双层粘贴。

200mm宽幅碳纤维布长度为2000mm, 压条长度为800mm.,碳纤维布表面覆盖环氧结构胶沾沙保护层。

三.加固材料1、环氧结构胶：高流动性A级胶，上海优士康.环氧裂缝修补胶。

2、碳纤维布：日本帝人300克/m2碳维纤布（0.167mm厚1级碳纤维布）。

3、碳纤维粘贴结构胶：A级碳纤维环氧结构胶，武汉理工大学武大巨成碳纤维粘贴环氧结构胶。

四.施工工艺：（一）裂缝封闭：1、用角磨机沿裂缝方向打磨，宽度为10mm，露出混凝土基层2、砼表面处理：高压吹风机吹净表面灰尘并保持干净3、环氧结构胶封闭：将环氧封边胶重量比例完全混合均匀，然后用小铁铲封闭裂缝部位，间距300mm设注胶嘴一支。

4、采用专用注胶器缓慢注入环氧结构胶，直至充实。

5、待环氧结构胶固化后，剔除注胶嘴打磨平整施工部位。

（二）裂缝碳纤维加固：1.放线：根据图纸放线，确认无误后放线后向外让3-5cm准备施工。

2.砼体表面处理：用角磨机打磨砼体表面1-3mm露出砼体新面。

除掉砼体表面松散物，以保证砼体强度。

并用标准长尺在砼体表面上旋转检查其是否平整。

3.砼体表面情况：先用吹风机和钢丝刷将砼体表面灰尘及附着物清理干净，保证无任何污染。

4.底胶涂刷：将调合的底涂胶用毛刷从上至下，从左到右将砼体表面刷一遍，如有遗漏再补刷，直至砼体表面的胶全部覆盖。

混凝土结构碳纤维加固规范（本文由：上海鼎峰加固工程整理）利用高强非金属纤维类材料，如碳纤维、玻璃纤维等对结构进行加固的方法，具有耐久性好，施工简便，不加大截面，不增加荷载，外形美观等优点，已成功用于多种结构的抗震、抗弯和抗剪加固。

但是，碳纤维加固方法也有其适用范围，本文通过几个工程实例，分析用碳纤维加固钢筋混凝土结构的特点及其适用性。

1、碳纤维用于抗震加固试验研究表明，用碳纤维材料包裹钢筋混凝土柱，使纤维方向与柱轴线相垂直，可以有效提高柱的延性和承载力，增加其抗震耗能能力[1]。

另外，剪力墙作为主要抗侧力构件，其破坏形态不外乎受弯延性破坏（中高剪力墙）或受剪脆性破坏（低剪力墙）。

将碳纤维用于加固剪力墙，只要方法适当，也可显著提高其延性和承载力。

因此，钢筋混凝土结构的抗震加固是碳纤维材料应用的一个有效领域。

但应指出，用碳纤维对柱或剪力墙进行加固时，由于碳纤维本身属预柔性材料，通过结构胶与被加固结构粘结，这就要求被加固结构混凝土须满足一定的强度要求，才有可能发挥碳纤维的加固效果。

以下以实际工程为例说明碳纤维加固钢筋混凝土柱并改善抗震性能的方法。

1.1工程概况和加固方案某多层钢筋混凝土框架结构，施工验收时发现有9根框架柱混凝土强度不能满足设计要求，致使轴压比过大，无法满足轴压比限值所需的延性要求，对此确定采用碳纤维布对柱进行包裹的加固方案。

其理由一方面是碳纤维的包裹对柱混凝土产生环箍作用，可在一定程度上提高混凝土的轴心抗压强度；另一方面，碳纤维对柱的横向约束作用还可显著提高柱在水平荷载下的延性，满足轴压比的延性要求。

加固材料采用美国赫氏单向碳纤维布环氧复合材料。

通过对承载力和延性的计算，对强度较低的3根柱采用沿整个柱高范围包裹3层碳纤维布的方案，对其他6根柱采用沿整个柱高度范围内包裹2层碳纤维布的方案。

1.2加固承载力和延性分析经碳纤维加固后，可以显著提高框架柱的抗剪承载力和延性。

原结构为800㎜×800㎜框架柱，层高3.6m。