现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)

现浇箱梁跨路专项施工方案1. 引言现浇箱梁是一种常用的桥梁结构形式，其跨越道路的施工方案需要考虑到道路交通的安全和施工效率的问题。

本文将针对现浇箱梁跨路施工方案进行详细的介绍和分析。

2. 施工准备在进行现浇箱梁跨路施工之前，需要进行充分的施工准备工作。

具体包括： - 了解道路交通情况，制定施工方案和施工时间安排； - 确定施工现场的临时交通组织方案，包括交通信号灯、交通标志等设施的设置； - 准备必要的施工机械、工具和材料，包括混凝土搅拌机、模板、钢筋、模板支撑杆等； - 对施工现场进行必要的平整和清理工作。

3. 施工步骤现浇箱梁跨路的施工步骤一般包括以下几个方面： ### 3.1 施工准备在施工现场进行施工准备工作，包括安装模板、搭设脚手架、布置施工材料等。

3.2 钢筋加工和安装根据设计要求，对钢筋进行加工和装配。

钢筋的加工应符合相关标准和规范，采用机械或人工方式进行加工。

完成钢筋装配后，进行钢筋的固定和焊接。

3.3 模板安装根据设计要求，安装箱梁的模板。

模板的安装要求严格，需要保证模板的稳定性和密实性。

在模板安装之前，还需要进行模板的验收和检查。

3.4 箱梁混凝土浇筑在模板安装完毕后，进行箱梁的混凝土浇筑工作。

混凝土的配合比应符合设计要求，浇筑时要采用适当的工艺措施，确保混凝土的均匀和密实。

3.5 后期处理完成浇筑工作后，对箱梁进行养护和后期处理。

包括对混凝土进行养护、模板的拆除、钢筋的剪切和焊接、检测和验收等工作。

4. 安全措施在现浇箱梁跨路施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，采取必要的安全措施，确保施工过程的安全。

具体的安全措施包括： - 遵守施工现场管理规定，保持施工现场的整洁和安全； - 做好施工现场的安全警示标志，确保施工人员和过往车辆的安全； - 对施工人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和技能水平； - 加强施工现场的监督和检查，及时发现和解决安全隐患； - 配备必要的安全设备，如安全网、安全帽等； - 注意施工机械和设备的维护和保养，确保其安全可靠。

现浇箱梁跨路专项施工方案一、施工前准备现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质情况、周围环境、交通状况等，为后续施工提供准确的基础数据。

