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自动扶梯节能运行改造方案浅析■顾德仁摘要/关键词摘要：在分析星三角驱动、全变频驱动、旁路变频驱动等自动扶梯节能运行改造方案优劣性的基础上，提出了采用一体化变频驱动进行扶梯节能改造的方案。
对扶梯节能运行改造过程中相关国家标准的符合性问题也作了探讨。
关键词：扶梯节能一体化控制柜 WISH60001前言自动扶梯广泛应用于大型商场、超市、机场、地铁、宾馆等场合。
大多数扶梯在客流量大的时候，工作于额定的运行状态，在没有乘客时仍以额定速度运行，具有耗能大、机械磨损严重、使用寿命低等缺点。
2008年10月1日，由国务院颁发的《公共机构节能条例》正式实施。
由于自动扶梯的安装数量众多，对在用自动扶梯进行节能改造以及设计新的扶梯节能方案，势在必行。
2非节能扶梯的几种控制方式早期的扶梯很多采用继电器、接触器的控制方式，这种控制方式较为简单，已基本被淘汰。
目前的国内品牌的扶梯仍以PLC（可编程控制器）或通用微机板作为主流的控制系统，这种控制系统简单可靠，通过编程功能扩展性较强。
而一些国际品牌的扶梯采用自己专有的微机板，需专用的调试器或软件方可调试和进行功能设置。
几种控制方式的对比如下表。
控制器 继电器 PLC 通用微机板 专有微机板历史角色 1990年代以前电梯控制主导，但随着集成电路的高速发展，已退出历史舞台。
国内品牌厂家广泛采用的一种控制方式。
一些国内电梯企业控制系统的主流配置。
少数国际品牌厂家专有。
特点 系统较为复杂功能简单故障率高不是能完全符合现行的标准简单可靠保密性差功能较少，但可扩展性能一般功能丰富性能良好成本偏高可靠性一般功能丰富性能良好成本偏高可靠性一般专有性强3几种扶梯节能运行的方案设计3.1 星三角驱动这种节能运行方案对原有控制回路改动很小，又可分为“自动重新启动”、“Y-△切换”两种方案。
前一种方案是在无人乘梯时停止自动扶梯的运行，有人乘梯时起动扶梯，从而达到省电的目的。
由于是采用了完全停电的方法，所以在节约能源方面是显而易见。
自动扶梯的能耗分析及节能控制研究摘要：自动扶梯能够给人们带来极大的便利，在大型超市、火车站以及商场等场所都有着很广泛的使用。
但是自动扶梯运行的过程也会带来很大的能耗，当承载量较大的时候。
自动扶梯会高负荷运转，同时当没有乘客时自动扶梯也空载运行，导致自动扶梯的能耗很大。
为了落实我国关于能源和特种设备节能的相关政策规定，本文结合自动扶梯节能技术，对相关节能控制措施进行探究。
关键词：自动扶梯；能耗分析；节能控制引言：在可持续发展战略指导下，国家加强了高能耗特种设备的监管，以便降低其能耗。
自动扶梯运行过程中能耗较高，并且存在大量空载运行情况，因此自动扶梯属于监管的重点。
针对自动扶梯的节能控制首先应明确自动扶梯运行能耗的影响因素，以此为基础制定科学的节能控制措施，降低自动扶梯的运行能耗。
1自动扶梯运行能耗的影响因素在自动扶梯运行过程中，影响其运行能耗的因素较多，针对自动扶梯的节能控制需要明确相关能耗影响因素，在此基础上借助针对性的节能技术来降低自动扶梯的运行能耗。
1.1减速器与传动装置的影响减速器与传动装置会对自动扶梯运行能耗产生重要影响，不同制造商生产的自动扶梯所应用的减速器与传动装置不同，这使得自动扶梯的运行能耗也存在一定的差异。
如有的自动扶梯运行能耗可达4.67kW，有的自动扶梯的运行能耗则仅为1.77kW。
在众多自动扶梯中，日系自动扶梯的能耗相对较低。
之所以会出现这种情况，主要在于日系自动扶梯与其他自动扶梯在减速器与传动装置方面有所不同。
三角皮带一级减速加二级斜齿轮减速是日系自动扶梯的主要特点，同时也是其能耗低的主要原因。
