汽车常用材料(1)

当今，汽车的开展方向是：节约能源、防止环境恶化、改善安全性能。

作为汽车的重要材料之一，汽车用塑料的开展也以这三方面为目标。

随着研究的深入，汽车塑料的品种和应用范围不断扩大。

由于塑料的优越特性，在汽车设计中大量采用塑料，不仅可以实现汽车结构轻量化设计，而且可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、平安、防腐、造型和舒适性等。

此外，还有利于降低本钱，节约材料资源。

塑料在汽车上的应用主要分为三类：内饰件、外装件、功能结构件。

外装件：以塑代钢，可减轻汽车分量，到达节能的目的；内饰件：以安全、环保、舒适为应用特徵，用可吸收冲击能量和震动能量的弹性体和发泡塑料创造仪表板、座椅、头枕等制品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车的安全系数；功能结构件：多采用高强度工程塑料，减轻分量，降低本钱，简化工艺，如用塑料燃油箱、发动机和底盘上的一些零件。

汽车塑料材料与制品的开展趋势随着塑料新材料的不断开辟，塑料在汽车应用的领域不断扩大，主要表现在纳米复合材料、可喷涂和免喷涂塑料、塑件镜片和塑料玻璃、纤维增强热塑性塑料等的应用。

纳米复合材料的应用TPO 基纳米复合材料，应用于汽车内、外装饰件，优点是质轻、尺寸稳定性提高、强度更高、低温抗冲击性能更好。

TPO 系纳米复合材料做汽车踏脚板，已用于GM 公司轿车，其具有较高的硬度、质量轻、低温下不发脆，而且容易回收。

丰田公司将纳米PP 复合材料用于汽车先后保险杠，使原保险杠厚度由4mm 减至3mm，分量减轻约1/3。

丰田公司又相继推出了用于汽车内饰件的PP 纳米复合材料。

纳米粒子的介入，不仅改善了聚合物的强度、刚性、韧性，而且还有利于提高聚合物的透光性、阻隔性、耐热性及防紫外性等。

由于加工简便，效果明显，业内对聚合物纳米复合材料的巿场前景持乐观态度。

可喷涂和免喷涂塑料美国通用电器公司开辟的可导电PPO/PA 材料使车身塑料件能与金属冲压件一起进行阴极电泳〔即可实现全在线喷涂〕，从而消除汽车车身非金属件与金属件的色差问题。

汽车常用材料的应用汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，其所涉及的技术领域极为广泛，各种材料在汽车制造中起着至关重要的作用。

汽车常用材料种类繁多，目前主要包括金属材料、塑料材料、橡胶材料、玻璃材料和纤维复合材料。

这些材料不仅能够广泛应用于汽车的车身、内饰、发动机和底盘等部位，而且还能够满足汽车在安全性、舒适性、环保性等方面的要求。

金属材料是汽车制造中应用最广泛的一类材料，主要包括钢铁、铝合金、镁合金和钛合金等。

钢铁被广泛用于汽车的车身、车门、车顶和底盘等部位，因其具有良好的强度和韧性，能够有效保护汽车的安全性。

而铝合金因具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，被广泛应用于汽车的发动机、悬挂系统和车轮等部位。

镁合金和钛合金也因其较低的密度和良好的耐高温性能，逐渐在汽车制造中得到应用。

橡胶材料在汽车制造中也具有重要的应用价值，主要包括天然橡胶、合成橡胶和丁苯橡胶等。

这些橡胶材料因其良好的弹性和耐磨性能，被广泛应用于汽车的轮胎、悬挂系统、密封件和减震器等部位。

丁苯橡胶由于其良好的耐高温性能，被广泛应用于汽车的悬挂系统和制动系统等部位。

玻璃材料在汽车制造中也占据着重要的地位，主要包括钢化玻璃、夹层玻璃和有机玻璃等。

这些玻璃材料因其良好的透明性和抗冲击性能，被广泛应用于汽车的车窗、挡风玻璃和后视镜等部位。

夹层玻璃由于其具有防爆、防盗和隔音的功能，被广泛用于汽车的挡风玻璃和侧面玻璃等部位。

而有机玻璃由于其良好的成型性和耐磨性能，被广泛应用于汽车的车灯罩和车身装饰板等部位。

纤维复合材料在汽车制造中也具有广泛的应用前景，主要包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和夹芯复合材料等。

