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汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面3.1库址3.2总平面4坡道式汽车库4.1一般规定4.2坡道式汽车库设计5机械式汽车库5.1一般规定5.2机械式汽车库设计6建筑设备6.1一般规定6.2给水排水6.3采暖通风6.4电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
坡道的灯光技巧坡道是一个常见的道路设计要素，在夜间行车时需要适当的灯光设置，以提高行车安全性。
下面将从灯光的安装位置、照明角度、照明强度和颜色等方面，详细介绍坡道的灯光技巧。
首先，灯光的安装位置非常关键。
一般来说，坡道两侧的路灯应该均匀分布，以保证夜间行车时整个路面能够被照亮。
在坡道顶端和底端一般需要额外设置几盏灯，以提醒司机注意坡道的起伏。
其次，需要注意照明角度的设置。
为了有效地照亮坡道路面，灯光的照射角度应该适当。
坡道顶端和底端的灯光应该向下45度照射，以确保路面能够均匀被照亮。
而在整个坡道的中间部分，灯光的角度可以适当放宽，以保持整体的照明效果。
此外，照明强度也是需要注意的一个方面。
一般来说，坡道的照明强度应该比普通路段稍微高一些。
这是因为坡道本身的特殊性，地势起伏和路面的倾斜度都会增加驾驶者的注意力和操作难度，因此需要更强的照明来提供更好的视觉条件。
最后，灯光的颜色也需要考虑。
一般来说，坡道的路灯颜色应该与普通路段保持一致，以确保整条道路的连续性。
常见的路灯颜色有白色和黄色，可以根据实际情况选择。
此外，需要特别注意的是，灯光的颜色应该与路面的颜色形成对比，以便驾驶者能够清晰地看到坡道的起伏。
除了以上所述的关键点，还有一些其他的灯光技巧也值得注意。
例如，灯光要保持良好的维护，确保灯泡的亮度和照明效果。
坡道的灯光可以考虑使用LED灯或太阳能路灯，以提高能源利用效率并减少维护成本。
另外，对于比较长的坡道，可以适当增加灯杆的数量，以提供更加均匀的照明。
总的来说，坡道的灯光技巧对于夜间行车的安全至关重要。
通过合理的灯光设置，可以有效地提高驾驶者的视线，并提供良好的照明条件。
灯光的安装位置、照明角度、照明强度和颜色等都需要根据实际情况来进行合理选择和调整。
同时，灯光的维护和使用也需要及时进行，以保证灯光的正常工作和照明效果。
汽车库建筑设计规范J G J100-98-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN汽车库建筑设计规范中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范 Design Code for Garage JGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日（目录）1总则2术语3库址和总平面库址总平面4坡道式汽车库一般规定坡道式汽车库设计5机械式汽车库一般规定机械式汽车库设计6建筑设备一般规定给水排水采暖通风电气附录A本规范用词说明1总则1.0.1为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４规模特大型大型中型小型停车数（辆）＞500301～50051～300＜50注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械式汽车库。
1.0.5汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
汽车最小转弯半径(Minimum turn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
机动交通道路及其连接的特殊场所的照明方法机动交通道路及其连接的特殊场所的照明方法一、机动交通道路的连续照明（1）平直路段一般应采用常规照明方式，除了灯具的仰角、悬挑长度要满足本章第一节里讲的要求外，为了确保照明设施有良好的诱导性，施工时要尽可能使灯杆和灯具排列整齐；为了避免或减少撞杆事故，灯杆距路缘的距离应大于0.5m；更重要的是为了确保路面的亮度（或照度）均匀度符合标准的要求，灯具的安装间距、高度以及道路的有效宽度等应满足表6-1中产关系。
（2）对亮度（或照度）水平和美观要求高的道路可采用半高杆照明，即习惯上大家称呼的组合灯照明。
灯杆的安装高度、间距和道路有效宽度之间的关系和常规照明相同，即仍应满足表6-1中的关系。