而应用涡轮杆和一级螺旋伞形齿加二级斜齿减速的自动扶梯在能耗方面则相对较高，在空载的情况下，其运行功率可达能效限定值的164.4%，已经远远超出能效限定值。
而日系自动扶梯的运行功率普遍在1.36kW左右，低于能效限定值的一半。
由此可见，减速器与传动装置会对自动扶梯的运行能耗产生重要影响。
自动扶梯节能控制技术分析摘要：为了设计更节能的自动扶梯，需要分析自动扶梯能耗位置，根据自动扶梯的运行特点设计新型节能自动扶梯。
自动扶梯的耗电部件主要由即定子铜耗、转子铜耗、定子铁耗三部分构成，达成节能目的需要从电机损耗和输出功率两个角度入手。
必须应用星三角驱动节能和变频节能方式等手段，增加自动扶梯节能效果，不断优化自动扶梯节能控制技术达成节能增效的最终目标。
关键词：自动扶梯；节能方式；控制技术；节能效果引言：随着社会经济发展速度不断提高，我国自动扶梯数量逐渐增多，各种城市公共场所中均有这一设备的身影。
由于自动扶梯的能耗量较大、可以承载的负荷量较高，且运行时间连续，容易出现空载运行的问题造成能源浪费情况。
必须研究自动扶梯的节能控制技术，保证自动扶梯处于合理的节能控制状态减少能源消耗量，为我国建设资源节约型社会添砖加瓦。
1自动扶梯耗能分析电动机处于自动运行状态下损耗的电能主要由三个部分构成：即定子铜耗、转子铜耗、定子铁耗。
由于转子中的电压频率并不高，故转子铁耗的用电量占比很小，故基本上可以被忽略不计。
而由于机械消耗和附加损失的耗电也可被忽略不计，故定子铜耗与转子铜耗都与定子、转子中的电压平方呈正比关系，故减少电流量便会降低两个消耗。
定子中的铁耗分为磁滞损耗和涡流损耗。
两种消耗方式和电源频率呈现匝数关系，与铁芯中的磁感应强度平方也呈现匝数关系。
因此可以发现，减小频率和铁芯磁通密度便会降低定子铁耗。
为了保证自动扶梯的电机呈现出节能效果，需要减少电机损耗和输出频率，以下分析了两种能耗内容。
1.1电机损耗减少电机损耗也就是指增加电机的工作效率。
一般情况下，电机工作效率会处在75%到80%的额定负载范围内，围绕这一范围时高时低运载，扶梯呈现出轻载时会输入电压降低损耗。
当可变损耗和不变损耗几乎相等时，异步电机的效率会达到最大值。
1.2输出功率电动机输出功率和电动机速度呈正比关。
可通过变频调速的方式降低自动扶梯输出功率，以达到最节能的呈现效果。
自动扶梯、电梯智能化节能技术改造方案1自动扶梯节能技术1.1电梯控制技术现状分析自动扶梯是公共场所运送乘客的最典型设备之一，在商场、宾馆、机场、车站等场所被广泛地使用。
目前我国在用电梯的电气驱动系统一般采用交流调频调压调速方式，其调速性能远远高于原来的交流调速方式。
但是，这种调速方式也存在技术上的缺陷：1、浪费电能惊人对于周期性明显的机场、车站等场所，在飞机或列车到来时客流集中，其余时间乘客较少；对于商场、购物中心等场所，一般在早上开门后、中午吃饭、晚上打烊前等时间段相对客流量较少；对于宾馆、建材家具市场等场所，全天的客流量都不及商场、购物中心等场所。
迄今为止，绝大多数自动扶梯都是采用直接电源供电，并且不进行调速，使得自动扶梯在无人乘坐的时候仍然全速运行，造成大量电能浪费。
假设一部自动扶梯每天运行10小时，空驶率50%(电动机功率为7.5kW)，每年浪费的电能为：7.5度/小时×5小时/天×365天=13687.5度按每度电1.00元的价格计算，一部自动扶梯每年损失费用13,687.50元。
2、机械磨损严重、使用寿命缩短由于自动扶梯采用直接起动的方式，通常每天运行八小时以上，不论有无乘客乘坐，自动扶梯始终保持高速运转，其机械磨损比较大。
自动扶梯的寿命一般在十年左右，超过年限后主要部件的磨损相当严重，需要更换大量主要部件或干脆更新整梯才能继续服务。
