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]向大师作品学习--西雅图高速公路公园（劳伦斯.哈普林作品）劳伦斯.哈普林作为二战后的风景园林师，是伴随着美国现代园林一起成长起来的。
1942年他来到哈佛大学风景园林专业学习，师从唐纳德门下。
在哈佛的求学过程中他接触到包豪斯的先锋人物格罗皮乌斯等人。
包豪斯主义“艺术与设计是不可分割”的观念影响着他的专业风格。
当时，唐纳德所提出了功能的、移情的和美学的现代园林设计三原则，他认为风景园林是一个大的综合性的原则，而不是仅仅作为建筑周围的点缀。
这一点依然在今天有着很强的现实意义！风景园林师不仅要注重美学方面，同样重要的还有社会的和城市的方面，这些观点为哈普林奠定了现代主义的思想基础，也使他将自己的专业水平提升到一个新的高度。
作为美国现代风景园林设计第二代的代表人物之一，哈普林工作范围十分广阔。
从雕塑喷泉到城市更新、地域规划，他创造着属于整个社会的景观，并且始终坚持在最终使用者的需求基础上进行设计。
与其说哈普林是将植物看作是设计根本的“风景园艺师”，毋宁说他更是一位人类生活空间的改造者。
对植物的运用只是他丰富的设计手法中的一部分，水、石材、混凝土等都是其作品的重要组成部分。
作为人类的一份子，哈普林倾尽全力创造了许许多多适合人们聚集的公共空间场所。
西雅图高速公路公园(FreewayPark in Seattle)是哈普林在城市改造和更新与景观结合上作出的一次大胆的尝试。
这座高速公路在西雅图市中心形成了一道南北向的峡谷，将城市分割成金融区和住宅区两个部分。
哈普林的初衷是试图建造一处延展的景观公园，将它架跨在高速公路之上，从而使两个分离的区域重新联系起来。
这个占地2.2公顷的公园延伸长达400米的范围，是一处有复杂路线交杂的景观，覆盖了高速公路的主要十条车道长达一个街区的范围。
哈普林这样解释他的设计手法：“设计将原有的高速公路看作是城市景观的一部分，我们应该试图去改善它的环境而不仅仅是去抱怨存在的问题”。
哈普林所做的不是改变基地的城市环境本质成为一种自然的面貌，而是试图创造一种城市性与自然性合而为一的新的景观。
劳伦斯·哈普林(Lawrence Halprin)是美国现代景观规划设计第二代的代表人物，美国最著名的景观设计师之一。
1935年～1939年哈普林就读于康乃尔大学，1939年获得自然科学博士学位。
1941年～1942年，他就读于麻省的哈佛大学，并在华德葛培斯、马塞布尔和克里斯多福等人的指导下，获得景观建筑学工程学位。
1949年～1976年，哈普林和其合伙人成为旧金山当地重要的建筑师(1954年～1969年间获7次美国建筑师协会大奖)。
哈普林于1963年～1965年担任加州高速公路部门的设计顾问；于1963年～1966年担任旧金山海湾捷运地区的都市顾问。
其间，哈普林还受邀到温哥华大英哥伦比亚大学、北卡罗兰纳大学、宾州大学等校访问、讲学，之后又担任加州柏克莱大学分校的讲师，并成为“哈宾夏季研习会”的董事。
1961年哈普林为波特兰市设计的包括Lovejoy Plaza、Pettygrove Park和Auditorium Forecourt Plaza在内的一系列广场和绿地，显示出他对直线、折线等形式语言运用的熟练程度和对水、水泥等材质把握的准确度。
重视自然和乡土性是哈普林的设计特点。
在开始设计项目之前，哈普林首先要查看区域的景观，并试图理解形成这片区域的自然过程，然后再通过设计反映出来，如著名的滨海农场住宅开发项目。
随着现代生产力的飞速发展，城市化进程的加快，多样化的生活方式，引发了人们各种不同的生理及心理需求。
现代园林设计为顺应这一趋势，在保持园林设计观赏性的同时，从环境心理学、行为学理论等学科的角度分析了大众的多元化需求和开放式空间中的种种行为现象，对现代园林设计进行了重新定位：它通过定性研究人群的分布特性确定行为环境不同的规模与尺度，并根据人的行为迹象得出合理顺畅的流线类型；通过定点研究人的各种不同的行为趋向与状态模式确定不同的户外设施的选用设置，以及不同的局域空间的知性特征。
哈普林认为景园设计者应从自然环境中获取整个创作灵感，为激发人们的行为活动提供一个具艺术感召力的背景环境。
