隧道施工安全风险识别与风险应对措施

隧道施工安全风险评估报告根据您的要求，我撰写了一份关于隧道施工安全风险评估的报告。

在此报告中，我将分析隧道施工过程中可能存在的安全风险，并提出相应的风险控制措施，以确保施工过程的安全性。

1. 施工环境评估：首先，需要评估施工环境对安全的影响。

考虑以下因素：- 地质条件：评估岩石稳定性、地下水位和地下水渗透等因素。

- 建筑结构：评估预计在施工过程中可能遇到的建筑结构问题，例如土质松散等。

-天气条件：评估各季节的天气条件对施工安全的影响。

2. 施工设备评估：评估施工过程中所使用的设备的安全性能。

考虑以下因素：- 设备合规性：确保所使用的设备符合相关的安全规定和标准。

- 设备维护和保养：确保设备定期进行维护和保养，以减少设备故障的风险。

- 操作人员培训：确保设备操作人员经过培训，掌握正确的操作方法。

3. 施工物料评估：评估施工过程中使用的原材料和化学物质的安全性。

考虑以下因素：- 材料质量：确保所使用的物料符合质量标准，以减少材料带来的安全风险。

- 化学物质处理：评估化学物质的储存、使用和处理安全措施，以防止事故发生。

4. 施工作业评估：评估施工作业过程中的各种操作，分析存在的潜在风险。

考虑以下因素：- 高处作业：评估高处作业的安全性，并确保提供必要的安全设备和培训。

- 线缆布置：评估电缆和管道的布置，防止在施工过程中被踩踏或损坏。

- 爆破作业：评估爆破作业的风险，并制定相应的爆破管理计划。

基于以上评估，我们提出以下风险控制措施：- 增加监测设备：安装安全监测设备，实时监测地质条件、地下水位和地下水渗透等。

- 建立安全操作规范：制定详细的操作规范，并确保操作人员严格遵守。

- 加强培训：对设备操作人员进行培训，提高其安全操作意识和技能。

- 建立紧急响应计划：制定紧急情况下的响应计划，以应对可能发生的事故。

综上所述，通过对隧道施工安全风险的评估和相应的风险控制措施，我们可以降低施工过程中的安全风险，并确保工程的安全性。

公路隧道施工安全风险管理隧道施工是公路建设中不可缺少的一环，然而，隧道施工的特殊性质使其面临着许多安全风险。

为了确保隧道施工的顺利进行和工人的安全，需要进行全面的风险管理。

本文将从隧道施工的安全风险、管理措施和案例分析等方面进行分析，以期对公路隧道施工安全风险管理提供参考。

一、隧道施工的安全风险1.地质灾害风险：隧道施工需要穿越山体或水下地质地貌，面临地质灾害的风险，如地震、滑坡、塌方等。

这些灾害可能导致隧道坍塌、防护设施被破坏等事故。

2.通风不畅风险：隧道施工现场常常产生大量尘土、烟雾等有害气体，通风不畅可能导致雾霾天气，影响工人的视线和呼吸道健康。

3.施工设备故障风险：隧道施工需要使用各种机械设备，设备故障可能导致事故发生，如起重机坠落、钻机失控等。

4.各种作业协作风险：隧道施工需要多个工种协作进行，协作中存在的通讯不畅、工序重复等问题可能导致事故发生。

5.火灾爆炸风险：隧道施工现场常常使用明火，火灾爆炸风险极高。

如电气线路短路、燃气泄漏等都可能引发火灾爆炸。

6.人员意外伤害风险：隧道施工需要工人高空作业、爬升设备等，存在意外坠落、被机械设备夹伤等风险。

二、隧道施工安全风险管理措施1.合理布局施工现场：根据隧道地质情况进行合理的施工现场布局，在可能出现灾害的地段设置监测设备，及时预警风险。

2.加强地质勘查：在施工前进行充分的地质勘查，了解隧道施工所面临的地质情况，制定相应的防灾措施和应急预案。

3.健全通风系统：隧道施工现场应建立完善的通风系统，确保工作区域空气的流通，减少有害气体对工人的影响。

4.加强施工设备维护：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行，减少设备故障带来的风险。

5.规范作业步骤：对隧道施工的各个环节进行规范，明确责任和工序，避免作业协作中的失误和重复。

6.消防安全管理：严格控制明火使用，对电气线路和燃气管道进行定期检查，做好消防器材的配置和维护。

7.加强人员培训和防护意识：对施工人员进行专业培训，提高他们的安全意识和自我保护能力，配备必要的防护设备。

