汽油泵的检测方法

（1）油压表的安装：
将燃油系统卸压：启动发动机，在发动机运转中拔下 电动汽油泵继电器（或电源插头），待发动机自行熄 灭后，再连续启动发动机2～3次，卸压完成，关闭点 火开关，装上汽油泵继电器（或电源插头）；
拆下蓄电池负极搭铁线（清除因卸压时拆下继电器或 电源而产生的故障码）；
（注意 ：无论是在何种情况下，在拆下蓄电池负极搭
燃油压力调节器
二、汽油机燃油供给系的检测
汽油供给系统压力和保持压力检测
检测之前须确认以下状况：
a. 汽油泵继电器正常 b. 汽油泵工作正常 c. 汽油滤清器正常 d. 电瓶电压正常
确认后，进行燃油压力检测步骤
如图：将压力表安装在汽油分配
管的供油管上,打开汽油压力表开 关，起动发动机怠速运转。测量：
第Ⅰ阶段—— 喷油延迟阶段，若调高针阀开启压 力Po，高压油管渗漏，出油阀偶件或喷油器针阀
偶件不密封，随意增加高压油管的长度或增加高 压油系统的总容积等，都会使这个阶段延长。
第Ⅱ阶段——主喷油阶段，该阶段的长短主要与柴油 机负荷有关，对于柱塞式喷油泵来说，即与柱塞的供 油有效行程长短有关，供油有效行程越长，该阶段越 长。
若供油提前角记号或规定角度还未转到固定标记，说 明第1缸柱塞开始供油的提前角太大，造成供油太早； 反之，若供油提前角记号或规定角度已转过固定标记， 说明第1缸柱塞开始供油的提前角太小，造成供油太 迟。
当把喷油泵从车上拆下并经检修、调试后重新
装回时，只要摇转曲轴使供油提前角记号或规定 角度与固定标记对正，再使联轴器从动盘与泵壳 前端面的两刻线记号对正，在此情况下把联轴器 装复并旋紧固定螺钉，就能保证第1缸供油正时。 如果还有差异，可在路试中调试。
（7）拆压力表： 卸压； 拆下蓄电池负极搭铁线； 拆下油压表； 重新装好油管接头； 接好蓄电池负极搭铁线； 建立系统油压（连续点火）； 检查油管各处有无漏油。

分钟后的压力 • 拔下真空管路的压力：比工作压力高约
50Kpa
测试油压的状态
• 静态油压 • 怠速油压 • 加速油压 • 全负荷油压
油压数值分析
• 静态油压（初始油压、保持油压）：在系 统油压已经建立，但发动机不起动时的油 压。
• 一般2.5—3.5公斤/平方厘米，解决起动困 难，启动时间过长的故障
油压对发动机的影响
• 油压过高：费油，尾气不合格。
喷油脉宽分析
• 在修车时，用检测仪进行故障诊断已成为 很多人的习惯。通过查阅数据流，可方便 地读出喷油信号的脉冲宽度。喷油脉宽是 由发动机PCM根据空气流量传感器、转速 传感器、水温传感器和氧传感器等的信号 确定的。氧传感器信号的参与使喷油脉宽 不仅反映发动机进气系统和电子控制系统 的工作情况，而且还反映供油系统的工作 情况。
• 正常情况下残余压力应能稳定20—30min以 上。若下降太快，说明油路有泄漏。对于 有泄漏的油路，可用夹住主油路的方法来 判断油路前后段的泄漏情况，还可以用夹 住调压器回油管的方法来判断调压器回油 阀有无泄漏。
汽油压力的测试
• 油泵压力：大于正常工作压力2~3倍 • 工作压力：使用手册给出的压力值 • 残余压力（保持压力）：关闭发动机5—10
油压数值分析
• 怠速油压（最大真空度）：此时油压应该 最低，如果调压器损坏、回油阀堵，则会 造成油压太高，油浓——尾气不合格
• 油压过低：假若怀疑油压过低，可以拔下 油压调节器的真空管路——应该可以提高 0.5Kg左右
油压数值分析
• 加速油压检测：用以检查油泵供油量，正 常情况下，油压会有少许下降，但能够保 持。
残压降低的原因
• 1、油压调节器损坏： 检查办法：拔掉回油管后，灭车不应该有回

