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目录1.工程概况 (2)2.预制梁厂施工布置 (2)3.人员配备情形 (3)人员投入一览表 (3)设备投入一览表 (4)4.要紧施工工艺及方式 (4)模板工程 (4)钢筋加工及绑扎 (4)波纹管敷设、锚垫板安装 (6)封头模板 (8)混凝土浇筑 (8)混凝土参数 (8)混凝土入模及振捣 (8)模板拆除 (10)养护 (10)5.保证质量的技术方法打算和施工进程的质量治理打算 (11)保证工程质量的技术方法 (11)资料的操纵 (12)物资材料的治理 (12).施工进程操纵 (13)模板工程 (14)钢筋工程 (14)砼工程施工方法 (15)6.平安保障方法 (16)7.文明施工和环保方法 (17)文明施工 (17)环境爱惜方法 (18)文明施工治理网络图 (18)8.编制依据 (19)9.进度打算 (19)10.施工工艺流程 (20)11.梁场平面布置图 (21)预制小箱梁混凝土浇筑方案1.工程概况XX高速公路工程第六标，共有大、中桥梁五座。
具体为K23+200大桥，分洪口门一、2号大桥，K24+735中桥如K29+中桥.其中K23+200大桥和分洪口1号,2号大桥桥梁上部结构均采纳先张法后结构持续预应力混凝土小箱梁.桥径布置为25m，梁高,交角90°,三座大桥小箱梁共计710片.本工程预制梁场设置64个底胎，依照平均天天预制4～5片梁进行计算，打算从2020年9月24日开始施工，2020年6月底终止。
2.预制梁厂施工布置(1)平整场地.用水准仪超平放线,预先做好场地排水流向.用推土机整平.(2)梁底胎基层、用电夯压实，当中注意原土的最正确含水率，确保强度，底胎之间用10cm厚混凝土硬化。
(3)龙门架安装：用C25砼做两条龙门架轨道基础并布置钢筋骨架，两轨道间距为30m，长度500m，安装2台龙门架进行移梁和生产。
(4)小箱梁底胎制作：依照小箱梁数量和工期打算，沿场地一侧横向做1×25M，64片底胎,总长320M。
箱梁安装施工技术方案一、工程概况克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286。
5之间，为跨越河流、农田及道路而设。
桥梁中心里程为K0+170。
5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布置为4×25+5×25m,全桥长232。
0m.本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内,西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61。
43—83.77m，最大相对高差22.34m.西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦;东侧山包植被发育,主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状.大屋组位于丘间谷地内,附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1。
5-3.0m溪沟自西向东流经。
桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。
本桥梁安装预应力箱梁90片,安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个.三、箱梁架设方案及施工方法预制梁长25m,重约70T，施工中采用50m/130T双导梁架桥机架设。
架桥机在0#桥台台背回填处拼装。
利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。
预制梁架设的施工流程3。
1支座安装3。
1。
1临时支座的安装和拆除由于先简支后连续施工，涉及到体系转换,需要采用临时支座。
临时支座采用工厂集中加工的沙筒,为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。