3、故障率较高、致使使用成本高由于自动扶梯长时间保持全速运转，其扶手带、梳齿板、梯级等部件磨损很快，除更换部件需要大量的费用外，磨损间隙加大也经常导致自动扶梯出现故障而停止运行或造成故障隐患和发生事故，对于用户、乘客及自动扶梯保养单位都是一件十分烦恼的事。
1.2自动扶梯智能化节能原理综上所述，普通自动扶梯存在的缺陷是非常明显的，这也是今年以来国家有关政府部门发布自动扶梯节能改造政策、甚至给予改造补贴、提倡节能降耗，提高设备运行效率的重要依据。
自动扶梯节能改造方案的探讨随着社会的不断发展和人们生活水平的提高，城市规模不断扩大，建筑物高度也不断增加。
在这些高楼大厦中，自动扶梯成为了人们生活中不可缺少的一部分。
但是，自动扶梯的能耗却不容小觑，如何节能成为了一个重要的问题。
随着人们对于环保节能意识的提高，机械设备的节能改造和升级已经成为了企业发展的重要方向。
对于自动扶梯的节能改造，我们可以从以下方面进行考虑。
1、调整运行速度自动扶梯在运行时的速度越快，能耗就越大。
目前很多自动扶梯的运行速度都达到了1.2m/s以上，而实际上这种速度并不是人们所需的。
我们可以通过降低自动扶梯的运行速度来达到节能的目的。
一般来说，将自动扶梯的运行速度降低到0.8m/s 左右即可满足人们的使用需求。
2、更换变频器变频器作为自动扶梯节能的关键设备，它可以控制电机的转速，使其在不同的负载情况下自动调节运行速度，从而实现节能的目标。
因此，更换高效的变频器可以让自动扶梯在运行中尽量发挥功率，达到节能的效果。
3、安装LED灯传统的自动扶梯在运行时需要大量使用荧光灯，而荧光灯的能耗较高。
为此，我们可以将荧光灯更换成LED灯，LED灯在耗能方面比荧光灯要低很多。
此外，LED灯的寿命也更加长，使用寿命更长久。
4、安装运行监控系统安装运行监控系统可以实时监测自动扶梯的运行情况，及时发现和解决故障。
这样可以减少自动扶梯的待机时间和维修时间，提高自动扶梯的运行效率，从而达到节能的目标。
5、智能运行控制通过智能化运行控制，可以让自动扶梯在不同的时段和负载情况下自动调节运行速度和功率。
在客流高峰期间，自动扶梯可以提高运行速度和功率，以满足人们的需求；而在客流低谷时，自动扶梯可以降低运行速度和功率，以达到节能效果。
总的来说，自动扶梯的节能改造是一个复杂的过程，需要从多个方面进行考虑和实践。
通过调整运行速度、更换变频器、安装LED灯、安装运行监控系统和智能运行控制等措施，可以让自动扶梯的能耗降低到最低程度，达到节能的目的。
地铁自动扶梯节能方法分析摘要：从安全与方便的角度进行考虑，地铁车站内大部分的自动扶梯都是在每一天开始运营的时候启动扶梯，到运营结束或者是规定时间的时候才停梯，使自动扶梯会在某一个较长的时间段内出现扶梯空载运行的情况，造成资源被浪费以及出现不必要的机械磨损。
文中主要就地铁自动扶梯节能方法进行探讨。
关键词：地铁；自动扶梯；节能自动扶梯作为一种相当方便快捷的运输工具，在公共建筑中的使用与出现频率越来越高，特别是在宾馆、商厦以及地铁车站的建设中，自动扶梯的使用呈现出较为明显的上升趋势。
因此自动扶梯的节能就显得非常的重要。
一、自动扶梯存在的缺陷自动扶梯是地铁运送乘客的重要设备，在地铁建设运用的非常广泛。
随着全国各个大城市的发展，地铁建设获得明显的进步。
然而当前国内常规的自动扶梯因为技术以及资金上的原因，很多都是采用电源供电直接启动的工作方式，在每一运营开始或者制定的时间内进行启动，并会以恒定的速度一直运行到运营结束或者是规定的时间时才会停梯，这样的使用率普遍不高，总结起来地铁普通的自动扶梯都存在有以下的缺陷：（一）耗能大因为采用的是直接启动的方式，普通自动扶梯一般每天的运转都在10个小时以上，并不管有没有乘客搭乘，始终都在保持高速运转，这样会耗费大量的电能，特别是在地铁这样的场所表现的非常的明显。