这些纤维复合材料因其具有较高的强度、刚度和耐腐蚀性能，被广泛应用于汽车的车身、车顶、车门和发动机盖等部位。

碳纤维复合材料由于其较低的密度和较高的强度，被广泛用于汽车的车身结构和底盘结构等部位。

而玻璃纤维复合材料由于其较低的成本和良好的成型性能，被广泛应用于汽车的内饰装饰件和车身板件等部位。

***************************************************************************************试题说明本套试题共包括1套试卷每题均显示答案和解析单位内部认证汽车电工考试练习题及答案1(500题)***************************************************************************************单位内部认证汽车电工考试练习题及答案11.[单选题]空调器运行后储液干燥器外壳有一层白霜，说明()。

A)制冷剂过量B)储液干燥器脏堵C)制冷剂泄漏答案:B解析:2.[单选题]汽车电控系统电子信号都应该具有幅值、频率、()、脉宽和阵列等5个可以度量的参数指标。

A)最大值B)形状C)误差答案:B解析:3.[单选题]下列关于报警灯的说法正确的是().A)当点火开关接通、安全带未系时安全带指示灯亮B)一般地，当发动机冷却液湿度超过80℃时，冷却液温度报警灯亮C)当驻车制动松开时，驻车动指示灯亮答案:A解析:4.[单选题]汽车上的发电机对蓄电池的充电为()充电，A)定电压B)定电流C)脉冲快速答案:A解析:5.[单选题]如果曲轴位置传感器的工作正常，数字万用表连接到该传感器的输出端，当发动机起动时，该表将()。

C)显示恒定的高电压答案:A解析:6.[单选题]轮速传感器通常有()和霍尔式两种。

A)电磁感应式B)光电式C)磁脉冲式答案:A解析:7.[单选题]某空调系统当高压侧压力达到规定值后，空调压缩机离合器分离，原因可能为()。

A)高压开关致使空调压缩机离合器电路断开B)安全阀起作用导致空调压缩机离合器断路C)空调压缩机损坏答案:A解析:8.[单选题]按点火系储存点火能量的方式不同，点火系可分为()，A)传统点火系和电子点火系B)电滤蓄能式点火系和电容蓄能式点火系C)电磁感应式和光电式点火系答案:B解析:9.[单选题]发电机高速运转时，发电机电压高于蓄电池的电动势，由发电机供给绕组的励磁电流，称为（）。

汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。

聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。

聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。

聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。

其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。

聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。

由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。

聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。

聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。

聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。

PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。

PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。

PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。

聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。

聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。

聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。

聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。

工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。

ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。

PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。

PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。

除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。

例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。

综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。

不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。

《汽车材料（第四版）习题册》参考答案绪论一、填空题1．汽车零部件材料汽车运行材料2．金属材料非金属材料复合材料3．行驶燃料润滑材料工作液汽车轮胎汽车美容养护材料4. 汽油柴油5. 发动机润滑油齿轮油润滑脂6. 磨损使用寿命二、选择题1.C2.C3.C4.B5.C三、判断题1.×2. ×3. √4.√5. √四、简答题1.2.答：汽车零部件材料以金属材料为主，占整车质量的80%左右，其中钢铁材料约占70%，非铁金属材料约占10%。

非金属材料占整车质量的20%左右，其中塑料约占7%，橡胶占3%～7%。

为适应安全、节能的要求，在汽车中特别是轿车中开始大量应用非金属材料，所以在汽车制造中钢铁的用量有所下降，而有色金属、非金属材料和复合材料等新材料的用量正在上升。

3.答：目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电池等汽车新能源。

上篇汽车运行材料第一章汽车燃料§1—1 汽油一、填空题1.化学能热能2.石油碳氢烃类3.动力性可靠性经济性使用寿命4.液气5.馏程饱和蒸气压6.平均蒸发性预热时间加速性能工作稳定性7.爆震燃烧8.平均9.改进加工工艺、加入高辛烷值成分、加入抗爆剂10.实际胶质诱导期二、选择题1.A2.A3.B4.A5.A6.C三、判断题1.√2.×3.√4.√5.√6.√四、名词解释1．馏程：是指油品在规定条件下蒸馏所得到的、以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。