编制施工计划：根据勘查结果和工程要求，编制详细的施工计划，包括施工时间、材料供应、人员配备等。

材料准备：确保施工所需的混凝土、钢筋、模板等材料按时、按量进场，并进行质量检查。

设备准备：检查施工所需的机械设备，如搅拌机、泵车、起重机等，确保其性能良好，满足施工需求。

二、模板安装模板设计：根据箱梁的形状和尺寸，设计合适的模板，确保箱梁的精度和美观。

模板安装：按照设计要求，准确安装模板，确保模板的稳固和平整。

模板检查：安装完成后，对模板进行全面检查，确保无变形、无渗漏等问题。

三、钢筋加工安装钢筋加工：按照设计要求，对钢筋进行切割、弯曲等加工，确保其尺寸和形状符合要求。

钢筋安装：在模板内按照设计要求，准确安装钢筋，确保钢筋的位置和间距符合规范。

钢筋固定：采用适当的固定措施，确保钢筋在浇筑过程中不发生移位。

四、混凝土浇筑混凝土搅拌：按照设计要求，控制混凝土的配比和搅拌时间，确保混凝土的质量。

混凝土运输：采用合适的运输工具，确保混凝土在运输过程中不发生离析。

混凝土浇筑：采用合适的浇筑方法，确保混凝土均匀、密实地填充到模板内。

混凝土振捣：在浇筑过程中，适时进行振捣，确保混凝土内部无空洞。

五、夜间施工安全措施照明设备：设置足够的照明设备，确保施工现场有足够的亮度。

交通管制：夜间施工时，设置明显的施工标志，并安排专人指挥交通，确保交通安全。

人员安全：为施工人员配备反光背心等安全装备，确保人员在夜间施工中的安全。

六、雨季施工安全措施排水设施：施工现场设置排水沟和集水坑，确保雨水能够及时排出。

材料保护：对易受雨水侵蚀的材料进行遮盖，防止材料受潮变质。

施工调整：根据天气情况，适时调整施工计划，避免在雨势较大时进行关键性施工。

七、人员伤害防范措施安全培训：对施工人员进行安全培训，提高人员的安全意识和自我保护能力。

现浇梁跨公路门洞设计与施工本辽线XX大桥左右幅第2跨箱梁分别横跨北艾线地方公路，交角为49°，为保证地方公路的正常通行，也保证高速公路的正常施工，结合现场实际情况，采用碗扣式支架结合工字钢和大截面钢管搭设门洞的方案。

门洞设计按照公路通行所要求的净空的相关要求进行，垂直横向宽度为单洞4米，高度为5米。

1、门洞支架基础在公路两侧的设计位置浇筑高0.5米、宽2米、长22米的C30钢筋混凝土基础。

公路中间位置为高1米、宽1米长22米的C30钢筋混凝土基础，顶面预埋钢管支撑墩连接钢板（厚2cm、0.8m×0.8m），间距为2.3米，共9块。

基础底部地基要求密实、无返弹，顶面平整，预埋钢板为水平放置，钢板中线在设计同一中线上。

2、门洞支架门洞两侧采用碗扣式支架，顺桥向6排30杆连续搭设，横桥向也为30杆连续搭设，具体施工方法和要求同箱梁主体支架一样。

门洞中间支撑墩采用直径630mm的无缝钢管，每根长4米，间距2.3米，共9根。

钢管两端用厚2cm的钢板焊接法兰盘，与预埋钢板连接。

3、门架上部主体结构在两侧支架的顶托上横向放置18号工字钢，在中间钢管顶横向放置双排45a工字钢，门洞顺桥向跨越采用17根45a工字钢并排放置，间距与碗扣支架的间距相同。

在接头处采用错头搭接，用钢筋焊接连接。

在工字钢上横向布设15cm×10cm的方木，间距中对中为30cm，与纵向工字钢牢固连接。

在方木上按照设计的支架搭设，搭设要求与主体支架相同。

4、门洞稳定性验算门架基础采用C20砼，横地方公路宽1米高0.6米，长19.21米，端头为楔型，门洞中墩为直径377mm的钢管，钢管上横向放40号H型钢作为过门洞支墩横梁。

门洞两侧采用直径48毫米碗扣钢管作支架。

门洞采用30a工字钢作梁跨越公路，施工桥梁上部结构确保交通畅通，门洞尺寸延纵桥向垂直地方公路方向宽3.5米。

高5米4.1 门洞中墩上横门洞方向工字钢稳定性验算：①.钢筋砼每延米重：6.182m3/m×2.6 t/m3 =16.073 t/m =160.732KN/m②.模板荷载：22.8×0.02×7 KN /m3=3.192 KN/ m③.10×10cm 方木荷载：20×4×0.1×0.1×7.5 KN /m3=5.7 KN /m④.15×10cm方木荷载：0.15×0.1×23×7.5 KN /m3=2.588KN /m⑤.人及机具活载：19.2×4 KN /m2=61.6 KN /m⑥.新浇砼冲击荷载：160.732×0.3=48.22 KN /mq=(①+②+③+④+⑤+⑥=297.532 KN /m考虑安全系数：q=297.084 KN /m×1.3=386.792 KN/m工字钢验算：最大弯矩Mmax= ql2/8=（386.792×4.52）/8=979.06KN.m最大抗弯截面系数Wmax= Mmax/[σ]=979.06/(1.7 ×105KN /m2)=0.00455m3=4550cm3若采用30a工字钢查得：惯性距I30a=8950cm4抗弯载面系数W30a=597 cm3所需最少根数：N=Wmax/W30a=4550/597=7.6（根）30a工字钢挠度计算：f =5ql4/（384EI）=5×386.792×4.54/(384×210×109×19×8950×10-8)=0.0058m=5.8mm＜ L/400=4500/400=11.2mm所以横门洞方向跨门洞搭设30a工字钢排19根，间距100cm4.2门洞跨中钢管支墩上横系梁工字钢的稳定性验算：30a工字钢的重量：19×6m×48.084kg/m=5477.472kg=54.77 KNq=386.792 KN /m×4.5m=1740.564KN总荷载：q =54.77+1740.564=1795.334 KN若直径377mm钢管支墩按最大间距2米布设计算，则得：q=1795.33/（7.6/sin37.17。