（二）机械磨损较大，使用寿命不长因为是通过恒定的速度每一天都运行10个小时以上，所以使得扶梯的部件会产生不必要的磨损以及疲劳损伤，例如扶手带、梳齿板、梯级、电机以及减速箱等部件都会出现非常大的磨损。
通常这种自动扶梯的使用寿命都是在10年左右，如果超过了这个年限主要的部件都会出现非常严重的磨损，因此需要对配件进行更新才能进行使用。
（三）存在较高的故障率，使得使用成本增高因为普通的自动扶梯始终都需要保持高速运转，让大量的易损件都需要进行频繁的更换，这就需要大量费用。
同时磨损的加大会导致发热量高，也就会导致自动扶梯出现故障的几率增加，会进一步让用户的使用成本增加，并且还会因为扶梯的维修量的增加而导致扶梯的正常使用受到严重的影响。
扶梯变频节能改造方案目录一、扶梯变频节能技术简介二、扶梯变频改造方案三、节能计算四、适用标准五、改造费用六、改造工期扶梯变频节能技术简介一、自动扶梯（人行道）控制柜对电机得控制方式分VVVF 变频节能控制与Y-△控制。
其中VVVF 变频节能控制又分“变频非自启动节能”与“变频自启动节能” 两种方式；而当变频驱动回路或光电检测回路发生故障得时候，还可通过“紧急备用运行功能”选择开关（选配功能）让设备切换到Y-△常规控制方式。
（1）VVVF 变频得控制得节能方式通过增加变频器与乘客检测装置来实现节能。
二、变频非自启动节能1、功能描述通过增加变频器来控制扶梯运行得速度，当梯上有乘客时，扶梯以高速运行（例如额定速度），提高客流量，当光电检测探头在一段时间内没有检测到乘客通过时，扶梯开始减速转为低速运行（例如0、1m/s，参数可调），此时一直处于待机运行中，即为非自启动节能。
运行状态描述：变频控制，无人时低速，有人时高速，时序图如下：高速运行时间记为TQ，可设置，设置方式根据所用控制器得不同而定（现有PLC 与微机控制器两种），具体时间根据梯得提升高度与速度而定。
运行步骤示意如下：①当扶梯上电停止等待，有方向（比如上行）开始运行时，此时扶梯以低速开始运行进入待机等待。
②下机房乘客检测装置检测就是否有人通过，当有人通过时，控制器内部得高速运行时间计数器（记为TC）清零，此时扶梯开始缓慢加速至高速运行。
③ 高速运行时间计数器（记为TC）开始计数，当TC<TQ 时，若此时又有人进入，TC又清零重新开始计数。
④ 当有一段时间没人乘梯即TC ≥ TQ 时，扶梯开始减速进入低速运行待机状态等待，即进入②得状态，如此循环往复运行。
2三、变频自启动节能1、功能描述通过增加变频器来控制扶梯运行得速度，当梯上有乘客时，扶梯以高速运行（例如额定速度），提高客流量，当乘客检测探头在一段时间内没有检测到乘客通过时，扶梯开始减速转为低速运行（例如0、2m/s，参数可调），当乘客检测装置在一段时间内又没检测到乘客乘梯时，扶梯开始进入停止运行等待状态，即为自启动节能。
自动扶梯存在的能耗问题与节能对策摘要：近年来，国家将可持续发展作为重要的目标，要想实现这一目标首先需要将绿色发展方向作为重点，然后将节能减排的理念分布在市场中的各行各业的发展与生产中，将这项工作尽快落实。
目前，在人们的生活中绿色低碳的生活理念已经融入生活中的各个方面，保证了人们生活的质量，并且国家的节能设备和新能源的建设帮助国家缓解了能源紧张的问题。
虽然新设备解决了国家的问题，但是在工作中还是存在一些老化的设备在使用，加大了国家中的能源消耗。
比如，生活中的自动扶梯设备，这种设备在生活中不会吸引到人们的关注力，但是自动扶梯对国家的能源消耗非常大，使国家的情况陷入紧张中。
本文以自动扶梯存在的能耗问题与节能对策进行分析，并提出以下几点作为参考。
关键词：自动扶梯；能耗问题；节能对策引言：生活中自动扶梯随处可见，它作为人们生活中必不可少的工具，为人们的出行带来了便利的条件。
虽然自动扶梯可以为人们的生活带来很多好处，但是人们根本没有注意到自动扶梯对国家能源的消耗问题。
