牵引力与阻力的关系公式

KN表示什么KN就是千牛顿，1N=1/9.8 千克力=0.10204千克力1KN=0.10204 X 1000=102.04千克力969.28KN=98905.33千克力=98.905吨力KN就是千牛，一千克是9.8牛。

//// 969.28KN=98906千克*9.8牛=9.8906吨*9.8牛牵引力公式是什么`?设F为牵引力f为阻力那么F=P/V 有F-f=ma 推出P/V-f=ma 注意计算是与题目的瞬时速度最大速度瞬时功率最大功率有关,本公式用来进行他们几个物理量的转换及计算.计算牵引力车重1380kg 赛道上以240km/h行驶6s 收到阻力是车重的0.1倍求发动机牵引力牵引力做的功和功率由题意可知：车在6秒内匀速运动，因此车的牵引力 F = 阻力 fF=f=0.1*mg=0.1*1380kg*9.8m/s^2 =1352.4N又因，车=速v=240 km/h =200/3 m/s故，车行驶的距离s=vt=200/3m/s*6s=400m做功W=F.s=1352.4N*400m=540960J功率P=W/t=540960J/6s=90160W如果取g≈10m/s^2，则F=1380N，W=552000J，P=92000W在一倾斜角为30°的斜坡上，一辆汽车从A点由静止开始爬坡，在牵引力不变的条件下，行进45m 到达B点，此时关闭发动机，汽车继续前进45m到达C点时速度为0，已知汽车轮胎与地面间动摩擦因数为μ=根号3/6，汽车质量m=10^4KG,取g=10m/s^2,求(1)汽车经B点时的速度（2）汽车在AB段的牵引力1.先通过受力分析得出汽车在BC段的受力F=mg*sin30+μmg*cos30=7.5*10^4N由于力于汽车速度相反加速度a=F/m=-7.5m/s^22.根据Vt^2-Vo^2=2as 带入a=-7.5m/s^2 s=45m Vt=o 求的Vo=？3.根据B点速度，分析AB段为匀加速运动，求得AB段加速度，进而通过受力分析求的牵引力手动液压车在倾斜度高/坡度路面的行走手动液压车是一款简单实用的搬运工具，在现代搬运作业中可以经常看到它们的身影，它们发挥着重要的作用，其结构简单，使用方便，体积小，载重量大，省时省力，可单个使用或多个组合使用，是搬运设备的理想工具。