隧道建设中的风险评估与预防措施有哪些隧道建设是一项复杂而具有挑战性的工程，由于其施工环境的特殊性和不确定性，存在着多种潜在的风险。

为了确保隧道建设的安全和顺利进行，必须进行全面的风险评估，并采取有效的预防措施。

一、隧道建设中的风险类型1、地质风险隧道施工过程中，地质条件是最关键的因素之一。

不良地质如断层、破碎带、岩溶、软弱围岩等，可能导致坍塌、涌水、突泥等事故。

2、施工技术风险施工方法选择不当、施工工艺不合理、支护不及时或不足等施工技术问题，都可能影响隧道结构的稳定性，增加安全风险。

3、环境风险隧道建设可能会对周边环境造成影响，如地下水位下降、地表沉降、建筑物损坏等。

同时，外部环境的变化，如暴雨、洪水、地震等自然灾害，也会给隧道施工带来风险。

4、人员与设备风险施工人员的操作失误、违规作业、安全意识淡薄等，以及设备故障、老化、维护不当等，都可能引发安全事故。

5、管理风险项目管理不善，包括施工组织不合理、安全管理制度不完善、监督不到位等，会影响整个隧道建设的安全和质量。

二、风险评估的方法1、现场勘察与调查在隧道建设前，对施工现场进行详细的地质勘察和环境调查，收集相关数据和资料，为风险评估提供基础。

2、经验类比法参考类似地质条件和施工环境下的隧道工程案例，借鉴其经验和教训，对当前隧道建设的风险进行评估。

3、理论分析与计算运用地质学、力学等相关理论，对隧道围岩的稳定性、支护结构的受力等进行分析和计算，评估潜在的风险。

4、风险矩阵法将风险发生的可能性和后果的严重程度分别进行评估，然后将两者组合在风险矩阵中，确定风险的等级。

三、预防措施1、地质勘察与超前预报加强地质勘察工作，准确掌握地质情况。

同时，采用先进的超前预报技术，如地质雷达、TSP 等，及时发现前方不良地质，提前采取应对措施。

2、合理选择施工方法和支护方案根据地质条件和隧道设计要求，选择合适的施工方法，如钻爆法、盾构法、掘进机法等。

并制定科学合理的支护方案，确保隧道结构的稳定性。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施一、前言隧道施工是一项高风险工程，由于工艺复杂，存在许多施工安全隐患。

因此，要对隧道施工安全风险进行及时识别和应对。

本文将从隧道施工安全风险的识别和防范措施两个方面，介绍隧道施工安全管理的相关内容。

二、隧道施工安全风险识别1.施工现场环境安全风险在隧道施工现场，存在地质灾害、高地应力、地面塌陷等风险。

此外，在隧道施工过程中，还可能发生崩塌、坍塌等事故。

应对措施：•通过多次勘探，详细分析施工现场的地质构造、地层分布情况，合理绘制施工图纸和技术方案。

•加强监督，使用高精度的地质勘探设备和实时地质监测技术，避免出现地质灾害。

•落实现场管理，设置钢支撑、架设隧道内部脚手架等，提高地下施工的安全性。

2.机械设备安全风险隧道施工过程中，涉及很多重型机械设备。

如果这些机械设备出现故障，会给施工过程带来很大的安全风险。

应对措施：•择机对施工机械设备进行定期维护和检查。

•对机械设备作业进行严格的操作要求和安全操作规程。

•使用先进的监测和控制技术，定期巡查设备和配件，保障机械设备的安全运行。

3.人员安全风险人员安全风险是隧道施工中最普遍和最重要的风险之一。

施工工人的健康和安全身体对施工进度和工程质量有着至关重要的作用。

应对措施：•严格落实施工安全制度，加强工人的培训和技能提高。

•加强安全防护设施的建设，进行必要的安全防护措施。

•强化现场管理，加强对工人的监管和督促。

三、风险应对措施1.做好安全应急预案在隧道施工过程中，如果出现安全事故，必须有一套科学完整的应急预案和灵活有效的应急处置措施。

应对措施：•制定完整的应急预案，做好各项准备工作。

•做好应急救援设备的准备，及时投入救援。

•对应急人员进行必要的技能培训和应急处置演练，提高应急处置能力。

2.制定施工安全管理制度施工安全管理制度是确保隧道施工安全的基础，是实现施工全过程安全管理的重要手段。

应对措施：•制定科学系统的施工安全管理制度，明确安全责任和工作职责。

公路桥梁隧道工程施工安全风险评估指南1. 引言嘿，朋友们，今天我们聊聊公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估的那些事儿。