根据对自动扶梯的能源消耗数据调查，发现自动扶梯每天需要消耗国家大部分的能源，使国家的能源出现匮乏的状态。
为了减少自动扶梯对国家能源的消耗，国家中的大部分的自动扶梯全部改成了节能设备，使国家的能源可以得到有效的保护，否则就会给国家带来很大的麻烦。
因而，现在必须对自动扶梯中的能源消耗进行有效的控制，避免过于浪费国家的能源。
一、自动扶梯中能源消耗的原因（一）工频电源和减速器的应用存在问题自动扶梯的运行中工频电源和减速器的作用非常大，自动扶梯的正常运行主要就是依靠这两个部分支撑的。
自动扶梯中的减速器装置就是运用皮带减速的方法，这种方法在自动扶梯的运行中并不是特别安全。
由于皮带的使用寿命不长，在工作期间经常产生摩擦，从而使皮带产生热量，加大自动扶梯的电力消耗。
其次就是自动扶梯中的工频电源，大部分的自动扶梯中全部使用单一的工频电源运行，这种情况对于自动扶梯是没有好处的。
浅谈自动扶梯(人行道)节能改造①作者：刘志祥来源：《科技资讯》2012年第11期摘要:节能降耗日益成为时代的主题,而目前大量高耗能的设备还被广泛使用,老式自动扶梯就是其中的一种,耗费了大量的有效能源。
因此,对这些自动扶梯节能技术改造势在必行。
本文先就扶手电梯在节能方面的可挖掘性,以及目前国内在用的扶手电梯自动感应节能改造案例特点及优缺点进行深入分析,然后结合这些提出具体的节能改造方案,以供参考。
关键词:自动扶梯节能改造方案中图分类号:U23 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)04(b)-0021-011 扶手电梯在节能方面的可挖掘性相对于本来就间歇工作的普通垂直电梯,扶手电梯由于具有连续运载、方便快速、运力大的特点,在许多公众场合具有直梯无可替代的作用,发展十分迅速。
但也正是由于它连续运行,在空载率较高时,浪费电力和机械磨损高的缺点也十分突出。
因此,节能改造的前景广阔,市场巨大,经济效益和社会效益将十分巨大。
国内北京、上海、深圳等地的许多单位对其这个先天缺点进行了技术改造,并在许多公众场合投入了使用,其中规模最大的当属深圳地铁已投入的200多台扶手电梯。
2 目前国内在用的扶手电梯自动感应节能改造案例特点及优缺点分析由于电梯属于特种设备,直接关系到乘员的人身安全,在目前的技术标准中,并没有自动感应启停方面的规定,因此,目前国内在用的扶手电梯自动感应节能改造项目,大多是业主提出需求,委托原生产厂家进行技术改造,以确保安全。
根据其特点,技术方案主要有以下两种。
2.1 进出口处设红外线探头,使用人靠近进口时,电梯自动启动全速运行;进出口处探头一段时间没有感应信号,表示梯上已无人,电梯停止进入待命状态,直至有人靠近重新启动。
这种模式在无人乘坐时电梯完全停止,节省电力,同时也减少机械磨损,主要适用于人流很不均匀,电梯空载率较高的场合采用这种方式,存在以下弊病。
(1)运行方向控制如设计为人工设定运行方向时,使用人进入处于待机状态的红外感应区,电梯从停止状态启动,如设定运行方向与使用人需求运行方向相同,则使用正常,安全方面也不存在问题。
扶梯变频节能改造方案目录一、扶梯变频节能技术简介二、扶梯变频改造方案三、节能计算四、适用标准五、改造费用六、改造工期扶梯变频节能技术简介一. 自动扶梯（人行道）控制柜对电机的控制方式分VVVF 变频节能控制和Y-△控制。
其中VVVF 变频节能控制又分“变频非自启动节能”和“变频自启动节能” 两种方式；而当变频驱动回路或光电检测回路发生故障的时候，还可通过“紧急备用运行功能”选择开关（选配功能）让设备切换到Y-△常规控制方式。
（1）VVVF 变频的控制的节能方式通过增加变频器和乘客检测装置来实现节能。