内筒为Φ160×160mm壁厚为5mm的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm壁厚为10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100％验收，试验压力符合梁板承载压力。
每块箱梁使用4个临时支座,两端各两个，如下图：临时支座安装在箱梁连续端,安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。
每片梁板连续端设2个临时支座。
（1)临时支座的安装预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。
预制钢筋混凝土箱梁专项施工方案(最新)1. 项目介绍本项目是关于预制钢筋混凝土箱梁的施工方案。
预制钢筋混凝土箱梁是一种应用广泛的梁型构件，具有安装方便、施工周期短等优点，因此在公路、铁路和城市轨道交通等领域得到了广泛应用。
2. 施工前准备2.1 确认设计图纸和技术交底的内容；2.2 准备好预制钢筋混凝土箱梁的构件、脚手架、吊装机具等设备；2.3 选派工人，明确分工，保证施工进度；2.4 准备好施工所需的材料和工具。
3. 施工流程3.1 基础处理：将预制钢筋混凝土箱梁及相应设备运至施工现场，进行基础处理，确保地基平整、坚固，并做好基础模板的搭设。
3.2 模板安装：按照设计图纸的要求，安装箱梁模板，检查模板的平整度和固定情况。
3.3 钢筋加工：根据设计图纸的要求，进行箱梁的钢筋加工，确保钢筋符合强度要求。
3.4 浇筑混凝土：在模板中浇筑混凝土，注意浇筑的均匀性和密实度。
3.5 样板拆除：约28天后，箱梁混凝土强度达到设计强度时，进行模板拆除和样板制作。
3.6 吊装定位：进行箱梁的吊装和定位，并进行初步调整，确保箱梁位置的准确性。
3.7 嵌固安装：将箱梁与桥墩嵌固安装，该环节需要注意安装嵌固件的数量及其固定效果。
3.8 泄孔处理：在箱梁上打泄孔，确保在降雨后能及时排水，延长箱梁的使用寿命。
3.9 箱梁防水：进行箱梁的防水处理，以保证箱梁的使用寿命。
3.10 箱梁验收：根据设计图纸和验收标准进行验收，确保箱梁符合使用要求。
4. 安全管控4.1 工人必须要经过岗前培训和安全教育。
4.2 按照操作规程进行安全施工。
4.3 上岗前必须进行身体检查，没有不适应作业的情况。
4.4 施工现场必须要有安全员。
4.5 施工期间，必须要有专人对工具设备进行检查，确保设备安全有效。
4.6 施工现场必须要有消防设施和消防器材，以预防突发事件的发生。
5. 总结本文详细介绍了预制钢筋混凝土箱梁的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、安全管控等内容。
京津高速公路东段工程二合同段塘黄公路跨线桥预制后张法预应力箱梁、板梁施工方案一、概况1。
1工程概况25m跨预制小箱梁设置位置桩号:K9+911.9—K10+261.9共14跨，计小箱梁140件.22.3m跨预制小箱梁设置位置桩号：K10+291.9-K10+425.7共6跨，计小箱梁60件。
30m跨板梁设置位置桩号:K10+261。
9—K10+291。
9共1跨，计24块。
具体数量见下表小箱梁截面为倒梯形,上宽除边梁（带翼板）2。
85m外,其余（中板）上宽2.4m，下宽均为1m。
由于设计中线与墩位中心线有方位角，故每块的长度不一致，为此应对照设计图查看并计算较核，确认正确的板长尺寸.上下行桥上的预制小箱梁板面均为2%的单向坡，因此板与板之间位置，除了受长度尺寸限制外，同样受板面坡向限制，不可互换，更不可调向安装，因此每榀箱梁只有指定的固定位置.30m板梁每块板的长度均不一样长，对照设计变更数据经验算无误逐块预制。
箱梁、板梁砼设计标号C50。
砼总方量5659。
52m3。
1。
2工程特点：1、因小箱梁截面为倒梯形，箱梁不设吊环，生产后为捆绑式吊装.2、箱梁底板、侧板端头2m，及端头顶板7m范围内，砼尺寸为变截面。
3、板梁砼浇筑一次完成。
4、预制箱梁简支安装后变连续梁.5、顶板预埋波纹管端部竖向弯曲。
二、施工方案2.1施工目标1、质量：确保工程质量满足合同要求.2、工期：2004年10月25日完工。
3、安全：确保安全生产，无安全事故发生。
4、文明施工：确保施工现场文明施工、规范化操作。
2。