表6-1 灯具的类型、布置方式、安装高度和间距之间的关系(3)宽阔道路有时也可以采用高杆照明，但是要合理选择灯杆顶部灯具的配置方式．由干道路呈现长条形，因此一般宜选择截光型常规路灯灯具和采用平面对称的配置方式，以便最大限度地利用光源．在中央分车带上设置照明时，一定要注意防止撞杆事故和解决维护时检修车辆妨碍交通的问题．二、平面交叉口的照明平面交叉口系指２条以上而且路面高度基本相同的道路相交区域。
属于下列情况之一的交叉路口必须设置照明；①交叉口特别复杂；②交叉口处于经常有雾地区；③多条道路相交，其中至少有一条道路已有照明的交叉口。
１、基本要求（１）平面交叉口的照明应使得在停车视距范围以外就可以清晰看见交叉口，以唤起驾驶员的注意。
为此交叉口可采用与通向交叉口道路光色不同的光源或主、次干路采用不同形式的灯具或采用不同的布灯方式，必要时可另行安装偏离规则排列的附加灯具。
（２）平面交叉口的亮度（或照度）水平应高于每一条通向该路口道路的亮度（或照度）水平。
交叉口的车辆、行人、导向岛、分车带、路缘石及邻近的道路区域都要有一定的照度，而且还要有一定的垂直照度。
２。
几种交叉路口的布灯方案（１）有照明的道路与没有照明的道路的交叉口，灯具的设置同样有单侧、交错、对称３种形式，见图６－４。
地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题2011-11-06地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题地下停车场照明设计地下汽车库照明设计的若干问题一、关于汽车库照度标准的要求目前，有3本规范对于车库内照度问题进行了规定。
《建筑照明设计标准》(GB50034-2004)中，第5.4.1条规定"车库的照度标准值(以地面为参考平面)为7 5LX"，这其中并没有分档。
《汽车库建筑设计规范》(JGJ 100-98)，给出的照度标准分别是：行车道低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为20 LX，25 LX，30 LX；停车位低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为10 LX，15 LX，20 LX。
而《地下建筑照明设计标准》(CECS45：92)表3.2.4中,地下停车场的行车道低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为30LX、50LX、75LX，地下停车场的停车位低、中、高三个照度标准值(以地面为参考平面)分别为20LX、30LX、50LX。
三本规范有关车库照度标准的数值相差很大，给设计带来不便。
我们曾现场体会过一个按70LX照度标准设计建成的车库，当灯具全亮时，其照度却是远超出了实际需要，虽然对灯具控制采取分组等措施，但受物业人员管理水平限制，灯具全开的时段依然很多，从另一方面讲，如果有一半的照度就能满足需要，我们何必要设计安装那么多灯具呢，即造成资金浪费，又增加了控制布线复杂性。
汽车作为一种可以在黑暗环境下高速行驶的交通工具，其对人工光照条件要求并不高，而车库作为存放车辆的场所，其照明主要为满足平时卫生清扫、设备维护及司乘人员安全离开车库服务，所以车库内的照度可以适当降低。
设计人员在执行规范过程中往往倾向于执行出版年份较晚的规范，在这3本规范中，《建筑照明设计标准》是出版日期最近的规范，其规定的75LX的照度标准会使得车库建成后的照度值就大于实际需要，造成浪费。
05J927-1汽车库(坡道式)建筑构造05J927-1汽车库（坡道式）建筑构造汽车库是为了方便存放和保护汽车而设计的建筑物。
而坡道式汽车库则是一种常见的汽车库类型，它通过设置坡道，将不同楼层的停车位连接起来，使车辆可以方便地进入和驶出。
本文将介绍05J927-1汽车库（坡道式）的建筑构造。
一、整体设计理念05J927-1汽车库的整体设计理念是兼顾功能性和美观性。
在功能性方面，它需要满足车辆进出的便利性和停车位的容量需求；在美观性方面，它需要与周围环境相协调，并采用合适的外立面材料和颜色。
二、地基基础地基基础是建筑物的重要组成部分，它承载着建筑物的荷载并传递到地下。
在05J927-1汽车库的设计中，地基基础需要考虑地下水位、土壤承载力等因素，并采取适当的加固措施，以确保建筑物的稳定性和安全性。
三、结构框架05J927-1汽车库的结构框架通常采用钢结构或混凝土结构。
