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越南河内轨道交通吉灵摘要：本文介绍了越南首都河内第一条城市轨道交通线路吉灵～河东线的地面控制网布设情况，针对可研时所布设的控制网，提出了数据处理方法。
使新布设的控制网与原网在数据上尽量保持统一，同时提高整网精度，满足后续地铁各项施工测量要求。
关键词：轨道交通控制网数据处理1前言河内城市轨道交通建设项目吉灵～河东线是越南首都河内轨道交通路网中一条由东北至西南方向的轨道交通主干线，也是越南国家建设的第一条轨道交通线路，受到多方关注。
线路全长13.047km，共设车站12座，全部为高架线路。
为满足工程需要，需建立高精度的专用平面和高程控制网，包括一等GPS 控制网、二等精密导线网和高程控制网三部分。
控制网是所有测量的基础和依据，是全线线路与结构贯通的保障。
同时是大比例尺地形图测绘、施工放样、轨道铺设、断面测量、建设期间变形监测及运营后的结构变形监测的基础和依据。
2控制网布设2.1 一等GPS控制网布设依据规范并结合吉灵～河东线沿线居民私宅密集、GPS控制网点难以放在楼顶、工程建设周期相对较长、对控制网的长期稳定性要求较高等特点，本工程GPS控制网布设以点位稳固、分布合理、便于精密导线连接测量为原则在线路沿线布设。
控制网采用网连式和边连式方法，每个控制点都有两条以上基线通过，GPS网示意图如图1所示。
图1 GPS控制网示意图2.2 二等精密导线控制网布设精密导线网沿线路走向布设成直伸形，并形成附（闭）合或结点网。
导线附（闭）合长度小于3km，附合导线的边数宜少于12个，相邻边的短边小于长边的1/2，最短边长不小于100m。
导线点的位置主要沿线路沿线道路布设，远离施工变形区，并避开地下构筑物、地下管线等；相邻点之间的视线距障碍物的距离以不受旁折光影响为原则，视线穿过区域应无散热体、强磁场等。
并尽可能利用原有地形测图埋设的控制点标石。
2.3 轨道交通二等水准网布设二等水准网沿吉灵～河东线线路布设，在已有四个国家Ⅰ、Ⅱ等级水准点I(HN-VL)02、II(BN-BM)02、II(XM-HNO)07、II(XM-HNO)09。
在越南建轻轨作者：张春侠来源：《中国报道》2017年第06期吉灵—河东线轻轨是河内也是越南第一条城市轨道交通项目，是中越两国政府合作的示范性工程，2018年通车后将极大缓解河内市的交通拥堵状况。
4月末的越南首都河内，气温已高达33摄氏度，稍微动一动就会汗流浃背。
而在吉灵—河东线轻轨项目的罗溪站施工现场，工人们仍在紧张地忙碌着：贴墙砖、立指示牌……在已经铺好的轨道上，中国专为越南定制的第一列列车静静地停在那里。
“罗溪站是吉灵—河东线轻轨的样板站，目前已到最后扫尾阶段，不久将对外开放，让市民参观，年底试运行。
”承建该项目的中铁六局集团海外工程分公司副总经理孙德志告诉本刊记者，吉灵—河东线轻轨总长13公里，设计时速80公里，项目总投资约8.5亿美元，由中方提供优惠贷款和优惠买方信贷建设，工程设计、制造、供货和服务等均采用中国技术和中国标准，“这是河内也是越南第一条城市轨道交通项目，是中越两国政府合作的示范性工程。
2018年二季度提前通车后，其每小时运载能力将达到1.34万人，预测远期每小时可达2.32万人，将极大缓解河内市的交通拥堵状况。
”越南第一条轻轨今年47岁的士氏玉在这里已经工作两年，作为罗溪站分包商的管理人员，她主要负责安排和指导手下的25名工人进行作业。
“做这个工程太累了，我之前做大楼都没有这么累。
在这里工作要一直赶，总怕来不及，所以压力好大。
”谈起现在的工作，士氏玉感慨万千。
