浅论水泥混凝土路面施工技术

２０１１年第６期　（总第２０８期）　黑龙江交通科技　ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪＩ　Ｎｏ．６，２０１１　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２０８）　

浅论水泥混凝土路面施工技术　王新梅　（阿勒泰公路管理局青河公路分局）　摘要：介绍了水泥混凝土路面的优点及水泥混凝土路面施工工序中的关键技术，为水泥混凝土路面施工提　供了理论支持。　关键词：ｚｋ泥混凝土路面；施工技术；ｇａ工工艺　中图分类号：Ｕ４１６．２１６　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１１）０６—０１０７—０１　０引　言　水泥混凝土路面的刚度较大，由粗集料、细集料、水泥、　水以及外加剂，按照特定的比例拌和成水泥混凝土混合料铺　铺到路基上，形成水泥混凝土路面。水泥混凝土路面具有承　载能力强、强度高、稳定性好、抗滑等优点。　在各等级道路得到广泛的应用，我国高等级公路中水混　混凝土路面的里程数也日渐增大，再加上某些地区的路基　更适合选用水泥混凝土路面，使水泥混凝土路面得到了长足　发展。我国交通部门对水泥混凝土路面的铺筑十分重视，对　水泥混凝土路面的施工技术进行了不断的研究，推动和促进　了水泥混凝土路面的迅速发展。　１水泥混凝土路面的特点　水泥混凝土路面和沥青混凝土路面因其各自胶结材料　性能的不同，而成为性能完全不同的两种道路类型。这两种　路面都具有其自身的优势，相对沥青路面而言，水泥混凝土　路面具有以下特点。　１．１强度高　混凝土路面具有较高的强度，抗压、抗折、抗磨耗、抗冲　击等性能优越，特别适合于重载交通的道路路面。　Ｉ．２稳定性好　水泥混凝土路面的物理力学性能不因外界自然环境的　变化而产生较大的变化，特别是不受气候温度的影响，这一　点是由于沥青路面的。水泥混凝土路面最有优势的的特点　是不怕严寒酷暑，不怕日晒雨淋，经得起冻融循环与干湿循　环的侵蚀，具有较好的抗老化性、耐久性及水稳性。此外，水　泥混凝土材料的强度会随着时间有所提高，而且对各种油类　的侵蚀也具有较强的抵抗力。　１．３耐久性好　由于水泥混凝土路面的强度和稳定性都较好，所以它的　耐久性也很好，一般使用寿命为３Ｏ一５０　Ｅ１．，而且水泥混凝土　路面能够通行包括履带式车辆在内的各种特殊运输工具，可　用于军事、农业等特殊车辆的通行。　１．４整体性好　水泥混凝土路面荷载应力分布均匀、板体的刚度较大、　板面的厚度较薄，路面的整体性较好，适用于路基软弱地区。　１．５造价适当　水泥混凝土的材料费用和铺筑费用相对沥青道路较低，而　且整个路面外露，容易进行修复与平整，养护维修费用较少。　１．６色泽明亮　水泥混凝土路面相对沥青路面颜色较亮，反光性强，有　收稿日期：２０１１—０４一ｏ６　利于夜晚行车，还可以根据道路的不同需要做成不同颜色的　水泥混凝土路面。　２水泥混凝土路面施工技术　２．１原材料的选择　要保证水泥混凝土在大规模摊铺施工中的质量，则首先　应控制好原材料的质量。对于碎石、砂子、水泥等材料进场　前要进行质量检验，不合格的原材料不得进场。对于己经进　场的原材料，要根据材料成分的波动情况，及时对配合比做　出合理的调整。　（１）碎石　就水泥混凝土骨料而言，混凝土抗压强度的形成主要取　决于骨架的强度，所以必须选用质地坚硬、耐久、洁净、级配　符合规范要求的碎石，且碎石最大粒径不得超过４０　ｍｉｌｌ，粒　形以接近正立方体为佳。水泥混凝土的抗折强度主要取决　于个泥浆与骨料界面的结合强度，所以必须控制粒径在　２　ｃｍ以下的骨料的含量不得小于某一值，提高水泥混凝土　的抗折强度。　