2管理模式1、机构设置:由李鹏同志担任本工程预制厂厂长，由厂长择优选择管理人员、技术人员和施工操作班组组成施工队伍。
组织机构:2、实行项目目标管理:（1)预制厂厂长—全面负责各项目施工目标并分管成本目标的管理。
施工员-分管工期、质量、安全、文明施工及负责现场的施工组织。
（2）技术负责人—分管质量目标，并负责现场的技术管理工作和安全措施的制定。
国道主干线广州绕城公路南二环段S08合同段小箱梁吊装专项安全施工方案编制：审核：批准：南二环项目第八合同段项目经理部小箱梁安装专项安全施工方案一、工程概况南二环S08标顺德东立交主线桥左幅桥长1458.834m，右幅桥长1511.926m；桥梁左右幅基本宽度16.5m、20.25m，部分变宽；左右幅桥梁均为15联。
桥位处基本为鱼塘，填筑的施工便道贯通全线。
本桥上部构造形式为：除左幅33#~36#墩、47#~50#墩、53#~57#墩、右幅32#~35#墩、48#~51#墩、55#~59#墩等6联桥跨采用逐孔支架现浇的预应力混凝土连续梁外，其余桥跨均采用25m跨径预应力混凝土先简支后结构连续的小箱梁。
小箱梁共597片，由预制标预制，我标段负责小箱梁的架设安装。
本标段小箱梁跨径均为25m，采用先简支后结构连续施工工艺，中梁顶宽均为2m，边梁顶宽2.325m或2.55m；底宽均为1m；梁高均为1.4m。
吊重63.4t（中跨中梁）～69.5t（边跨边梁）。
小箱梁安装时连续端采用砂筒临时支座，待墩顶连续固结后砂筒降落改为橡胶支座支承；伸缩缝端采用橡胶支座。
根据桥跨布置和下部构造施工进度，左右幅小箱梁分幅架设，共分为6段。
小箱梁采用跨幅龙门吊提升至桥面；采用DF30/80Ⅲ型架桥机架设，与主桥边跨、现浇箱梁张拉端相邻跨采用汽车吊架设。
二、项目部安全管理1.安全管理机构：2.安全保证体系：3.安全生产责任制：项目经理为项目部安全生产第一责任人，对项目部的安全生产负全面领导责任；项目副经理为安全生产直接责任人，对项目部的安全生产负主要领导责任；项目总工对安全技术负责；安全室负责项目安全项目安全生产管理，设专职安全主任。
根据谁主管谁责任的原则对安全生产各岗位职责进行层层落实。
三、施工流程四、施工工艺1、汽车吊吊装根据施工现场实际情况，选择17#~19#、36#～38#墩作为2处起始段安装龙门吊和架桥机，各24片和22片。
现浇箱梁专项施工方案(盘扣)—最终一、施工准备在进行现浇箱梁盘扣施工前，需要做好以下准备工作： 1. 箱梁模板及支撑等施工设施、设备的准备。
2. 材料的购置与检查，确保质量符合要求。
3. 施工人员熟悉施工图纸和施工方案，做好安全预控措施准备。
二、施工工序1. 模板安装1.根据设计要求搭建箱梁模板系统，确保结构牢固、尺寸准确。
2.对模板进行检查，确认无误后进行混凝土浇筑准备。
2. 钢筋绑扎1.根据箱梁设计图纸要求，进行箱梁内部钢筋的绑扎作业。
2.保证钢筋的正确位置和数量，务必注意连接部位的处理。
3. 浇筑混凝土1.在模板安装和钢筋绑扎完毕后，进行混凝土浇筑。
2.浇筑过程中需注意控制浇筑速度，防止混凝土漏浇或出现虚假桩等问题。
3.保持混凝土的均匀性和密实性，确保箱梁的整体质量。
4. 表面处理1.在混凝土刚刚凝固时，对箱梁表面进行养护和处理，以保证箱梁的表面平整和光滑。
2.必要时进行防渗处理，确保混凝土牢固。
三、施工质量控制在施工过程中，要做好质量控制工作，保证施工质量符合设计要求： 1. 定期检查箱梁模板、钢筋等施工设施的稳固和符合性。
2. 对混凝土的浇筥过程进行监测，保持混凝土的均匀性和密实性。
3. 对施工现场进行检查，发现问题及时进行整改，并记录施工过程中的关键节点。
四、施工安全注意事项1.施工人员在进行模板安装、钢筋绑扎和混凝土浇筑等作业时，需佩戴符合要求的安全防护用具。
2.施工现场要保持整洁有序，避免阻碍施工的障碍物。
3.实行“五不”原则，即不违章、不超负荷、不越界、不超速、不解围，杜绝安全事故。
五、施工后收尾工作1.完成箱梁施工后，应对施工现场进行清理，恢复原状。
2.对施工工艺及质量进行总结和评估，记录施工过程中的问题和经验教训。
3.检查箱梁的表面质量和内部结构，确保符合要求。
六、总结现浇箱梁盘扣施工是一项重要的工程工作，施工过程中需严格按照施工方案执行。
通过良好的施工准备、工艺控制和质量管理，确保施工质量和安全。
