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第一章极限与配合§1－2 极限与配合的基本术语、定义一、填空题1. 零件装配后，其结合处形成包容与被包容的关系，凡统称为轴。
成。
3.4.5.6.7.8.10.11.12.13.14.二、判断题（ ）1. 孔、轴是指圆柱的内、外表面及由两平行平面或切面形成的包容面、被包容面。
（X）2. 某一零件的实际(组成)要素正好等于其公称尺寸，则该尺寸必然合格。
（√）3. 零件的实际(组成)要素位于给定的两个极限尺寸之间，则零件的尺寸合格。
（X）4.公称尺寸必然小于或等于上极限尺寸，而大于或等于下极限尺寸。
（√）5. 某尺寸的上极限偏差一定大于下极限偏差。
（X）6. 尺寸公差是零件尺寸允许的最大偏差。
（√）7. 合格尺寸的实际偏差一定在两极限偏差(即上极限偏差与下极限偏差)之间。
（X）8. 零件的公差可以为正值，也可以为负值或零。
（X）9. 在尺寸公差带图中，零线以上为上极限尺寸，零线以下为下极限尺寸。
（√）10. 相互配合的孔、轴，其公称尺寸必然相同。
（X）11. 间隙等于孔的尺寸减去相配合的轴的尺寸之差。
（X）12. 凡在配合中出现间隙的，其配合性质一定属于间隙配合。
（√）13. 在尺寸公差带图中，根据孔公差带和轴公差带的相对位置关系可以确定孔、轴的配合种类。
（√）14. 孔和轴的加工精度越高，则其配合精度就越高。
三、选择题1. 公称尺寸是( D )。
A．测量时得到的。
B. 加工时得到的。
C. 装配后得到的。
D. 设计时给定的。
2. 上极限尺寸与公称尺寸的关系是（ D ）。
A. 前者大于后者。
B. 前者小于后者。
C.前者等于后者。
D.两者之间的大小无法确定。
3. 实际偏差是（ B ）。
A. 设计时给定的。
B.加工时测量得到的。
C.上极限尺寸与下极限尺寸之差。
D.装配后得到的。
4. 尺寸合格的条件是（ C ）。
A.实际尺寸等于公称尺寸。
B.实际偏差在公差范围内。
C.实际偏差处于上、下极限偏差所限定的范围内。
第二章光滑圆柱体结合的极限与配合第一节极限与配合的基本术语定义为使零件具有互换性，并不要求零件都准确地制成一个指定的尺寸，而只要求零件尺寸处在某一合理的变动范围之内。
对于相互结合的零件，既要保证相互结合的尺寸之间形成一定的关系，以满足不同的使用要求，又要在制造上经济合理。
于是形成“极限与配合”的概念。
“极限”协调机器零件的使用要求与经济性之间的矛盾，而“配合”则反映零件结合时相互之间的关系。
光滑圆柱体结合是机械制造中由孔和轴构成的应用最广泛的一种结合形式。
其中直径是关于圆柱体结合的主要参数。
圆柱体结合的极限与配合是机械工程的重要基础标准。
它不仅用于圆柱体内、外表面的结合，也适用于其他由单一尺寸确定的结合关系，如键与花键、滑套与滑道之间的配合等。
广义地讲，极限与配合的标准化几乎涉及国民经济的各个部门，是国际上公认的特别重要的基础标准之一。
有利于机械装置的设计、制造、使用和维修；有利于保证机器零件的精度、使用性能和寿命等要求；有利于刀具、量具、机床等工艺设备的生产和制造。
一、基本术语和定义1．孔和轴孔：通常指圆柱形内表面及其他内表面（由两平行平面或切平面形成的包容面）由单一尺寸确定的部分。
轴：通常指圆柱形外表面及其他外表面（由两平行平面或切平面形成的被包容面）由单一尺寸确定的部分。
从装配关系讲，孔为包容面，在它之内无材料，且越加工越大；轴为被包容面，在之外无材料，且越加工越小。
孔、轴具有广泛含义。
不仅表示通常圆柱形的内、外表面，也包括由平行平面或切平面形成的包容面和被包容面。
D1、D2、D3和D4 确定的各组平行平面或切平面所形成的包容面都称为孔。
d1、d2、d3和d4 确定的圆柱形外表面和各组平行平面或切平面所形成的被包容面都称为轴。
如果两平行平面或切平面既不能形成包容面，也不能形成被包容面，则它们既不是孔也不是轴。
如由L1、L2和L3各尺寸确定的各组平行平面和切平面。
2．有关尺寸的术语(1)尺寸用特定单位表示长度值的数值。