馏程是汽油的一个重要指标。

2．饱和蒸气压：又称蒸气压，是指在一定试验条件下，汽油在规定的密封容器中蒸发时所产生的最大蒸气压力，单位用kPa 表示。

饱和蒸气压是控制汽油产生气阻倾向的指标。

五、简答题1.答：汽油发动机对汽油的性能要求是：具有适宜的蒸发性、良好的抗爆性和抗氧化安定性，无腐蚀，不含机械杂质和水等。

2.答：当可燃混合气在缸内被点燃后，一部分未燃混合气因受到正常火焰焰面的压缩和热辐射作用，温度、压力急剧升高，化学反应加剧，在正常火焰焰面未到达之前，这部分未燃混合气就已自行燃烧，形成多个新的火焰中心，从而使气缸内压力骤然上升，产生强烈的冲击波，撞击气缸壁和活塞，同时发出清脆的金属敲击声。

绿色工业背景下汽车材料阻燃要求及应用现状分析摘要：随着全球经济一体化的不断深化，节能减排已成为当下工业领域的重要课题，汽车行业的快速发展也加快了市场内卷，在汽车工业上面临着节能、环保、舒适等高要求，同时对材料的阻燃性能要求也越来越高。

材料作为汽车构成中的重要基础，要解决这一问题，就要了解目前汽车工业材料阻燃及相关技术。

基于此，文章首先对汽车用材料的主要类型和应用现状进行分析，之后详细阐述汽车产业的发展对材料阻燃的要求，旨在为提高汽车材料安全性和阻燃性能方面进行行业交流与实践借鉴。

关键词：汽车工业；阻燃材料；创新技术；现状问题。

现如今，汽车已经成为人们生活和工作中重要的交通工具，在工业科技不断进步的推动下，人们对汽车的应用要求也日趋多元化，现如今的汽车材料也悄然发生了变化。

由于车辆空间小、内饰材料易燃等特点，一旦车辆发生自燃事故，很难控制火势，往往危及车上乘客的生命安全及财物安全。

因此，汽车材料必须要有很好的延烧和阻燃性能，为驾乘人员提供更多的安全保障。

尤其是当下各类新能源动力组合的汽车不断涌现，汽车制造工艺的创新和迭代对汽车材料的使用要求和阻燃性能也变得更加严格，对加快汽车行业的良性发展发挥了重要作用。

一、汽车材料的主要分类及应用现状1.1金属材料目前金属材料仍在汽车制造中占据着主导地位，主要是车身骨架、覆盖板、保险杠、发动机、汽车底盘等零部件的制造材料，约占汽车整车重量的60%—80%。

常见的汽车金属材料有钢铁、铝合金、镁合金，锌合金，钛合金等金属材料。

铸铁或碳素钢是制造汽车结构零部件的关键材料，例如汽车车身；合金钢材料在制造功能性汽车零部件等方面优势明显，如十字轴、传动轴、弹簧、空气压缩机等。

另外一些其他金属材料在汽车制造中也发挥着不可替代的作用，比如新能源汽车的车身材料、轮毂、电池系统、覆盖板、热交换器、保险杠等处的材料为铝合金，而钛合金是制造汽车弹性元件的重要支撑。