她告诉本刊记者，罗溪站是样板站，所以改来改去很复杂，有时候货来了，但业主觉得不适合，还要等料。
为了赶工期，他们一天要工作十几个小时，晚上打混凝土要从夜里11点一直干到天亮，有时候两天才能回一次家。
对于以悠闲著称的越南人而言，中铁六局的建设速度和工作强度确实是个极大的挑战。
孙德志告诉本刊记者，吉灵—河东线轻轨是2003年10月时任越南政府常务副总理阮晋勇访华期间，在大连参观城市轨道2号线后决定建造的。
中铁六局作为该项目的总承包商，负责技术设计、物资供应、建设安装、人员培训和工艺转交等。
越南城市轨道交通深厚软土地基真空联合堆载预压施工技术研究摘要：越南城市轨道交通2号线车辆段项目地基属于深厚软土地基，厚度达到13-16米。
论文中采用袋装砂井超载预压和塑料排水板真空与堆载联合预压的设计施工方法进行对比，得出最经济、最合理的设计施工方案，解决车辆段这种大面积，深厚软土地基处理的难题，有效的加快施工周期，加快土体的固结速率，减少后期的工后沉降。
关键词：软基处理；真空联合堆载预压；试验1 前言解决城市轨道交通项目的大面积软基处理，一直是工程设计、施工的难题。
越南河内吉灵-河东城市轨道交通2号线车辆段工程地基属于软土地基，属大面积稻田，软土深厚，含水量大，塑性指数高，渗透系数小，承载力极差，需要选择经济合理有效的施工方案。
建成后，是车辆存放和维修基地，对地基工后沉降要求高。
为了解决地基承载力和工后沉降的问题，需要对设计施工技术进行研究。
2 工程概况及场地工程条件2.1工程概况越南轨道项目是河内市城市轨道交通2号线，线路经过河内市的栋多郡、青春郡及河东郡。
线路全长13.069km，全线均为高架线，共设置12座车站，平均站间距为1156m。
全线设置车辆段一座，位于河东火车站东南，车辆段场地长约560m，宽约320m，包括停车列检库、月修库、职工食堂、维修中心等附属设施。
车辆段总面积为26.2公顷，其中房屋建筑区面积约为4.32公顷，目前考虑进行软土地基处理的区域总面积约为11.26公顷，轨道道床区面积约8.28公顷；出入线路基面积约1.34公顷；试车线区面积约1.64公顷。
2.2车辆段与综合基地场区地形地貌车辆段地区域属于红河三角洲西北部，主要为冲积平原地貌，地势较为平坦，地表主要分布水田及3～5条河涌，场区地层主要有第四纪沉积层组成，按照其沉积年代、成因类型，地层自上而下依次为：人工填土（Qml）、太平组（Q23tb）、海坊组（Q21-2 hh）、永福地层（Q13bvp）、河内地层(（Q11-3hn）5个大层，并按地层岩性及其物理力学性质进一步分为13个亚层。
惹恩—河内火车站轻轨“动”起来了，大批民众兴奋前往参观1月22日，惹恩—河内火车站轻轨正式启动进入联动测试阶段。
河内城市铁路管理委员会（MRB）表示，1月22日上午，惹恩—河内火车站轻轨在Depot进行了静态测试后，正式进入联动测试阶段。
惹恩—河内火车站首趟轻轨列车从Depot站开往S1站，再到S5站，总长约10公里。
本次试车为空载运行，由阿尔斯通公司的Mustapha Mdjkoune驾驶。
试车后，列车停在S1站，并于1月23日迎接广大民众的参观，开放时间为1月23日至24日的9:00至15:00。
1月23日清晨开始，许多民众戴着口罩，排队消毒，等待登上列车参观。
72岁的阮登盛说：“我一个小时前就到S1站，我迫不及待想登上列车。
”河内工业大学学生陶氏江表示，列车设计精美，环保，坐在车上感觉非常安全。
市民参观结束后，MRB进行调查收集人们对该轻轨列车的意见。
而列车也将继续进行测试，直到通过联动测试为止。
此轻轨列车是根据最新的欧洲标准以及越南的需求进行设计，由法国阿尔斯通公司制造，车体采用铝合金制造，重量轻，寿命长。