汽油泵零件检测及试验方法有哪些汽油泵是汽车燃油系统中的重要组成部分，用于将汽油从燃油箱输送到发动机供油系统中。

为了保证汽油泵的正常工作，需要对其零件进行检测和试验。

下面将介绍汽油泵常见的零件检测及试验方法。

1.进气阀检测：进气阀是汽油泵中的一个重要组成部分，其作用是控制汽油流入泵体。

进气阀检测的主要方法有：a.目测检查：检查进气阀是否有裂纹、变形或积碳现象。

b.压力测试：在进气阀的两侧施加一定的压力，检测进气阀是否能够正常开启和关闭。

2.隔膜检测：隔膜是汽油泵的关键零件，用于将燃油泵送到发动机供油系统中。

隔膜检测的主要方法有：a.目测检查：检查隔膜是否有裂纹、变形或损坏的现象。

b.漏油测试：将隔膜放置于一定的压力下，观察是否有漏油的情况发生。

3.滤网检测：滤网是汽油泵中的重要组成部分，用于过滤燃油中的杂质。

滤网检测的主要方法有：a.目测检查：检查滤网是否有变形、堵塞或破损的现象。

b.吸水检测：将滤网浸入一定浓度的水中，观察是否能够有效吸收水分。

4.电机检测：电机是汽油泵的驱动装置，其性能直接影响到汽油泵的工作效率。

电机检测的主要方法有：a.电压测试：使用万用表测量电机供电电压，确保电压稳定且在额定范围内。

b.功率测试：通过测量电机的输入功率和输出功率，评估电机的工作效率。

c.轴向游移测试：使用游标卡尺测量电机轴向游移的距离，确保电机轴向运动正常。

5.泵内部通道检测：汽油泵内部的通道需要保持畅通，以确保燃油的正常流动。

泵内部通道检测的主要方法有：a.目测检查：使用内窥镜或光源检查通道是否有堵塞或积碳的现象。

b.吹气测试：通过对通道施加一定的气压，观察气体是否能够顺利通过。

6.性能试验：汽油泵的性能试验是对整个泵的工作效果进行评估。

常见的性能试验方法有：a.流量测试：通过将一定量的燃油泵送到一个容器中，测量所需的时间来评估泵的流量。

b.压力测试：使用压力表测量泵输出的压力，评估泵的输出功率。

c.低温起动试验：将泵置于低温环境中，测试泵的低温起动性能。

2 汽车电动燃油泵的故障检测方法 2.1 工作状态检查
工作状态检查主要是在电动燃油泵运行的情况下展开，观察 其是否符合正常运行标准，如某一方面出现问题，则可以据此推测 出可能存在的故障。具体来看，首先要对熔丝与蓄电池电压进行检 查，确保蓄电池电压在12 V以上，且熔丝正常。在燃油泵中，继电 器主要负责为喷油系统部件以及燃油泵本身供电，如发动机停转， 则继电器也会随之自动关闭。因此，当发动机控制单元接收到发动 机转速信号时，继电器才会通过发动机控制单元搭铁，而一旦蓄电 池电压出现异常，则证明继电器出现了问题。
电动燃油泵是汽车发动机的重要组成部分，一般安装在汽车后 部的燃油箱内，主要可分为泵体、外壳以及永磁电动机3部分。而 对于不同类型的电动燃油泵，其内部结构也会存在着一定的差异。 例如滚柱式电动燃油泵主要有出油口、出油阀、溢流阀、壳体、滚 柱、转子及进油口等几部分，而永磁电动机部分则包括电刷装置、 电枢及永久磁铁等，其中电枢用于产生电磁力矩，其上的换向器与 电刷相连接，而电刷的引线则接到外壳的接柱上，将控制电动燃油 泵的电压引到电枢绕组上[1]。此外，电动燃油泵还安装了单向阀与 安全阀。单向阀主要是为了在燃油泵停止工作时能够将油路密封， 从而使燃油系统保持一定残压，以便于发动机的下次起动，而安全 阀则主要是为了防止燃油管路阻塞时压力过分升高，以免造成油管 破裂或燃油泵损伤现象。 1.2 电动燃油泵工作原理
不同电动燃油泵的工作原理大致相同，但工作流程略有差异， 这里以滚柱式电动燃油泵为例。电动燃油泵中的转子偏心安装在泵 体内，而滚柱装在转子的凹槽中，当转子旋转时，滚柱会在离心力 的作用下紧压泵体的内表面，同时受惯性力的影响，还会与转子凹 槽的侧面贴紧，从而形成若干个工作腔。当电动燃油泵运行后，进 油口一侧的工作腔容积会不断增大，进而形成低压吸油腔，使汽油 在经过进油口后被吸入到工作腔之中。在相对的出油口一侧，工作 腔的容积会逐渐减小，并成为高压油腔，最终在压力的作用下，汽 油就会从压油腔中经出油口流出。此外当油压超过450 kPa时，溢 流阀会自动开启，使汽油回流到进油口，以免因油压过大而损坏汽