目录一、编制依据和编制范围 01.1、编制依据 01.2、编制范围 01.3、编制原则 0二、工程概况 (2)2.1、工程概况 (2)2.2、设计标准 (2)2.3、重要工程数量表 (3)2.4、施工用水 (3)2.5、施工用电 (3)2.6、工地交通条件 (3)2.7、自然地理条件 (4)2.7.1地形地貌 (4)2.7.2工程地质条件 (4)2.7.3水文与气象 (4)三、施工组织机构 (5)3.1、施工组织机构图 (5)3.2、施工组织机构设立及重要职责 (6)四、施工进度计划 (8)五、施工资源配置 (8)5.1、重要管理人员 (8)5.2、机械、设备安排 (8)5.3、施工劳力安排 (9)六、施工方案 (9)6.1、施工方法 (9)6.2、施工顺序 (11)6.2.1钢筋制作及安装 (11)6.2.2模板制作与安装 (15)6.2.3混凝土浇筑 (19)6.2.4养生 (21)6.2.5后张施工法和措施 (22)6.2.6 管道压浆 (28)6.2.7封锚 (30)6.3质量控制标准 (31)七、 20M箱梁存梁、制梁台座验算及设计图 (33)7.1参数 (33)7.2台座地基承载力验算 (33)7.3 20m箱梁存梁台座验算 (34)7.3.2存梁台座地基承载力验算 (34)7.4箱梁钢丝绳的检算箱梁重50T， (35)八、工程质量保证措施 (36)8.1、预制梁质量保证措施 (36)8.2、预制梁成品保护的保证措施 (36)8.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (36)8.4、防止露筋技术措施 (37)8.5、混凝土裂缝的防止措施 (37)8.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (37)九、安全保证体系及措施 (38)9.1、安全目的 (38)9.3、安全保证措施 (41)9.3.1、预应力施工安全措施 (41)9.3.2、施工现场用电安全措施 (42)9.3.3、人员安全措施 (43)9.3.4、机械安全措施 (43)十、雨季和冬季施工措施 (44)10.1、雨季施工措施 (44)10.2、冬季施工措施 (45)10.2.1、混凝土原材料规定 (46)10.2.2、混凝土的拌合、运送、浇筑措施 (47)十一、质量保证体系及措施 (48)11.1、质量目的 (48)12.2、创优规划 (48)11.3、质量管理领导小组 (49)11.4、自检体系 (50)11.5、健全质量管理制度 (51)十二、环境保护体系及措施 (53)12.1、工地植被及地下水资源保护措施 (53)12.2、水环境保护措施 (53)12.3、动物保护措施 (54)12.4、大气环境保护措施 (54)12.5、减少噪音措施 (55)一、编制依据和编制范围1.1、编制依据（1）交通部《公路工程技术标准》JTG B010-2023；（2）交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2023；（3）交通部《公路工程质量检查评估标准》JTG F80/1-2023；（4）交通部《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2023；（5）S209乾汤线法门至绛帐段公路改建工程湋河大桥施工图变更设计第一册、第二册；（6）S209乾汤线法门至绛帐段公路改建工程施工协议；（7）现场实际踏勘收集的有关资料。
目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)1、制梁台座的设置 (1)2、制梁台座的施工 (1)3、模板制作 (2)4、主要材料的选择及数量 (2)5、机具、设备的选择 (3)6、主要施工管理、技术、质检人员配备 (3)三、预制梁施工工艺流程 (5)四、施工工艺及方法 (5)1、台座检查 (5)2、普通钢筋加工安装 (6)3、预应力材料加工安装 (6)4、模板安装 (7)5、混凝土浇筑 (7)6、预应力筋张拉 (8)7、压浆 (10)8、移梁 (10)9、割切锚外钢绞线 (10)10、封端 (10)五、质量保证措施 (11)1、质量目标 (11)2、质量检查程序 (11)3、质量保证主要制度措施 (11)4、产品质量标准 (11)5、混凝土防裂措施 (11)六、安全保证措施 (11)1、危险源分析 (11)2、危险源防范制度和措施 (12)七、确保环境保护、水土保持、文明施工的措施 (12)1、施工期间环境保护措施 (12)2、水土保持措施 (13)3、文明施工措施 (13)25米预应力箱梁预制施工方案一、工程概况岳阳至宜昌高速公路石首至松滋段一期土建第2合同段四分部4#梁场施工的后张法预应力25m箱梁共计791片，预应力筋为φʃ15.2高强度低松弛的钢绞线,单根张拉力195.3KN。