在运回越南之前，已在法国通过了最严格的测试。
列车内部和外部漆色为草绿色，粉红色和白色三种颜色，并有奎文阁标志以象征河内。
其内部装饰也非常简单：除了排烟和爆炸警报装置外，在某些座位下还设有大容量灭火器，以备不时之需。
车厢上的报站屏幕：车上还配备了空调、摄像头等设施。
进入地下通道时，LED灯会自动调节灯光...此外，还有残疾人专用区，老人、妇女和儿童专用座位。
惹恩—河内火车站轻轨包括4个车厢，可运载944~1124人/趟，其密度约为6.6~8人/平方米。
该轻轨列车的运营速度为37km/h，设计速度为80km/h。
越南媒体纷纷报道惹恩—河内火车站轻轨启动及开放参观一事，对此网友也发表了自己的不同看法如下：这位网友表示：用现代交通工具就希望乘客在车上时能像其他发展国家一样有文明意识：保持安静、注意卫生等等。
越南首条城市轻轨举行落成仪式
作者：
来源：《中国-东盟博览》2022年第02期
2022年1月14日，据新华社报道，中企承建的越南首条城市轻轨项目河内吉灵—河东线轻轨落成仪式13日在越南首都河内举行。
中国驻越南大使熊波、越南交通运输部部长阮文体出席仪式。
熊波表示，河内吉灵—河东线轻轨落成是中越互利务实合作稳步前进的缩影。
越方在致辭中也表示，轻轨项目对河内建设绿色文明都市、改善城市交通状况、便利河内市民出行等发挥重要作用。
项目顺利运营是对两国建交72周年的重要献礼，期待更多代表中国先进技术水平的合作项目在越南落地，助力越南经济社会高质量发展。
河内吉灵—河东线轻轨由中国中铁六局集团有限公司承建，是中越两国共建“一带一路”的标志性项目。
获得临时登检证，河内城铁商运不远了河内城铁建设历经多年，期间磨难甚多，直至去年建成之后开始调试运营。
调试一年多，越南业主仍未验收，工程一直未能完成交付，这可把中国施工方愁死了。
22日消息，越南登检局刚刚给河内城铁——吉灵河东轻轨的13列列车颁发了临时登检证明。
或许，距离正式商运的时间不远了。
越南登记局表示，这些列车从2018年9月开始进行国家标准检验，到目前为止已经完成。
颁发列车临时检验证书以进行系统测试。
据报道，正式检验证书将在测试结束后颁发，并由独立的铁路安全评估组织（来自法国）为该铁路系统颁发安全证书。
但是，由于中国总承包商未满足必要条件，因此未按计划进行车组运行调试工作。
越南登检局铁路部的代表确认，对吉灵-河东城铁项目的检查，是根据越南国标进行的，包括列车制造，装配和进口时对机车车辆进行检查和验收，含23个在静态下的通电测试项目，以及列车运行检查。
吉灵-河东城铁项目全长13.1公里，走空中轻轨，有12个车站和13列火车。
每趟列车由4个车厢组成，可容纳960名乘客。
中国总承包商项目总监唐宏（音译）先生说，为评估技术安全性，总承包商预计在11月对整个系统进行20天的测试。
但是，刚刚测试了5天，越南交通运输部的铁路项目管理部门就要求总承包商完成一系列的手续和程序，目前这些程序工作未完成，导致列车测试无法开展。
铁路项目管理部门什么时候再同意调试，总包商才能继续进行。
根据计划，越南方面聘请的法国独立咨询机构ACT公司完成技术安全评估之后，颁发安全许可证。
中国总承包商将移交项目给项目业主（交通运输部），交通部将交给河内市政府组织接收，安排城铁运营公司组织运营。
城铁获得临时登检证，意味着城铁取得上路的“车牌”，离商运不远了。
打造中越友谊的桥梁《人民日报》（ 2011年10月11日 03 版）10月10日，由中国中铁六局集团承建的越南河内轻轨吉灵—河东线暨车辆段项目正式开工，这是中国企业在越南承接的首个城市轨道建设项目。