在钢结构的设计中，需要考虑构件的强度、刚度和稳定性，并采取合适的连接方式；在混凝土结构的设计中，则需要考虑混凝土的强度、抗震性能等因素。
四、坡道设计坡道是05J927-1汽车库的关键部分，它直接影响着车辆的进出和停车的便利性。
坡道设计需要考虑坡度、坡面的摩擦系数、转弯半径等因素，并按照相关标准和规范进行设计，以确保车辆的安全行驶和停放。
五、空间布局05J927-1汽车库的空间布局需要充分考虑停车位的容量、车道的宽度、行人通道的设置等因素。
合理的空间布局可以提高车辆进出的效率，并确保行人的安全和便利。
六、配套设施为了提供更好的使用体验，05J927-1汽车库通常需要配备各种配套设施，如通风系统、照明设备、消防设施等。
这些设施的设计和选择需要考虑使用效果和节能环保要求。
七、外立面设计外立面设计是05J927-1汽车库建筑的重要组成部分，它直接关系到建筑物的美观性和与周围环境的协调性。
外立面材料和颜色的选择需要考虑建筑物的风格和功能，并充分考虑耐候性、维护成本等因素。
《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98第6.4.5条“坡道式地下汽车库出入口应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准《地下建筑照明设计标准》的要求”。
中国工程建设标准化协会标准《地下建筑照明设计标准》CECS45∶92要求，对于地下建筑，为使人们进出时眼晴对周围的亮度处于适应状态，应该考虑过渡照明的设计。
标准指出，过渡照明设计中宜优先采用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工照明过渡。
过渡照明的计算应符合下列要求：1. 白天入口处亮度变化宜按10∶1到15∶1取值，夜间室内外亮度变化宜按2∶1到4∶1取值；2. 出入口的人行速度宜按2.5km/h取值，车行速度按5km/h取值。
在过渡照明设计中，应考虑人们周围的亮度发生变化后，人眼为了适应变化后的亮度，需要有一定的适应时间。
因此过渡照明的设计应考虑以下四个问题：1. 室外亮度或照度；2. 室内表面亮度；3. 根据室内外亮度差确定适应时间；4. 根据适应时间、人行速度确定所需距离的长度。
一、计算用数据和公式在过渡照明计算中，计算用的参考数据归纳如下：1. 全国各地室外散射照度列入《地下建筑照明设计标准》附录B；2. 白天入口处室内外亮度变化可按10∶1～15∶1考虑；3. 亮度—时间曲线如附图A所示；4. 清洁程度一般的水泥地面反射系数为15％；水磨石为60%；5. 人行速度取2.5km/h；车行速度取5km/h；6. 漫反射表面的亮度、照度和反射系数的关系如下：L=ρ.E/Π式中L——地面亮度（cd/㎡）；ρ——地面的反射系数；E——地面的照度（Lx）；Π=3.14。
二、过渡照明计算示例杭州地区某附建式地下车库，从地面入口到地下室入口距离假定为24米，汽车以车行速度5km/h，分别走完8米、16米、24米需行走的时间为5.8 s、11.5 s、17.3s。
1. 计算地下室入口处的照度由附录B可查出杭州地区室外散射照度为11900Lx，设室内外地面均为水泥材料，室内外亮度变化可取10∶1，所以地面入口处照度应为：11900/10＝1190 Lx2. 由下式计算地面入口处的亮度L=ρ.E/Π=0.15*1190/3.14=56.8（cd/㎡）3. 从亮度—时间曲线（附图A）可知，亮度从56.8cd/㎡分别经5.8、11.5、17.3秒后的适应亮度约为10、3.5、1.3cd/㎡,此即地下室不同入口处的亮度。
地下汽车库一般照明设计作者：侯海鹏来源：《建筑建材装饰》2016年第08期摘要：阐述地下汽车库一般照明设计。
根据相关规范及节能要求，选用节能光源，合理布置灯位，智能控制车库内灯具及坡道过渡照明灯具，以达到节能舒适的目的。
关键词：地下汽车库；LED；智能控制系统；光导管中图分类号：TU926 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）08-121-01前言随着经济、城市建设飞速发展，汽车保有量迅速增长，人们几乎每天都要与汽车打交道。
地下汽车库作为商业综合体和住宅小区必备配套建筑日渐增多，尤其是地下车库电气照明设计，与人们生活息息相关。