说到工程，很多人可能觉得那是个很枯燥的领域，但其实，它和我们的生活息息相关。

想象一下，如果你正在开车穿过一座桥，突然桥下有个工人在吵架，那场景就挺吓人的吧！所以，确保施工安全，才能让大家在路上开得放心、走得安心。

2. 安全风险的认知2.1 风险是什么？首先，我们得搞明白，什么是风险。

简单来说，风险就像是那条潜伏在草丛里的蛇，你根本看不见，但它随时可能跳出来吓你一跳。

工程中的风险多得是，比如高空坠落、设备故障、恶劣天气等等。

我们要做的就是提前识别这些“潜在蛇”，为自己和工人铺上一条安全的道路。

2.2 风险评估的重要性接着，我们得聊聊风险评估。

风险评估就像是给工程穿上一层铠甲，让它在风雨中依然屹立不倒。

通过系统化的评估，我们能找出可能的安全隐患，并提前制定应对方案，真是“未雨绸缪”，聪明的做法啊！就像老话说的：“磨刀不误砍柴工”，不花点时间评估，日后出问题可就麻烦大了。

3. 施工安全评估步骤3.1 识别潜在风险好了，咱们来聊聊具体的评估步骤。

第一步就是识别潜在风险。

这就像在一个庞大的迷宫中找出口，得把每一个拐角都看清楚。

你可以通过观察施工现场、与工人沟通，甚至翻翻以前的事故记录，确保没有任何风险被遗漏。

这里有个小窍门：开个会，大家一起头脑风暴，能把许多盲点都补上，集思广益，真是高招。

3.2 风险分析和评价接下来就是风险分析和评价。

这一步就像是把每个风险都放在天平上称重，看看哪个更重。

你需要考虑风险发生的概率以及可能造成的后果。

比如，如果某个设备坏了，可能会导致停工，那损失可就大了。

而如果只是小问题，影响就没那么严重。

这时候，咱们就得灵活运用一些评估工具，比如风险矩阵，帮助我们做出明智的决策。

4. 制定安全控制措施4.1 安全措施的制定当我们把潜在的风险识别清楚了之后，就可以开始制定安全控制措施了。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施前言随着城市化进程的不断加快，城市的基础设施建设也日益繁荣。

隧道作为城市交通基础设施的重要组成部分，具有连接城市和交通枢纽等功能。

在隧道建设过程中，施工安全问题尤为重要。

施工过程中，隧道的不同地质条件、水文条件等因素可能会导致安全隐患的出现。

因此，在施工过程中，我们必须认真识别隧道施工的安全风险，并采取有效的风险应对措施，以确保施工现场的安全。

隧道施工安全风险识别前期调查在隧道施工之前，我们必须进行全面的前期调查，了解施工现场的地理环境、地质条件、水文条件等因素，以便更好地识别可能存在的安全隐患。

在这个过程中，我们必须考虑以下问题：•隧道施工现场的地理环境：隧道施工现场周围是否有重要的建筑物、水源、河流、湖泊等人造或自然地标？•隧道施工现场的地质条件：隧道在何种地质环境中进行施工，伴随着什么地质问题？•隧道施工现场的水文条件：隧道下方是否有地下水，是否有冲积物的存在？通过对上述问题的了解，我们可以初步识别隧道施工中的安全风险。