4#预制梁场设在K92+800处线路左侧。
梁体预制完成后用拖车通过主线路基运至桥位处采用架梁机架设。
二、施工准备1、制梁台座的设置为满足预制箱梁工期及模板周转要求，场内共设箱梁预制台座16处。
（其中25米台座16个）。
台座建设时，纵向两台座间间距为3m，保证有足够的空间进行预应力张拉作业。
2、制梁台座的施工台座施工之前，首先应将场地碾压平整密实，保证足够的刚度，防止地基下沉（下沉量不得大于2毫米），同时在四周做好排水沟，防止雨天积水，产生不良影响。
25米梁台座设计长度25.5m，基础长26.5m，在两端各3m进行加固扩大（宽3m，高0.5m），埋设双层Φ12钢筋，网格间距20*20cm；基础中间24.8m（宽1.5m，高0.3m）埋设单层Φ12钢筋，保护层6cm。
预制箱梁架设专项方案一、工程概况本标段全线长2.90公里，设有大南沟桥、南庄1~3号桥、坑子地1号桥5座桥梁，桥梁总长1126.68米，上部结构为混凝土预制小箱梁（长度30m和33m）。
箱梁双幅每孔8片，最大构件重115吨，总计288片。
二、施工准备目前我标段坑子地1号桥下部结构已经基本施工完毕，箱梁预制已经完成16片、各方面准备充分，满足架梁条件2.1人员安排架梁现场配备技术管理员30名，主要人员如下：现场负责：1人安全管理人员：3人（专职安全员1人）特殊工种作业人员3人技术工人：7人其他配合人员10人2.2机械安排现场60吨门式起重机2台；16吨门式起重机1台，架桥机1台。
可以满足架梁要求三、桥梁架设施工大桥架设安装施工方案：梁体采用两台门机装上运梁车，运梁车装车运送至安装桥跨。
梁体架设采用JQJ120-35型架桥机，将梁体安装到位。
（一）梁体架设安装程序1. 架桥机纵向就位架桥机就位时，采用自身天车及配重块平衡配重过孔。
先后顶升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁状态40cm,1#天车起吊中托，吊运至前跨中托安装位置，安装调整中托横移轨道，前支收缸，使主梁落于中托上，铺设运梁轨道，至此架桥机过孔已准备就绪。
将1#与2#天车置于跨中，中托作为前动力，后支纵移车作为后动力将架桥机沿桥跨推出，推出时架桥机与天车同步反向移动，中托支撑与纵移车同步同向运行，推岀30m后，1#与2#天车回位至于架桥机尾部配重，架桥机再次推出致使前支准确安全就位。
整个就位过程需用25分钟。
2、安装调整前支腿架桥机纵向就位后，安装铺设前支双轨轨轨道并调整前支腿高度，前支腿左右两支腿应横向水平，将帽梁顶面横坡，用钢墩（或枕木和杂木板）将刚性横移轨道调平，并从挡墙上方通过，桥位纵向支腿外边与帽梁外边保持大于10cm的距离。
3、架梁a•前方天车起吊梁体前端，与后方轮轨式运梁车同步将梁体吊运至梁体前端在前跨1/3位置时，后方天车起吊与前方天车同步将梁体吊运至桥垮位置，前后两天车吊钩同步缓缓下落，至梁底距帽梁顶面10~15cm是停止落钩。
目录第一章编制依据及原则 (2)一、编制依据 (2)二、编制原则 (3)第二章工程概况 (3)第三章施工总体安排 (4)一、施工总平面布置 (4)二、总体施工方案概述 (5)第四章主要工程项目施工方案 (6)一、后张法预应力小箱梁的施工 (6)二、箱梁安装及体系转换‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 16三、小箱梁施工完成后，跨江段桥面铺装和人行道栏杆施工‥23 第五章小箱梁预制及安装施工安全验算‥‥‥‥‥‥‥‥ 23一、北岸预制场吊装龙门构件设计‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 23二、龙门吊各种构件受力情况分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥ 24三、北岸跨墩龙门结构设计及其力学验算‥‥‥‥‥‥35四、南岸预制场吊装龙门构件设计‥‥‥‥‥‥‥‥‥38 第六章施工总体进度计划及工期保证措施 (50)一、施工总体进度计划 (50)第七章劳动力、主要材料及施工机械配置计划 (53)一、劳动力计划 (53)二、材料供应计划及质量控制 (53)三、施工机械设备的选用、进场计划 (55)第八章质量管理体系及质量保证措施 (56)第一章编制依据及原则1．