怎样在满足人们日常照明需求下，实现汽车库智能化控制，节约能源，成为建筑电气设计急待解决的问题，1标准规范建筑照明设计规范GB50034-2013第5.2.1条规定住宅建筑车库照明照度标准值为301x；第5.5.1条规定公共车库照明照度标准值为50lx；第6，3，1条规定住宅建筑车库照明功率密度现行值为小于等于2，0W/m3，目标值为小于等于1，8W/m3：第6.3.13条规定公共车库照明功率密度现行值为小于等于2，5W/m3，目标值为小于等于2，0W/m32光源选择高效光源及高效镇流器：车库照明灯具应选择光效高、眩光小、均匀度好的节能灯具。
目前，车库照明多以荧光灯为主，根据下表，我们可以得出三基色直管荧光灯及LED光源光效较高，而紧凑型荧光灯次之，普通荧光灯则不建议使用。
3合理布置灯位及组合控制方式3.1分排连续控制一般情况下，地下车库车道布置两排灯，开关分排连续控制。
这样的方法布线简单方便，易于施工，但同时由于车道共两排灯，当车库进入节电模式时，关闭一排灯具，则会造成车道照度不均匀。
尽管如此。
凭借造价经济，施工方便，设计简单清晰等优势，此方法目前在地下车库照明设计中广泛应用。
3.2双回路间隔控制两排灯具间隔交叉连接，布线较分排连续控制要复杂，但是当车库进入节电模式时，关闭其中一个回路，另一回路灯具分布均匀，照度均匀。
某地下汽车库的照明设计分析某地下汽车库的照明设计分析摘要：本文对某地下汽车库的照明设计进行分析，着重对光源的选择、灯具的布局、亮度设计等方面进行了探讨，结合照明设计的实际应用，提出了一些可行的改进建议。
关键词：地下汽车库；照明设计；光源选择；灯具布局；亮度设计一、引言地下汽车库作为城市交通的重要组成部分，其照明设计不仅影响着用户的出行体验，还关系着交通安全。
因此，地下汽车库的照明设计是一个非常重要的问题。
本文以某地下汽车库为例，对其照明设计进行分析。
二、照明设计分析（一）光源的选择地下汽车库的照明需要考虑到灯具的寿命、亮度、防水等因素，因此合适的光源选择至关重要。
如今市面上主要的光源有荧光灯、LED灯、高压钠灯等。
在对比三种光源后，选择了安装LED高效灯杆，以达到较好的照明效果。
（二）灯具的布局地下汽车库的灯具布局应考虑到交通导向与寻找车位的功能，因此地下汽车库的灯具布局应当保证线路的合理性、车位的整洁性、车速的渐变性等，以避免驾驶员出现“视觉盲区”。
据此，建议采用交通导向灯具、通勤区域灯具和停车位灯具分类布局、调整布置间距、缩小灯具之间的漏光量。
（三）亮度设定令人感到难受的降低的亮度不利于用户的出行需求，甚至会给用户带来安全隐患，因此对于地下汽车库的亮度设定需求极高，同时，在环保方面也有不小的影响。
通过考虑地下车库的不同区域的功能特点，建议通过增加电路调节器的设备特性、增加灯管等方法来调节亮度。
三、改进建议1.改进光源配置，将高效LED灯杆与荧光灯、高压钠灯等进行比较,选用较高质量、效果和价格比例都较好的高效LED灯杆。
2.优化灯具布局，通过使用交通导向灯具、停车位灯具以及照明美化灯具等分类布局，布置间距，缩小漏光量等方法来调节灯具布局，使灯具部署更合理，减少盲区、创造适宜的指示明亮效果。
3.增加电路调节器等设备来调节灯具的亮度。
在功能区域及其它区域分别设置不同的亮度，并根据移动式车库不断调整电路器设备及灯具布置以达到最佳的照明效果。
汽车库建筑设计规范坡道式汽车库一般规定4.1。
1公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1。
1的规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１注:专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。
括号内尺寸用于中型货车.4.1。
2汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。
4。
1.3汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式(有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。
4.1。
4汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4。
1.4的规定.图4.1.3 汽车停车方式注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ-—垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ—-通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ—-平行于通车道的停车位尺寸汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向,净距是指最近距离,当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起.4.1。
5汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于3.0m。
4。
1.5。
1 前进停车、后退开出停车方式（图4.1。
5—1)。
式中Wd-—通车道宽度S-—出入口处与邻车的安全距离可取300mmZ——行驶车与车或墙的安全距离可取500～1000mmRe-—汽车回转中心至汽车后外角的水平距离C-—车与车的间距r——汽车环行内半径a-—汽车长度b——汽车宽度e——汽车后悬尺寸R--汽车环行外半径a——汽车停车角图4.1。
5-1 前进停车平面注：本公式适用于停车倾角60°～90°，45°及45°以下可用作图法4.1.5.2 后退停车、前进开出停车方式（图4.1.5—2）图4。
1。
5—2 后退停车平面4。
1.5。
3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1。
汽车库建筑设计规范坡道式汽车库一般规定4.1.1公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。
括号内尺寸用于中型货车。
4.1.2汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。
4.1.3汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此三种停车方式。
4.1.4汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。
图4.1.3 汽车停车方式注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起。
4.1.5汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于3.0m。
4.1.5.1 前进停车、后退开出停车方式（图4.1.5-1）。
式中Wd——通车道宽度S——出入口处与邻车的安全距离可取300mmZ——行驶车与车或墙的安全距离可取500～1000mmRe——汽车回转中心至汽车后外角的水平距离C——车与车的间距r——汽车环行内半径a——汽车长度b——汽车宽度e——汽车后悬尺寸R——汽车环行外半径a——汽车停车角图4.1.5-1 前进停车平面注：本公式适用于停车倾角60°～90°，45°及45°以下可用作图法4.1.5.2 后退停车、前进开出停车方式（图4.1.5-2）图4.1.5-2 后退停车平面4.1.5.3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采用。
《汽车库建筑设计规范》JGJ100－98第6.4.5条“坡道式地下汽车库出入口应设过渡照明，其设计应符合国家现行标准《地下建筑照明设计标准》的要求”。
中国工程建设标准化协会标准《地下建筑照明设计标准》CECS45∶92要求，对于地下建筑，为使人们进出时眼晴对周围的亮度处于适应状态，应该考虑过渡照明的设计。
标准指出，过渡照明设计中宜优先采用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工照明过渡。
过渡照明的计算应符合下列要求：1. 白天入口处亮度变化宜按10∶1到15∶1取值，夜间室内外亮度变化宜按2∶1到4∶1取值；2. 出入口的人行速度宜按2.5km/h取值，车行速度按5km/h取值。
在过渡照明设计中，应考虑人们周围的亮度发生变化后，人眼为了适应变化后的亮度，需要有一定的适应时间。
因此过渡照明的设计应考虑以下四个问题：1. 室外亮度或照度；2. 室内表面亮度；3. 根据室内外亮度差确定适应时间；4. 根据适应时间、人行速度确定所需距离的长度。
一、计算用数据和公式在过渡照明计算中，计算用的参考数据归纳如下：1. 全国各地室外散射照度列入《地下建筑照明设计标准》附录B；2. 白天入口处室内外亮度变化可按10∶1～15∶1考虑；3. 亮度—时间曲线如附图A所示；4. 清洁程度一般的水泥地面反射系数为15％；水磨石为60%；5. 人行速度取2.5km/h；车行速度取5km/h；6. 漫反射表面的亮度、照度和反射系数的关系如下：L=ρ.E/Π式中L——地面亮度（cd/㎡）；ρ——地面的反射系数；E——地面的照度（Lx）；Π=3.14。