（２）砂　砂子的选用应符合规范规定的级配，选用细度模数在　２．５以上的中粗砂，选用的砂子应坚韧耐磨、表面粗糙、有棱　角、洁净、有害杂质含量低。在骨料级配、水泥用量、水灰比　等因素确定后，适当提高砂率可以增加混凝土中的砂浆富余　量，提高平整度，增大抗折强度。当现场无法取得级配较好　的砂子时，可选用不同的砂子经配合比试验，确定比率调制　而成。　（３）水泥　由于所选水泥的品质和用量对水泥混凝土的强度具有　直接的影响，因此应选用抗弯拉强度高、弹性模量低、收缩　小、抗磨性、耐久性好的水泥产品。水泥进场必须有化验单　和产品合格证，不合格的水泥产品坚决不能进场。水泥人场　后应整齐堆放，不同标号的水泥应分区堆放，并做好标记。　（４）水　水泥混凝土拌合用水应洁净、无杂质，硫酸盐含量、含盐　量、酸碱度等指标检测合格后方可使用。　２．２施工准备　水泥混凝土在摊铺前首先要进行原材料试验和混凝土　配合比设计，同时还必须对基层进行检测，如有软土地基或　不均匀地基应进行相应的处理。　要选择合适的拌和场地，使运送混合料的运距尽量达到　（下转第１０９页）　

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　第６期　王惠玲：公路桥头跳车的成因与防治　总第２０８期　选择一支优秀的施工队伍，是保证施工质量的关键。同　时选择业务水平高、责任心强、职业道德素质高的监理人员　也同样重要。　（２）科学施工，严格管理。　按照设计图纸，确定施工方案，根据施工技术规范和施　工的工艺要求，制定合理可行的施工方案。同时，实行全过　程全方位监理制度。施工期间，各施工阶段都要在监督下进　行，尤其是对施工材料的选用和施工工序更是不能放松要　求。严格监理，就要细化施工方案，分步验收，全程监督。遇　有特殊情况，须调整施工方案时，要特别慎重，须经上级主管　部门和原设计单位审批。　２．４抓重点环节，减轻桥头沉降　（１）处理好台后软弱地基。要根据具体情况，选择相应　的切实可行的处理方法。　（２）处理好路基，严格按照分层填筑、分层碾压、分层检　测“三分法”施工。　（３）确保桥头施工期和预压期，使桥头填土有足够的沉　降时间，达到稳定状态。　（４）强化施工阶段的监理，落实“三项控制”——投资控　制、进度控制和质量控制，“两项管理”——合同管理和信息　管理，“一项协调”——组织协调。　（５）重点做好工序交接检查和隐蔽工程检查。　（６）注意季节性施工带来的变数，尤其是冬季和雨季。　（７）回填应选用透水性良好的材料，含有大量有机物的　土、石膏或水溶性硫酸盐含量大于５％的土，冻结或液化状　态的泥炭、粘土或粉状砂质粘土等，一般不能做填土用。　（８）加强养护和维修。　２．５采用先进技术，最大限度地减少沉降差　（１）采用预制水泥混凝土块或沥青过渡层等过渡性路　面，等沉降比较稳定后，再铺设正式路面，可以降低路基沉　陷。　（２）采用桥头搭板作为搭板，可减少桥台与台背填土沉　降差值，缓解桥头跳车。搭板一端放在桥台上，加设防滑锚　固钢筋并在搭板上预留灌浆孔。　（３）采用ｓｓｆ一８０毛勒伸缩缝，可以减轻桥头与桥身之　间冲击造成的沉陷。　（４）采用复合式桥面，上层用沥青混凝土以保证桥面连　续，稳固上层，减轻对下层的压力。　（５）每个桥台附近埋设两块沉降板，进行动态观测，及　时掌握资料，为桥台施工提供可靠的依据。　（６）桥头软土地基采用直径间距合理的挤密砂桩或砂　垫层处理，分期堆载和超载预压。　（７）在路桥接口处，铺设２５　ｃｍ　ｘ２５　ｃｍ×４０　ｔｉｎ的条石，　沉陷后用人工翻修，稳定后，拆除安装搭板。　３结束语　总之，桥头跳车的原因是多方面的，要解决这一难题，也　应当综合治理，尤其是要崇尚科学，科学设计、科学施工、科　学管理、科学养护。