现浇箱梁跨国道施工方案1.工程概况跨越国道的桥梁总跨度为XX米，包括XX个孔洞，每个孔洞长度约为XX米。

桥梁采用两侧现浇的箱梁结构，横断面为XX形状。

其中，箱梁的上部结构采用钢筋混凝土现浇，下部结构采用预制梁。

本方案主要针对箱梁上部结构的施工。

2.施工准备2.1人员组织：动员足够数量的施工人员，并成立施工团队，明确各个岗位的职责分工。

2.2设备准备：准备好各类施工机械和仪器设备，包括起重机、搅拌机、钢筋加工机等，确保施工进展顺利。

2.3材料采购：提前采购好所需的水泥、骨料、钢筋等施工材料，并进行质量检验。

2.4施工方案编制：根据桥梁设计图纸，编制详细的施工进度计划，并进行合理的施工工序安排。

3.箱梁模板安装根据设计要求，搭建箱梁的模板。

首先，在支座处安装支座模板，确保模板的安装水平和垂直度。

然后，按照设计要求，逐步安装箱梁模板，确保模板的平整度和密实度。

并进行定位和调整，以保证模板的准确。

4.钢筋加工和安装根据设计图纸，对箱梁的钢筋进行加工和预埋。

首先，根据设计要求制定钢筋加工方案，在专门的钢筋加工场地进行钢筋切割、焊接、弯曲等加工工艺。

然后，根据设计要求，在模板内布置好各个钢筋，并按照要求进行打直和调整。

5.混凝土浇筑5.1混凝土配比：根据设计要求，配制合适的混凝土配比，并进行试块制作和强度检测，确保混凝土质量符合要求。

5.2浇筑工艺：根据施工进度计划，安排混凝土的浇筑时机和顺序，确保施工工艺的连贯。

在浇筑前，先进行混凝土搅拌和运输的设备检查，以保证浇筑流畅。

5.3浇注和养护：根据混凝土浇筑顺序，逐段进行浇注。

在浇筑过程中，要注意混凝土充实度的控制，采取振捣等措施排除空隙。

浇筑后，立即进行养护工作，保持适当的湿度和温度。

6.箱梁拆模和保护根据混凝土强度的要求，施工周期完成后，进行箱梁模板的拆除。

拆模后，对箱梁进行保护，预防外界环境对箱梁的影响。

拆模后的箱梁进行定期养护，确保其正常使用。

7.施工安全措施在施工过程中，要加强施工安全管理。

现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案一、工程概况1.工程简介本工程位于城市中心区域，需在既有公路上现浇箱梁，施工过程中要确保公路的正常通行和施工安全。