二、过渡照明计算示例杭州地区某附建式地下车库，从地面入口到地下室入口距离假定为24米，汽车以车行速度5km/h，分别走完8米、16米、24米需行走的时间为5.8 s、11.5 s、17.3s。
1. 计算地下室入口处的照度由附录B可查出杭州地区室外散射照度为11900Lx，设室内外地面均为水泥材料，室内外亮度变化可取10∶1，所以地面入口处照度应为：11900/10＝1190 Lx2. 由下式计算地面入口处的亮度L=ρ.E/Π=0.15*1190/3.14=56.8（cd/㎡）3. 从亮度—时间曲线（附图A）可知，亮度从56.8cd/㎡分别经5.8、11.5、17.3秒后的适应亮度约为10、3.5、1.3cd/㎡,此即地下室不同入口处的亮度。
车库照明设计方案在现代化的城市生活中，车库早已成为家庭必备的设施之一。
然而，由于车库内通常没有自然光线的加入，为了确保车主在停车和取车过程中的安全性和方便性，一个适当的车库照明设计方案显得尤为重要。
为了达到最佳的照明效果，以下是一个车库照明设计方案的参考：1. 光源选择为了确保车库内的照明明亮均匀且耐用，选择高效、低能耗的光源是至关重要的。
传统的白炽灯虽然照明效果好，但耗能较大。
相比之下，节能灯（如荧光灯和LED灯）则更加适合车库照明。
其中，LED灯的寿命较长，耗能更低，因此成为了一种常见的选择。
2. 照明布局在车库内，避免使用单一的光源来照亮整个空间，这样容易造成阴影和光线不均匀的问题。
相反，应采用多个光源，布局合理分散在不同的位置，从而保证整个车库内照明均匀。
首先，需要将光源安装在车库的中央位置，以确保整个车库有足够的亮度。
此外，在停车位的上方安装一些灯具，以确保驾驶员在倒车或者打开车门时能够清楚地看到周围的环境。
此外，还可以在墙壁附近或顶部安装一些投光灯来增加照明效果。
3. 光线亮度和色温车库内的光线亮度需要充足，以确保驾驶员能够清晰地看到整个车库内的情况。
一般来说，合适的亮度范围是200-500勒克斯（lux）。
此外，选择适当的色温也很重要。
较高的色温（如6000K）可以提供类似自然光的白色光线，使得整个车库内环境更加明亮清晰。
然而，在选择色温时也需要考虑到驾驶员的个人偏好和舒适感。
4. 照明控制系统一个智能化的照明控制系统可以进一步提高车库照明的便捷性和节能性。
该系统可以通过感应器或遥控器来控制车库灯的开启和关闭，以提供更高的安全性和节能性。
例如，当车主驶入车库时，感应器可以自动感知到车辆的到来，并自动开启灯具，从而为车主提供足够的照明。
而当车主驶出车库后，感应器则可以自动关闭灯具，减少能源的消耗。
5. 照明维护对于车库照明系统的维护也是非常重要的。
定期检查和更换照明设备中的灯泡或灯管是必要的，以确保整个系统的正常运行。
车库照明设计方案车库是我们日常生活中不可或缺的一部分，而车库照明则是车库中必不可少的一项设计。
一个合理的车库照明设计方案，不仅能提供足够的光线照亮整个车库空间，还能提高安全性和便利性。
本文将探讨车库照明设计的几个关键方面，包括照明类型、灯具选择、光线分布和节能效果。
1. 照明类型在车库照明设计中，常用的照明类型有常规照明和紧急照明两种。
常规照明用于平时的正常使用，而紧急照明则是在断电或紧急情况下用于照明。
为了保证车库的正常使用，在设计车库照明方案时，应同时考虑这两种照明类型的需求。
2. 灯具选择选择适合的灯具是车库照明设计中关键的一步。
常见的车库灯具包括荧光灯、LED灯和金卤灯等。
荧光灯是一种常用的选择，它具有明亮、节能和长寿命的特点。
LED灯则相对更节能，寿命更长，且更适合紧急照明。
金卤灯则适用于需要更高照明亮度的车库。
灯具的选择应根据车库的尺寸、用途和预算来决定，以达到最佳的照明效果。
3. 光线分布为了确保整个车库都能获得均匀的照明，光线的分布是需要考虑的重要因素。
在车库照明设计中，可以通过安装多个灯具或选择具有较大光照范围的灯具来实现光线的均匀分布。
同时，还可以利用反光板或反光材料将光线反射到需要照亮的区域，提高整体照明效果。
4. 节能效果节能是现代社会的一个重要关键词，车库照明设计也不例外。
为了达到节能效果，在选择灯具时，应优先选择节能型灯具，如LED灯。
此外，可以设置光线感应器或定时开关，以便在没有人或需要照明的情况下自动关闭灯具，减少能源消耗。
同时，合理安排车库的自然采光，充分利用自然光，也是提高节能效果的一种方法。