1.2非金属材料汽车制造中的非金属材料主要包括：（1）塑料材料。

42铬钼钒的调质要求(一)42铬钼钒的调质要求引言42铬钼钒是一种常用的合金钢，广泛应用于工程机械、汽车制造等领域。

为了满足不同工况下的使用需求，42铬钼钒需要进行调质处理，以提高其机械性能和耐磨性能。

调质的定义和目的调质是指通过适当的加热和冷却过程，改变钢的组织结构和性能分布，使其达到一定的硬度、强度和韧性的处理方法。

42铬钼钒的调质旨在实现以下目的： - 提高材料的硬度和强度，提高耐磨性能； - 保持材料的一定韧性，以避免过硬导致的脆性断裂。

调质的要求与步骤调质要求在温度和时间控制上非常严格，主要分为加热、保温和冷却三个步骤。

加热阶段42铬钼钒的加热温度一般在℃之间，需要充分均匀加热，以保证材料内部的晶粒长大。

加热阶段的关键是：1.温度控制：控制加热温度的精度在±5℃以内，避免温度过高或过低导致组织不均匀。

2.加热时间：根据材料的厚度和尺寸确定加热时间，以保证整个工件达到均匀温度。

保温阶段在加热到目标温度后，42铬钼钒需要保持一定时间进行保温，以促进材料的相变和组织转变。

保温阶段的要求如下：1.保温温度：一般在℃之间，要保持恒定的温度。

2.保温时间：根据材料的尺寸和要求的组织结构来确定保温时间。

冷却阶段42铬钼钒的冷却方式有多种选择，其中最常用的是油淬火和水淬火。

1.油淬火：材料在保温后迅速浸入预热至℃的油中，以快速降温。

油淬火可获得较高的硬度和韧性，适用于大部分材料。

2.水淬火：材料在保温后迅速浸入冷却的水中，以迅速冷却。

水淬火可以获得更高的硬度，但可能导致材料产生内应力和变形，只适用于某些特殊材料。

示例说明以汽车制造领域为例，42铬钼钒常用于制造车轮、曲轴等关键部件。

在制造曲轴时，需要对42铬钼钒进行调质处理，以提高其抗疲劳和耐磨性能。

1.加热阶段：将42铬钼钒放入专用的加热炉中，加热温度控制在850℃，加热时间为1小时，确保整个工件均匀加热。

2.保温阶段：在加热到850℃后，保持保温温度不变，保温时间为2小时，以使材料的组织结构达到稳定状态。

汽车修理工四级考试大纲(2020年新版)1、职业概况1．1 职业名称：汽车修理工1．2 职业定义：使用工具（普通、专用）、夹具、量具、仪器仪表及诊断检测设备进行汽车维护和修理的人员。

1．3 职业等级：本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。

1．4 基本文化程度：初中毕业（或相当文化程度）。

1．5 鉴定方式、鉴定时间：技能鉴定分为理论知识考试和技能操作考核。

理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。

理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分及以上者为合格。

技师、高级技师鉴定还须进行综合评审。

理论知识考试时间不少于90min；技能操作考核时间不少于80min。

1．6 考评人员与考生配比：理论知识考试监考人员与考生配比为1︰20，每个标准教室不少于2名监考人员；技能操作考核中的考评人员与考生现场配比为1︰3，且不少于4名考评人员。

2、基本要求：2、1 职业道德2、1、1 职业道德基本知识2、1、2 职业守则（1）遵守相关法律、法规和规定。

（2）爱岗敬业，忠于职守，诚实守信。

（3）认真负责，严于律己。

（4）努力学习，钻研业务，奉献社会。

（5）谦虚谨慎，团结协作。

（6）严格执行工艺文件，质量意识强。

（7）重视安全生产，环保意识强。

2、2 基础知识2、2、1 钳工基础知识（1）钳工常用工具、量具、仪表的名称、规格、用途和使用方法。

（2）测量、划线、錾削、锉削、锯割、钻孔、攻螺纹、套螺纹等钳工操作基础知识。

2、2、2 汽车常用材料（1）汽车常用金属材料和非金属材料的种类、性能及应用。

（2）燃料的牌号、性能及使用。

（3）润滑油、润滑脂的牌号、性能及使用。

（4）汽车常用工作液的牌号、性能及使用。

（5）汽车轮胎的规格、分类及使用。

（6）轴承的类型、结构。

（7）紧固件的种类与代号。

6063铝合金成分标准(一)6063铝合金成分标准引言6063铝合金是一种常用的工程材料，常被用于制造建筑和汽车零部件。

为了保证其质量和性能的稳定性，必须制定明确的成分标准。

本文将介绍6063铝合金的成分标准。

成分要求6063铝合金的成分要求可以从以下几个方面进行考虑：1.主要元素–铝（Al）：应在合金中占主导地位，其含量应不低于%。

–硅（Si）：合金中的主要合金元素，硅的含量应保持在%之间。

2.追加元素–铜（Cu）：其含量不应超过%。

–锰（Mn）：合金中的追加元素，其含量应保持在%之间。

–镁（Mg）：合金中的追加元素，其含量应不超过%。

–铬（Cr）：其含量不应超过%。

–锌（Zn）：其含量不应超过%。

–钛（Ti）：其含量不应超过%。

–其他元素：其他追加元素的含量总和不应超过%。

成分控制方法为了确保合金成分符合标准，制定了相关的成分控制方法。

以下是一些常见的控制方法：1.光谱分析–通过光谱分析仪器对合金样品进行测试，计算出各元素的含量比例。

–利用光谱分析仪器的数据，及时调整合金熔炼的配方和工艺参数。

2.化学分析–使用化学分析方法，通过化学反应和测量，确定合金样品中各元素的含量。

–化学分析可用于实验室环境下的样品分析。

3.电子束分析–通过电子束分析仪器对合金样品进行测试，获得元素的浓度分布图像。

–电子束分析可以非常精确地确定合金成分的均匀性和浓度。

结论6063铝合金成分标准是保障产品质量和性能的基础要求。

通过严格控制合金中各元素的含量，可以确保产品达到设计要求，并提高其可靠性和耐用性。

合金制造商和相关行业应遵循成分标准，采取合适的成分控制方法，不断优化生产工艺，提升产品质量，满足市场需求。

注：文章仅供参考，具体以相关标准和法规为准。

汽车材料习题集第一章金属的性能一、名词解释1.金属的使用性能：2.金属的工艺性能：3.金属的机械性能：4.应力：5.强度：6.屈服点：7.抗拉强度：8.塑性：9硬度：10.冲击韧性：11.疲劳强度：二、填空题1.载荷是指。