1编制依据⑴浙江省03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程项目《招标文件》、《施工协议书》、《施工图设计文件》及《工程地质勘察报告》。
⑵杭州市萧山区公路段组织召开的开工前图纸会审会议及《会议纪要》。
⑶我国现行的公路工程有关技术、施工规范及验收标准和操作规程等资料。
⑷ ISO9000：2000国际质量体系标准，以及集团公司为贯彻落实该标准编制的《程序文件》和《质量手册》。
⑸对本工程的现场勘测、调查和了解所获得的相关信息。
⑹集团公司目前的综合施工能力及类似工程的施工经验。
1．2编制原则⑴合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。
⑵全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。
⑶按照“精干机构、精兵强将、精良设备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。
⑷以确保工期为核心，按“突出重点，兼顾一般”的原则，合理配置资源，实现快速、均衡生产。
跨宣杭铁路25m、45m【1】简支组合小箱梁专项施工方案目录1.编制说明31.1编制依据31.2编制范围32.工程概况42.1工程位置及概述42.2临近营业线施工类别划分52.3主要技术标准52.4工程难点与重点分析63.施工现场总平面布置64.施工总体部署74.1施工总体步骤74.2任务划分及劳动力部署74.3劳动力计划及施工机械配备计划75.施工进度安排95.1工期目标95.2铁路封锁安排95.3进度网络计划图96.关键工程施工方案及方法96.1小箱梁预制96.2小箱梁安装163湿接缝施工356.4防撞墙及防抛网施工367.施工安全保证体系及措施377.1安全生产目标377.2安全保证体系377.3安全保障制度377.4突发事件应急预案41跨宣杭铁路25m、45m简支组合小箱梁专项施工方案1.编制说明1.1编制依据长兴县环城西路公铁立交桥建设工程施工设计图。
长兴县环城西路立交桥建设工程施工招标文件。
长兴县环城西路立交桥建设工程第1、2、3号补充文件。
现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。
《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ2-2008《铁路技术管理规程》、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）、铁道部（铁办［2008］190号）《铁路营业线施工安全管理办法、上海铁路局《上海铁路局局长1号令》、上海铁路局（上铁运发[2008］316号）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《关于重新公布影响营业线路桥设备安全施工有关规定的通知》（工路桥涵[2009]181号文）、上海铁路局（上铁建函[2008］646号）《上海铁路局铁路建设项目架子队标准化管理办法》、上海铁路局（上铁建发[2009］83号）《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》、铁道部（铁运发[2010］51号）《关于公布<铁路营业线施工安全管理补充办法>的通知》、上海铁路局（上铁运发[2010］161号）《关于公布<上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则>的通知》、上海铁路局公务处《关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定》（工宗函[2010]173号）等相关文件。