工程主要包括箱梁制作、运输、安装及跨公路施工等环节。

2.工程难点（1）施工区域位于城市中心，交通繁忙，施工期间要确保既有公路的畅通。

（2）箱梁重量大，运输和安装过程中要保证安全。

（3）跨公路施工，要确保施工过程中公路结构不受影响。

二、施工安全措施1.施工前期准备（1）对施工人员进行安全教育，提高安全意识。

（2）对施工设备进行检查，确保设备安全可靠。

（3）对施工区域进行围挡，设置安全警示标志。

2.箱梁制作（1）选用优质钢材，确保箱梁质量。

（2）严格按照设计要求进行箱梁制作，确保尺寸准确。

（3）对箱梁进行养护，保证强度满足要求。

3.箱梁运输（1）选用专业的运输车辆，确保运输安全。

（2）对运输路线进行实地考察，选择最优路线。

（3）运输过程中，确保箱梁固定牢固，防止滑动。

4.箱梁安装（1）采用专业的吊装设备，确保吊装安全。

（2）在箱梁安装前，对既有公路进行加固处理。

（3）严格按照施工方案进行箱梁安装，确保安装质量。

5.跨公路施工（1）在施工区域设置临时通道，保证公路畅通。

（2）对施工区域进行隔离，防止无关人员进入。

（3）施工过程中，对公路结构进行监测，确保不受影响。

三、应急预案1.预防交通事故（1）加强施工现场交通管理，设置交通引导员。

（2）在施工区域设置临时交通信号灯，确保交通秩序。

（3）对过往车辆进行安全提醒，防止交通事故发生。

2.应对突发事件（1）制定突发事件应急预案，明确应急流程。

（2）成立应急小组，提高应急能力。

（3）配备应急物资，确保应急需要。

四、施工进度安排1.施工前期准备：1个月2.箱梁制作：2个月3.箱梁运输：1个月4.箱梁安装：2个月5.跨公路施工：1个月6.工程验收：1个月五、施工质量控制1.严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。

2.对施工过程进行全程监控，发现问题及时整改。

黔江南互通跨线桥现浇连续箱梁施工方案目录二、工程概况 0三、门洞检算 0五、施工工艺 (3)2、600mm&10mm钢管焊接 (5)3、32#承重工字钢搭设 (5)4、支架搭设（略，同原《现浇箱梁施工方案》） (5)5、模板安装（支座安装） (5)6、支架预压（略） (5)7、钢筋加工及安装、预应力体系安装（略） (5)8、混凝土浇筑（略） (5)9、预应力张拉（略） (5)10、预应力孔道压浆（略） (5)11、封锚（略） (5)12、拆模、拆支架、拆除门洞 (5)七、质量、安全保证措施 (6)八、结构布置图 (8)滨河路左跨线桥“门洞”跨路支架施工方案一、编制依据1、《长沙市香樟东路（黄兴大桥-东六线)道路工程施工图》2、《长沙市香樟东路（黄兴大桥-东六线)道路工程合同》3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）4、《道路交通标志和标线》（GB 5768 1.2.3-2009）5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）6、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）9、公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）10、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)11、《路桥施工计算手册》(2001版)二、工程概况滨河路跨线桥左幅现浇连续箱梁为（34+38+30）+4×30m，为C50砼，左幅为单箱三室等截面连续梁，箱梁梁高2.0m，箱梁底宽10.3m；悬臂长度为3.25m，箱梁典型断面顶板厚22cm，底板厚22cm，腹板厚40cm；跨线桥1#～2#墩桥下为滨河路，宽度为24m。

右幅箱梁已施工完毕，预计半个月左右可拆除支架。

根据滨河路行车安全及结构布置要求，在左幅跨线桥桥下滨河路预留双向两个门洞，两个门洞横向净宽4.4米（基础中心线距离5.0m)，门洞净高4.5米。

现浇箱梁跨路口安全施工方案一、编制依据《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号文）《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》（建质〔2010〕5号文）二、工程概况本标段线路起点位于K23+450 ，终点位于K30+153.350，全长6.703km。

全线均为高架结构。

上部结构现浇箱梁（C50砼）有两种标准桥面宽，曲线半径≥1200m，桥面宽采用9.2m，曲线半径<1200m，桥面宽采用9.6m。

简支梁梁高统一采用2.0m。

区间桥梁主要跨度为35m，主要配跨采用27m，30m，32.7m。

其中在A区间A43#-A44#简支箱梁从上跨越爱民路路口，箱梁顶面距地面高度约为20m左右，桥面宽为9.6m，采用钢管柱＋（双层）321型贝雷片支架方案施工，便于保证爱民路交通正常畅通。