车辆在斜坡上匀速运动时，总阻力和牵引力之间存在一定的关系。

牵引力是车辆在斜坡上行驶所需的力量，而总阻力则包括了多种因素的影响。

下面将从几个方面来分析车辆在斜坡上的匀速运动时总阻力和牵引力的关系。

1. 斜坡的角度和车辆质量对牵引力的影响当车辆行驶在斜坡上时，地面对车辆的阻力分解成两个方向的力，一个是垂直于地面的重力，另一个是沿着斜坡方向的牵引力。

牵引力的大小与斜坡的角度和车辆的质量有直接关系。

斜坡的角度越大，车辆所需的牵引力就会越大；车辆的质量越大，同样也会增加所需的牵引力。

2. 摩擦力对牵引力的影响斜坡的表面对车辆的运动有一定的摩擦力，这种摩擦力会对车辆的牵引力造成影响。

如果斜坡的表面比较粗糙，摩擦力较大，车辆所需的牵引力也会相应增加；反之，如果斜坡的表面比较光滑，摩擦力相对较小，车辆所需的牵引力则会减小。

3. 空气阻力对总阻力的影响在车辆行驶过程中，空气阻力对总阻力也有一定的影响。

当车辆行驶在斜坡上时，空气阻力会使得总阻力增加，导致牵引力的需求也会相应增加。

在斜坡上行驶时，需要考虑空气阻力对牵引力的影响。

4. 坡道的长度和坡度对总阻力的影响除了斜坡的角度外，斜坡的长度和坡度也会对总阻力产生影响。

较长的斜坡会增加车辆行驶的阻力，而较陡的坡度也会增加车辆的阻力。

在斜坡上行驶时，需要考虑坡道的长度和坡度对总阻力的影响。

5. 总结在斜坡上车辆的匀速运动过程中，总阻力和牵引力之间存在着一定的关系。

牵引力的大小受到斜坡的角度和车辆的质量影响，而总阻力则由摩擦力和空气阻力等多种因素共同决定。

在设计车辆行驶斜坡的工程或者在实际行驶过程中，都需要充分考虑这些因素对总阻力和牵引力的影响，以保证车辆的安全和稳定。

6. 车辆工程设计中对斜坡运动的考虑在车辆工程设计中，对斜坡上的运动情况需要进行详细的考虑。

需要针对不同斜坡角度、长度和坡度等情况，进行牵引力和总阻力的计算和分析。

通过这些分析，工程师可以确定车辆所需的最小牵引力，以及应对不同斜坡情况下的最大总阻力。

列车牵引与制动重点内容牵引计算第一章1.掌握牵引力、制动力、阻力的概念牵引力：由机车或动车的动力传动装置引起的与列车运行方向相同的外力，是司机可以控制的使列车发生运动或加速的力。

阻力：列车运行中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力，是司机不可以控制的，它的作用是阻止列车发生运动或使列车自然减速。

列车阻力是机车阻力与车辆阻力之和。

制动力：由列车制动装置引起的与列车运行方向相反的力，司机可以控制的，它的作用是使列车产生较大的减速度或者在长大下坡道防止列车超速运行，或者阻止列车在车站停车时由于坡度或大风而自然溜走。

2.不同工况下，作用于列车上的合力的情况牵引工况：C=F-W惰行工况：C=-W制动工况：C=-(W+B)3. 什么是黏着，黏着状态黏着：a.轮轨间非点接触，是椭圆形面接触b.列车运行中要发生各种冲击与振动c.车轮踏面是圆锥形的d.车轮在钢轨上滚动时，伴随微量的轮轨间的纵向和横向振动黏着状态：轮轨间接触状态为黏着状态4. 黏着系数与哪些因素有关概念：把黏着力与轮轨间的垂直载荷之比称为粘着系数因素：列车运行速度、车轮与钢轨的表面状况、环境气候、机车构造第二章1.什么是车钩牵引力、轮周牵引力车钩牵引力：机车牵引客、货车辆的纵向力轮周牵引力：机车或动车是一种能量转换装置。

使机车牵引车辆沿轨道运行的外力肯定来自钢轨和轮周。

产生条件：A.机车车轮上有动力传动装置传来的旋转力矩B.动轮与钢轨接触并存在摩擦作用2.机车牵引特性曲线是怎样的反映了机车的牵引力与速度之间的关系。

在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越大。

第三章1. 列车运行阻力包括哪些，附加阻力包括哪些，如何计算列车运行中由于各种原因自然发生的与列车运行方向相反的外力基本阻力的构成：轴承阻力、滚动阻力、滑动阻力、冲击与振动阻力、空气阻力附加阻力不分机车、车辆，而是按列车计算。

决定于线路条件坡道：W I=i 曲线：W R=A/R 隧道：W S=0.00013Ls第四章1.什么是制动、缓解制动：人为的制止物体的运动，包活使其减速、阻止其运动或加速运动缓解：对已经实行制动的物体，解除或减弱其制动作用2.制动装置有哪几部分构成？分别起什么作用制动机：产生制动原动力并进行操纵和控制的部分基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的部分3.列车制动作用分几种常用制动：调速或进站停车紧急制动：紧急情况下，为了尽快停车非常制动：在常用制动无效或制动力不够胆并非紧急情况下使用的一种制动备用制动：在常用制动系统发生故障但情况并不紧急时使用的制动闸瓦制动、盘形制动、磁轨制动、轨道涡流制动、电阻制动、再生制动、液力制动、翼板制动4.制动机的种类有哪些？空气制动机的工作原理？手制动机、空气制动机、电制动机、真空制动机空气制动机的原理：缓解：当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸的压缩空气进入制动主管，经制动支管进入三通阀，推动主动活塞连同滑阀向右移动，打开充气沟，使压缩空气经充气沟进入副风缸，直到副风缸内的空气压力和制动主管内的压力相等为止。

机车牵引计算一、机车牵引曲线1、机车粘着系数的经验公式：μ=0.04+24/（100+4.1V）2、机车粘着牵引力及机车牵引力的计算：（1）、机车粘着牵引力计算：Fμ=μ×P（P为机车粘着重量）（2）、机车牵引力按机车动轮轮周牵引力计算：FK =3.6ηNK/V （NK为机车标称功率；η为机车车轮驱动装置传动效率）。