1.2编制范围上跨既有宣杭铁路25m、45m组合小箱梁预制及架设施工；上跨既有宣杭铁路防撞栏杆、桥面湿接缝、防抛网及混凝土铺装施工。
2.工程概况2.1工程位置及概述长兴县环城西路公铁立交桥工程机动车主线上跨长牛线、宣杭铁路，慢行通道下穿长牛线、宣杭铁路。
同时主线桥梁与长牛线设置各向转向匝道，基本实现互通，部分转向车辆通过地面道路改造实现，长牛线根据立交方案调整线型进行改造，南侧设置单向慢行通道与环城西路上跨宣杭铁路慢行通道相连接。
本工程主线桥上跨宣杭铁路简支组合小箱梁架设，下部采用桩柱式桥墩接盖梁结构，上部结构为25m+45m简支组合小箱梁。
施工区域影响铁路里程范围为宣杭铁路K113+485～560。
宽1m厚厚0.2～0.829m。
小箱梁纵向设6φ15-6预应力钢筋。
预应力钢筋采用φs15.2mm低松弛高强度预应力钢绞线，标准强度1860MPa。
45m小箱梁梁高2.5m，混凝土设计强度C50。
中梁顶宽2.4mm，底宽1m，顶板厚0.2m，底板厚0.2～0.32m，腹板厚0.25～0.32m；边梁顶宽3(2.8)m，底宽1m，顶板厚0.2m，底板厚0.2～0.32m，腹板厚0.25～0.32m，西侧边梁挑臂0.936m，东侧边梁挑臂0.736m。
小箱梁纵向设12φ15-7预应力钢筋。
预应力钢筋采用φs15.2mm低松弛高强度预应力钢绞线，标准强度1860MPa。
跨宣杭铁路简支组合小箱梁施工主要工程数量有：25m、45m简支小箱梁各1孔，其中25m小箱梁有9片梁，45m小箱梁有10片梁；防撞墙2条，共140m；湿接缝17条，共605m；防抛网2条，共140m；混凝土铺装1975m2。
2.2临近营业线施工类别划分临近营业线桥梁施工类别划分如下：上跨既有宣杭铁路组合小箱梁25m、45m简支小箱梁安装列为A类施工；上跨既有宣杭铁路防撞墙浇筑列为B类纳入路局月度施工计划的施工；上跨既有宣杭铁路桥面湿接缝施工列为B类纳入路局月度施工计划的施工；上跨既有宣杭铁路防抛网安装列为B类纳入路局月度施工计划的施工；上跨既有宣杭铁路桥面混凝土铺装施工列为C类施工。
2.3主要技术标准道路主要技术指标：1、道路等级：环城西路：城市主干道六车道2、设计车速：环城西路：V=50km／h3、道路净高：铁路净空：H≥8.16m4、道路纵坡：机动车道：主线i≤4.5％5、设计荷载：道路：BZZ-100型标准轴载6、平曲线半径：环城西路：R≥500m桥梁设计标准：1、高程采用黄海高程系统。
2、设计荷载：公路一级，结构安全设计等级为一级。
3、防震等级：基本烈度VI度，按地震动峰值加速度等于O．05g设防。
4、桥梁横坡：2.0％。
5、桥梁宽度： 25m跨桥面宽28.75m；45m跨桥面宽31.9m。
6、桥下净空：宣杭铁路净高≥8.16m。
2.4工程难点与重点分析2.4.1工程难点1.环城西路主线H9～H11#跨上跨宣杭铁路，宣杭铁路为铁路干线，地下管线多，车辆行车速度快，行车密度大。
2.工程施工涉及工务段、车务段、铁路派出所等多个部门，协调难度大。
3. 环城西路主线桥跨铁路45m简支组合小箱梁跨度大，重量大，施工难度大。
2.4.2工程重点施工设备临近既有线，防止设备侵限，防止坠物，确保行车安全是本工程的重点。
2.4.3采取措施1、项目部成立跨铁路环城西路立交跨铁路架梁安全领导小组，由项目经理但任组长，项目副经理、技术负责人但任副组长，对整个架梁过程中的安全工作进行统一领导、统一组织协调。
根据架梁工作特性，制定《应急方案》，并成立应急救援安全抢险作业队。
2、架桥机过孔、架梁时，申请铁路封锁，确保行车及施工设备、人员安全。
3、架桥机过轨及封锁3天前，由项目部组织召开跨铁路封锁架梁作业有关部门和人员参加的架梁作业专项安全技术交底会，有针对性地组织施工人员学习和掌握有关铁路既有线的施工安全知识、跨铁路架梁的作业要求，提高全员的安全意识，加强防范能力，做到分工有序、职责明确。
4、编制切实可行的施工方案，报有关单位审查批准后执行。
封锁前主动与各相关部门联系，并分别签订营业线施工安全协议。
3.施工现场总平面布置具体布置情况详见下页《施工总平面布置图》。