例如，在施工现场周围有重要的建筑物或水源时，我们必须采取特殊的安全措施。

类型划分在通过前期调查识别出隧道施工中可能存在的安全隐患后，我们需要对这些安全隐患进行分类。

根据不同的风险类型，我们可以采取不同的风险应对措施。

通常，隧道施工中存在的安全隐患可以分为以下几类：•地面塌陷：由于地质条件等因素，施工现场地面可能会出现塌陷和水土流失等问题。

•隧道坍塌：由于隧道施工过程中的挖掘工作等原因，可能会导致隧道结构坍塌的风险。

•通风不畅：在隧道施工过程中，由于空气流动不畅，可能会导致热量积聚、毒气积累等问题。

•火灾爆炸：在隧道施工过程中，由于材料、设备等原因，可能会导致火灾、爆炸等问题。

风险应对措施地面塌陷针对地面塌陷的安全隐患，我们应该采取以下应对措施：•确认施工区域的土地使用权，及时清理施工现场周围的建筑物、围墙、房屋等影响安全施工的因素。

•制定合理的施工方案，通过改变施工的时间和地点来避免地面塌陷。

公路隧道通行安全的风险评估和管理随着城市化进程的快速推进，公路交通扮演着连接城市和乡村的重要角色。

而为了满足交通需求，在许多地方，公路必须穿越山脉、河流或其他地形，这就产生了公路隧道。

然而，公路隧道的建设和运营中存在一定的风险。

因此，对公路隧道通行安全进行风险评估和管理变得至关重要。

风险评估是识别和分析隧道通行过程中的潜在风险的过程。

一个完整的风险评估过程应该包括以下几个步骤：首先，需要收集和分析关于隧道和周边环境的所有信息。

这包括隧道的设计参数、地质和水文地质条件、交通流量、天气条件等。

通过了解这些信息，可以更好地确定潜在的风险。

接下来，需要识别可能导致事故的风险源。

例如，隧道内部的道路标线不清晰、照明不足、通风系统故障等都可能导致事故的发生。

通过识别这些潜在的风险源，可以采取措施减少风险。

然后，需要对交通流量进行分析。

交通流量的高峰期可能增加事故的风险，尤其是在没有良好的交通管理措施的情况下。

通过分析交通流量，可以制定相应的交通管理计划，提高隧道通行的安全性。

此外，还需要考虑天气条件对隧道通行安全的影响。

恶劣的天气条件如雨、雪、雾等可能导致能见度降低和路面湿滑，从而增加事故的概率。

因此，安装合适的气象监测设备、制定相应的应急方案是必不可少的。

在完成风险评估后，就可以制定风险管理计划。

风险管理是通过采取相应的措施来减少风险、控制事故的发生，确保公路隧道通行的安全性。

首先，在隧道设计和建设阶段，应根据风险评估的结果，对隧道进行合理的设计和施工。

确保灾害防御设施的完善，如防火设备、排烟系统、应急照明等。

同时，隧道内部的交通标识和照明设备必须清晰可见，以提供良好的引导和照明效果。

其次，建立隧道巡检和维护制度，定期检查和维护隧道设备和设施，及时发现和修复潜在问题。

这包括道路标线刷新、灯具更换、通风设备维修等。

只有保持设施设备的良好状态，才能确保隧道通行的安全性。

此外，制定紧急情况应对计划也是至关重要的。

隧道施工安全风险识别及风险应对措施任何工程都有风险;需通过风险识别评价与管理的手段将风险降低至“可接受”的程度..通过系统化的风险识别评价与管理;可识别及分析风险发生概率及后果、评价风险对策的成本与效益;寻求可行的风险处理措施;达到防止损失或补偿损失的目的一、1、风险识别：风险隧道明洞边、仰坡易产生滑坍失稳;对洞内或洞口施工安全造成重大威胁..2、风险应对措施：洞口工程与洞口相邻工程统筹安排、及早完成;施工避开雨季及严寒季节..洞口施工前;应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况;及时清除悬石、处理危石;并应进行不间断监测..结合现场地形;洞口边、仰坡应及早做好坡面防护;确保洞口稳定..洞顶边、仰坡周围的排水系统在雨季前及边、仰坡开挖前完成..洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护;当地质条件不良时;应采取稳定边坡和仰坡的措施..