（3）、机车起动牵引力按速度为零时的粘着牵引力计算。

二、机车牵引吨位1、机车单位基本阻力计算（1）、电传动机车的计算单位基本阻力的经验公式：WO／=1.64+0.014V+0.00026V2（N/KN）（2）、计算货车运行单位基本阻力的经验公式：WO／／=1.07+0.0011V+0.000236V2（N/KN）（3）、单位起动阻力的计算：根据《牵规》，电传动车、内燃机车的单位起动阻力Wq ／均取5 N/KN；货车的单位起动阻力Wq／／按式Wq／／=3+0.4iq（N/KN）计算，式中iq为起动地段的加算坡度（‰），且当货车单位起动阻力的计算结果小于5 N/KN时，规定按5 N/KN计算。

2、机车在不同坡道、不同速度运行的牵引重量计算公式起动时：GQ =( Fμ-P（Wq／+ iq）)/（ Wq／／+ iq）运行时：G=( FK -P（WO／+ iq）)/（WO／／+ iq）三、45t机车27.04‰坡道牵引吨位GQ =（Fμ-P(Wq／+ iq)）/( Wq／／+ iq)粘着牵引力Fμ=μ×p=0.28x450=126KNμ：机车粘着系数 0.28P ：机车粘重 450KNWq／：机车单位起动阻力5N/KN（根据机车《牵规》取值） iq: 坡道阻力系数27.04‰／／=3+0.4igWq=273.1tGQ15T管片车重量：3t（自重）+15t（管片重量）=18x2辆=36t6m3砂浆车重量：7.5t（自重）+15t=22.5t18m3渣土车重量：11t（自重）+40t=51 x4辆=204t总牵引重量：262.5t45T机车即可满足牵引结论：经过计算满足招标要求。

汽车牵引力做功公式汽车牵引力做功公式汽车作为我们生活中的常见交通工具，牵引力是其运行过程中需要解决的一个重要问题。

牵引力的大小和汽车的运行状态有关，特别是牵引力的做功取决于汽车的速度和加速度。

下面我们将探讨汽车牵引力做功的公式。

一、什么是牵引力首先，我们需要了解牵引力的概念。

牵引力是指为克服两个物体之间的摩擦力或阻力而产生的力。

在汽车中，牵引力是车轮和地面之间的摩擦力。

牵引力的大小取决于车轮所受到的力和地面的摩擦系数。

在理想的情况下，牵引力等于摩擦力。

但是，在现实中，存在许多因素影响摩擦系数的大小，例如路面状况、车轮的状态和车速等。

二、牵引力的做功牵引力不仅是汽车运行的重要因素，还与汽车的能量转换有关。

汽车在行驶的过程中，需要消耗能量才能克服阻力继续前进。

牵引力是能量转换的媒介，它将汽车的动能转化为势能，从而使汽车继续行驶。

牵引力做功的大小取决于车辆的速度和加速度。

当汽车加速时，牵引力做正功，当汽车减速时，牵引力做负功。

汽车的牵引力做功公式为：W = F × S其中W代表做功，F代表牵引力，S代表牵引距离。

假设汽车的质量为m，加速度为a，摩擦系数为μ，则牵引力可以用以下公式计算：F = m × a × μ因此，牵引力做功的公式可以改写为：W = m × a × μ × S其中，m、a、μ、S均为物理量，m的单位为千克，a的单位为米每秒平方，μ的单位为无单位，S的单位为米，W的单位为焦耳，也可以表示为牛·米。

三、应用实例了解了牵引力做功的公式之后，我们可以用几个实际例子来加深理解。

假设一辆汽车的质量为2吨，加速度为2米每秒平方，单个轮胎的摩擦系数为0.5。

现在这辆汽车需要爬升一个30度的坡道，长度为50米。

那么，这辆汽车的牵引力做功是多少呢？首先计算出牵引力：F = m × a × μ = 2000千克 × 2米每秒平方 × 0.5 = 2000牛然后计算做功：W = F × S = 2000牛 × 50米 = 100000焦耳或100千焦这里的牵引力做功的计算实例只是为了展示公式的应用，实际情况下往往更为复杂，需要考虑多种因素的影响。

驱动轮的转矩公式( W = Fs = fs = f * vt，W=Pt ) -> P=fv可是这个成立的条件是这个牵引力F等于阻力f，即匀速~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~确切地说P = FV 才是恒成立的，这里的V也有几种情况。