载荷按其作用性质不同一般可分为、和。

2.应力是指。

单位面积上所产生的内力称为。

4.根据载荷作用形式不同，强度可分为、、、和强度等，其中以作为最基本的强度指标。

5.强度指标是通过试验方法测定的。

因载荷形式不同，测定方法也不相同，有、、、、等试验方法。

抗拉强度可通过方法进行测定。

6.拉伸试验低碳钢时，试样的变形可分为、、、和五个阶段。

7.衡量试样拉伸试验的强度指标有、等，它们分别用符号、表示。

8.衡量金属的塑性指标有、，分别用符号、来表示。

9.常用的硬度指标有和，它们分别用和来作硬度值。

10冲击韧性常用测定方法是，它主要测定。

影响小能量多冲抗力的因素主要是材料的。

三、问答题1.某工厂购进一批45号钢，按国家标准规定其机械性能不得低于下列数值：s σ=360N/2mm ，b σ=610N/2mm ，s δ=16％，ϕ=40％。

验收时，把45号钢制成=o d 1×102-m 的短试样，进行拉伸试验，测得产生屈服时的载荷为29830N ，拉断试样前的最大载荷为49455N ，拉断后试样的标距长度为×102-m ，断口处的直径为×103-mm 。

请列式计算这批钢材是否符合要求。

2.何谓硬度布氏硬度、洛氏硬度各适用于测定哪些材料的硬度第二章 碳 素 钢一、填空题1.碳素钢是指含碳量小于 ％，并含有少量Si 、Mn 、S 、P 杂质元素的 合金。

2.碳素钢据含碳量的多少可分为 、 和 。

3.根据含S 、P 杂质元素的多少，碳素钢可分为 和 。

钢按用途分类，它属 钢，按钢中有害杂质S 、P 含量多少分类，它属 钢。

二、选择题1.采用冷冲压方法制造汽车油底壳应选用 。

汽车材料是什么汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其材料的选择对于汽车的性能、安全性以及环保性都有着至关重要的影响。

那么，汽车材料究竟是什么呢？首先，汽车的车身材料是汽车材料的重要组成部分。

传统的汽车车身材料主要包括钢铁、铝合金等金属材料。

钢铁具有优良的强度和韧性，能够为汽车提供良好的抗压性能，而铝合金则具有较轻的重量和良好的耐腐蚀性能，能够有效降低汽车的整体重量，提高燃油经济性。

近年来，随着碳纤维复合材料等新型材料的应用，汽车车身材料的选择更加多样化，能够在保证车身强度的同时实现轻量化设计，提高汽车的整体性能。

其次，汽车的发动机材料也是至关重要的。

发动机是汽车的心脏，其材料的选择直接影响着汽车的动力性能和燃油经济性。

传统的汽车发动机主要采用铸铁、铝合金等金属材料，这些材料具有良好的热传导性能和机械性能，能够满足发动机的工作要求。

随着汽车发动机技术的不断发展，新型材料如镍基高温合金、陶瓷复合材料等也开始应用于发动机的制造中，能够提高发动机的工作温度和工作效率，实现更加清洁、高效的燃烧过程。

此外，汽车的内饰材料也是汽车材料的重要组成部分。

汽车内饰材料主要包括塑料、皮革、木材等材料。

这些材料不仅影响着汽车的舒适性和豪华感，还直接关系到汽车的安全性和环保性。

优质的内饰材料能够有效减少汽车内部的挥发性有机物排放，提高汽车内部空气质量，保障驾乘人员的健康。

同时，合理选择内饰材料也能够提高汽车的安全性能，减少碰撞时对驾乘人员的伤害。

综上所述，汽车材料的选择对于汽车的性能、安全性以及环保性都有着重要的影响。

随着汽车技术的不断发展，新型材料的应用将进一步推动汽车的轻量化设计、高效动力技术以及智能化制造，为汽车行业的可持续发展注入新的活力。

因此，汽车制造企业应当在材料选择上不断进行创新，推动汽车材料的发展，为消费者提供更加安全、环保、高效的汽车产品。