三、贝雷支架系统设计及施工流程钢管柱＋（双层）321型贝雷片支架采用支点式梁柱支架，采用φ529(δ=8mm)钢管做受力支柱，双层贝雷片做受力纵梁。

为便于卸落支架，在钢管顶部设置一道砂箱（砂箱高为30cm）；砂箱上采用2I45a作传力分配梁，双层贝雷片直接放置在2I45a分配梁上，贝雷片顶部横向放置I18工字钢，工字钢长度超出翼缘板影响线，与贝雷片之间临时进行固定，主要用于侧模支撑系统的支点用。

在底板范围内再在I18工字钢纵向放置100×100cm 方木（间距30cm）作为底模的支撑，底模模板采用竹胶板。

双层贝雷支架系统见下图：钢管柱＋（双层）321型贝雷支架施工流程为：准备工作→施工放样→安装400型钢下垫梁→安装Φ529钢管柱→钢管柱联结体系→安装砂箱→架设2I45a工字钢横梁→贝雷拼装→贝雷联结→铺设I18工字钢分配梁→箱梁底模安装→箱梁侧模安装四、安全防护棚设计A43#-A44#简支箱梁从上跨越爱民路路口，在跨越道路施工简支梁时，为了减小施工对正常交通的影响，同时为了确保该跨桥下行人及车辆安全，防止桥面施工坠物发生伤害事故，特采用搭设防护棚的方式保证原有道路的畅通。

现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)课案一、前言随着交通建设的不断发展，连续箱梁桥梁作为一种重要的桥梁形式，在现代建设中得到了广泛的应用。

为了更好地满足交通需求，保障桥梁的安全性和稳定性，本文将探讨现浇连续箱梁跨路门洞的施工方案，对桥梁建设提供一定的借鉴和参考。

二、施工准备1.确定施工单位，并设立施工管理团队；2.制定详细的施工计划、方案和组织设计图纸；3.采购所需材料和设备，确保施工需要；4.勘察地形、土壤情况，为后续施工提供数据支持。

三、施工流程1. 地基处理1.进行原地基扩展和加固处理，确保桥梁的稳定性；2.挖掘地基，清理基坑，并进行合适的土方施工。

2. 基础浇筑1.在地基处理完成后，进行基础混凝土浇筑工作；2.采用标准模板进行浇筑，确保基础的牢固性。

3. 桥墩施工1.确定桥墩位置和高程，进行桥墩模板搭建；2.进行混凝土浇筑工作，根据设计要求完成桥墩的建设。

4. 连续箱梁浇筑1.安装连续箱梁的模板和支架，进行钢筋绑扎工作；2.逐段进行混凝土浇筑，确保连续箱梁的整体性和稳定性。

5. 跨路门洞处理1.根据设计要求，进行门洞的开挖和处理；2.完成门洞结构的加固和保护工作。

四、质量控制1.每个施工环节都要配备专业人员进行监督和检查；2.确保施工材料符合国家标准，提高施工质量；3.各施工方进行质量验收，确保施工方案的有效实施。

五、安全措施1.严格遵守施工现场安全操作规定，确保施工人员安全；2.定期组织安全培训，提高施工人员安全意识；3.确保施工现场通风良好，排除安全隐患。

六、总结通过本文对现浇连续箱梁跨路门洞施工方案的探讨，可以有效指导和规范相关桥梁施工工作，提高施工的效率和质量。

在今后的桥梁建设中，应根据实际情况灵活运用，确保桥梁建设的顺利进行，为交通建设贡献力量。

以上为现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)课案的内容，希望对相关工程建设有所帮助。

连续箱梁满堂支架预留门洞施工方案由于SW匝道桥K7—K10一联现浇箱梁横跨202国道二条主车道及一条西侧辅车道、NE匝道桥K9—K11一联现浇箱梁横跨202国道东侧一条辅车道，NE匝道桥K5—K8一联现浇箱梁横跨202国道二条主车道,箱梁支架采用满堂支架形式，施工时考虑202国道车流量相当大，为保证社会车辆的安全通行，我项目部计划采取搭设单门洞的方法施工。

施工方法如下：1、测量放样：施工前进行箱梁边线放样并用石灰撒出门洞的位置及宽度，同时对该处最高点的标高进行测量，确定门洞搭设的最大净空。

2、搭设门洞：门洞的两侧1.2米范围内用普通钢管以0.3米×0.3米搭设排支架，其余箱梁支架保持不变，在支架上设置顶托并在其上搁15cm×15cm方木，方木上搁置22号工字钢，间距为0.4米。