只有这样才能减少桥头跳车产生的危　害，改善行车条件，让公路更好地为社会主义经济建设服　务。　（上接第１０７页）　最短，并能够提供便利的水源、电力，具有足够大的场地能够　合理的布置拌和机、堆放砂石、搭建水泥库房。　２．３安装模板及传力杆　水泥混凝土浇筑宜采用钢模板，仅弯道等非标准部位或　者小型工程可选择使用木模板。模板必须具有足够的强度，　没有损伤，内侧和顶、底面均应平整、顺直、洁净，局部变形不　得超过３　ｍｍ，高度应与水泥混凝土路面板厚度一致，误差不　得超过±２　ｎｌｍ。　模板完成安装后，则应在需要安装传力杆的位置安装传　力杆。混凝土板若采用连续浇筑法施工，可使用钢筋支架法　安装传力杆。具体方法为，在嵌缝板上预留圆孔，并在嵌缝　板上面设铁制或木制的压缝板条，根据传力杆的位置和间　距，在接缝模板下部做相应的倒ｕ形槽，传力杆穿过预留孔　和倒ｕ型槽，将其两端固定在支架上。若混凝土板采用非　连续浇筑法施工时，则可使用顶头木模固定法设置传力杆。　具体方法为，在端模板的外侧加设一块定位模板，按传力杆　的间距及杆径在模版上钻孔留眼，使传力杆通过端模板钻留　的孔眼，直至外侧定位模板的孔眼。　２．４摊铺和振捣　运至浇筑现场的水泥混凝土，可直接倒人已安装好侧模　的路槽中，并人工找补均匀，有明显的离析现象时应重新搅　拌均匀。对于现场拌制的半干硬性水泥混凝土，一次性摊铺　所容许的最大混凝土路面板厚度为２２—２４　ｅｍ，对于塑性商　品水泥混凝土一次性摊铺的最大容许厚度为２６　ｃｌｎ。超过　一次摊铺的最大容许厚度时，应分两次或多次摊铺，并振捣，　两次铺筑的时间间隔不得大于３０　ｒａｉｎ，下层厚度应略大于上　层厚度。振捣厚度小于２２　ｃｍ的混凝土板时，应先在边角处　使用插入式振捣棒振捣，再使用平板振捣器纵横交错、全面　振捣，最后选用振动梁振捣拖平，且振捣时应辅以人工找平。　水泥混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面工作应连续进行，如因　天气或运输原因中断，应按照规范要求设置施工缝。　２．５抹面和拉毛　水泥混凝土路面面层完成水泥混凝土浇筑后，必须在混　凝土终凝前使用机械或人工将其表面抹平。水泥混凝土路　面抹面及拉毛的好坏将直接影响到路面工程的粗糙度、平整　度以及抗磨耗性能。在抹面前应首先清理边缝，清除粘浆，　修整掉边缺角，抹面大多选用电动磨面机，先在机械上安装　圆盘进行粗光，再安装细抹叶片进行精光。　抹面后，用食指稍微加压可按下２　ｍｍ深度凹痕的时间　即为最佳拉毛时间。拉毛深度为１～２　ｍｉｌｌ，拉纹器顺横坡方　向进行拉毛，一次性进行，中途不能停工，这样才能形成沟通　的沟槽有利于排水。　２．６养护　水泥混凝土铺筑后应及时养护，使水泥混凝土拌合料有　良好的水化、水解强度、发育条件，以防止产生早期收缩裂　缝。当混凝土表面具有一定的硬度时，用手指轻压不产生痕　迹即可，用湿草垫或湿麻袋覆盖养护，每天安排洒水车洒水　进行养护，养护时间一般为１４—２１　ｄ。在养护期间禁止开放　交通，达到设计强度后方可允许车辆通行，放行通车后仍需　洒水养护２—３　ｄ。　３结语　水泥混凝土路面的施工是一个系统工程，从设计到施工　要统筹规划、合理布置。水泥混凝土路面的施工应根据施工　设计及现场所处的水文、地形、气候条件，进行详细的施工组　织设计，按照合理的施工工艺进行施工，建立出一条高性能、　低成本、实用性强的水泥混凝土路面。　参考文献：　［１］　陈建华．水泥混凝土路面施工技术浅谈［Ｊ］．大众科技，２００９，　（４）：９４—９６．　［２］李爱生．水泥混凝土路面施工技术浅淡［Ｊ］．工程技术，２００９，　（９）：７８—７９．　［３］方玉国．浅谈道路水泥混凝土施工技术［Ｊ］．科技信息，　２００９，（３５）．　・１０９・