若“V”是平均速度求得的就是平均功率，若“V”是即时速度，求得的就是即时功率。

也许你会说，[在最大速度Vm的时候牵引力等于阻力，所以fVm就是功率]，不是哦。

[前进距离s后，速度达到最大值Vm]，这个Vm仅仅是在某时刻(在s距离的这个点)的一个瞬时速度，由于你的条件[汽车所受的阻力恒为f]，所汽车的状态不会发声变化，依然维持状态像前面一样的加速运动，就是过了这个点这个时刻汽车会依然加速，你说这个这个P可能等于fVm吗，这个Vm没有什么意义，既然f又要恒定，而v却一直在增加，那fV不是也一直在长啦，所以这里的这个P不能这样算。

现实中，[汽车所受的阻力恒为f]是不可能的，这个阻力包括空气阻力地面摩擦力等等各种阻力，而速度越快，空气阻力越大(不仅仅是空气阻力，还有某些阻力也是随着速度会变大的)，所以恒功率的汽车随着速度加快，加速度越来越小，加速度为零时达到一个最大速度并匀速稳定，这个时候，匀速的时候才是牵引力才等于阻力，才是P=fv。

2.既然是转向问题，那就不要研究汽车了，就看简单的两轮自行车好了，一个道理车子的转向与牵引力无关，只能说牵引力加速了转向难道你骑自行车要转向时就非得用力蹬吗？？只要与底面存在一个相对速度，车子是就能够随着转向轮转向而转向的，不管是前轮转向还是后轮转向，这个转向的车轮本来是沿着速度反向的当转动的时候，就受到了地面侧向静摩擦力。

你转向的时候身子重心的偏移，因为转向必然引起离心力，偏移重心是为了平衡，而且转向的时候车轮还受到地面的侧向静摩擦力，偏移重心得到的重力分力与这个侧向静摩擦力的合力组成了一个向心力使得车子变向，而这个偏移是微妙的，与车子的速度以及转向的弧度都有关联，不然就会超出临界，不是甩出就是擦地跌倒。

物理中牵引力的计算公式在我们学习物理的过程中，牵引力可是一个相当重要的概念。

那什么是牵引力呢？简单来说，牵引力就是使物体运动的力。

牵引力的计算公式是 F = P / v 。

这里的“F”代表牵引力，“P”表示功率，“v”则是物体运动的速度。

比如说，一辆汽车在平坦的公路上以恒定的速度行驶。

假设这辆车的功率是 60 千瓦，速度是 30 米每秒。

那我们就可以通过这个公式算出牵引力啦。

60 千瓦换算成瓦特就是 60000 瓦，然后用 60000 除以 30 ，得到的牵引力就是 2000 牛。

咱们再来说说实际生活中的例子。

我记得有一次我骑自行车出去玩，那时候我就在想，我的脚蹬给自行车施加的力，其实就类似于牵引力。

当时我骑得还挺快，风呼呼地在耳边吹。

我就琢磨着，如果我能知道自己输出的功率，还有自行车的速度，是不是也能算出我施加的牵引力呢？后来我发现，计算牵引力这个事儿，在很多工程领域都特别重要。

比如火车，要拉着那么多节车厢跑，就得知道牵引力够不够。

要是牵引力不够，火车可就跑不快，甚至跑不动啦。

还有飞机，飞机在起飞的时候，发动机产生的巨大牵引力得足够克服飞机的重量和空气阻力，才能让飞机顺利升空。

再想想那些大型的起重机，吊起重重的货物，也得依靠足够大的牵引力。

回到我们的日常生活中，像电动车、摩托车，甚至是我们跑步的时候，其实都有牵引力在起作用。

有时候我就在想，物理真的是无处不在啊。

就像这个牵引力的计算公式，看似简单，却能解释和解决这么多实际问题。

所以啊，同学们，咱们可别小看了这简简单单的一个公式，它的用处可大着呢！只要我们善于观察，就能发现物理知识在我们身边的每一个角落发挥着作用。

总之，掌握好牵引力的计算公式，对于我们理解物体的运动和力的关系有着至关重要的作用。

希望大家都能学好物理，用物理知识去解释和改变我们的世界！。

牵引力做功的公式
牵引力做功公式是F=P/V，P为输出功率，V瞬时速度，单位是功率w，牵引力N，瞬时速度为m/s。

在牛顿力学里，由于存在阻力，必存在一个力与物体受力方向相反，该力的作用表现为使物体相对参照系发生位移，这就是所谓的牵引力，可以是弹力，电磁作用，甚至摩擦力。

输出功率是单位时间内能源或设备向外界提供的能量。

瞬时速度表示物体在某一时刻或经过某一位置时的速度，该时刻相邻的无限短时间内的位移与通过这段位移所用时间的比值v=△x╱△t。