洞口石方采用浅孔小台阶爆破;边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法..二、1、风险识别：隧道出口明洞地段;容易产生坍塌冒顶、引起地表沉陷或边坡滑坍;危及施工人员及设备安全2、风险应对措施：隧道出口明洞段施工前应先进行地表加固;制定详细的加固方案..施工时根据现场实际情况;应建立完善的监控量测系统;及时进行拱顶下沉、周边位移及地表沉降量测;及时掌握围岩变化情况..当发现监测异常时;应及时采取超前小导管支护措施;并对围岩进行注浆加固处理;必要时可采取地表注浆处理措施..根据围岩条件及监控量测资料;合理确定开挖进尺;以确保开挖、支护质量及施工安全..尽早进行仰拱落底施工;及时使支护结构封闭成环;以减少围岩变形;并严格控制落底进尺..隧道Ⅴ级围岩采用短台阶留核心土的开挖方法;Ⅳ级围岩采用短台阶法..隧道开挖后;应及时架立钢架;施做锚杆及喷混凝土支护措施;必要时增设临时仰拱;并遵循“管超前、勤量策、及封闭、强支护”的施工程序..三、1、风险识别：隧道施工坍塌、变形影响2、风险应对措施：应按“短开挖、强支护、紧封闭、勤量测、衬砌紧跟、弱爆破”的原则进行..建立完善的监控量测系统;及时进行拱顶下沉、周边位移及既有线量测;及时掌握围岩变化及既有线情况;以便采取应急措施..施工前与产权单位签订安全协议;严格按临近既有线施工安全、技术措施施工;确保既有线安全..四、 1、风险识别：突然涌水对洞内人员安全造成危害..2、风险应对措施：开挖应符合下列要求：①采用超前地质预测预报手段;提前了解开挖工作面前方地质、地下水情况;采取有效的预防措施..②施工中宜采用注浆堵水结合超前钻孔限量排水..③掘进循环进尺宜为0.5～1.0m..支护应符合下列要求：①宜采用超前小导管注浆、钢架、钢筋网、喷射混凝土等多种支护手段;构成强支护体系..②根据支护的位移量测结果;评价支护的可靠性和围岩的稳定状态;及时调整支护参数;确保施工安全..隧道施工时应采取加强防排水的技术措施..防排水系统施工应符合下列要求：①衬砌混凝土应按防水混凝土要求施工;施工缝、变形缝的防水处理必须满足质量要求..②防水层铺设前应对喷射混凝土基面作平整和清除浮碴处理..③防水层铺设应平顺;并密贴喷射混凝土基面;接缝应采用常规法、充气法或真空法检查;确保严密可靠..④必须先进行注浆并达到止水目的后;方可铺设防水层..防水层铺设后;严禁在铺设防水层范围内注浆..⑤排水盲管安装前应对岩面进行平整;纵横向排水管和水沟应在衬砌施工前完成;基底应清理干净;确保排水顺畅..隧道的衬砌施工应符合下列要求：①复合式衬砌应根据监控量测结果确定施作时间..②仰拱必须及早施作;形成封闭结构..五、1、风险识别：隧道浅埋段、地层破碎带和Ⅵ围岩段施工中易出现局部掉块现象;危及施工人员及设备安全..2、风险应对措施：施工中加强控制光面爆破;减少超挖现象;对局部掉块地段挂网喷混凝土回填密实;在局部节理发育;有基岩裂隙水渗出地段;局部设钢架进行加强;同时进一步优化施工组织;加快仰拱及二次衬砌的施做..六、隧道工程安全风险防范施工要点一开挖要求1 钻爆法施工的石质隧道必须采用光面爆破技术;严格控制超欠挖..隧道不应欠挖;当围岩完整、石质坚硬时;允许岩石个别突出部分每1m2不＞0.1m2侵入衬砌;不应大于5cm..拱脚和墙脚以上1m范围内严禁欠挖..2 当出现欠挖需要补炮时;应在下一循环开挖前进行..超挖部分在清碴后初喷时应喷平..4.4.3 局部＜50cm超挖部分应采用喷混凝土喷平..当全断面均有＞30cm超挖时;可采用二次衬砌混凝土回填；当设置钢架时;钢架可以放大尺寸;以贴近岩面设置;在保证设计要求的初期支护厚度情况下;富裕部分采用二次衬砌混凝土回填..二锚杆、钢筋网施做要求1 锚杆必须在开挖面清碴之后及时施做..2 系统锚杆可在清碴后、岩面初喷混凝土之后施做;在爆破面稳定;危石清理干净;无掉石块危险的情况下也可在初喷之前施做..3 系统锚杆长度必须满足设计要求;孔内灌浆饱满;其安装角度和间距可略微调整;锚杆间距调整范围不应大于设计间距的10％;但是每个断面的根数不应少于设计数量..4 局部锚杆根据开挖后岩面裂隙情况设置;有裂隙的位置应施做锚杆;锚杆尽量垂直裂隙打入;每条裂隙面上应不少于2根锚杆;锚杆长度应穿过裂隙面进入稳定岩层长度不少于1.0m..5 锚杆必须安装垫板;垫板应与喷混凝土面密帖..6 除在砂土地层中开挖隧道外;钢筋网宜在初喷混凝土后铺挂;并与喷混凝土形成一体..