门洞的尺寸为6米(净宽)×4.5米(计划净高)（高速公路限高为4.2米）。

在门洞的上方设置密目安全网，防止施工时物件坠落通道，伤人伤车。

（具体见图）3、护栏及其他：在支架四周挂设安全网，在通道两侧支架上设置照明灯，并设置警示灯。

在通道两端设置车辆通行的提示牌及限高牌，并在通道两端50m、100m、200m处设置反光警示牌并注明前方施工、车辆请慢行字样，同时在通道前方80米处搭设限高支架并注明限高，另外安排两个专职交通协管员配合交警24小时指挥道路交通，维护好交通秩序，保证202国道行车及立交桥施工安全。

4、工期：按施工计划该箱梁施工至9月15日，为期1个半月，完工后将支架拆除，恢复正常的道路。

5、交通管理协调1、工程施工前期首先和交警协商并办理相关手续，在相交路段组织社会车辆分流，将交通干扰减至最少，确保施工顺利开展。

2、在整个施工过程中设数名专职交通协管员配合交警指挥道路交通，维护好交通秩序。

3、施工作业区与非作业区采用彩钢板隔离围护，夜间亮警示灯，防止车辆撞及围护。

4、特别在相交路段及夜间、雨雪天、能见度低的天气须加强交通安全，在各围护钢管外则处挂红色旋转警示灯并派专人协助交警指挥交通。

跨桂州大道通道方案一、概述我标段第2联箱梁上跨桂州大道，为满足施工需要，保证桂州大道通行顺畅及行车、行人的安全，我标段在桂州大道（新建高架桥5～6号墩之间，桥跨35m）设临时通道。

桂州大道既有道路宽22.5m，方案中设计通道分大小通道六个，机动车道4个，人行通道2个。

实行上下行线单向通行，机动、非机动分离通行确保行车行人安全。

机动车道净宽3.7m，净高5.5m，满足行车要求。

门洞采用φ426mm，壁厚6mm钢管立柱做支墩，4根[30b槽钢并排使用作为一条横梁，[30b槽钢做纵向分配梁。

具体布置详见通道布置图。

二、施工方案1.条形基础根据通道布置图，利用全站仪精确放出基础位置。

条形基础长为30m，宽为0.5m，高为1.2m，基础顶面高差不得大于5mm。

基础砼采用C30商品砼，木胶板为模板。

基础每隔7m设置一段沉降缝，沉降缝宽为1cm。

条形基础内按钢管支墩位置准确预埋50cm×50cm×1cm的法兰盘，法兰盘顶平面必须水平，以保证安装钢管立柱时能保证其垂直度。

法兰盘结构形式如图所示。

2.钢管立柱安装钢管立柱直径为425mm，壁厚6mm。

钢管立柱按设计要求安装在预埋在条形基础内的法兰盘上，安装时严格控制其垂直度。

钢管与法兰盘接触面要求满焊，且沿钢管一周用8块1cm厚的三角形钢板进行加固，使其与法兰盘连接牢固。

加固形式如图所示。

每排钢管支墩横向设“X”字斜拉撑连接（斜拉杆以3m长的［8槽钢焊接在钢管上），增加其整体性及稳定性。

3.[30b工字钢横梁安装横梁在吊装前先用小块钢板将4根槽钢并排焊成整体，槽钢接头处要求满焊且用钢板补焊加固。

横梁安装时注意使其中心线落在钢管支柱轴线上，防止钢管立柱偏心受压，影响承载力。

安装时可将槽钢与钢管立柱支墩焊接，防止其移动和倾倒。

横梁安装后用油漆标记出纵向槽钢安装位置，确保纵向分配梁安装时位置准确。

4根30槽钢1厚钢板钢管钢管支墩与槽钢横梁连接图4.[30b槽钢纵向分配梁安装槽钢纵梁安装时严格按横梁上标记好的位置安装。