二. 变频非自启动节能1. 功能描述通过增加变频器来控制扶梯运行的速度，当梯上有乘客时，扶梯以高速运行（例如额定速度），提高客流量，当光电检测探头在一段时间内没有检测到乘客通过时，扶梯开始减速转为低速运行（例如0.1m/s，参数可调），此时一直处于待机运行中，即为非自启动节能。
运行状态描述：变频控制，无人时低速，有人时高速，时序图如下：高速运行时间记为TQ，可设置，设置方式根据所用控制器的不同而定（现有PLC 和微机控制器两种），具体时间根据梯的提升高度和速度而定。
运行步骤示意如下：①当扶梯上电停止等待，有方向（比如上行）开始运行时，此时扶梯以低速开始运行进入待机等待。
②下机房乘客检测装置检测是否有人通过，当有人通过时，控制器内部的高速运行时间计数器（记为TC）清零，此时扶梯开始缓慢加速至高速运行。
③ 高速运行时间计数器（记为TC）开始计数，当TC<TQ 时，若此时又有人进入，TC又清零重新开始计数。
④ 当有一段时间没人乘梯即TC ≥ TQ 时，扶梯开始减速进入低速运行待机状态等待，即进入②的状态，如此循环往复运行。
速度( 米/ 秒2. 功能实现：围裙开孔通过安装在围裙板上的光电检测装置检测是否有人乘梯，安装位置示意图如下。
三. 变频自启动节能1. 功能描述通过增加变频器来控制扶梯运行的速度，当梯上有乘客时，扶梯以高速运行（例如额定速度），提高客流量，当乘客检测探头在一段时间内没有检测到乘客通过时，扶梯开始减速转为低速运行（例如0.2m/s，参数可调），当乘客检测装置在一段时间内又没检测到乘客乘梯时，扶梯开始进入停止运行等待状态，即为自启动节能。
自动扶梯旧梯改造的技术方案探讨发布时间：2021-05-12T11:36:29.693Z 来源：《基层建设》2021年第1期作者：杨智刚[导读] 摘要：近年来，我国的对电梯的需求不断增加，对自动扶梯的应用也越来越广泛。
甘肃省特种设备检验检测研究院甘肃省兰州市 730050摘要：近年来，我国的对电梯的需求不断增加，对自动扶梯的应用也越来越广泛。
从自动扶梯旧梯改造的实际情况出发，提出了旧梯改造的原则和需要注意的一些问题，提出了自动扶梯旧梯改造的技术方案。
结合其电气原理，通过一些例子说明了器件选用应注意的问题。
关键词：自动扶梯；旧梯改造；技术方案引言为节约能源、延长机械部件的寿命，主流制造商都陆续开发了变频自动扶梯，目前已得到广泛应用。
但这类自动扶梯除了具有一定的节能效果外，并不具备智能交互功能，因此笔者将这类自动扶梯统称为“传统自动扶梯”。
随着科技和社会的不断发展，越来越多的新技术、新模式应用到传统行业的产品中来。
1旧梯改造的原则在扶梯的旧梯改造中，修旧如新应该是追求的一个非常重要的目标。
所谓修旧如新，就是要求旧梯在经过改造后，其技术水平达到的标准或呈现出来的指标，除了受环境等不可避免的客观因素而被特别豁免外，其他的都应符合当前在用的最新标准和最新规范的要求，业主和乘客在扶梯改造后的用户体验，更应该有一个质的飞跃，维保人员在扶梯改造后的维修保养过程中，工作上也应该更高效和便捷。
在旧梯改造的实施过程中，遇到有相当数量的旧扶梯的电气控制系统，仍然是采用带有大量触点控制的继电器式控制电路。
在旧式的检测系统和人机界面中，仍然采用点对点的形式进行检测和信号传输的居多，这令整台扶梯在使用过程中，呈现出较高的电气故障率，电气布线方面显得臃肿和凌乱，在查找故障时感觉困难和低效，当然，这可能是由于受当年新扶梯制造时的技术发展状况限制所致，但如果现在对其进行改造时，仍为了减少改动或节省成本而沿用当时的这些技术进行小修小补，或甚至只是一对一地把一些不符合新标准的旧零部件换成符合新标准的新的零部件，而不去进行一些大刀阔斧的整体技术方案的重新设计和零部件的重新更替，则会令改造后的扶梯失去其应有的技术先进性、低故障率，以及日后在维保方面的便捷性和高效率。