中铁六局集团总经理赵占虎对本报记者表示：“我们将向河内人民移交一流的、现代的城市轨道交通线，将该项目打造成中越合作的典范和中越友谊的桥梁。
”随着经济增长，越南有限的公共交通资源难以满足民众的出行需求。
河内市人民委员会主席阮世草坦言，发展轨道交通才是治理交通拥堵的最优方案。
根据河内市公布的最新发展规划，全市将建设8条城市轨道线路。
作为河内市轨道交通线网中的主干线之一，轻轨吉灵—河东线全长13.047公里，贯穿于新居住区、大专院校、商业区和中心城区之间。
全线新建车辆段与综合基地一处，占地约26公顷。
据悉，中国将为越南轨道交通建设提供资金和技术支持，本次建设的轻轨项目总投资5.53亿美元，其中中国提供的优惠贷款为4.19亿美元。
越南铁路局还将派大量技术人员到中国学习中国在轨道交通领域的经验。
越南交通运输部部长丁罗升在项目开工典礼上说：“感谢中国政府和中国人民为越南提供优惠贷款，帮助越南发展交通运输事业。
”今年是中越关系正常化20周年。
中国企业为越南建设轻轨是两国加强务实合作的生动体现。
中国驻越南大使馆临时代办姜再冬对本报记者表示，在中越双方的共同努力下，两国关系持续健康稳定发展，两国关系定位实现了从“十六字”方针、“四好”精神到全面战略合作伙伴关系的跨越，双边关系发展的广度和深度都有了质的飞跃。
不过，记者在多地采访时也了解到，中国企业在越南进行承包工程建设时也面临着征地慢、办理工作证难、当地一些媒体歪曲报道等困难。
为了让惠及越南百姓的建设工程优质、准时投入使用，需要越南相关部门加强协调和正确引导。
毕竟，这项工程最终是要为越南国家现代化建设服务的。
（本报河内10月10日电）。
河内轻轨吉灵-河东项目进度缓慢，运营之日遥遥无期河内轻轨吉灵-河东项目进度缓慢，运营之日遥遥无期吉灵-河东轻轨是越南首都河内轻轨交通网重要的组成部分，采用中国援助资本投资建设，由中铁六局施工。
随着项目竣工日期的一再推延，诸多越南媒体及专家认为，交付使用日期已经不再是大家关注的焦点，是时候尽快对项目开展调查了。
据悉，项目旨在改善越南河内交通拥堵，是越南首条现代化的空中轻轨项目，从吉灵至河东，长13.05公里，设计双轨道，轨距1.435m。
项目分为13组车组，每个车组4个车厢，运营频率是3-5分钟/趟，未来提高至2分钟一趟，设计时速80公里/h。
项目总投5.5亿美元，其中中国贷款4.19亿美元，主要包括建设安装，采购车组、设备，培训，运营及咨询监理；越方出资1.33亿美元，包含征地补偿，税费及利息，项目管理与保险等。
2011年10月10日项目开工建设，预计2014年6月完工，调试，计划2015年6月投入使用。
截至目前，项目仍未完成建设，并且中方施工企业已正式提出了6次延期交付申请，随着项目竣工日期的一再推延，诸多越南媒体及专家认为，交付使用日期已经不再是大家关注的焦点，是时候尽快对项目开展调查了。
近日，对于遥遥无期的项目完工时间，民众及媒体对项目进度及项目资金拨付情况更加是云里雾里，甚至，传闻项目要到2021年才能交付使用。
3月30日，越南交通运输部铁路项目管委会副经理武宏方回答记者提问，肯定了项目将于2018年12月投入使用的计划。
据交通运输部最新信息，项目已完成95%工作量，80%的设备已完成进口及组装，各站点基本完成建设。
同时，人员培训业已基本完成，保障轻轨投入运营的要求。
此前，项目建设因征地、施工、资金等问题一而再再而三地推迟，在2017年12月份，随着问题最大的项目2.5亿美元补充贷款的放款到账，项目进度缓慢的问题迎刃而解。
交通运输部的一位官员表示，项目计划与越南国庆9月2日正式启动调试，2018年年底正式运营。