综上所述，车库照明设计方案需要考虑照明类型、灯具选择、光线分布和节能效果等几个关键方面。
通过合理的设计和选择，能够提供安全、便利和节能的照明环境，为我们的日常生活带来便捷和舒适。
最后，希望本文提供的车库照明设计方案对您有所帮助。
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100—1998）中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计规范Design Code for Garage JGJ100-98北京建筑工程学院中华人民共和国建设部1998年9月1日则语和总平面库址总平面式汽车库一般规定坡道式汽车库设计式汽车库一般规定机械式汽车库设计设备一般规定给水排水采暖通风电气本规范用词说明了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
分类表１．０．４面特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定：管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。
车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。
辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。
库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。
库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。
总平面布局的功能分区应合理，交通组织应安全短捷，环境应符合国家现行标准《城市容貌标准》CJ16的规定。
总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设，应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(G大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。
候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。
但车候车道长度应按5m计算。
附设于专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10个，且车辆出入必须通过主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停算。
汽车库坡道照明集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
中国工程建设标准化协会标准《地下建筑照明设计标准》CECS45∶92要求，对于地下建筑，为使人们进出时眼晴对周围的亮度处于适应状态，应该考虑过渡照明的设计。
标准指出，过渡照明设计中宜优先采用自然光过渡，当自然光过渡不能满足要求时，应增加人工照明过渡。
过渡照明的计算应符合下列要求：1.白天入口处亮度变化宜按10∶1到15∶1取值，夜间室内外亮度变化宜按2∶1到4∶1取值；
2.出入口的人行速度宜按2.5k m/h取值，车行速度按5k m/h取值。
在过渡照明设计中，应考虑人们周围的亮度发生变化后，人眼为了适应变化后的亮度，需要有一定的适应时间。
因此过渡照明的设计应考虑以下四个问题：
1.室外亮度或照度；
2.室内表面亮度；
3.根据室内外亮度差确定适应时间；
4.根据适应时间、人行速度确定所需距离的长度。
一、计算用数据和公式
在过渡照明计算中，计算用的参考数据归纳如下：
1.全国各地室外散射照度列入《地下建筑照明设计标准》附
录B；
2.白天入口处室内外亮度变化可按10∶1～15∶1考虑；
3.亮度—时间曲线如附图A所示；
4.清洁程度一般的水泥地面反射系数为15％；水磨石为
60%；
5.人行速度取2.5km/h；车行速度取5km/h；
6.漫反射表面的亮度、照度和反射系数的关系如下：
L=ρ.E/Π
式中L——地面亮度（cd/㎡）；
ρ——地面的反射系数；
E——地面的照度（Lx）；
Π=3.14。
二、过渡照明计算示例
杭州地区某附建式地下车库，从地面入口到地下室入口距离假定为24米，汽车以车行速度5km/h，分别走完8米、16米、24米需行走的时间为5.8s、11.5s、17.3s。
1.