4.施工总体部署4.1施工总体步骤第一步：在主线桥南侧桥头的引道上预制45m小箱梁，25m小箱梁采用商品梁；第二步：在H5～H9#墩上拼装架桥机，并进行特种设备检验，检验合格后待用；第三步：在封锁点内，架桥机纵移过轨至9～10#跨；第四步：在封锁点内逐片架设25m小箱梁；第五步：在封锁点内，架桥机纵移过轨至10～11#跨；第六步：在封锁点内逐片架设45m小箱梁；第七步：架桥机回移，拆除架桥机；第八步：在封锁点内浇筑湿接缝；第九步：在封锁点内浇筑防撞护栏；第十步：在封锁点内安装防抛网；第十一步：浇筑桥面混凝土铺装。
4.2任务划分及劳动力部署根据工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，本工程部署1个梁板预制作业组，1个架梁作业组，1个施工防护作业组。
4.3劳动力计划及施工机械配备计划1、劳动力计划预制箱梁开后，首批劳力30人将在5天内到达施工现场，以后根据工程的进展情况，适时合理地配备劳动力，各工序所需劳动力在工序开工前3天到场。
2、施工机械情况本工程需要的机具设备主要有：JQGS320t/45m架桥机、150t运梁车、300t、400t汽车吊、挖掘机等，具体计划详见主要施工机具设备表及主要材料试验、测量、质检仪器设备表。
主要施工机械设备表机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）厂牌及出厂时间数量（台）备注小计其中拥有新购租赁架桥机JQGS320t/45m 320t 中建2010 1 1运梁车YLPC150x1800 150 2009 2 2汽车吊QAY300 300 徐工2010 1 1汽车吊QAY400 400 徐工2010 1 1汽车吊QY25 25 徐工2010 1 1挖掘机CAT320B 96 徐工2005 1 1交流电焊机BX1-315 25.4KVA 厦工2006 2 2交流电焊机BX1-400 31.9KVA 厦工2006 2 2钢筋对焊机UN1-100 100KVA 柳工2006 1 1钢筋调直机TQ-14 3KW 柳工2006 1 1钢筋弯曲机WJ40-1 3KW 柳工2006 1 1钢筋切断机CQW40 3KW 柳工2006 1 1千斤顶YCW250/350 250/350 柳工2007 2 2 含配套油泵空压机LGY20-10/7 110 中联2006 5 5主要材料试验、测量、质检仪器设备表架桥机设备提前20天进入施工现场，做好检测工作,其它设备在架梁前3天进场。
5.施工进度安排5.1工期目标本工程跨宣杭铁路25m、45m小箱梁计划2011年8月1日开始预制，计划2011年11月30日完工，计划工期为122日历天。
本工程跨宣杭铁路25m、45m简支组合小箱梁计划2011年12月23日开始架设(含湿接缝施工)，计划2011年12月30日完工，计划工期为8日历天。
本工程跨宣杭铁路25m、45m简支组合小箱梁桥面湿接缝、防撞栏杆浇筑及防抛网安装计划2012年2月20日开始施工，计划2012年2月29日完工，计划工期为10日历天。
5.2铁路封锁安排2011年12月23日，架桥机过轨，宣杭线、长煤线、牵出线、机库线1、机库线2封锁70分钟；2011年12月23日～12月25日，跨宣杭铁路25m小箱梁架，每次申请迁出线、机库1、机库2线封锁120分钟；2011年12月26日，架桥机过轨，宣杭线、长煤线封锁70分钟；2011年12月26日～12月30日，跨宣杭铁路45m小箱梁架，每次申请宣杭线封锁60分钟（第三片梁开始为20分钟）；2012年2月20日～2月29日，跨宣杭铁路防撞墙浇筑及防抛网安装，每次申请宣杭线、长煤线封锁60分钟(机库线、牵出线为120分钟)，封锁计划详见《施工封锁计划表》。
具体根据上海铁路局实际批复的封锁时间安排。
5.3进度网络计划图主要项目施工进度网络图详见附图。
6.关键工程施工方案及方法6.1小箱梁预制1.小箱梁施工工艺详见小箱梁施工工艺框图。
施工封锁计划表创作者（人）：凤中句日期：贰零贰贰年1月7日创作者（人）：凤中句日期：贰零贰贰年1月7日创作者（人）：凤中句日期：贰零贰贰年1月7日小箱梁施工工艺框图锚垫板应牢固地安装在模板上，定位孔螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并应与孔道端部垂直，不得错位。