三超前大管棚、小导管施作要求1 超前大管棚、小导管的定位必须准确;仰角、环向间距和搭接长度应满足设计要求..2 大管棚、小导管安装后应及时压浆..3 无水地段;注浆采用纯水泥浆;水灰比1∶1.0～1.5;采用425号水泥..4 有水地段;注浆可采用纯水泥浆或水泥—水玻璃浆双浆液;水泥浆水灰比1∶1.0;水玻璃一般采用30～40波美度..混合液水泥浆与水玻璃的体积比一般为1∶0.5～1.0;现场可根据试验确定..5 为满足环保要求而采取的堵水注浆;注浆浆液应采用纯水泥浆;水灰比宜采用1：1.5～2.0..6 注浆采用压力与注浆量双重控制：大管棚：单根钢管当注浆量＞0.20m3;注浆压力＞0.5MPa时可结束注浆；当注浆压力＞1.2MPa;注浆量＞0.10m3时可结束注浆..小导管：单根钢管当注浆量＞0.10m3;注浆压力＞0.5MPa时可结束注浆；当注浆压力＞1.0MPa;注浆量＞0.050m3时可结束注浆..四钢架施工要求1 钢架应在开挖初喷混凝土后及时架设..2 钢架与锚杆可以同时进行;为减少施工干扰;用以固定钢架的锚杆先施做;其余锚杆可以在钢架固定后施做..3 对于围岩稳定性较好地段;也可以先施工锚杆后架设钢架;但是都必须在下一循环开挖开始之前施工完毕..4 用以固定钢架的锁脚锚杆不能代替系统锚杆..5 钢架安装间距以图纸要求为准;纵向允许偏差不超过设计间距的5％;竖向偏差不能侵入设计轮廓线..6 钢架与喷混凝土形成一体;钢架与围岩间的间隙必须用喷混凝土充填密实；钢架应全部被喷射混凝土覆盖;保护层厚度不得＜40mm..7 局部设置钢架时;隧道纵向每段设置长度不应＜5m;两榀钢架间距不应＞1.2m..五喷混凝土施工要求1 喷射混凝土应在开挖后及时进行..2 喷射混凝土宜采用湿喷工艺..3 在喷射混凝土之前;应用水或高压风管将岩面的粉尘和杂物冲洗干净..二次喷混凝土时;初喷混凝土表面的浮尘也应冲洗干净..4 有水地段喷射混凝土时;应首先对涌水进行处理;封堵或引排后在进行施工..六二次衬砌施工要求1 Ⅰ～Ⅲ级围岩复合式衬砌采用仰拱超前时;应根据对围岩和支护量测的变形规律;确定二次衬砌的施作时间..二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作..2 Ⅳ～Ⅵ级围岩复合式衬砌二次衬砌应根据开挖方法和开挖掌子面距离;按照设计要求及时施作..3 二次衬砌宜采用全断面一次灌筑混凝土..4 混凝土浇筑必须确保拱顶混凝土密实；振捣时不应破坏防水层..七防排水施工要求1 防水板铺设之前;对初期支护表面渗漏水点必须注浆封堵;出水量较大处可预埋引水管引至排水沟..4.7.2 环、纵向盲沟质量必须可靠;有足够的抗压能力;环向盲沟与纵向盲沟应可靠连接;保证施工后排水通畅..2防水层铺设之前;应仔细检查并消除初期支护表面和盲沟周围凸露的尖钉和钢筋;以防扎破防水层..3 防水层铺设应留有余量;避免凸露处在二次衬砌浇筑时撕破..4 橡胶止水带厚度尺寸必须符合设计要求;位置安装必须准确;有可靠的固定措施;严禁止水带在混凝土内卷曲、弯折..5遇水膨胀橡胶止水条必须安装在先施工混凝土预留槽内;预留槽内壁应平整;止水条与壁面应密贴..八洞口施工要求1 洞口施工前应首先做好洞口周围排水设施..2隧道暗挖进洞之前必须处理好边仰坡;保证边仰坡稳定;清除边仰坡上部危石;防止爆破震动时危石滑落..3 设有明洞的洞口;在暗洞开挖之前应完成明洞施工；无接长明洞洞口;暗洞开挖之前应完成洞门及挡墙施工..九断层破碎带施工要求1在施工到设计图纸标明或超前地质预报显示的断层破碎带之前;应采用超前钻探明断层破碎带是否含水及水压大小;然后确定合理的施工方案..2 如果探明的断层破碎带地质及地下水情况与设计不符;应停止开挖;及时与设计人员联系;按照设计确认的施工方案开挖..。