计算地下室入口处的照度
由附录B可查出杭州地区室外散射照度为11900Lx，设室内外地面均为水泥材料，室内外亮度变化可取10∶1，所以地面入口处照度应为：
11900/10＝1190Lx
2.
由下式计算地面入口处的亮度
L=ρ.E/Π=0.15*1190/3.14=56.8（cd/㎡）
3.从亮度—时间曲线（附图A）可知，亮度从56.8cd/㎡分别经5.8、11.5、17.3秒后的适应亮度约为10、3.5、1.3cd/㎡,此即地下室不同入口处的亮度。
4.由公式计算出地下室入口处所需的照度值
入口24米所需的照度值?
E=L*Π/ρ=1.3*3.14/0.15=27.2Lx
入口16米所需的照度值?
E=L*Π/ρ=3.5*3.14/0.15=73.2Lx
入口8米所需的照度值?
E=L*Π/ρ=10*3.14/0.15=209Lx
从计算结果可见，杭州地区地下汽车库的入口过渡照明主要应考虑距地面入口16米之内的汽车坡道照明。
因为电气照明设计，车库主车道的照度设计标准一般取75Lx，距离超过16米时，已经满足过渡照明的照度值要求。
三、天然采光的照度分析
假定地下车库入口处车道宽7米，高度h=2.5米，那么车道地面约25米的范围满足V级采光设计，但其满足标准的（即平均照度满足150Lx）有效进深b=4×2.5=10（m）。
考虑到标准中侧窗的总透射比取值为0.6，而地下车库是一个敞开的入口，不存在天然光的折减，因此有效进深可修正为：10/0.6=16米（取整）。
根据上述地下室入口处所需的照度值计算，汽车至入口16米所需的照度值为73.2Lx,满足地下汽车库出入口过渡照明的照度要求。
1.入口8～16米段分析
2.入口0～8米段分析
根据标准在整理数据时采用了线性插值，因此该段按线性插值估算天然光照度平均值（Lx），可将进深-天然光平均照度值-过渡照明所需照度值列表如下：
综上列表分析，地下车库汽车从入口至16米段，在无任何遮挡的情况下，天然采光已经满足地下汽车库出入口过渡照明的照度要求，不必补充人工照明。
考虑到地下车库口部的多样性(如不是直道、有绿化遮荫、周围建筑影响等）和日夜使用的特点、加强口部照明的要求，建议工程设计中除保证75Lx照度外，主车道的入口段照度标准适当提高是必要的。
四、入口照明控制
在照明设计中，灯具布置及照明控制应做到由室外到内部环道这一段，白天入口8米一段的照明灯组的照明应该调控为高照度，而8-16米段过渡到低照度，而且完成进入车库后的入口行车道照度在一段距离内还应该保持比内部环道高一些，使司机视觉“提前”进入环境亮度变化的适应期并逐渐适应车库内部的照度下降，相反，为了防止驶入时的眩光感，夜间入口照明灯组应该调控为低照度过渡到高照度（相当或者略低于内部环道的照度）而且在入口处特别是入口车道露天挡板上的灯具尽量克服眩光。
目前大多数地下汽车库出入口过渡照明设计的控制不能满足要求，期望通过电气和建筑智能设计的配合解决按时段控制、按室外照度智能调光等问题。
